路虎发现四柴油版断轴_路虎发现四柴油版断轴风险有多大

路虎发现四柴油版断轴_路虎发现四柴油版断轴风险有多大

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“路虎发现四柴油版断轴”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.路虎断曲轴是柴油还是汽油

2.柴油发动机曲轴断裂是什么原因 排除

3.海川品车老车主带你聊聊路虎近十多年的经典大排量引擎（下）

4.15款路虎揽胜运动柴油版断轴问题大吗

路虎断曲轴是柴油还是汽油

一般是柴油。

       路虎柴油版曲轴首先正常保养，并且使用原厂指定的配件与机油等，就没有问题。柴油车与汽油车两者的区别有以下五点：

       汽油车比同排量的柴油车费油，同一级别的柴油车，会比汽油车省油30%左右。

       柴油机的低速扭矩比汽油车大，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，会感觉到柴油车的动力更加强劲。

       到了冬天，气温过低时，车主还要选择相应的负号柴油，因为稍有不慎，就会很有可能使得柴油在油箱内冻结，无法正常启动。

       在噪音方面，汽油车占有一定优势，但实际上差不多。

       柴油机相比汽油机结构简单，没有点火系统，从而减少了故障发生概率，因而比汽油机更具可靠性，平均使用寿命是汽油机的1.5倍。

       总结：虽然柴油车的优点也比较多，但是选择柴油车的还是少数，毕竟需要结合国内的用车环境，选择汽油车无疑会更方便。

柴油发动机曲轴断裂是什么原因 排除

一般断轴毛病多是出现在柴油发动机大货车上，目前路虎发现4整个系列的车都没有发现这个问题。

       车辆出现断轴可能的原因：

       1、制造问题：加工工艺导致零部件强度不足或内应力过大造成的失效。丰田汽车曾出现过这一个问题。

       2、设计问题：零部件结构和材料原因导致的强度不足造成在使用中零部件的失效。

       3、自身使用的问题：在车辆使用和维护的过程中操作不当导致零部件的失效。

海川品车老车主带你聊聊路虎近十多年的经典大排量引擎（下）

       1、不平衡载荷的影响：在磨曲轴时，连杆轴颈尺寸变小后，与原始出厂相比，重量会减小。曲轴弯曲所采用的磨主轴颈的方法来保证各个主轴颈的同心度工艺，会导致主轴重量减小，主轴轴线向曲柄方向平移，产生不平衡力臂。

       2、不平衡转矩：不平衡重量和不平衡力臂导致不平衡转矩产生。曲轴旋转运动时，不平衡转矩加剧了曲轴的扭振作用。 在柴油机曲轴的修理过程中，不平衡离心力对曲轴的工作影响不可忽视，应想办法消除不平衡离心力对曲轴寿命的影响。

       3、扭振临界转速的影响 柴油机运转时，曲轴系统受到大小和方向周期性变化着的气体压力和运动零件惯性力的作用，这些力会使曲轴相对于飞轮发生扭转变形而引起扭振，柴油机运转时，易在工作转速范围内发生强烈共振，发生共振时的曲轴转速即临界转速，轻则引发较大的噪声，加剧与曲轴相连齿轮系的磨损，重则使曲轴扭断。

扩展资料：

       注意事项：

       1、柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少。同时柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，需要专用的机油。机油更换时间最好不要超过6000公里。还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的检查和保养。

       2、柴油发动机的动力很好，燃烧率更高也较省油。而相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力强劲不少，而且油耗明显要少。不过柴油发动机加油一定要及时，绝对不能把柴油消耗完再加油，这样会导致柴油发动机在空油的情况下空转吸入空气，会对发动机造成严重损坏。

       3、柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转两三分钟，待温度降低后再关机，防止热量累计积。

       百度百科-柴油发动机

       百度百科-曲轴

15款路虎揽胜运动柴油版断轴问题大吗

       虽说之前路虎也曾经在发现3上提供过2.7升的V6柴油发动机，但那款发动机在动力和扭力输出上都略显单薄，尤其是驱动车身沉重的大型SUV。在老款柴油发动机的基础上，路虎加入了更多高新技术，3.0升排气量，借助于顺序启动的双涡轮增压系统，在4000rpm时可以输出245hp的最大马力，同时可以在2000rpm时爆发出高达61.2kgm的峰值扭力，而据我所知，这是同期世界上乘用车所使用的6缸柴油发动机中所能输出的最大扭矩，相当惊人。即便在怠速状态下，这台发动机也由超过50kgm的扭力输出，除了扭力输出惊人外，这款发动机的油耗也是惊人的低。

       曾与我一起跑遍大西北的魏哥，他那台白色发现4柴油版，在满载四人和行李的情况下，在高速上的平均油耗也就是6～7升，满箱油状态下的续航里程超过800km，绝对是长途穿越的最佳选择，至今，在路虎的车友圈，很多人还是非柴油版的发现4不买，虽然这款发动机后来曾经零星出现过断曲轴的问题，但路虎中国在三年前开始陆续召回检查，如果发现有断轴的趋势，可以免费更换新的发动机，这间接又推高了柴油版发现4的二手价，可以说，发现4的这台3.0TDV6是我所遇到过的最棒的乘用车柴油发动机。

       2014年初，因为排放法规的进一步严格，路虎在这一年逐步减少了V8发动机的供应量，取消了5.0NA?V8发动机，只在揽胜和揽胜运动版上保留了5.0机械增压V8发动机，5.0NA空出来的位置由一台新的3.0升V6机械增压汽油发动机来填补，也就是我那台发现4的动力系统。

       3.0升的排气量，60度V型6缸设计，带有增压系统和缸内燃油直喷技术，与当时多数德国车所采用了涡轮增压方式不同，英国人仍旧沿袭了机械增压的方式，一来有更为线性的动力输出表现，二来并不会损失太多排气声浪。最大马力340ps，峰值扭力45.9kgm，数值输出上比同时期的保时捷卡宴3.0T和宝马X53.0T的动力输出都要略强一些。

       与之前的5.0?V8?NA发动机相比，这台3.0T?V6除了起步之时略逊色一些外，其它的公路表现几乎相差无几，当然，在越野的时候，它的低转扭力肯定不如5.0?V8来得平顺和强悍，毕竟排气量的差距在那摆着呢。但英国人已经做得很完美了，因为采用的是机械增压方式，所以这款汽油V6发动机，有着与自然吸气式发动机相同的线性动力输出表现，同时，它又有着很多自然吸气式发动机所无法做到的平坦扭矩曲线——在低至1500rpm就有非常棒的扭力输出，一直到5500rpm前，都能提供异常充足的扭矩。

       顺畅的表现、宽广的扭矩，对油门的响应自然也快了许多，轻点油门，发动机即刻便会响应，转速上升也较同排量的柴油车型更快，加速自然也更迅猛。当然，与5.0?V8最大的区分是它的油耗低很多，以我6年来的使用经验来看，这台车的油耗：市区内在12L/100km左右，半载的情况下，跑高速的油耗可以低至10.5-11L/100km，满箱油的续航里程可在650km左右，十足比当年的5.0?V8省很多。

       不过，这台3.0T?V6确实属于比较老旧的设计了，十几年前的技术，虽历经数次技术升级，但已难掩老迈之躯，更难满足日益严格的排放法规，所以捷豹路虎也在数年前开始着手研制这款发动机的替换机型——全新3.0T英杰力双增压发动机。

       为了获得更好的扭力输出，直列6缸是当下豪华品牌的最新选择。宝马是L6的拥趸，而奔驰前年发布的M256也是L6设计，捷豹路虎也同样选择了直列6缸的形式，与以往路虎一直采用的机械增压形式不同的是，这一次新发动机采用的是涡轮增压的形式，而且是用上了双增压和48伏轻度混合技术，?即电子增压+双涡管涡轮增压，再配合连续可变气门升程CVVL技术，新发动机可爆发出400匹的最大马力和550牛·米的峰值扭矩，也是全面超越老款发动机，而其搭载的新型电子增压器更可在低转速下提供即时增压，不仅大幅提升了输出功率，也解决了涡轮增压扭力输出不够平顺和响应速度慢的弊端，二氧化碳排放量更比老款降低12%，颗粒排放也降低了75%。

       以我的驾驶感觉来说，新发动机在运转顺滑度和静音性方面，要比老款的V6略胜一筹，尤其是中高转速下的顺畅性，真的是提升很多。此外，其在怠速状态下的噪音（尤其是冷却风扇噪音）也比老款要更内敛，动力输出方面就更不用说了，全面超越老款，尤其是中高转速下的爆发力，完胜老款。以前，我一直觉得这款3.0T?V6带动揽胜会略显吃力，而同排量的新发动机带动揽胜（加长版）也不存在任何问题，动力储备显得极为充沛。

       相信这台新L6发动机也会出现在下一代的揽胜上面，届时动力输出会进一步提升，无论是电动化也好，还是小排量增压趋势也罢，这些大排量的多缸发动机才是大型路虎车的真谛，也是我们这些老车主对路虎趋之若鹜的真正原因所在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大。15款路虎揽胜运动柴油版半轴是有传动的作用，半轴一断就意味没有动力输出，两个轮胎就不能等速前行，问题比较大。路虎揽胜是路虎的一个车型，路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎，采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。

       好了，今天我们就此结束对“路虎发现四柴油版断轴”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。