新能源汽车的消费状况_新能源汽车的消费状况分析

新能源汽车的消费状况_新能源汽车的消费状况分析

       大家好，我很乐意和大家探讨新能源汽车的消费状况的相关问题。这个问题集合涵盖了新能源汽车的消费状况的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

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2.我国新能源汽车发展现状

3.中国新能源汽车发展如何

4.目前我国新能源汽车市场现状是怎样的？

5.新能源汽车市场行情怎么样？

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       随着相关政策的不断完善，新能源汽车消费市场在全世界范围都变得热闹非凡。而作为行业风向标的我国新能源汽车消费市场则变得更加重要，因此能够在我国新能源汽车销量榜当中占据一席之地，证明这些车型都有着这样或那样的过人之处。下面我们就根据乘联会发布的新能源汽车销量数据，来分析一下截至2020年11月我国销量在3万辆以上的畅销新能源车型都有哪些“秘密武器”。

特斯拉Model 3

2020年11月销量：21604辆

2020年销量（截至11月）：111645辆

补贴后建议零售价：24.99万元-41.98万元

突出亮点：与众不同的外观设计、高标准的安全设计

       作为新能源汽车消费市场当中的排头兵，特斯拉似乎总在引领着新能源车型的发展方向，而当该品牌的Model 3车型进行国产之后，这种态势似乎一发不可收拾。根据乘联会发布的新能源汽车销量数据显示，特斯拉Model 3在2020年11月销售21604辆，其1-11月销量更是达到了惊人的111645辆，这是让多少新能源汽车生产企业望而兴叹的数字。

       其实，特斯拉Model 3最先吸引消费者的则是其与众不同的外观设计，相比于其他新能源车型近乎传统的设计思路，该车型圆润的外形首先就让消费者眼前一亮，而靓丽的车身颜色则会满足不同消费者的喜好。而在车身尺寸方面，该车型车身尺寸长宽高分别为4694mm/1850mm/1443mm，而轴距则达到了2875mm。虽说特斯拉Model 3在车身尺寸方面稍逊于与其对标的小鹏P7，但是这也不会妨碍其销量秒杀对手。

       而最为关键的是，特斯拉Model 3车型在安全性方面的突出表现。该车型的车身架构采用了钢铝混合金属材质，保证了各部位的支撑强度。而在内部翻滚测试中，该车型在配置全景玻璃车顶的情况下，仍成功抵御了四倍于其自身质量的重压。而在中国保险汽车安全指数管理中心对特斯拉（上海）有限公司生产的特斯拉牌TSL7000BEVAR0（Model 3 2019款标准续航升级版）进行的低速结构正碰和追尾碰撞试验、正面25%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验、车顶强度试验、座椅/头枕试验、行人保护试验以及AEB试验当中，该车型的表现足矣证明其突出的安全性。

上汽通用五菱宏光MINI EV

2020年11月销量：28246辆

2020年销量（截至11月）：87158辆

补贴后建议零售价：2.88万元-3.88万元

突出亮点：小巧的车身尺寸、宽大的车内空间

       小，真是小！这是消费者对于上汽通用五菱宏光MINI EV最为直接的感受。这款应该去不了秋名山的车型之所以会成为新一代“神车”，与其拥有超乎寻常的小巧车身有着直接的关系。在中大型城市车位难求的使用背景之下，这种使用便利性只有对车位困扰深有体会的人们才会真正了解。根据乘联会发布的新能源汽车销量数据显示，上汽通用五菱宏光MINI EV在2020年11月销售28246辆，其7-11月的销量就达到了惊人的87158辆，这里需要强调的是，该车型是在2020年7月24日才正式上市。

       上汽通用五菱宏光MINI EV在外观设计方面拥有K-Car的特点，整体较为方正的外形憨态可掬，整体外形给消费者一种小巧可爱的感受。而在车身尺寸方面，该车型车身尺寸长宽高分别为2917mm/1493mm/1621mm，而轴距则达到了1940mm。该车型的最小转弯半径仅有4.2m，无论您是在小街巷里穿梭，还是在胡同里停车，都不会感到任何压力。

       而更加让人感到意外的是，上汽通用五菱宏光MINI EV虽说是一款四座车型，但是其内部空间还是非常宽敞的，正常体型的人们在车内不会感到有压抑感，尤其是车顶高度非常的友好。而且，该车型进出第二排的空间也算是非常宽敞，相比采用同样方式进出第二排的其他车型，还是有着非常不错的表现。总体而言，该车型的空间表现绝对算作是有着让人惊艳的表现。

广汽埃安AION S

2020年11月销量：5084辆

2020年销量（截至11月）：40229辆

补贴后建议零售价：13.98万元-20.58万元

突出亮点：超高的性价比、突出的续航表现

       作为广汽埃安旗下的主推车型之一，AION S车型有着自主品牌车型最为显著的特点，那就是在拥有较低售价的同时，还拥有着同等价位当中超高的配置。根据乘联会发布的新能源汽车销量数据显示，广汽埃安AION S在2020年11月销售5084辆，其1-11月的销量为40229辆，这足以证明消费者对于该车型定位的充分认可。

       AION S车型的外观有着新能源车型显著的特点，家族式前脸设计极具视觉冲击力。该车型的车身尺寸长宽高分别为4768mm/1880mm/1530mm，而轴距则达到了2750mm。该车型最为显著的特点之一就是拥有丰富的配置，售价最低的炫 580车型都拥有博世ESP车辆电子稳定控制系统、HBA紧急制动辅助系统、HHC上坡辅助控制系统、TPMS直接式智能胎压监测系统、T-BOX智能手机远程监控安防系统、8英寸触控屏以及OTA车辆系统远程升级等丰富的配置。

       而AION S车型另一个最为显著的特点则是拥有突出的续航表现，该车型NEDC综合工况续航里程为460km-510km，而60km/h等速续航里程更是达到了580km-630km。在同等价位车型当中，广汽埃安AION S拥有着非常不错的续航里程，这也是消费者对其认可的关键所在。在如今消费者对于新能源车型的关注点当中，续航里程成为了评判一辆车好坏的关键因素之一。这其实也算正常，因为谁也不想整天被里程焦虑所困扰。

比亚迪秦EV

2020年11月销量：4081辆

2020年销量（截至11月）：37908辆

补贴后建议零售价：12.99万元-14.98万元

突出亮点：强大的自产技术、丰富的安全配置

       作为新能源车型当中的“科班”出身，比亚迪秦EV车型拥有着比亚迪这个强大的技术后盾作为支持，无论是控制芯片，还是能量电池组，比亚迪都拥有着完善的供给体系可以轻松完成全部产品的自给自足，这是众多新能源汽车生产企业当中唯一一家可以做到的品牌。而根据乘联会发布的新能源汽车销量数据显示，比亚迪秦EV在2020年11月销售4081辆，其1-11月的销量为37908辆，这充分说明了消费者对于比亚迪技术实力的青睐。

       比亚迪秦EV车型的外观拥有着家族式的品牌设计元素，Dragon Face元素的前脸彰显品牌特征，而造型炫丽的LED前照灯组和尾灯组则非常引人注目。该车型的车身尺寸长宽高分别为4675mm/1770mm/1500mm，而轴距则达到了2670mm。在配置方面，该车型同样拥有自主品牌车型的显著特点，博世ESP车身电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、HHC坡道起步控制系统、BOS刹车优先系统以及TPMS胎压监测系统等丰富的安全配置成为了其综合实力的体现。

       比亚迪秦EV车型的交流永磁同步电机是由比亚迪自行生产，其最大功率为100kW，而最大扭矩则达到了180N?m。而该车型同样由比亚迪自行生产的电池容量为53.1 kWh，仅需1.5h即可充满30%-80%的电量，使其NEDC综合工况续航里程为421km。而该车型还采用了第三代电池智能温控管理系统，使其在任何温度下都可以获得较为良好的电量控制。总体而言，比亚迪强大的技术实力保证了秦EV车型的产品力，而消费者越来越重视车辆技术的底蕴，其销量则充分说明

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我国新能源汽车发展现状

       新能源汽车销量特别好，也是国家支持和推广的对象。目前，新能源汽车产业规模不断扩大，政策支持力度不断加大。

       根据中国汽车工业协会最新统计，2021年上半年，中国汽车产销分别为1256.9万辆和1289.1万辆，分别比2019年同期增长3.4%和4.4%。其中，新能源汽车产销继续保持快速增长，产销均超过120万辆，同比增长200%$$截至发稿时，国内上市汽车公司已发布2021年半年报。

       然而，政府在制定新能源汽车税收优惠政策方面也存在一些缺陷。本文以武汉市为例，研究了新能源汽车产业在新能源汽车产销、购买和使用三个环节税收优惠政策的不足。本文以两家新能源汽车上市企业为对象，建立回归模型，研究企业绩效、研发投入、所得税负担和流转税负担之间的关系，分析税收优惠政策对武汉市新能源汽车企业绩效和研发投入的影响，探讨税收优惠政策对武汉市新能源汽车发展的影响。结果表明，流转税负担和所得税负担能够促进企业绩效和R&新能源汽车的产品特点决定了其独特的销售和服务模式。本文结合新能源汽车行业的实际情况和发展趋势，运用层次分析法，以渠道成本、运营效率、网络覆盖水平、客户满意度、盈利能力等因素为基础，构建了多维度、多层次的评价指标体系，销售服务和售后服务，评估传统汽车企业的授权分销模式和新动力汽车企业的品牌直销模式，为新能源汽车企业商业模式的优化提供参考和指导。

       : 新能源汽车的产品特点决定了其独特的销售和服务模式。本文结合新能源汽车行业的实际情况和发展趋势，运用层次分析法，以渠道成本、运营效率、网络覆盖水平、客户满意度、盈利能力等因素为基础，构建了多维度、多层次的评价指标体系，销售服务和售后服务，评估传统汽车企业的授权分销模式和新动力汽车企业的品牌直销模式，为新能源汽车企业商业模式的优化提供参考

中国新能源汽车发展如何

       新能源产销规模翻倍

       2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。

       在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。

纯电动汽车占据八成市场

       按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。

       按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。

       在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;

       到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。

       —— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

目前我国新能源汽车市场现状是怎样的？

       我国新能源汽车产业已形成良好基础，新能源汽车发展进入全面市场化拓展期。

       国家发改委新闻发言人孟玮19日在新闻发布会上介绍，今年以来，在稳增长、促消费等政策支持下，我国汽车产业克服疫情等因素冲击，呈现出恢复增长的良好态势，为稳住经济大盘发挥了积极作用。其中，新能源汽车保持快速增长，今年1—8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍；出口34万辆，同比增长97.4%；新能源汽车销量占全部汽车销量比重达到22.9%；新能源汽车保有量超过1000万辆。

       从更长周期看，近年来，我国新能源汽车产销量快速增长，关键技术水平大幅提升，充电基础设施等配套服务体系不断健全，可以说，我国新能源汽车产业已形成良好基础，新能源汽车发展进入全面市场化拓展期。这主要得益于三个方面：

       一是有明确的发展方向和规划政策体系。我国将新能源汽车作为汽车产业转型升级的主攻方向，出台新能源汽车发展规划，形成了完善的科技、产业、财税等支持政策体系，为新能源汽车产业发展壮大提供了坚实保障。

       二是有比较完备的产业支撑体系。我国拥有新能源汽车及关键零部件、生产设备、基础材料等全产业配套能力，在产业规模、协作效率、配套成本等方面形成一定优势，为企业开展技术研发、产品研制提供了有效支撑。

       三是有超大规模市场优势。我国是全球最大的汽车市场，也是最大的新能源汽车市场。当前我国汽车市场呈现消费升级态势，年轻消费群体对新技术、新产品接受程度高，新能源汽车市场仍有较大增长潜力。

       孟玮表示，下一步，国家发展改革委将认真落实新能源汽车产业发展规划，持续促进新能源汽车产业高质量发展。

       一是会同有关部门进一步研究完善新能源汽车政策体系，营造有利于新能源汽车发展政策环境。

       二是坚持“全国一盘棋”优化新能源汽车产业布局，按照区域集聚、主体集中的原则，构建布局合理、发展有序、运行高效的产业格局。

       三是鼓励企业充分依托我国产业基础，加强技术创新，加快突破新能源汽车关键系统部件和基础共性技术，持续提升全产业链核心竞争力。

       四是继续以开放的姿态深化国际合作，鼓励中外双方企业深化合作方式，拓展合作领域，实现更高水平的开放合作和互利共赢。

新能源汽车市场行情怎么样？

        我国新能源汽车市场存在不同的发展方向，比如插电式混动车、增程式电动车、纯电动汽车。下面我来说说这几种车型的发展现状：

        首先，插电式混动车辆在没有电的情况下，仍然可以作为传统车辆来

       使用，可以视为新能源车辆的过渡方案，使用环境已无限接近燃油车，使用体验已无限

       接近纯电动车。对于汽车企业来说，插电式混动是在原

       本的燃油车基础上进行改动，所投入的成本

       较小，可投产的时间周期更短。因此很多车

       企都纷纷推出了自己的插电混动产品。

       主要缺点：由于插电混动车辆是在原车型的基础上

       在增加了一套混合动力系统，包括电池和电

       机等，所以对比传统车型，车重会显著增加。

        其次，增程式电动车的主要优点，是车辆的发动机会一直工作在最有效率的区

       间，会比较容易达到经济的油耗水平；车辆由电机直接驱动，在使用体验上可以获

       得电动车的使用体验，即可以获得恒定扭矩

       输出，线性的加速；是车辆仍然靠加注燃油，

       驱动内燃机来产生能量，因此没有纯电动车

       的里程焦虑。

       主要缺点：

       增程式电动车的缺点同样也很明显，主

       要包括以下两点：首先因为仍然是靠电动机

       驱动车辆，虽然在城市道路工况可以获得较

       为经济的能耗，但是受限于电动机的工作原

       理，而且车重较重的原因，车辆在高速道路

       行驶时能耗表现较差。其次，因为车辆需要消耗燃油，依靠增程式电动车产品，还是无

       法摆脱对石油能源的依赖。

        最后，纯电动汽车因为使用了电动机，

       可以直接解决内燃机车辆的发动机噪音，抖

       动，排放问题。在使用成本上，用电成本通

       常只有用油成本的一半左右，如果考虑晚间

       谷时电量，成本还能进一步降低，同时对于

       优化电力资源配置也有帮助。在后期的车辆

       使用保养方面，对比燃油车需要更换，清洗

       发动机相关零部件，电动车只需要定期检查

       电池和电机等组件即可，非常便利。

       主要缺点：

       纯电动汽车目前存在的主要问题续航里

       程短，主流的续航里程在 500km 左右，考虑

       到其他车载用电器的电耗和高速情况下电耗

       增加，实际情况中这样的续航里程只能应付

       日常的通勤。如果要应对中长途的出行，那

       么旅途中的充电就无法避免了。这就引出了

       电动车使用的另一个问题，充电时间过长。

       提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？

       第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。

       第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

       第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。

       总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，出现产能过剩的现象，但是新能源汽车市场的未来和前景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

       好了，关于“新能源汽车的消费状况”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“新能源汽车的消费状况”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。