2019凯迪拉克ct6报价_2019凯迪拉克ct6报价及图片

2019凯迪拉克ct6报价_2019凯迪拉克ct6报价及图片

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于2019凯迪拉克ct6报价的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于2019凯迪拉克ct6报价的话题，我们开始讲解吧。

1.凯迪拉克ct6和林肯大陆选哪个？

2.凯迪拉克CT6怎么样？值得买吗？

3.凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到白菜价了，为什么还是不建议买？

4.400t的ct6干的过718么

5.凯迪拉克2019年总销量超20万，CT6同比增长超30%，XT4卖出4.7万辆

6.CT6狂降15万无人识，凯迪拉克已迷失对豪车的理解，很"危险"？

凯迪拉克ct6和林肯大陆选哪个？

       2019款林肯大陆上市于2019年1月3日，由林肯生产制造，定位中大型车，官方指导价为36.08-55.58万元，经销商报价33.08-55.58万元。2019款凯迪拉克CT6上市于2019年1月2日，由上汽通用凯迪拉克生产制造，定位中大型车，官方指导价为36.08-69.9万元，

       经销商报价30.97-69.9万元。林肯大陆定位中大型车，它的车身尺寸5115×1912×1491mm，轴距2994mm，该车为4门5座三厢车。凯迪拉克CT6定位中大型车，它的车身尺寸为5223×1879×1500mm，轴距3109mm，该车为4门5座三厢车。林肯大陆和凯迪拉克CT6空间哪个好此次，我们收集了336个网友对林肯大陆及凯迪拉克CT6关于外观、

       内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从空间评分上看，其中林肯大陆为4.45，对比凯迪拉克CT6则为4.39，林肯大陆更胜一筹。下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。林肯大陆：大肚明123 空间评分：5.00评论车型：

       林肯大陆 2019款 2.0T 两驱尊享版 国VI车内储物盒比较多，平时东西就很好归类，老婆放点化妆的东西也很方便，我自己的个子中等吧一米七五，座椅调到标准的位置，伸缩自如，更不要说老婆坐在副驾驶的空间了，而且我宝宝也还小，后排装了儿童座椅，小孩坐上面，腿部运动空间足够，后备箱放几个箱子都还有其余空间

凯迪拉克CT6怎么样？值得买吗？

       凯迪拉克CT6作为一款豪华车型，但是在市场上的口碑却是不怎么好，而且销量也不尽如人意，为什么这款车的销量很低呢，下面就让我来给大家说一说这款车各方面都有些什么小问题。

第一点，内饰设计平淡

       这款车的价格在37万到70万之间，价格上来说很高，但是作为一款豪华车型，它的内饰却配不上它的价格，内饰所用的材质也不是很高档，整体的设计体现不出豪华车该具备的特质。我个人认为在内饰上不管是用料还是设计都还有提升的空间。

第二点，车身比例不协调

       这款车的外观设计很漂亮，造型时尚潮流，但是车身的长度有点太长了，特别是车的尾部，看起来显得这款车的整体性缺失，协调感不足。

第三点，空间利用率不高

       这款车的车身很长，但是它的空间利用率却是极差的，特别是后排空间，坐在后排略微显得压抑，并且后排中间的凸起部位很高，后排要是坐三个人的话，对于中间的乘客是很不友好的，会影响到乘客的乘坐体验。

第四点，油耗偏高

       这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，动力上来说是很强劲的，不过这款车的百公里油耗在10升左右，实际油耗的好可能还会高一点，这样的油耗是比较高的，经济的实用性不是很强。

第五点，底盘太低

       这款车的底盘很低，这就大大的限制了这款车的通过性，如果在路况比较陡峭或是减速带较高的话，是很容易对车造成损害的，车身一旦被损害，那么它的维修费用也是一笔不小的支出。

       第五点，降价快，保值率不高

       这款车因为销量低，销售方就使用降价优惠来吸引顾客，就让这款车降价很快，最高降价幅度在10万元左右，所以这款车在市场上的保值率不高。

总结

       以上几点都是影响这款车销量的原因，也是导致它在市场上口碑不怎么好的主要缺点，如果在这些方面做了明显的改进的话，我个人认为这款车还是很不错的，并且这款车在其他方面也有它自身的优势。

凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到白菜价了，为什么还是不建议买？

       我自己作为奔驰S级的车主，其实对凯迪拉克CT6还是很有好感的抛开美国车的品牌不说，就冲这外观，就让人很喜欢。老实说，奔驰S级开太久了，也觉得有些腻味。因为车子本身也很大，开起来要很留意。再加上原本就十分注重舒适性的S级，开起来实在是没有什么乐趣可言！而且，这外观看久了也觉得太老气了些。所以关于CT6，我想先说说它的外观。

       我一好朋友恰巧是刚买这辆车。我也试了试，的确是很不错。这外观，官方说是采用了钻石切割的设计语言。整个前脸看上去十分霸气！特别是黑色车身，档次感飙升。之前的竖条日间行车灯，被很好的优化之后。像泪痕一般，着实好看，让人十分着迷！侧面的线条更是十分舒展，修长的车身，让它的商务行政气息增加了许多。但是开CT6又有一个好处，那就是在给人很商务范儿的同时，又不会有人觉得你是个司机。我开奔驰S，再穿个西服，就经常被人误以为是个司机！我也是醉了。

       一辆好车，或者豪车。肯定不是说长的好看就可以的，它的内在也是同样的重要。坐进车内，我最大的感受就是”静“，安静，太安静了。甚至是超越同级的一个感受。再说说环抱式的中控台设计，给你的豪华感，真的很强！能摸到的地方，都用上了皮质的包裹，这一点很不错。我个人是很在意这些小细节的，我认为，这是作为豪华车最基本的素养，不可能说到处都是塑料，让我自己都觉得廉价，那我花大几十万买它来做什么？

       凯迪拉克的ATS L，在前两年，基本上就可以做到6秒多的百公里加速。这在当时，是一件让年轻人很容易冲动的事情—买。对，没错，很多人对车子的动力很看重。但是好在在动力方面，凯迪拉克CT6，270多匹马力的表现，还是十分不错的。在我开的时候，一脚油门下去，感受真的很直接，很迅猛。这样的动力，不管是市区还是高速，都是能满足使用的。

       总体来说我感觉凯迪拉克ct6的确不错，外观修长大气，气质一点不输给宝马五系，内饰的科技范儿也是做的很好，整体的内饰氛围，也让人觉得很高档。最最重要的是，它的售价以及最后的优惠，都是很诱人的。所以，我建议大家真的可以去试驾一下。

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       1、产品无硬伤，定位出问题

       实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。

       一开始，凯迪拉克CT6共有2.0T和3.0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。因此，就将2.0T车型定位为中大型车，对标宝马5系、奥迪A6和奔驰E级；而3.0T车型则定位为大型车，与之竞争的是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级。

       2、品牌力不及BBA，同价位下竞争力不强

       在国内，说起豪车，大家都会想到BBA。但要是在美国，凯迪拉克的品牌力并不弱于BBA，毕竟它可是总统座驾。而在国内，凯迪拉克只能算二线豪车，BBA却是一线豪车。

       路虎揽胜P400e最大的硬伤是质量问题。2018年8月份，30名路虎揽胜P400e的车主在捷豹路虎中国上海总部维权，原因就是购买的车子存在大量质量问题且无法修复或修复无果，主要包括控黑屏/花屏、变速箱无法挂挡、倒车影像卡顿、全车馈电无法发动车辆、正常行驶车辆刹车盘抱死、行驶中动力缺失等13项问题。

凯迪拉克2019年总销量超20万，CT6同比增长超30%，XT4卖出4.7万辆

       400t的ct6干的过718。

       2019款凯迪拉克CT6上市于2019年1月2日，由上汽通用凯迪拉克生产制造，定位中大型车，官方指导价为37.97-69.9万元，经销商报价29.97-69.9万元。2019款保时捷718上市于2019年6月1日，由保时捷生产制造，定位跑车，官方指导价为37.97-89.5万元，经销商报价54.5-89.5万元。

       网友对凯迪拉克CT6及保时捷718关于外观、内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从综合评分上看，其中凯迪拉克CT6为4.39，对比保时捷718则为4.49，保时捷718更胜一筹。

       凯迪拉克CT6属于一个偏运动型的车型：

       买这个车确实是很好看，凯迪拉克的家族式语言我非常喜欢，轮毂的造型也很帅气，大灯效果非常的好，非常的酷炫前脸，识别度很高，走在路上回头率非常的高，总是能吸引路人的眼光，我觉得它是非常耀眼的。内饰也很满意，用料非常的好，毕竟也是豪华品牌，摸起来非常的柔软，整车的做工也很细腻，细节地方都处理得很好，我很喜欢这个车的内饰。

CT6狂降15万无人识，凯迪拉克已迷失对豪车的理解，很"危险"？

       2019年是凯迪拉克优化产品结构的一年，在这一年里面，ATS-L和XTS两大经典车型相继退出了市场。与此同时，全新XT6、新款XT5以及全新CT5等新车相继入市，在多款车型的助力下，凯迪拉克2019年的累计销量达212507辆。今天，小智就对凯迪拉克的具体热门车型的销量进行解读，同时对其2019年表现进行点评。

       凯迪拉克CT6在2019年累计销量达22637辆，同比增长31.4%。凯迪拉克CT6这款中大型轿车的外观和乘坐舒适性得到了大批消费者的认可，其商务格调也令其受到不少中产阶级的追捧。

       近日，2020款凯迪拉克CT6正式上市。新车售价区间为37.97万-52.77万元，新车针对造型细节以及配置进行了优化。虽然凯迪拉克CT6的市场表现相比同级的宝马5系、奥迪A6L存在一定的差距，但是就其目前的市场表现来看，它已经在豪华中大型轿车这一细分市场站稳了脚跟。

       2019年11月18日，凯迪拉克全新中型车CT5正式上市。在不到2个月的时间内，凯迪拉克CT5的累计销量达到了6191辆。随着后续市场优惠力度的加大，我相信凯迪拉克CT5将会成为凯迪拉克轿车板块的走量车型。

       不管是上市前的静态品鉴还是入市后的动态试驾，小智已经多次接触过凯迪拉克CT5。它的造型年轻、时尚，视觉冲击力很强，其内饰的质感在同级车型也处于上游水准。作为一款后驱车，在2.0T可变缸发动机+10AT动力组合的加持下，凯迪拉克CT5的动态表现相当出色。

       今年7月份，国产凯迪拉克XT6正式上市。这款豪华中大型SUV在2019年收获了11053辆的销量。值得一提的是，凯迪拉克XT6还是豪华中大型SUV这个级别极少数同时提供6/7座选择的车型之一。

       空间灵活性以及丰富的舒适性配置是凯迪拉克CT6的卖点。其第三排座椅配有一键电动起闭翻折功能；一二排座椅配有前后滑动功能；三排座椅均立起时，可放置3个20寸登机箱，放倒第三排可获得922升的装载空间，后排座椅全部放倒后，后备厢容积可扩展至2228升。凯迪拉克XT6全系配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、远程启动、后排隐私玻璃、自动空调、车载空气净化器以及PM2.5过滤装置，整车功能配置十分丰富。

       凯迪拉克XT5在2019年累计销量达到了57317辆，同时它还是凯迪拉克在2019年最走量的车型。2019年6月17日，凯迪拉克XT5完成了中期改款，新车外观进行了小幅度调整，并且搭载了具备闭缸技术的2.0T发动机。

       凯迪拉克XT5的长宽高分别为4813\1903\1686（1682）mm，轴距为2857mm。其空间表现在同级车型中处于中上游水准。另外得益于真皮、实木饰板等材质的点缀，XT5的内饰营造出不错的豪华氛围。

       凯迪拉克XT4在2019年累计销量为47054辆，并且这款紧凑型SUV还取得了209.9%的同比增长。在豪华紧凑型SUV这一细分市场里面，凯迪拉克XT4的月销量表现仅次于宝马X1和奥迪Q3。

       凯迪拉克XT4的配置相当丰富，其入门版车型就搭载了6安全气囊、后驻车雷达、定速巡航、可开启全景天窗、主驾驶电动调节、CarPlay\CarLife手机互联、远程OTA升级以及LED远近光灯等功能配置。此外，在“中国汽车健康指数（C-AHI）”2019年第一批车型测评中凯迪拉克XT4还获得了5星评级。

       2019年凯迪拉克倚重于SUV板块，主要是因为其轿车板块的两大车型ATS-L与XTS相继停产，这其中还掺杂着国五转国六切换的政策影响。下半年，凯迪拉克在轿车市场更多是CT6在“苦苦支撑”，而凯迪拉克CT5直到11月份才上市。ATS-L与XTS两款车型在2018年为凯迪拉克贡献了12万余量的销量，可见这两款车型的停产对品牌还是有着较大的影响。

       2019年的凯迪拉克品牌之夜上，凯迪拉克另外一款中型车型CT4也有亮相。目前，凯迪拉克CT4已经出现在了最新一批的工信部申报目录当中，新车有望于2020年上半年正式上市。

       回顾2019年，凯迪拉克在SUV板块取得了明显的进步，成功构建了XT4、XT5以及XT6组成的SUV产品矩阵，而且这几款车型的表现都可圈可点。虽然2019年凯迪拉克轿车板块有所波动，但是年末入市的CT5还是给到消费者惊喜。2020年随着CT4的加入，凯迪拉克将构建起全新的“3+3”产品矩阵，即3款SUV+3款轿车，整容更加完备的状态下，小智也期待凯迪拉克在2020年的市场表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不知从何时起国内豪华车市场出现了这样一个怪圈，那就是降价的卖不过加价的，涡轮的卖不过佛系自吸，雷克萨斯和凯迪拉克就是活生生的例子。当然，这也是二线豪华品牌除雷克萨斯外共有的通病了。

       现在的二线豪华品牌似乎并不是比拼谁的产品质量过硬，比的则是谁降价更狠，像是凯迪拉克和沃尔沃更是在降价的道路上越走越远，降个五万元、十万元更是家常便饭。但能够像凯迪拉克CT6这样降幅达到15万元的还是比较少见的，但就结果而言收效甚微。

       CT6多款车型现金优惠达15万元

       近日，北京某凯迪拉克4S店对CT6车型实施了特价促销活动，提供了最高15万元的现金优惠，注意，这里是现金优惠，并不是一些捆绑销售优惠，足以看出这家4S店的诚意。

       除了15万元的现金优惠外，这家4S店还给购车用户提供了价值2万元的大礼包，包括了免费保养和维修保养等。并且在购车当天，4S店还可出具所有车辆手续（发票，合格证，一致性证书，车辆信息表，三包卡）全国上牌。活动时间将持续到本月结束，时间有限先到先得。

       从这家4S店给出的优惠车型名单上看，不仅有着2019款凯迪拉克CT6，就连2020款车型也是有着一样的优惠幅度，且现车充足。15万元的现金优惠，也就意味着凯迪拉克CT6直接打了个六折。

       豪华C+级车活成了A级车的样子

       从凯迪拉克CT6各方面的表现来看其实还是不错的，5523mm的车长相比同级别的BBA车型更具优势，妥妥的C+级豪华轿车。能把C+级豪华轿车卖成A级豪华轿车的钱，似乎也只有凯迪拉克这个价格屠夫能干得出来了。

       有人说CT6在与同级别竞争对手错位竞争，毕竟这也是凯迪拉克一贯的作风，但在售价上降低了两个级别还是极为少见的，在笔者看来这更像是凯迪拉克给自己拉来的遮羞布。

       一般来说，大幅度的降价优惠会让凯迪拉克CT6在销量上增长迅速，但就结果而言，凯迪拉克CT6显然是失败的。已经将C+级豪华座驾卖到20多万元，可以说是在这一市场没有对手，但月销量却不到3000辆，这也就是说凯迪拉克CT6的失败并不是产品力的不足。

       凯迪拉克已经迷失了对豪华的理解

       豪车卖的是什么？卖的就是品牌影响力，像BBA这样的一线豪华品牌，即便是卖四五十万元买的人照样不少，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级每月的销量表更是上万辆，雷克萨斯ES更是在加价的情况下还能实现月销上万辆。

       凯迪拉克CT6作为定位比奥迪A6L这一级别还高的车型，且在售价上还要低不少，但在销量上仍只有月销2000多辆，根本原因还是凯迪拉克的品牌溢价太弱，根本无法支撑起豪车品牌的高度。

       再者就是凯迪拉克近些年来一味的降价，打折已然成为了凯迪拉克挥之不去的标签。以2020款凯迪拉克改款车型为例，在7月份才完成改款，现在的全国最低价已经下探到了28.97万元起，降了10万元。

       是"渣男"变少了还是凯迪拉克不香了？

       凯迪拉克一直有着"渣男"车、洗浴中心专用车的称号，从凯迪拉克比较畅销的车型中不难发现，凯迪拉克只能在30万元以内价位有立足之地，一旦价格超过30万元就很难有所作为。

       在凯迪拉克ATS-L还没有停产退出市场的时候，凯迪拉克就是靠着20万级的价格定位，用豪华的概念在市场上骗流量的。而买20万元级豪车的基本都是年轻消费者，当更多豪华品牌加入价格战时，凯迪拉克的优势也就荡然无存了。

       以前的年轻人看中的就是豪车车标，而现在的年轻人更看中豪车本身的品质，购车也愈加理性。凯迪拉克CT6固然尺寸大，但也仅仅是停留在了有着5223mm的车长了。

       凯迪拉克CT6作为一款定位为C+级的豪华轿车，在动力上却是全系搭载2.0T发动机，2.0T发动机虽然够用，但不符合它C+级豪华轿车的定位。另外，在车型选择上，价值几十万元的豪车却连一个四驱车型都没有，这无疑是拉低了自身的竞争力。

       写在最后：

       在国内众多二线豪华品牌中，凯迪拉克和沃尔沃的表现还算得上是不错的了，但无底线的降价促销能走多远呢？随着竞争力的提升，降价就真的能促销吗？凯迪拉克CT6给出了它的答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“2019凯迪拉克ct6报价”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。