广州本田飞度汽车市场分析_广州本田飞度汽车市场分析图

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       现在，请允许我来为大家详细解释一下广州本田飞度汽车市场分析的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于广州本田飞度汽车市场分析的讨论，我们正式开始。

1.以全价值升维竞争力 2021年广汽本田实现高质量经营

2.优点大于弱点！广汽本田全新飞度值不值得买？

3.预售8.18万元起，全新本田飞度产品力解析

4.买第四代飞度之前，务必先搞清楚这五个问题

5.为什么二手飞度的价格这么高呢？

6.本田飞度“实力”回归！两种外观+双动力系统，车主：买菜车首选

以全价值升维竞争力 2021年广汽本田实现高质量经营

       2021的岁月之河，载着温暖与热爱、希望与探索，流淌到更值得期待的2022。对于汽车行业而言，2021年则是新旧动能加速转换的变革之年。回望这一年：汽车产业格局加速重构，“双碳目标”推动电动化进程；汽车技术创新涌现，人车交互、智慧驾驶等智能技术前景无限；汽车消费升级提速，年轻Z时代崛起与三胎开放带来新的消费刺激……面对瞬息万变的行业环境，广汽本田坚持打造以用户为中心的车生活全价值生态，在商品价值、体验价值、保有价值和共创文化价值四大领域取得斐然成绩，以“创变者”姿态迎接2022。广汽本田2021年累计销量780,266辆，其中12月销量78,402辆，实现高质量稳定发展。

       成立23年，广汽本田以品牌建设和体系驱动为主轴，努力构建起品牌、特约店、用户三者之间共存共进的和谐金字塔，收获近890万用户，企业经营规模与经营质量双头并进。

加速智能化、电动化，赋能商品价值

       走对方向，每一步都进化。广汽本田始终坚持打造车生活全价值生态，坚持“款款皆精品”产品战略，持续强化商品价值，带来4款焕新车型和3款全新车型。而面对电动化、智能化的浪潮，广汽本田以23年高质量增长为底气，以全价值为驱动力，率先求变，积极导入新车型、新技术，全面加速电动化转型，深度完成智能化进阶，在智电新时代全速前进。

“全明星”阵容高质量焕新，凝聚高阶矩阵竞争力

       2021年，广汽本田多款明星车型实现焕新升级，以密集的产品攻势巩固已有市场，开辟更广细分市场。其中，全新雅阁（NEW ACCORD）携全面升级的智能化配置带感上市，构建以“智能网联、智能安全、智能动力”为核心的智能体系，引领中高级轿车市场向上突破，10月上市至今收获10万辆订单，12月销量达到20,460辆，同比增长5.7%，助推雅阁（ACCORD）品牌以全年201,301辆的销量成绩完美收官，树立中高级轿车的完美进化范本。新凌派（NEW CRIDER）实现智能、运动魅力全面升级，继续提供SPORT TURBO锐·T动和SPORT HYBRID锐·混动两大Honda王牌动力，越级的款待体验在中级车市场独树一帜，自2013年上市以来，凌派（CRIDER）品牌已收获近百万车主的信赖与认可。奥德赛（ODYSSEY）品牌全年销量43,366辆，同比增长2.6%。2021年12月27日，定位于“高质感多享法MPV”的全新奥德赛（NEW ODYSSEY）焕新上市，新车在承袭原有家用MPV价值的基础上实力进化，全系标配第三代i-MMD混动系统，各版本均大幅增配，以质感进化、智能进阶、舒适进级，成功实现高端家用MPV的完美蜕变，带给用户更高品质、更高端的用车价值，再度刷新高端家用MPV价值标杆。

       全新雅阁（NEW ACCORD）

       不断焕新的价值魅力，让广汽本田永葆竞争活力。作为广汽本田首款Honda品牌的新能源车型，皓影（BREEZE）锐·混动e+为用户提供了一个更符合当下需求的新能源选项，更为新能源市场树立了PHEV环保技术新典范。广汽本田战略中级车全新型格（INTEGRA）的推出，不仅呈现出一个更为热血、青春的广汽本田，更意味广汽本田在A+级轿车市场实现提前占位，圈粉年轻性能玩家，为广汽本田未来发展带来全新可能性，上市两周，全新型格（INTEGRA）累计订单突破1万辆。

       全新型格（INTEGRA）

       以完善矩阵覆盖各领域市场，广汽本田构建“轿车+SUV”两大产品矩阵，以更强的竞争力企稳市场高地。轿车领域是广汽本田最早布局、扎根最深的市场，自成立以来，雅阁、飞度等轿车都成为各自细分市场的标杆。而随着市场的竞争加剧，广汽本田轿车以集群之势，保持行业领先。2021年，广汽本田轿车矩阵持续全年累计销量348,467辆，以Honda精神的代表作第四代飞度（FIT）为代表，其全年实现累计销量96,326辆,同比增长53.8%；而随着全新型格（INTEGRA）的推出，广汽本田轿车矩阵实现从A0级、A级、A+级到B级市场全覆盖，将以更强悍的竞争实力朝着2022年更高市占率冲刺。

       第四代飞度（FIT）

       近些年SUV车型热度居高不下，广汽本田洞察趋势迅速布局，SUV矩阵以独特的价值魅力强势崛起，2021年累计销量382,671辆，同比增长5.8%。其中小型SUV市场“模范生”缤智（VEZEL）全年累计销量达173,870辆，同比增长15.6%；皓影（BREEZE）品牌全年累计销量达166,240辆，同比增长6.4%，上市2周年强势收获30万辆，热销态势不减；旗舰豪华大五座SUV冠道（AVANCIER）全年累计销量达40,048辆，独特豪华价值为更多消费者带来充裕心灵的美好体验。

       皓影（BREEZE）锐·混动e+

       从小型轿车到大型SUV，从热血运动到先锋智能，从精享生活、本色实力到独特豪华，广汽本田每一款车型都有其独具魅力的高价值产品力，满足不同年龄、不同人群的用车需求，并以协同发展之势，全面占领各细分市场。

在行业变革中乘风破浪，全面布局电动化

       精准把握节奏与时机，才能在变革浪潮中乘风破浪，广汽本田以精准的洞察力，应时而变，以坚定的转型决心、有条不紊的电动化路线，成为电动化浪潮的“弄潮儿”。作为广汽本田电动化战略的核心布局，i-MMD混动系统“以电驱为主”的技术路线深受市场认可，搭载第三代i-MMD混动系统的锐·混动联盟四大成员2021年实现全系焕新，涵盖中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV四大细分市场，全年累计销量117,642辆。自从2016年导入i-MMD系统至今，锐·混动联盟累计销量已突破30万辆，其中，“Honda混动第一车”雅阁（ACCORD）锐·混动累计销量已突破15万辆，稳居中高级混动轿车市场No.1。与此同时，广汽本田积极开拓插电混动领域，基于i-MMD混动系统延伸而来的i-MMD PHEV技术，为新能源市场树立PHEV环保技术新典范，广汽本田首款PHEV车型皓影锐·混动e+自推出以来，深受市场认可。

       率先实现100%混动销售的全新奥德赛（NEW ODYSSEY）

       依托Honda 70余年的造车经验与20余年电动化技术积淀，Honda在2021电动战略大会发布了全新纯电动车品牌e:N，并亮相了多款未来纯电动车型。作为Honda在华首家合资企业，广汽本田助力Honda电动化梦想在中国的落地，将全面导入e:N品牌，并于广州车展带来旗下e:N系列首款纯电动车型e:NP1。e:NP1是广汽本田电动化阵营的新力量，将成为全面提速广汽本田电动化战略的最强主力军，新车将于2022年上半年上市。

       e:NP1

       e:N的“e”寓意着energize（动力）、electric（电能），e:N系列车型将续写Honda动力传奇，进一步拓展人们移动和生活的可能性；“N”代表New（崭新）、Next（进化）。e:N系列车型将以持续创新，带来独具魅力的“动”、“智”、“美”全新价值体验。

       同时，配合电动化转型，广汽<a class="hidden" href="/honda/" title="本田" data-

优点大于弱点！广汽本田全新飞度值不值得买？

       如果要评选2020年中国车市最热门的小型\紧凑级轿车，广汽本田飞度和?一汽-大众高尔夫8，都必将位列其中。在日渐萎缩的A0级轿车市场，飞度可谓是凭一己之力，撑起了一片天空；而大众高尔夫，不论是在中国市场还是全球市场，都可称得上是传奇车型。除了这两款声名远播的明星车型之外，另外一款热门新车我选择——吉利星瑞，这是中国品牌造车品质继续向上的代表。

       本田飞度

       凭借着廉价优势，A0级轿车曾是不少中国消费者的私家车启蒙。但随着中国车市消费习惯的改变，两厢车以及A0级车型已日益被市场边缘化。许多热门的A0级小车，如：福特嘉年华、铃木雨燕等，早已停产退出市场。自主品牌们也基本放弃了对这一市场的开发，纷纷转投SUV领域。市场份额萎缩，外加紧凑型轿车和SUV车型不停向下挤压，A0级车型生存日益艰难。

       作为中国车市曾经的A0级车型标杆之一，上汽大众Polo自换代成Polo?Plus之后，销量表现一直不尽如人意。但广汽本田飞度，却捍卫了A0级小车的最后尊严。

       数据显示，自今年8月末广汽本田新一代飞度上市以来，其月销成绩一直保持在破万辆的水准。9月销量达12638辆，10月销量11662辆，11月销量10825辆。在当下A0级小车所处的恶劣环境下，新一代飞度取得如此销量成绩，实属不易。

       新一代飞度之所以还能保持月销过万的水准，依旧靠的是对市场的精准把握。相比上汽大众Polo?Plus（指导价：9.99-12.39万元），广汽本田新一代飞度的售价仅为8.18-10.88万元，要便宜了不少。对于购买A0级轿车的消费者来说，价格必然是一个非常敏感的因素。

       为了在售价与成本中做出妥协，新一代飞度也进行了很多配置上的削减。潮越Max以外的车型没有配备飞度标志性的“魔术座椅”。全系车型采用了后轮鼓刹、织物座椅、手动空调等配置。低配车型甚至用的还是钢圈。这些配置看上去非常简陋，但飞度却在其它方面做出了平衡，包括：全系配备7英寸全液晶仪表、PM2.5滤芯、无钥匙启动、ESC、胎压报警、ISOFIX儿童安全座椅接口等。

       多年积累的优秀市场口碑，相对实用的后排空间，出色的驾驶感受以及符合主流市场审美的设计，这是广汽本田新一代飞度成功的基础。当然，在价格与配置之间取得平衡，才是飞度成功的关键。

       大众高尔夫8

       与A0级市场面临萎缩的境地一样，留给中国车市留给两厢掀背车型的空间也不多了。

       纵观目前的中国A级轿车销量榜单，销量排名前十的车型全部是三厢轿车。曾经在中国市场创造过销量辉煌的两厢轿车——长安福特福克斯（两厢）、东风日产骐达，目前都在市场边缘挣扎。作为两厢掀背车界的传奇——大众高尔夫也未摆脱这种命运。

       数据显示，一汽大众高尔夫2020年1-11月累计销量为75851辆，同比下滑19.65%。其中，9月销量8283辆，10月销量7844辆，11月销量5722辆，呈逐月下跌趋势。全新换代的一汽-大众高尔夫8于今年11月7日上市，其上市首月的销量虽不尽如人意。但这或多或少有受到新车产能爬坡等因素的影响，高尔夫8的市场表现还需等明年再下结论。

       相比高尔夫7.5，一汽-大众高尔夫8在尺寸与动力性能方面并没有得到提升。其最大的变化是在设计与数字化方面。

       得益于全新的MQB?EVO平台，高尔夫8在电气架构方面进行了升级。其搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。所以，一汽-大众称高尔夫8为“全新数字高尔夫”。然而，虽然全新的MIB车型系统具备OTA升级功能，新车也搭载ADAS高级驾驶辅助系统。但“全新数字高尔夫”的车机交互系统却有些名不副实。车机系统启动慢，界面交互设计落后，都极大的影响了操作体验。

       举个例子：在冬季使用空调时，大众高尔夫8需要等到车机系统启动之后，进入界面才能调节温度，这会极大的影响车内乘员的乘坐体验。中控取消传统的实体按键操控，为了所谓追求所谓潮流而使用触控控制，并未给高尔夫8带来体验上的提升，反而拖了后腿，实属本末倒置。

       当然，高尔夫8的亮点也非常明显：外形设计非常的动感，内饰设计也很时尚，富有质感；仅凭这两项，一汽-大众高尔夫8就可以俘获不少消费者的心。

       吉利星瑞

       吉利星瑞应该是今年最受市场关注的自主品牌轿车之一，虽然其在技术上有依托沃尔沃的背书，但星瑞依旧是中国汽车品牌品质向上的代表。

       不论在外形还是内饰的设计上，吉利星瑞都体现了很高的成熟度和质感，这些都很讨消费者喜欢。

       在配置上，吉利星瑞拥有12.3英寸全液晶仪表（低配7英寸）+12.3英寸中控触屏（低配10.25英寸）的双大屏组合。高配车型还拥有：HUD抬头显示器、手机无线充电、座椅加热、360度全景影像等配置。此外，双大屏信息联动功能以及透明底盘技术也是高性价比配置。车机系统方面，GKUI吉客智能生态系统，则具备车联网、语音助手、OTA升级、APP远程控制等功能。

       在主动安全方面，星瑞的高配车型配备了：全速自适应巡航、自动紧急刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、自动泊车等配置。

       尺寸方面，星瑞的车身三围分别为4785/1869/1469mm，轴距2800mm。

       动力性能上，吉利星瑞搭载了一具来自沃尔沃的2.0T发动机，最大功率输出190马力，峰值扭矩300牛米，匹配7速双离合变速器。

       在配置、尺寸、动力性能方面，相比东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉等热销A级轿车，吉利星瑞都有明显优势。在11-15万元市场，星瑞展现了很高的性价比。

       然而，作为一款新车，吉利星瑞还需要一定时间的口碑积累。同时，在品牌力方面，吉利也无法与丰田、日产、大众等相比。最重要的是，星瑞配备的这套2.0T+7速双离合变速器的后期维护保养费用也需要考虑。这套动力总成最低要加95号汽油，相比其它同级竞品在后期经济性上会有欠缺。购买A级家轿的用户，对各方面的价格都是比较敏感的。

       （文：Louis9、何威）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售8.18万元起，全新本田飞度产品力解析

       对于很多人来说，选车的过程经常十分纠结，尤其是在自己预算不太充足的情况下，面对市场中繁多的车型，足够让你挑花眼。作为国内小型合资车市场中的佼佼者，本田飞度和大众Polo可以说一直都是年轻人购车的首选，各自都经历了几代的传承，为他们奠定了与生俱来的优势。

       8月26日，广汽本田全新一代飞度正式上市（以下简称：新款飞度），推出SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两个系列共6款车型，其官方指导售价区间为：?8.18-10.88万元，新车为飞度的第四代产品，整体延续了海外版车型的造型设计，在细节部分做出了一系列调整，动力上将继续搭载一台1.5L地球梦系列发动机。那么新款飞度有什么亮点？又值不值得大家去购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

       新款飞度产品亮点解读

       新款飞度的外观比例依然遵循了家用小车的设计逻辑，只不过从上一代车型上凌厉与酷炫的线条转变为了可爱的萌系风格，新车前脸换装了全新造型的大灯组，在LED光源加持下，相比上一代车型有了明显的辨识度。外观设计方面整体延续了海外版车型的造型设计，采用了全新的设计语言，潮跑Pro和潮越Max两个系列在格栅、中网以及雾灯等细节均采用不同的样式设计，以此来凸显其不同的身份属性。

       SPORT潮跑Pro系列

       CROSSTAR潮越Max系列

       细节来看，CROSSTAR潮越Max系列拥有蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯，SPORT潮跑Pro系列系列则使用了更加动感的前格栅，并加入跨界风格的套件，同时采用大尺寸轮圈并搭配独特轮眉设计。可以说CROSSTAR潮越Max系列营造出了更高的视觉效果，相比SPORT潮跑Pro系列更要个性。

       其中SPORT潮跑Pro系列的车身尺寸为4109/1694/1537mm，CROSSTAR潮越Max系列由于车身采用了更短的保险杠设定与黑色工程塑料轮眉与包边，同时悬架提升了30mm，车身尺寸为4090/1725/1567mm，两个系列车型的轴距均为2530mm。

       车身侧面，新款飞度保留了A柱三角窗的设计，有效减少了驾驶盲区，同时车身整体姿态依旧较为低矮，而后包围也采用了全新设计，造型更加偏向于运动风格。此外，新车依然采用前盘后鼓的制动方式，并保留了机械手刹。

       内饰和老款车型相比，变化还是比较大，中控区的布局变的更加简洁，大部分功能都被集成到了中控显示屏上，全系标配7英寸液晶仪表盘替代此前的传统机械式仪表。

       此外，方向盘也由此前的三辐变为了两辐式设计。值得一提的是，新车内饰的整体颜色采用了双色设计，显得更加富有活力。（内饰配图为：潮越Max版）

       在配置方面，新款飞度全系标配了外后视镜电动调节、前排与前侧气囊、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、车身稳定控制、ISOFIX儿童安全座椅接口、一键启动、牵引力控制、斜坡辅助等。

       CROSSTAR潮越Max系列两款车型配备了独享的8英寸触控液晶大屏，支持蓝牙/车载电话、CarPlay手机互联以及4扬声器音响系统等。

       安全配置上，Honda?SENSING安全超感系统只在两个系列的顶配车型中出现，包括了ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助和RDM车道偏移抑制系统。

       此外，新车较老款车型进一步优化了踏板角度，扩大了腿部空间，并调整了后排座椅后倾角度，而后排4/6分割的魔术座椅只在CROSSTAR潮越Max系列的两款车型上出现。

       至于大家关心的动力方面，新款飞度继续搭载了一台1.5L地球梦系列自然吸气发动机，其最大功率为96kW（131Ps），最大扭矩为155N·m，发动机参数也和老款车型保持一致，只是满足了最新的国六排放标准。

       传动系统，全系采用了CVT无级变速箱，取消了老款5挡手动车型。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。官方公布的百公里加速为10.6秒，百公里最低油耗为5.2L。

       双外观设计配置升级，值不值得购买呢？

       作为国内关注度一款比较较高的小型车，本次飞度的换代升级还不错，配备了诸多安全配置，并且外观还推出两种不同风格可供消费者选择，共6款车型车型，不仅可以根据自身需求的不同，挑选不同的配置，也让热爱改装的消费者拥有充分发挥的空间。

       值不值得购买呢？单就配置来看，新款飞度全系车型配备了胎压报警、车身稳定控制、无钥匙启动、7英寸液晶仪表、车内PM2.5过滤等配置，可以说相比上一代车型有了明显的提升。两个系列的顶配车型中还配备了Honda?SENSING安全超感系统，可以说让整车驾驶更具乐趣。而CROSSTAR潮越Max系列两款车型最大的进步莫过于配备了8英寸触控中控屏，扬声器也是由2只增加到了4只，同时，也配备了可以4/6分放倒的后排魔术座椅。因此咖哥觉得如果预算充裕，新款飞度CROSSTAR潮越Max系列两款车型还是最值得推荐购买。但是新款飞度也给人留下了一些遗憾，比如全系顶配车型都没有配置后倒车雷达或倒车影像系统，最低配车型没有配备音响系统，轮圈还是钢圈不带轮圈罩等等。

       综合来说，虽然新款飞度在配置层面并不是占优，但是喜欢它的人更是看重飞度在驾驶感受、油耗以及乘坐储物空间上的不错表现，咖哥觉得这也是它能在小型车市场中能立足之本，而这几点在第四代新款飞度上也得到了很好的继承！大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买第四代飞度之前，务必先搞清楚这五个问题

       “买飞度不改，不如推下海”，这是飞度改装圈儿金句。这一台本田入门级小车承载了太多人的青春，它可以让你在“少年”与“奶爸”之间无缝切换，上一秒它能在赛道里陪你疯跑，下一秒就能陪你去买菜、接娃。

       2020年7月6日，全新一代（第四代）本田飞度开启预售，预售价格为8.18万元起，分为潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两大系列，它们的车型代号分别为GR9和GS1。全新的外观、全新的内饰、没有了手动挡、不过平台与发动机（升级）并没有发生变化。那么全新飞度还是曾经那个“少年”吗？

       不同于以往，此次本田为飞度推出了两个系列的车型，对，不是两个外观那么简单。首先这两个系列车型的车身尺寸、底盘高度就有所不同，其次车辆调校也有所不同。本田官方将潮越Max（CROSSTAR）定义为“两厢跨界车”，所以它的底盘高度比潮跑Pro（SPORT）高了3cm。

       潮跑Pro（SPORT）拥有熏黑的蜂窝前格栅，匹配RS套件，如专用的前保险杠、侧裙边饰件、尾门扰流板、运动踏板等，体现出更强的运动特征，RS套件为中国专属设计。

       潮越Max（CROSSTAR）相较潮跑Pro（SPORT）则多了那么几分粗犷，前杠底部、轮眉、车门底部取而代之的是哑光硬塑料，它将对车辆底部车漆起到有效的保护作用。车顶也多出了行李架，再一次强调了它的跨界属性。

       全新飞度两个系列车型各提供了六种车身颜色，部分颜色支持双色车身。两个系列车型共同的车身配色为星河白、天际蓝、瑞丽红、塔夫绸白、电音紫；潮跑Pro（SPORT）专属车身配色为绽放橙；潮越Max（CROSSTAR）专属车身配色为碧光翠。

       从目前已知的配置可知，潮跑Pro（SPORT）前后轮胎规格为185/55?R16；潮越Max（CROSSTAR）前后轮胎规格为185/60?R16，它的轮胎壁要更厚一些。理论上来说，潮越Max（CROSSTAR）的车辆调校会兼顾一定的多路况适应性，日常开起来会更加舒适；反之，潮跑Pro（SPORT）会更加注重公路的操控性。不过这两个系列车型开起来具体会有什么不同，还要经过以后的实际试驾才能得出结论。

       说起空间，飞度从来都没有输过，无论是车内乘坐空间，还是装载空间，全新飞度同样如此。相较老款车型，全新飞度更懂得如何“打动”年轻人，例如车内中控台、座椅上一抹跳脱的亮色足以让人眼前一亮。飞度一如既往的大空间保证了它作为“买菜车”的实用性，那一抹亮色就是它内饰的画龙点睛之笔。

       潮越Max（CROSSTAR）内饰部分装备了7英寸液晶仪表与中控屏幕。中控屏幕支持全触控操作，内置车机系统，不过车机系统的功能也比较常规，例如收音机、蓝牙连接，通过CarLife连接手机与车机后，可以使用导航、在线音乐等功能。

       潮跑Pro（SPORT）同样搭载7英寸液晶屏，但是中控台那里竟然装备了一台仅支持收音机+USB接口的“老年宝”，小智认为这里未来一定是潮跑Pro（SPORT）版车主的后期必改项目。

       对于飞度这样一台小车，造车成本必定是“斤斤计较”，潮跑Pro（SPORT）之所以会在中控上装备一台“老年宝”，那是因为它在其它地方下了“血本”，例如该系列车型装备了换挡拨片、不锈钢运动踏板。换个角度来想，潮跑Pro（SPORT）之所以不装备中控屏幕，那是为了让驾驶员专注驾驶。

       对于众多飞度车主来说，你认为他们更喜欢“大屏幕”还是“换挡拨片+金属踏板”，我想还是后者更吸引人一些。

       参考目前国内一些媒体对全新飞度的空间实测体验来看，身高173cm的男性驾驶员来到该车前排，座椅调到最低，前后调整到合适位置，头部空间一拳三指；保持前排座椅不动来到后排，头部空间一拳，腿部空间两拳有余。全新飞度前/后排座椅的内部填充明显更厚实，而且更柔软，乘坐舒适度要优于前三代车型座椅。

       据悉，本田引以为傲的“魔术座椅”同样出现在了潮越Max（CROSSTAR）上，第二排座椅收起后，其第二排装载空间最大高度可以达到1.21米，简直是搬家神器。后备厢装载能力同样可观，宽度102-122cm，高度52-87cm，纵深66-151cm；另外，全新飞度还加宽了后备厢开口，方便大件行李的拿取。

       在安全配置上，全新飞度做到了全面的主/被动安全防护。该车成为了该级别首次搭载全新Honda?SENSING（安全超感）系统的车型；该系统包含了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统等，显著提升行车安全性。

       在被动安全系统层面，全新飞度装备了Honda独有的安全气囊，不仅弹起速度更快，而且气囊弹开面积大，对车内成员的保护也更加全面。另外，全新飞度应用的980Mpa高强度钢材适用范围高达18%，并且在车身关键部位应用加强件，提升车辆发生碰撞时的安全性。

       动力系统方面，全新飞度不仅没有引进让车迷期待已久的混动版车型，而且取消了很多车迷爱不释手的手动挡车型。其搭载经过升级后的“地球梦”1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，满足国六排放标准；发动机最大功率96kW/6600rpm，峰值扭矩达155N·m/4600rpm，而最低综合工况油耗仅5.2L/100km；传动系统匹配M-CVT变速箱。

       没有了手动挡，关于“板（踏板）、凳（座椅）、波（挡杆）”的话题从此在全新飞度上戛然而止，对于这样一台“大玩具”，本田怎么可能让它失去乐趣？全新飞度搭载了油门全开加速时的升挡控制，更应用了Honda独有的G-Design?Shift控制技术，使其在加速性能以及舒适性上都有显著的提升。此外，全新飞度还应用了刹车操作降挡控制技术，可通过刹车和减速操作判断驾驶者的减速意图并降挡，使车辆可以得到更加合理的动力输出，降低车辆的操作难度，提升驾驶员的操控乐趣。

       从硬件层面的变化来看，全新飞度进一步加深了它作为一台家用车的功能取向，其不仅延续了一如既往的大空间，而且新增了Honda?SENSING本田超感安全系统，这是诠释它“买菜车”角色浓墨重彩的一笔。从可玩性层面来看，它虽然没有了手动变速箱，但是它还是那台1.5L发动机，并且新增了一些关于驾驶层面的配置，可以说它依旧是那一台原汁原味的“大玩具”。

       全新飞度没有了手动挡，二手手动GK5会涨价吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么二手飞度的价格这么高呢？

       本田飞度FIT从2001年诞生开始，就是日本汽车市场当之无愧的网红，也是该市场的10大畅销车之一。在中国汽车市场，飞度一直是A0级市场的王者，年轻用户的最爱，累计销量早就破百万，仅2019年，飞度在中国市场就取得了10万辆的销售成绩。以至于在汽车市场有这样一种说法：在十万元左右的车型中，永远都绕不开一辆飞度。由此可见，飞度在市场和用户心目中的地位。

       上个星期，有“平民跑车”之称的飞度迎来了第四代升级上市。共有6款车型，价格为8.18－10.88万元。对于这样一款人见人爱的A0级车，第四代飞度到底发生了哪些变化？

       动力系统有没有变化？

       第四代飞度仍旧搭载了1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155N·M，满足国六B排放标准。发动机在原有基础之上通过减小摩擦力及行驶调校的最优化，在维持低油耗的同时改善行驶性能。

       相较于现款，第四代飞度取消了入门版本的手动挡车型，全系采用CVT变速箱。与此同时，第四代飞度也优化了变速箱设置，加速时通过提高低速速比比例来允许发动机到达一个较高的转速从而提升加速感受。

       它还运动吗？

       除了变速箱的升档控制优化外，Honda独有的G-Design?Shift控制技术的专属设置，提升了加速时G值的爬升和响应性，实现线性加速度及提高发动机转速的同时，兼顾NV感受。让驾乘者不管是在堵车起步时还是在并道加速时，都可以获得舒适的行驶体验。

       另外，在底盘方面，第四代飞度针对现款悬架较硬的问题进行了改善，通过将螺旋弹簧弹力曲线调校至最佳、降低衬套和球头的摩擦，抑制了刚启动时的生硬感和细碎震动，降低了摩擦，提升了行驶性能。总的来看，第四代飞度在没有大幅度改变动力总成的情况下，保留一定运动性的同时兼顾了家用，照顾到了每一个乘客的舒适性。

       两个版本有什么区别？

       第四代飞度采用双外观设计，一款是代号为GR9的“潮跑?Pro”运动版本，面向年轻群体。另一款是代号为GS1的“潮越Max”跨界版本，面向家庭用户。

       SPORT潮跑Pro系列，面向更注重驾驶乐趣的人群，在延续第三代飞度潮流、运动的基础之上，带给他们更丰富的驾驶乐趣。CROSSTAR潮越Max系列，面向更注重用车生活乐趣的人群，在外观上有许多跨界元素，拥有兼顾舒适及多用途的魔术座椅，通过升级的配置，进一步让使用场景多样化。

       第四代新车升级了哪些配置？

       与第三代车型相比，第四代飞度全系搭载CVT变速箱，并且在安全性配置上几乎也做到了全系标配。例如，全系标配一键启动、前排与前侧气囊、胎压监测、PM2.5滤芯、车身稳定系统、牵引力控制系统、斜坡辅助系统、驾驶席6项调节、方向盘4向调节、多功能方向盘、全液晶仪表等。高配车型还配备了LED大灯，加入Honda?SENSING驾驶辅助系统。另外CROSSTAR潮越Max车型相比于SPORT潮跑Pro版，在车内还多出了8英寸中控显示屏，源自于Honda?e的两幅方向盘也十分可爱。总的来说，潮越版配置更丰富。

       另外，第四代飞度SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列各提供6种外观颜色以及4种黑顶双色；内饰采用双色设计，提供4种内饰颜色搭配。

       空间怎么样？魔术座椅还在不在？

       第四代飞度仍旧是基于本田“MM”理念下的产物，并且在MM理念下将车内空间进一步优化。这其中包括储物空间的优化、车内视野的优化以及乘坐舒适性的优化。

       在储物空间方面，副驾手套箱处变为上下两个独立的储物格、空调出风口处设置了杯架，并且潮越Max车型上保留了本田经典的魔术座椅的设计，后排座椅可以4/6分割，使车内拥有丰富的储物空间，但是很可惜魔术座在潮跑Pro车型上并没有出现。

       新款车型仍采用双A柱的设计，但与之前不同的是他们将前面A柱的宽度变为老款的一半，仅为55mm，这使得三角窗面积更大，再加上较平的中控台设计，使得第四代飞度拥有极好的车内视野。另外，在座椅方面，改进了前排座椅弹簧，后排座椅加厚24mm，并使靠背角度更大，在乘坐舒适性上也有提升。

       综合来看，以前的街跑小子现在变成了一个帅气顾家的大男孩。第四代飞度用产品实力拓宽了自己的赛道，同时，凭借着之前良好的市场口碑基础，加上新款车型强大的产品力，第四代飞度还是曾经那个少年——A0级两厢车市场的领跑者。

       来源于官方

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田飞度“实力”回归！两种外观+双动力系统，车主：买菜车首选

       飞度作为本田旗下的一款两厢车，在我们国内受到了无数消费者的喜爱。那么，为什么本田飞度为什么保值率这么高呢？下面小编就和大家一块看一下。

       1.得益于本田的大品牌

       我们知道，本田的其它车型在二手车市场中的保值率也是非常高的。这主要还是消费者对于本田汽车质量的认可。对于本田了解的都知道，本田作为一家日本的汽车制造商，它的发动机技术在世界上一流的，无论燃油经济性还是性能和质量都是值得称赞的。

       而飞度作为本田旗下的一款热度比较高的车型，受到了消费者追捧自然也是一件再也正常不过的事情了。因此，在二手车市场中的保值率自然也不会差。

       2.车型小马力大

       汽车的发动机是大多数朋友在买车的时候，比较注重的一个方面。因为一款性能强的车型可以带给我们更多的驾驶乐趣。而许多的车型因为自身的配重问题，在驾驶起来犹如小牛拉大车的情况。

       而在飞度身上恰恰相反，作为一款小型的两厢车，本田飞度搭载的是一款1.5L的四缸发动机，最大马力达到131匹。在同等排量中已经是非常的出色的。正是有着超强的性能，受到了无数驾驶爱好者的喜爱。这也是本田飞度保值率高的一大原因。

       3.飞度适合改装

       对于飞度了解的朋友可能都知道，飞度这款两厢小型车改装的潜力是非常高的。也是受到了无数汽车发烧友的喜爱。既然是为了改装玩车，因此，如果用新车的话是非常不实惠的。所以，大多数的朋友会选择一台二手车来进行改装，这样以来，二手车市场的飞度自然会供不应求。保值率自然就会上来了。

       4.售价不算太高

       我们知道，在二手车市场中的豪车保值率是不高的。相比车主当初入手时的各种费用，许多人只能忍痛折价出售。这主要一个方面就是售价过高，消费者较少的原因。

       而本田飞度，作为一款10万级别的家用车来说。它在二手车市场中的变现自然会很出色，因为售价原来就不算高，而进入二手车市场时，折价率自然也不会太多。因此，这也使这款车的保值率很高。

       你们对这款车有什么看法，欢迎留言！

提前开战！飞度是小型车霸主？丰田全新Yaris表示不服

       在汽车市场竞争压力不断增加的今天之所以大众，日产，丰田，以及本田等汽车厂商依然能够每年不断提升，其中最主要的原因就是在多年汽车市场沉淀的过程当中所产生的“种子车”为其每年总体销量也有着较大的贡献，即使在现今汽车市场当中轿车已经不再是主销车型，大众旗下桑塔纳，日产旗下轩逸，丰田旗下卡罗拉，以及本田旗下飞度等车型在各自汽车厂商当中依然是贡献力度较为靠前的车型，而这一点就是新兴汽车厂商不能比拟的。以飞度车型为例，其19年110380辆的销量表现也是本田汽车总体销量中贡献力度前五的车型。本田飞度“实力”回归！两种外观+双动力系统，车主：买菜车首选。

       况且，飞度车型在兼顾本田汽车发动机调节层面的优势之下该车在一些专业性测试过程当中也是获得过较为不错的成绩的，在15年欧洲E-NCAP测试众多参加车型当中该车更是成为了小型车组别当中成绩最佳的一款车型，况且，在15年汽车市场当中轿车的比重还是比较大的。今天的主角换代后的飞度车型，在看到第四代飞度车型之后可谓是实力归来，无论是设计，配置，还是动力配置层面上与第三代车型相比该车都发生了很大的变化。

       在AO的定位之下凭借较小的车身所带来较低的油耗表现作为代步车来使用在合适不过了。同时，从发展历史层面上来看作为一个20世纪80年代推出的车型，之后在2004年对该车进行了国产，其发展至今也是有着几十年的时间了，基于本田汽车发动机的优势之下在众多家用轿车当中该车还拥有了一个更为低趴的车身底盘，从而对其城市代步车的由来在合适不过了。而且在此次换代过程当中与第三代车型相比该车的确拥有了一个更显年轻化的外观设计，而且本田汽车对其也有着更加细化的车型分配。

       较为一体化的车头。

       作为一款车型的门面此次本田汽车在第四代飞度车型上也采用了全新的设计风格，其中一体化的设计与第三代车型分体式的设计相比明显体现出了很好的完整性。首先，在头灯的设计上该车不仅采用了更大尺寸的设计，而且在LED光源的加入之下该车灯罩还以方正的造型展现在众多车主面前。在两侧大灯内侧位置上都进行了延伸的设计，与中间“直线式”进气格栅巧妙地融合在了一起。然后，在原有三孔式进气口的设计之下在第四代车型当中还采用了贯穿式的设计，从远处望去其宛如一个平躺的“数字3”。

       在车尾的设计上与第三代车型“耳罩式”尾灯的设计相比第四代飞度也采用了全新的造型。首先，在整体造型上有之前的纵向布局现今变成了横向的布局，而且还采用了更大的尺寸。然后，在设计风格上该车在转向灯以及示宽灯等灯组容纳在一个灯腔的基础之上，尤其是在中间倒车灯和边缘转向灯的设计之下俨然一个表情包加装在该车之上，与代步车的定位做到了更加的吻合。此外，在外观上还加入了悬浮式车顶的设计风格。

       更加丰富的车型体系。

       与第三代车型普通版与运动版车型配置相比，在换代之后的飞度车型上有着更加清晰的划分，其中就包含了基础款，家庭款，跨界款，时尚款，以及豪华款等5种不同配置的车型，在更加丰富的车型划分之下不仅可以适应更多需求的车主，很有可能成为2020年家用两厢轿车当中销量最多的一款车型。

       点评：

       在家用车要求更高的今天，第四代车型显然也是在根据车主的需求进行的调整。况且，在本田汽车原有发动机调校的优势之下在第四代车型在燃油版的动力配置之下还加入了油电混动的动力系统，在降低油耗表现之下作为“买菜车”在合适不过了，大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在小型车市场日渐萎缩的今天，说起小型车中的佼佼者非大众Polo和本田飞度莫属。无论从品牌还是口碑还是销量，这两款车都稳稳占据小型车榜单的前两名。甚至如果你想买一台二手的小型车，那么也会围绕这两款车来选择。

       飞度固然名声在外，但是还有一款畅销的小型车好像被人们遗忘了。它就是丰田的Yaris，在国内分为威驰和致炫两款车型。虽然这两款车的声量并不高，但是销量一点不比那两款车差。在2019年仅致炫便能卖出接近7万辆，威驰也能卖出近6万辆。紧紧跟随Polo的7万辆和飞度的11万辆，基本属于统一梯队。

       致炫与威驰实力不俗，但却缺乏声量，一方面是其中庸的风格，另一方面则是源于长久未更新换代的原因。好在这一情况马上就要结束了，因为丰田全新Yaris已经于海外市场推出，马上将会投入国内市场。无独有偶，全新一代飞度也已经于2019年在日本市场推出，两款车型势必会引发新一轮的竞争，今天我们就来看看，在下一轮的产品竞争中，谁将会更有优势。

       外观：呆萌可爱和张牙舞爪

       代号为GK5的第三代飞度给人们留下了深刻的印象，它那略带冲击力的外观也被消费者所熟知并认同。不过，第四代的飞度要完全颠覆这种印象了。全新飞度共推出了5个版本，分别为基本版/家庭版/跨界版/时尚版/豪华版。但是无论哪一个版本都逃脱不了呆萌可爱的基调。

       全新飞度虽然还保留了"大鼠标"的整体形象，但是在细节部分则完全不同了。尤其是前脸部分，那个略带点凶狠气息的格栅，变成了一个圆润可爱的样子，配合上呆萌的头灯组，飞度越来越向日本的K-CAR靠拢。总体来看，全新飞度的外形与GK5所代表的性格形成明确反差，反而更像一个传统意义上的小型车了，当然，女性用户肯定会更加喜欢。

       飞度向着呆萌柔美越来越近，而同为日系的丰田Yaris则向着它的反方向一去不复返了。自打丰田更换TNGA架构后，旗下的车型是一台比一台年轻夸张，全新Yaris更是如此。

       全新Yaris在造型上可谓是放飞自我，大尺寸的进气格栅不说，在线条的运用上也是相当写意。不仅如此，包括头灯与雾灯在内的造型也是各显夸张犀利的调性，整体上十分有冲击力。

       除此之外，本次的Yaris还将推出一款GR版，主打性能。该车在外形上更加激进，而且轮毂以及制动卡钳都与普通版本不同，一副性能车的样子。

       空间：飞度明显占优

       空间一直是飞度的招牌，全新飞度依旧是大鼠标的造型，而该造型的优点就是不会侵占内部的空间，使空间最大化。虽然没有公布详细的尺寸参数，但是从就能看出，全新飞度只会有过之而无不及。

       首先，全新飞度的车顶部分过渡十分圆润，并没有明显的倾斜，尤其是C柱到尾部部分保持了相当好的头部空间。

       不仅如此，在空间灵活性上，全新飞度也向我们展示出其多年的经验。作为一款小型车，全新飞度能够使后排座椅全部放倒，形成一个纯平的地台，以拓展出可观的空间。要知道这是许多更高级别车型甚至SUV都无法达到的，在空间方面，飞度不惧怕任何对手。

       反观全新Yaris在空间上就没有多少可说的了。为了维持造型上的动感与飘逸，Yaris不仅A柱部分的过渡略显急促，C柱到尾部也有明显的倾斜，再加上基础的车身尺寸，全新Yaris的空间并不是其优点。

       不过，虽然全新Yaris的空间比不上飞度，但是比起现款车型还是要有所升级。首先在车身宽度以及轴距方面有所增长。另外，在人机工程学上下了功夫。得益于TNGA架构的使用，全新Yaris的重心有所降低，方向盘的角度更倾向于驾驶者，同时座椅也进行了重新设计，更贴合用户。

       内饰：飞度更简洁?Yaris更有氛围感

       对于小型车来说，追求内饰设计显得有些苛刻，不过二者都做到了大幅升级。首先全新飞度保持了之前以实用性为主的设计，主要的实体按键得以保留。另外，整个中控台的设计十分简洁，为车内释放了大量空间。

       实用性是飞度的传统，但是在此基础上，全新飞度还升级了科技感。本田为全新飞度配备了一块液晶仪表盘以及大尺寸的中控屏。作为本田最新的车型，其数字化的水准以及功能应该会向雅阁等车型看齐。Honda?Connect智能互联系统以及Honda?Sensing安全系统应该都会出现在应有的版本上。

       全新Yaris的内饰堪称焕然一新，并且保持了之前全新凯美瑞和亚洲龙上带给我们的惊艳感。

       全新Yaris的内饰设计相较来说更富有层次感，同时氛围灯以及大尺寸全景天窗的加入，也让其更具氛围感。在数字化上，全新Yaris同样配备了两块液晶屏，而且能够看到，全新Yaris还配备了HUD抬头显示功能，增加安全感的同时也提升了科技感。

       而且在基础安全上，全新Yaris应该会比现款车型有巨大的提升。得益于TNGA对安全的追求，丰田最新的车型的安全性有目共睹，不仅在车架上刚度更强，软件上也会有丰田最新的驾驶辅助系统帮忙。

       动力：二者都会有混动系统

       在动力系统上，全新飞度应该会沿用现款飞度使用的L15B?1.5L发动机，并匹配CVT无级变速箱。但是，全新飞度还会有一套为名e：HEV的混合系统，采用1.5L发动机+双电机的组合。

       全新Yaris的动力系统还没有完全公布，不过一款1.5L?直列三缸发动机+电机的混动系统肯定会位列其中。届时，这两款发动机的对比还是颇有意义的。

       世界一流厂商旗下的当家小型车，全新飞度与全新Yaris为我们呈现出各自厂商内涵的同时，也表达出不同的品牌方向。全新飞度除了外形，基本维持了飞度大空间、实用、好开的特点；而全新Yaris则在TNGA架构下性格大变，向着年轻、动感、时尚的风格上前进。实用性以及口碑优势应该会让全新飞度继续大卖，但是不再低调的全新Yaris肯定也会吸引更多的消费者。

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       好了，今天关于“广州本田飞度汽车市场分析”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广州本田飞度汽车市场分析”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。