经典马自达3优缺点_经典马自达3优缺点是什么

经典马自达3优缺点_经典马自达3优缺点是什么

       欢迎大家加入这个经典马自达3优缺点问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.马自达系列的车有何优缺点

2.长安马自达3的优缺点，油耗，维修及配件价格是否合理，等等的详细数据。谢谢

3.素有东瀛宝马之称的马自达3 昂克赛拉有哪些优缺点

4.想买一辆车，2010版的 卡罗拉/马自达6/马自达3，哪个好

5.次世代马三后备箱通车底的孔在哪

6.马自达3这个车的质量如何？

马自达系列的车有何优缺点

       马自达品牌是02年引进中国的，一引进就以其拉风的外形、先进的高科技引燃了整个中国市场，我也是在这个时候知道了马自达品牌，对这个品牌关注的。

       优点：

       1、外形漂亮

       马自达引进中国的第一个车型是马6，过去14年了，现在看，相信也没有人能说马6外形丑。这种尤物当年跑在大街上，真的是太亮眼了，我一下子就折服了。记得当时的广告语也真的是很牛牛的，“魂·力·科技”，真的是高度浓缩了品牌内含。

       2、技术先进

       看看03款的方向盘，就知道当时引进中国的车型技术真的是高科技的。

       3、好开

       马自达的车操控性确实不错，转弯、刹车都牛，开起来也是比较顺手的。

       4、省油

       这点不多说了，知道马自达品牌的人都了解。2.5排量的车子也就吃1.6排量的粮食。

       5、另外再说一点，高田气囊出问题了，好多神车拒绝召回（具体就不点品牌了），被国家质检总局

       点名后，有的仍然拒不召回。马自达还是挺负责的，高田气囊报出问题后，就主动召回了。

       缺点：

       1、过于偏运动，舒适性差。

       减震器硬，过坑舒适性不行。

       2、发动机声音大。

       因为马自达追求ZOOM~ZOOM的理念，发动机的声音还是比较大的。

扩展资料

       马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

       马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。

       自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。据日本TBS电视台2018年8月9日报道，铃木、马自达、雅马哈发动机三家公司约6500台车辆耗油量、尾气测试存在不当检查。

       

参考资料：

马自达?百度百科

长安马自达3的优缺点，油耗，维修及配件价格是否合理，等等的详细数据。谢谢

       亮点配置1：驾驶员侧车窗一触式升降及防夹。 马自达3

       一触式升降及防夹电动车窗时刻为驾驶者着想，为驾驶者提供贴心安全的舒适享受。 亮点配置2：大尺寸前后刹车盘 尺寸加大的前后刹车盘使刹车性能更有效、有力、流畅、敏捷。 亮点配置3：斥水后视镜 经氟化物处理，雨水落在后视镜上即凝聚成水珠随风滑落，在雨天时保持视野清晰。 亮点配置4：6碟CD音响系统 精心设计的6碟CD音响系统为乘客和驾驶者提供舒适精彩的听觉享受，在同级车中展示出色舒适性。

       动力强劲操控非常出色 这次马自达3两厢进口中国，只推出了运动版车型，包括1.6L与2.0L两种排量三款车型。而本次编辑所体验的就是2.0L运动版车型，采用了与三厢版相同的2.0L直列4缸16气门发动机，在6500转的时候可以达到110kW（150马力）的最大功率，而在4500转的时候就能够爆发出182N·m的峰值扭矩。

素有东瀛宝马之称的马自达3 昂克赛拉有哪些优缺点

       马自达3

       价

       格：

       11.8-16.48

       万元

       外形尺寸（长/宽/高）：

       4532/1755/1465mm

       排

       量：

       1598-1999

       cc

       原产地：

       亚洲

       所属：

       马自达3

       理论油耗：

       5.9-6.4

       升/百公里

       优

       点：外形时尚、内饰功能齐全、做工表现不错、有着良好的操控性

       缺

       点：高速行使有些路噪

       评测：

       操控

       8.0

       可能是仅次于福克斯的A级车中操控最好的车型之一

       售后

       7.0

       因为一汽马自达和长安马自达的迷离关系，售后让人有所担心

       平稳

       8.0

       悬挂很硬，平稳性不错

       内饰

       8.0

       内饰只是比福克斯好一些，但与速腾等相比有差距

       工艺

       8.0

       工艺无明显不足之处

       动力

       9.0

       该款2.0L发动机动力在同级别车中绝对领先优势

       外观

       9.0

       比马6更加年轻和运动，很受年轻人的喜爱

       制动

       10.0

       制动效果非常出色，轻车身、宽胎及大尺寸刹车碟占据优势

       新款马自达3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。新马自达3将树立紧凑型轿车高性能的产品形象，改变人们对紧凑型轿车的传统认识，不再完全按照车型的尺寸来衡量产品的档次。作为最能展现马自达品牌精髓的一款新产品，新马自达3将以富有激情的创意，完美演绎时尚与活力。新马自达3必将成为注重生活质量、追求卓越产品性能、具有年轻心态的广大消费者的首选，将引领新时代高性能轿车的消费新潮流。

       目前，马自达3为其所属系列下的最新车系

想买一辆车，2010版的 卡罗拉/马自达6/马自达3，哪个好

       马自达3自从诞生起就是一个相对硬核的A级车，为什么这么说呢，因为他紧绷的底盘，超越同级的操控调校，都彰显了与众不同的个性。在家用车越做越“软”的今天，马自达却甘愿做一个逆行者，始终将“驾驶”本身放在第一位，这一点确实值得尊敬。今天我们一起来看看马自达昂克赛拉的表现究竟如何。优点1：次时代+魂动2.0版本设计，颜值再创新高在马自达3的继任者昂克赛拉当年刚发布之时，魂动理念的外观设计就引发了足够的评论热度，因为真的太好看了。马自达这一设计语言经过多年依然不过时，可见其是一个经得住时间考验的经典。马自达昂克赛拉目前的新款升级为“次时代”外观设计，其内核依然为魂动理念，通过对细节的打磨升级，进一步提升了车辆外观的“颜值”。既然叫做“次时代”，那必然更加具有未来感。昂克赛拉的前脸所配备的矩阵式进气搭配两侧细长的鹰眼式大灯，运动气息浓郁。车身侧面延续了魂动的设计风格，相对变化不大，宽C柱设计得以保留。而尾部造型同样在原有基础上进行了升级，尾灯的设计与大灯呼应，点亮后辨识度较高。优点2：帅到爆炸的内饰设计和较为厚道的配置如果说昂克赛拉的外观相对于老款变化不算太大，亦或者魂动设计您已经看腻，那昂克赛拉的内饰又可以再次调起你的胃口。同外观一样采用魂动2.0次时代设计理念，昂克赛拉的内饰也可以用“惊艳”来形容。内饰采用极简设计风格，接缝、接口、按键，能隐藏的全都隐藏，甚至空调出风口都与中控台融为一体，搭配悬浮式的中控大屏，整车的设计格调一下就被拉高。相较于同级别车型，昂克赛拉的配置虽然谈不上绝对优势，但是肯定名列前茅，在其他配置均有覆盖的情况下，还额外配备了并线辅助、车道保持、倒车车侧预警、主动进气格栅、HUD抬头显示、座椅记忆、后视镜折叠、雨量感应雨刷、自适应大灯等诸多竞品车型所没有的舒适性配置。另外昂克赛拉的内饰用料也是相当厚道，除了中控台采用大面积的类皮革材质包裹，就连扶手箱与换挡操作台都同样采用软性材质进行包裹，质感媲美豪华品牌的车型。而作为一台更强调“驾驶乐趣”的车型，昂克赛拉的方向盘不论造型和握感也都相当不错。整个车内饰都在散发着与这个级别不对等的精致感和高级感。优点3：一贯优秀的操控操控可以说是马自达3的老传统了，虽然昂克赛拉采用扭力梁非独立悬挂，但我们常说悬挂结构并不是绝对的优劣，更重要的是看调校标定。而昂克赛拉就是一个典型的正面例子，通过优秀的调校标定，纵然非独立悬挂也获得了极好的操控及驾乘感受。官方宣称希望带给用户仿佛后驱车一般体验的前驱车，而马自达昂克赛拉在操控层面，确实有自己的功力。所谓东瀛宝马不是白叫的。缺点1：实际表现已经略显力不从心动力水平和油耗虽然昂克赛拉的动力账面数据看起来还不错，2.0L排量车型最大马力158匹，与同级别常见的1.4T发动机高功率版本不相上下，但由于涡轮增压的扭矩优势和竞争对手普遍采用双离合或CVT的变速箱，导致昂克赛拉在实测表现上已经落后于竞争对手。另外在油耗方面，虽然马自达官方强调创驰蓝天引擎的环保属性，但通过车主的实际反馈来看，昂克赛拉的综合油耗已经超过了8升每百公里，这一点在同级别愈发激烈的油耗“军备竞赛”中明显不占优势。据悉，马自达将于9月16日发布一台搭载最新动力总成的昂克赛拉新车型，新车型搭载马自达最新的Skyactiv-X2.0L动力系统，而该动力系统的亮点是发动机最大马力180匹，峰值扭矩224Nm，采用了HCCI均质充气压燃技术，发动机通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，实现自动点火的燃烧技术，充分燃烧释放能量，免去了火花塞在点火时所造成的能量损失，在提升了动力的同时，油耗也得到了较大的改善。压燃汽油机，同样刷新了我的认知，等到新车上市，我们将会进一步为您揭开这套动力系统的面纱。缺点2：空间表现依然不尽如人意作为一个为驾驶者而打造的车型，其车内后排空间表现一向较为一般，虽然目前在售车型相比老款车型轴距有所增加，甚至轴距在同级别中也有一定的优势。但是马自达似乎根本目的是为了更短的前后悬挂而营造更为运动的底盘调教。这也就导致了昂克赛拉的后排乘坐空间表现依然平平，如果您是一个对后排使用频率较高的购车者，那这一点可能要成为阻碍。其实我依然更愿意称呼昂克赛拉为马自达3，因为马3这个称呼在当年真的太经典了。而每一代马自达3昂克赛拉都保持了非常新颖的车型设计，在同级别中显得特异独行。个性、运动、坚持自我，这也是马自达的品牌特点。如果您是一个对颜值和内饰更为挑剔，热爱驾驶的年轻消费者，那么昂克赛拉一定是一个非常好的选择。虽然它不够“快”，但是它的驾驶乐趣和自带那股傲气，一定可以陪你度过一段快乐的时光。

次世代马三后备箱通车底的孔在哪

       首先你提到的这3款车，都不在一个档次上，可能因为你选的配置，所以价位上比较接近。马3属于紧凑型A级车，卡罗拉略高A+级，与速腾、思域同档次，马6则是B级车，原来是20w价位的。之所以首先明确3款车的级别，是因为买车不是一次性消费，根据车级别的不同，以后维修、保养的价位都不一样。

       接下来，这3款车都有自己的优缺点，马3时尚、年轻、操控性好，发动机不错，缺点是它的换代车型已经上市许久，马3已经是换代产品了，有些技术方面比较落后。

       卡罗拉没的说，长期处于北美汽车销售的前列，但是售价较贵，另外，你还需要克服“丰田门”这个阴影。

       马自达6，用A级车钱买B级车，而且这个B级车还是曾经销量还非常好，这样的诱惑很少有人会不动心的。不过马6面临着和马3一样的尴尬处境——换代车型。

       如果你认为你年轻、喜欢车的操控，那么买马3.

       如果你已经成家，有老有小，那么卡罗拉应该适合你。

       如果你需要商用，或是想要开大车的感觉，那么选马6吧

       可以在问题补充里补充一下你的个人情况，性别、年龄、以及是家用或商业等。我来帮你定夺。

马自达3这个车的质量如何？

在后备箱备胎下面。

       次世代马三后备箱通车底的孔即后备箱排水孔在后备箱备胎下面，后备箱备胎位置是后备箱最底层。排水孔一般都是用橡胶塞堵住的，是为防止雨水从排水孔反灌入车内。后备箱排水孔一般设计为一到两个，把橡胶塞拔掉就可以排水了。

       次世代马三优缺点如下：

       1.优点：内饰我认为绝对是同级别最有设计感的了，简约而不简单，凡手能摸到的都是软的，中控台上半部分还有皮质包裹，排挡两侧也是皮质包裹，对于夏天开车就很友好了。座椅的人体工程学特别的棒，使盆骨始终保持直立的状态，座椅填充还算厚道，偏软。主驾驶位还带有腿托调节。

       2.缺点：后排空间小，太小，以至于现在坐四个人的状态下，后排腿紧贴前排座椅靠背。空间小是马自达3一直以来的短板，这一代虽然整体长度有加长，不过好像是加在了后备箱（后备箱纵深真的很长）。并且现在中控屏经常出现死机、花屏的情况，经过4S店软件升级后，情况并没有改善。

       首先 你很有眼光， 在紧凑型10万左右你选了一个极品，为什么这么说，马自达3 自进入市场以来，一直受到用户的信赖， 他是首批运动款 家用型的车，首先他的地盘是 沃尔沃和福特 他们公用的平台， 那就不用说了，然后操控 和性价都是很客观的， 发动机的扭矩 相当的可以， 唯一不足就是空间较小。 有待改进，但是地盘决定了舒适度， 选他吧。马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。

        马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。

        承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。

       新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。

       新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。

        从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。

        在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力。4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。

        对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准 新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。

        马自达3延续了日系车的薄皮设计，虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。

        长安马自达不仅拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验，还在企业文化中融合了马自达特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，两种独特的资源优势兼收并蓄，将为中国汽车市场带来全新的活力。马自达的“Zoom-Zoom”代表了一种全球领先、独一无二的汽车设计、制造理念，即创造性和革新性。马自达始终秉持着这一信念，向对童年时代所感受到的动感魅力仍怀有憧憬的人们，提供“激动人心的驾驭体验”；而长安马自达在这一理念的引导下，专心致力于为顾客提供优质上乘的销售服务，带来卓然不群的服务体验，这与“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—为客户提供愉悦、完美的驾乘感受高度契合。

       长安马自达在中国市场的中期目标，是为实现马自达“在中国2010年生产?销售达成30万台”的目标作出贡献；客户满意度（CSI/SSI）实现步入国内业界顶级集团的阵营；同时，我们将根据销售状况及市场需求有计划的逐步扩张，构筑起能够赢得客户信赖的销售网络。以马自达品牌的核心“Zoom-Zoom”为基础，构筑起拥有“坚固的品牌地位”和“No.1的顾客满意度（CS）”的强有力的销售网络。

       好了，关于“经典马自达3优缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“经典马自达3优缺点”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。