新嘉年华三厢提车作业_新嘉年华 2019款

新嘉年华三厢提车作业_新嘉年华 2019款

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨新嘉年华三厢提车作业的话题。这个问题集合涵盖了新嘉年华三厢提车作业的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.昂科旗旗舰提车作业！挺大、挺壮、挺帅、挺安静、挺豪华

2.嘉年华三厢谁买过？有什么缺点吗？

3.坐标青岛，宝马3系标轴曜夜提车使用作业

昂科旗旗舰提车作业！挺大、挺壮、挺帅、挺安静、挺豪华

       家里头二毛三岁了，一家四口带上丈母娘坐之前的福特新嘉年华实在太拥挤了，正好去年和老婆一起都过了一级建造师，挂在外面每年多了一笔小收入，因此就有换车的打算了——此乃前言！?进入选车流程：30万上下5万浮动（裸车）；后排空间要大；7座；发动机最好是涡轮增压；中央扶手箱要高（开车时舒服）；后排地板要平；必须电动座椅带腰部调节；颜值要高（内饰外观各花入各眼）；必须SUV；最好是合资品牌!?一番选择下来，入围车辆有：别克昂科旗，大众途昂，福特锐界，丰田汉兰达！?思来想去，还是喜欢昂科旗的外观和内饰及动力！?有了主意就找4S订车，去了四家4s店，中间来回切磋了好几次，最终裸车现金优惠+置换补贴，什么都不要送，然后店内保险上牌分期，首付一半免息！?因为在青岛有房，办了个暂住证，拿回执单去上的牌！在手机上用App自编自选的号牌！?目前开了2000多公里，感觉啥都挺好，挺大、挺壮、挺帅、挺安静、挺豪华，哈哈，废话不多说，开始上图

嘉年华三厢谁买过？有什么缺点吗？

       悦动报价

       前段时间有个不错的朋友询问我预算10万元买什么车，他提出了几点条件，一是合资品牌，二是三厢车，三要省油，而且由于他是男性，因此对于外观可爱的车型不太感兴趣，最好能大气些，也不要过于老气。根据我们的筛选，剩余了悦动、锋范、马自达2劲翔、新嘉年华、乐风、POLO劲取等6款人们比较认可的车型。　　当然相比剩余的5款小型车而言，悦动的油耗要稍微高一些，然而车型也整整大了一号，这就要消费者自己做个取舍了，是要大个儿，还是要燃油性。当然节不节油还跟消费者的驾驶习惯有很大的关系，因此我们就把以上车型一一列举出来，剩下的就看消费者自己的选择了。　　北京现代 悦动——拉皮手术很成功　　价格区间：9.98万-12.98万　　10万元以内的区间内，悦动只包括了这款1.6L GL MT，加上一些市场上的优惠，价格会在9万-10万。虽然很多人会抱怨悦动“换汤不换药”，但是站在一个很客观的角度来看，悦动外观的拉皮手术还是很成功的。而且持续热销也证明了它已经得到了广大消费者的认可。2010款悦动　　悦动的外观相比伊兰特有了脱胎换骨的变化：前脸一改中庸古板，饱满的轮廓中大量使用更鲜明的造型设计，车前盖上的明显隆起更是使其看上去颇有几分肌肉感。车身线条流畅简洁，细节设计锐利而有攻击性，整体给人感觉极富动感。明显是为了迎合时下年轻人的流行审美需求。2010款悦动　　悦动的内饰设计一改伊兰特的偏向驾驶员侧的设计风格，虽然不再那么“个性”，但这种较为常见、更为开放式的设计显然更能获得大多数消费者的认同。但不得不说的是，悦动内饰的用料有些寒酸：大面积的廉价塑料使得本来不错的细节做工也很容易被人忽视，尤其是米色内饰表现得更为明显。最新价格变动：2010款悦动报价表悦动指导价销售价格4S降幅附加优惠现车情况悦动 2010款 1.6 GL MT9.98万9.68万3000元到店详谈少量现车 悦动 2010款 1.6 GL AT10.88万10.58万悦动 2010款 1.6 GLS MT10.98万10.68万悦动 2010款 1.6 GLS AT11.98万11.68万　　悦动的车身长进了不少，车身长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得车内空间较之伊兰特更充裕：我们身高一米七五的编辑在前排时，在保证一个自然放松姿势的同时，头部还能够留有一拳以上的活动空间，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。　　后排座椅的头部空间相较前排有所下降，腿部空间倒是比较充裕。较短的坐垫决定了其腿部支撑并不是很好，平直的靠背也使得其在长时间乘坐时很容易疲劳。后备厢空间充裕，475L的容积足以满足大多数家庭的城市使用需求，而且可以与乘坐车厢相通，方便乘客在车辆行驶时也能从其中取用物品。　　悦动搭载两款发动机——分别是在原伊兰特1.6L与1.8L基础上重新调校升级的α-1.6L及β-1.8L发动机。据官方介绍，重新调校后，其油耗可以比目前国内销售的07款伊兰特节省8％。　　编辑点评：　　很大程度上而言，悦动只是换了包装的伊兰特，但是这也说明它保留了伊兰特的大部分优点和缺点，同时配上了更为时尚动感的外观，而且两款发动机都经过了重新调校，油耗表现有稍稍的改观。但是小毛病多的问题却仍然存在。之所以拥有如此高的销售量和关注度，完全是因为老一代伊兰特的好口碑和庞大拥有量，使得悦动轻松获得了成功，当然价格也是它的一大杀手锏，适合那些追求实用的消费者。 锋范价格行情

       广州本田锋范——紧凑型车的轴距小型车的市场　　价格区间：9.68万-14.98万　　前段时间，本田的车型都出现了涨价现象，不过比较欣慰的是锋范的价格并没有变化，因此在10万以内还可以买到1.5L手动舒适型。即使锋范主打的是小型车，但是它的轴距却达到了紧凑型车的轴距水平，而且它与大部分小型车所走的可爱路线不同，锋范走的是硬派小型车路线，外形犀利，勇猛凶悍，这也难怪它更讨男性朋友的喜欢。锋范　　锋范的整体设计都线条分明，前中网造型独特，棱角也十分锋锐，和中网融为一体的大灯扁长但边线硬直，给人犀利强硬的感觉。尾部和前脸遥相呼应，多边形并且立体感极强的尾灯不仅提亮了整体的年轻化气息，同时它的边缘也准确的勾勒出后备箱盖的轮廓。锋范　　锋范的内饰也不乏时尚感，并透露出一股科技感，中控面板和方向盘上的银色装饰简洁大方，线条仍然很明显，这符合本田车系近些年的发展风格，放弃圆润而改用线条分明的设计。最新价格变动：广汽本田锋范报价表锋范指导价销售价格4S降幅附加优惠现车情况锋范 1.5L MT 舒适版9.68万元9.68万元——3000元礼包有现车锋范 1.5L MT 精英版10.68万元10.68万元锋范 1.5L AT 精英版11.68万元11.68万元锋范 1.8L AT 舒适版12.98万元12.98万元锋范 1.8L AT 豪华版14.98万元14.98万元　　锋范局促的前排头部空间一直是人们争论的热点，1.75米的乘客坐进去，即使把座椅调至最低，也会感觉到头顶的压抑；后排头顶处设计了凹进去的圆窝，再加上后排座椅可以进行俯仰调节，让后排的顶部空间有了稍稍的改善，而腿部空间基于较大的轴距，表现还算出色。锋范后备箱达到了506L，容积可满足日常使用需求而且开口很大，方便使用。锋范　　锋范提供了1.5L与1.8L两款i-VTEC发动机选择。其中1.5L正是新飞度使用的那一款，而1.8L那款的官方称谓是雅阁2.0L发动机技术的1.8L版本，是专为中国市场开发的，但从技术参数上来看其与思域的发动机并无不同。　　编辑点评：　　锋范的前排头部空间确实让人有些尴尬，这一切都归结于锋范采用了中置油箱的原因，中置邮箱的好处就是为了方便后排座椅的灵活变化，还可以为后备箱腾出较大的空间，坏处便是前排座椅的高度相应提升，导致前排的头顶空间比较局促。　　除此之外，锋范的舒适性配置还是值得一提的，全系车型标配外部音源接口，而且除1.5L舒适版外标配了侧安全气囊和电动天窗，可以给驾乘提供更多的乐趣和安全性。锋范的整体外观时尚硬朗，内饰和配置也非常贴心，这也难怪它能讨男性消费者的喜欢，作为家用车型也不失为一个好选择。 polo报价

       上海大众 POLO——扎实的大众家用三厢车　　价格区间：8.58万-12.26万　　POLO劲取在10万以内的区间内共有3款车型，其中包括劲取1.4L的两款车型，还有1.6L雅致版MT，我们知道在国内的小型车市场上，POLO已经征战多年，直到今天价格依然很坚挺，销量也相对稳定。不过随着国内市场上的小型车不断推陈出新，POLO的优势地位也受到了来自各方面的挑战，不过幸运的是新一代POLO在日内瓦车展上发布，在国内的上市时间也越来越近了。POLO劲取　　在POLO身上，无论从内到外，你都能轻易找到大众的影子，这就是大众一直强调品牌影响力的成果：外形上，前脸的一体式U型中网是最为标志性的“大众设计”；轮廓饱满，没有过多的尖锐棱角，配合简洁有力的线条，勾勒出大众一贯的干练与自信，自然而然给人以一种安全感。　　POLO搭载了1.4L和1.6升两种发动机，两种发动机都配有5挡手动和6档手自一体变速箱。相对于市场上很多依旧使用4档自动变速箱的小型车而言，POLO的车型虽然上市多年，但是动力总成技术还是可圈可点的，这也让它的市场保值率很高。POLO劲情的前后悬架是紧凑型轿车的常规配置前麦弗逊式后扭转梁式半独立悬架，其舒适性和操控性在大众的调教下也并不输于竞争对手。POLO劲取　　内饰设计出于市场定位的考虑，其中两厢版的劲情舍弃了劲取内饰上大范围使用的仿桃木装饰，改以金属风格的装饰点缀，车内在保持德系车大气沉稳感觉的同时也不失年轻动感。　　POLO除了最低配的其余10款车型均配有前排双气囊和侧气囊四个安全气囊，ABS也是全系标配，在安全性上与同级对手相比具有明显的优势。娱乐功能上，POLO劲情全系都具有CD机和MP3接口这样非常日常化的配置，四个扬声器也能给你带来一点环绕立体声的听觉享受。Polo劲取最新价格变动表车型指导价销售价二级降幅附加优惠现车情况POLO 09款 劲取 1.4 MT雅适版8.58万7.83万7500元4888元装潢礼包

       10万车险和平安保险卡少量现车POLO 09款 劲取 1.4 MT雅致版9.26万8.51万POLO 09款 劲取 1.4 AT雅致版10.46万9.71万POLO 09款 劲取 1.6 MT雅致版9.76万8.91万8500元POLO 09款 劲取 1.6 AT雅致版10.96万10.11万　　POLO的前排空间表现比较理想，后排头部空间还好，腿部空间就要稍差一些了，仅能达到“够用”的级别。劲取的后备箱达到了420L；而劲情的后备厢比较小，仅有250L容积，但配合可以按比例放倒的后排座椅，应对一家三口人集体出游的任务，也没有太大问题。　　编辑点评：　　在POLO身上，我们就能看出大众汽车一贯低调扎实的作风，上市多年仍能保持第一的关注度，必然是有它原因的，在动力总成方面，它搭载的两款发动机和两款变速箱技术都比较成熟，在安全性和娱乐性配置方面也很丰富，除了空间上的劣势以及上市多年的形象让人产生了视觉疲劳外，POLO依然是扎实家用车的最佳选择。 新嘉年华报价

       长安福特新嘉年华——别担心它过于可爱　　价格区间：7.89万-11.19万　　在10万元的合资三厢车里面，新嘉年华三厢时尚版也在其中，可能有些朋友会觉得新嘉年华的外形比较可爱，所以在这里想要特别说明一下，除了一些过于鲜明的颜色外，新嘉年华还是有比较大气低调的颜色可选的。新嘉年华的颜色共有耀目黑、烈焰红、潮流灰、炫耀银、情调蓝、神秘银、迷情白、闪耀黄等十种颜色可供选择。因此我向低调的男性朋友们推荐了耀目黑、潮流灰、神秘银、情调蓝这四种车身颜色。09款嘉年华三厢　　新嘉年华有一个很值得自傲的外形——用外观就能吸引一批车友都关注——时尚而张扬，而且还带有点运动感，正适合那些不甘于平庸的年轻消费者：外观明显带有福特kinetic设计理念影子，外形着重突出时尚、动感；车身流畅圆滑的侧面线条配合高腰线，往往第一眼给人的印象就是其随时都在蓄势待发，有着无穷的精力；而隆起的轮眉和突出的侧裙边，则更为这辆小车增添了几分硬朗与肌肉感。09款嘉年华三厢　　内饰继承了外观的时尚运动风格，与Verve概念车一样，处处突显出一种立体感，诸如三辐方向盘和炮筒状仪表盘这类细节设计，时刻都在撩拨着驾驶者的运动激情。　　虽然国产新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L、1.5L发动机替代了德国市场中的1.25L、1.4L和1.6L选择让我们着实郁闷了一阵，但实际上这两款发动机的性能还是颇为不错的。09款嘉年华三厢　　尤其是排量更大的1.5L发动机，配备了马自达S-VT可变气门系统，就是大家耳熟能详的VVT的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。3000转以下还有点懈怠，超过3000转以后进入状态，对于城市路况使用正合适。最新价格变动：福特嘉年华报价表新嘉年华指导价销售价现金让利附加优惠现车情况新嘉年华 09款 两厢 1.5手动时尚型8.79万8.59万2000元装潢礼包现车充足新嘉年华 09款 两厢 1.5自动时尚型9.59万9.39万新嘉年华 09款 两厢 1.5手动运动型10.09万9.79万3000元新嘉年华 09款 两厢 1.5自动运动型10.89万10.59万新嘉年华 09款 三厢 1.5手动时尚型9.09万8.89万2000元新嘉年华 09款 三厢 1.5自动时尚型9.89万9.69万新嘉年华 09款 三厢 1.5手动运动型10.19万9.89万 3000元新嘉年华 09款 三厢 1.5自动豪华型11.19万10.89万　　新嘉年华采用电子助力转向的方向盘，使得市区驾驶或停车操作上更为轻松简便，不过稍嫌轻手的转向手感，让低速时细微角度调整略嫌不够精确。车速加快后，方向盘变得“稍沉”了些，让路感回馈和转向精准度上变得扎实且准确。总体感觉上，新嘉年华更稳重、马自达2则偏灵活。　　编辑点评：　　从外观到内饰，新嘉年华都能表现出它的独特个性，出色的操控性、经济的油耗以及运动座椅都努力的迎合着年轻的消费者，动感张扬中还融入了时尚一族喜闻乐见的手机元素，想要一辆能在视觉上愉悦自己的座驾？多关注一下新嘉年华吧。对于喜欢驾驶，并追逐时尚的用户，新嘉年华会一款不错的选择。 乐风报价

       通用雪佛兰乐风——除了燃油性各方面表现都很均衡　　价格区间：7.39万-10.79万　　乐风在市场的表现一直不错，作为一款合资车型，它的所有车型在市场上的售价基本都在10万以内，因此可以说性价比很高。外观方面，乐风的车头采用了三维交叉双格栅、上挑的大灯，雾灯为镀铬装饰。尾部也进行了“双色处理”，看上去更为动感时尚，被不少人称为“小号科鲁兹”。新乐风　　内饰方面，乐风采用了不同纯度的灰色组合，仪表盘变为“三弧式交叠”的炮筒式设计。另外，车内还有多处银色金属装饰设计，例如空调出风口金属装饰圈，车门、方向盘、排挡等处银色质感金属拉丝装饰条。乐风的安全配置在同价位车型中处于较高水准，ABS＋EBD、4安全气囊、高位刹车灯、前排安全带预紧等安全性配置都是全系标配，这一点对于家用车确实是很值得称道的。新乐风　　乐风最后增配的1.2L发动机能够输出64kW/6000rpm的最大功率与112Nm/4400rpm的最大扭矩，从数据上看并不比1.4L发动机差多少；而厂方公布的油耗数据也十分诱人，百公里仅消耗4.7L，实测数据达到了6-7L，虽然超出理论油耗不少，但也算是经济省油了。但是我们不能对1.2L车型和1.4L的动力性能抱有太大的希望。　　与1.4L车型与1.6L车型有D16五速手动与日本爱信Aisin Warner生产的四前速电子自动两款变速箱选择不同，1.2L车型配备的只有一款Y4M五速手动变速箱选择。其挡位行程短，手感顺畅，在城市中驾驶起来轻松而不乏乐趣。最新价格变动：雪佛兰乐风报价表2010款乐风指导价销售价4S降幅附加优惠现车情况乐风 2010款 1.4MT风度版8.19万7.19万1万到店详谈部分现车乐风 2010款 1.4AT风尚版8.99万7.99万乐风 2010款 1.6MT魅动版9.39万8.39万乐风 2010款 1.6AT格调版10.19万9.19万　　相比同级别的其他小型车，乐风座椅较高，幸好其内部头部空间比较充裕，避免了“头顶车”的尴尬：身高一米八的乘客能够保证坐在前后排头部带车顶均有三指的空间，后排腿部也能有一拳的活动空间，在小型车中算是表现出众了。　　编辑点评：　　乐风配备了1.2L的发动机，很显然是为了照顾燃油性，但是三款发动机相比同级发动机的油耗水平，表现并不是很好。说到人性化方面，乐风可能不比新出的日系产品那般贴心，但它的乘坐空间很充裕，配置也很实在，如果你只是需要一辆小排量的城市代步车，显然乐风最合适不过了。 马自达2劲翔报价

       长安马自达2劲翔——时尚动感的选择　　价格区间：8.38万-11.08万　　依靠马自达6与马自达3的市场表现，马自达这个品牌已经在国内树立起了外观时尚、操控性好等突出形象。而它的小型车产品马自达2当然也没有脱离这个“传统”。从指导价来看，马自达2劲翔的1.3L车型以及1.5L时尚版等3款车型进入了10万元合资三厢车的区间。马自达2劲翔　　马自达2劲翔前脸采用时下流行的卡通式设计风格：轮廓线条流畅而圆润，整体感强；大大的前大灯炯炯有神，独立雾灯也采用了更为张扬的造型，分列“大嘴”中网两侧。四个14寸的轮胎分列车身四角，上翘的腰线配合圆弧形的轮眉，更显动感。上翘的车尾也丝毫没有累赘的感觉，很好的延续了整车的运动感。马自达2劲翔　　在车内设计上，马自达2劲翔更是全力诠释了时尚与可爱：整体使用黑色，采用银白色的金属材质作为装饰点缀，给人感觉非常“酷”；酷似米老鼠的中控面板设计则为车内增加了几分童趣。三辐方向盘上的多功能按键在小型车中也属于比较少见的配置，配合造型独特的仪表盘和中控台，非常容易获得年轻人的喜爱。　　得益于“四轮四角”的设计，马自达2劲翔的车内空间利用率不错，我们身高一米七的测试编辑坐在前排时，头部依然能有近一拳的剩余空间，同时还能保证腿部有一个自然舒适的姿势；坐在后排时，头部空间会有所下降，但也不至于顶住，腿部依然能与前排座椅保持一拳的距离。这个乘坐空间表现对于普通三口之家而言足够日常使用需要了。马自达2劲翔　　而其在油耗经济性上的表现也给了我们不少小惊喜。尤其是排量更大的1.5L发动机，配备了马自达S-VT可变气门系统，通过合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。3000转以下还有点懈怠，超过3000转以后进入状态，对于城市路况使用正合适。从技术上讲，马自达的这套S-VT技术确实要比传统VVT更好一些，具体的表现就是马自达2在拥有不错动力性能的同时，百公里油耗还可以控制在7个油左右。最新价格变动：马自达2劲翔报价表马自达2劲翔指导价销售价4S降幅附加优惠现车情况 马自达2劲翔 08款 1.3MT标准型8.68万 7.88万0.8万装潢礼包无现车马自达2劲翔 08款 1.3AT标准型9.48万8.68万马自达2劲翔 08款 1.5MT时尚型9.38万7.98万1.48万少量现车马自达2劲翔 08款 1.5AT时尚型10.18万8.88万1.3万马自达2劲翔 08款 1.5AT豪华型10.88万9.58万马自达2劲翔 08款 1.5AT尊贵型11.58万10.38万1.2万　　搭配的变速箱则是很“大众”的组合——有5挡手动与4挡自动可选，前者能够兼顾驾驶乐趣与更佳的燃油经济性，而后者则更适合追求驾驶轻松的用户。

坐标青岛，宝马3系标轴曜夜提车使用作业

       一、动力方面

       我的是1．5自排。说实话之前是考虑买福克斯的、但是考虑到我就市区开开、小嘉外形实在好看、再加上现在的购置税的减少、最终才决定买小嘉。起初很担心1．5动力方面的问题。但是现在还是对小嘉1．5的动力表示认可．当然和福克斯比、是有缺点、主要体现在起步除非你猛踩油门、让转速表至少过3000时和福克斯2500左

       右持平.然后之后起步后换档加速和福克斯相差不是太大、可能是福克斯重量关系.但是三档到四档的加速度明显慢于福克斯.

       二、动力方面

       我之前担心过小+、人坐的多的话、会不会对动力造成极大影响。但是我现在可以肯定的说---不用担心!!我在上周和同学出去玩时、车上载了5人。这个5人我要说明下、一个人是我(我1米8、63公斤)、另外4个同学(1米6多、60公斤、1米82、70公斤、1米81、110公斤以上、1米75左右、120公斤左右!!!!)。这样大家可以想像这辆车当时有多重、相当于载了7个人....。当时我们在成都北路上吃好晚饭、我还当心从地下车库上去时、会不会很吃力。实际测试结果是、挂D档起步几乎没感到影响，照平常一样踩油门,和平常一样没影响!(除了油耗,呵呵)。

       三、空间方面

       驾驶位可以上下调节,所以我身高一米8也没什么影响。(副驾座不可以调节)。后面空间是比一般车小,但是后面也可以挤下三个人。其中一个1米82(70公斤),一个1米81(110公斤),还有个是一米6的(60多公斤)。1米75的(120公斤)坐副驾座。所以平时市区开开绝对没问题,况且车子后面坐这么多的"重量级人物"也不会常有。

       四、油耗方面

       比想像中耗油,第一次我加满后,跑了大概440公里多点就去加了。这样算下来是百公里10个油左右,可能是因为新车,希望以后会少点。就目前来说是比较耗油的。

       五、内饰方面。

       好看是没话说的。但是中控台的用的塑料、虽然我不是行家但感觉材质蛮次、很容易刮伤的感觉。建议买好后在中控台面板上放个类似鼠标垫一样的东西。门上的塑料感也强、但绝对不影响美观和实用。

       六,中控台操作方面

       还没接触小嘉的人可能会觉得这个中控台是否设置合理,操作简单不简单。怎么操作,我不在这做讨论。但是我可以负责任的说,只要你接受过9年制义务教育后,可在10分钟内就熟练操作中控台!!

       七、操控感觉方面

       秉承福特的优点、指向非常非常非常精准、和福克斯没有区别。但底盘毕竟和福克斯不一样、避震没有福克斯好、但绝对比大多数日本车舒适。

       小嘉的小毛病方面

       大的还没有,毕竟是新车。先谈谈些小毛病。

       归纳起来有2个。

       1．刹车过度灵敏

       2．有2次通电后挂n档打火,钥匙转不动.需要回转到熄火后重新打火.

       八、小嘉的不足之处

       1．前部最下面的塑料材质护板结合不是很好、没有福克斯厚实的感觉.

       2．水温表没有、这个比较......虽然有报警器、但是还是有个水温表比较安心的感觉.

       九,小嘉的价格方面

       很多人说小嘉太贵,要降个5000,8000的.我觉得这个价钱至少要半年后.半年后也不一样降的下来.

       购买型号：BMW?325i?M运动曜夜（G20）?车辆颜色：波尔蒂芒蓝+黑内饰?购买时间：2019年10月订车/12月提车?坐标：山东青岛

       上一辆车是马自达昂克赛拉（同是运动标杆[阴险]），开了五年时间，作为人生的第一辆车，经历了很多，硬要说缺点的话1.5L动力不是很足空间也比较小，但操控感受没得挑剔，车小灵活指向精准，也遇到过一些路上的紧急情况，速度很急的转向都能优雅的化险为夷，不亏是弯道之王哈哈，先给老情人马自达打波广告。在我印象里车主分为两种，一种是把车作为代步工具；另一种则是把开车当成一种运动，享受驾驶的过程，我希望成为第二种，把手搭在方向盘的一瞬间，使命感和责任感便由心生。楼主对汽车的理解也不是一堆机械零件的排列组合，而是公司的品牌文化与工程师赋予的现代科技所碰撞出的艺术品，所以一昧的追求性价比只能适得其反，毕竟天底下没有完美的车。

       11月参加宝马新三系嘉年华活动。

       想象过很多次第二辆车会是什么，之前在北京的时候中意过摩托车，头上头盔脚下本田幻影；也幻想过会是一辆2.5L的阿特兹，配置是真的多，同样是运动标杆；曾经也被奔驰C?Coupe迷的神魂颠倒，彻夜去了解，沉醉于迷人的车顶弧线和无边框车门，价格一直居高不下也只能看看了；也曾经去4S店打听过丰田86，哪个男人心中没有个跑车梦呢~销售说等车要排队半年，加上86实在是太小了，也就不了了之了。凯迪拉克、XEL、ES这些品牌不在考虑范围之内。?说实话万万没想到，最后会成为宝马325的车主，虽然BMW的运动操控机械素质声名远扬，但是作为视觉控上一代内饰真的是“远远”落后于时代，虽然外观至关重要但是内饰才是驾驶者每天看到摸到的地方。也是在一次偶然的机会在网上看到了新三系的广告（佩服万能的互联网[强]），立刻被吸引住了，如果说之前换车只是想想的话，见到新三系的一瞬间，才真正的付诸行动。第一感受就是：真的大换代，内饰太帅了，外观更低趴更时尚了，标配也很丰富。不要问，问就是冲！于是在十月初对比了几家店后交了定金。

       12月G20到店看车。

       蓝天白云下的蓝天白云。

       至于为何选择325i标轴曜夜。首先，320和330还没上市，就算上市了也完全不会考虑，320动力太弱330买不起，然后是长轴和标轴的选择。说真的长轴从没考虑过，如果说宝马的精髓在于三系，那三系的精髓就在于标轴，买标轴的人不会纠结买标轴还是长轴这个问题，最大的区别无非是驾驶感受和后排空间：驾驶感受上两辆车差别还是很大的，标轴更紧凑利落，长轴更安逸舒适；后排的话这代标轴几乎和上一代的长轴轴距相近，空间非常足够，欧美人高马大的都够用了不是吗。?颜色的话之上一辆车是白色有点看腻了，金色太招摇，红色跟马自达魂动红还有很大差距，波尔蒂芒蓝又是这代主打，就它了！内饰颜色就见仁见智了。配置的话，相信听过哈曼的话就一定会种草曜夜吧，16个扬声器真的是极致感受，包括熏黑外观和后轮宽胎，没理由拒绝，一万六的费用可以拥有这么多配置可以说非常划算了，为哈曼充值绝对不会后悔的。

       喜欢有沉重感的刀锋钥匙。

       第一次加油。

       天使之翼迎宾灯非常实用。

       外观?作为90后科班出身的设计师，颜值必须是第一要考虑的因素，如果说奔驰将弧线的优雅运用到极致，奥迪将直线所构建的科技感运用到极致，那么宝马M套件则是将这二者进行完美的结合，更像是紧绷的具有韧性的线条，这与宝马所推崇运动豪华和品牌调性三位一体，无处不在营造一种紧张的运动感，这与奔驰的优雅和奥迪的犀利形成鲜明的个性对比，耀夜的装饰无论在不同的车漆上也更加百搭，前脸双肾格栅更大，横向语言设计拉长，整体看起来更加的低趴，且风阻系数更小，尾部的立体设计也更具年轻感，波尔蒂芒蓝比上一代埃斯托蓝更加深邃，颜值没的挑。

       完美的四分之三侧颜。

       空间?空间日常使用完全足够了，就算是标轴也是地地道道的B级车空间，本人183cm，前排调整好之后，坐在后排，标轴膝盖距离前面两拳的空间，长轴大概三拳半（五系看了表示压力很大）。标轴就算是家里也完全足够了，长轴车与其说适合家用其实更适于与商务接待。而且三系跟其它一些品牌不一样的是，并没有牺牲后排的坐垫宽度来补足空间，加软的座椅和腿托人体工学做的很到位，无论前排还是后排都是坐起来非常的舒服。很多人都问我标轴的空间怎么样，我的结论是：标轴日常够用，不会顶腿也不会拥挤，长轴宽敞能跷二郎腿，如果纠结就买长轴吧~

       标轴后排空间十分充足。

       动力?常年在城市道路开的话，325的动力完全足够了，也仅仅是够用，并没有强烈的爆发力。绿灯起步+路上超车很轻松，Comfort模式都能有很充足的动力响应，推背感会稍微有一点点，采埃孚的8AT与B48配合的相当精妙，升降档逻辑设计的也很好，Comfort模式比较偏线性，不仔细斟酌的话以为这是一辆自然吸气的车，运动模式会一定的爆发力，瞬时提速会有0.5秒延迟。加速的油门还是偏敏感的，路径很小就可以迸发更大的动力，超车很轻松，倒是由于底盘太稳在路上经常超速……油耗看大家的反馈大概八九个油。目前没有考虑过刷程序。如果追求狂暴直线动力的话，还是建议上330或者CT5。?操控?这里先打一下键盘侠的脸，先别下结论说新宝马不运动，看了长轴车型的评测就整代三系不运动了？这就好比你让一个文科生去研究原子弹一样无理取闹，这一代长轴和标轴是分开调教的，区别会有但区别不是特别的明显。标轴的整体调教非常的紧凑硬朗，过弯也没有任何的多余动作，加速过弯信心很足侧倾也比较小，方向转向精准就不用说了，在标轴驾驶过程中没有感受到低速顿挫，升档过程非常顺滑，Comfort模式下油门响应比长轴要灵敏，随给油随走。运动模式提速更快，但也会伴随着强烈的收油拖拽感，应该是涡轮车无法避免的。缺点是整体底盘比之前的三系更软了（为了舒适性），20kmh以下的时候方向盘虚位比较大。

       内饰?如果说其他的维度叫升级的话，那么内饰就是翻天覆地的重做。与奔驰的路线不同，奔驰通过多种的材质和钢琴烤漆/实木去营造豪华感，宝马则是通过棱角分明的设计语言去诠释，仪表盘和中控屏幕也是连在一起却更有层次感，中控岛的设计理念也很实用。这里不得不点赞一下华晨的做工，刚提车的时候味道很小，坐了一段时间也不头晕，不论是塑料按键还是金属按键，都触感比较好。iDrive非常灵敏，整机交互也很好用，UI十分精美，屏幕分辨率很高。?舒适性?宝马收购了劳斯莱斯吸取优势了之后在这一代三系隔音做的非常棒，关上窗之后感觉与整个世界都隔绝了，NVH有了质的飞跃，在车里安静的听歌很享受，甚至按喇叭在车内都听不太见。底盘调教功力十足，软中有硬，舒适度极高并且滤震性很到位，路面的反馈以及过减速带的韧性传达的很清晰，看来这就是液压双套筒悬架的玄机。方向盘的路面反馈也恰到好处，最后大赞哈曼卡顿，16个扬声器将流行音乐发挥到极致。?配置?配置部分也相当满意，日行灯、自动车灯、自动雨刷、自动停车辅助，不得不说三系的车灯真的超亮，标配语音助手“你好宝马”也非常好用，相对于触摸屏更适合在驾驶过程中使用，很适合给乘客展示装X，想打电话，说一声就打过去了。天使之翼迎宾灯、车内氛围灯也让生活非常有仪式感。50米寻迹倒车还没用，不过绝对算是行业创新的高科技。标配的18寸轮毂、棱角分明的双排气也是诚意满满。刀锋车钥匙也是目前所见过的最酷最顺手的车钥匙。

       满意的地方?颜值高，操控好，动力充沛，内饰漂亮，舒适性好、哈曼给力，各处细节设计的很合理。迎宾灯、液晶仪表盘以及氛围灯中控大屏营造的科技感十足，不得不说宝马将“豪华舒适性”、“运动操控”十足的动态感受以及“科技感”结合的很成功，整体来讲是十分满意的。?要说不满的地方?毕竟车无完车，使用起来也在某些细节稍显不足，大致整理了一下：?·?运动模式收油会有强烈的拖拽感，另外两个模式会好一些；?·?动力日常驾驶够用，起步超车都很轻松，但是不会有太大的爆发力和推背感；?·?丁字裤方向盘的底部有镀铬装饰，白天行车会有一些角度反射太阳光，有安全隐患；?·?副驾驶储物箱角度比较别扭，储物空间小，车内也没有太阳镜盒；?·?雨刷器清洗玻璃不能推到玻璃最左边，遗留物会遗留在视线内；?·?方向盘中间喇叭需要用力按压，体验较差，真的是用力都按不响；?·?部分内饰摸上去会有廉价感，颜值上还是很认可的；?·?语音助手“你好宝马”反应有点慢，回应有的时候并不是很精准，很傻很可爱；?·?Comfort模式方向盘转向偏轻，不过运动模式的方向盘会变沉，各个模式区分的界限很明显；?·?后排座椅不能放倒，后排的靠背有些直，如果再倾斜一点就更好了；?·?申请智能互联周期太长了，要等半个月；?·?主驾地面不是平的，而是有个向下的斜坡，在自动驻车或者定速巡航模式下，收脚的底面不是很舒服；?·?据说三年后停产标轴车型可以算是不满意的一个点吗？?·?持续更新中...

       小结一下，这是一辆颜值很高，科技范十足，坐起来很舒适，又很好开的一辆宝马。?新三系有优点也有缺点，但瑕不掩瑜，在这一代内饰和科技感有了极大的补足，仍是运动豪华的标杆车型，至少标轴G20把原汁原味的德国调教带到中国，通过华晨优秀的做工进行投产（有增配有减配无功无过）。184的马力日常使用够用了，但是欠缺爆发力和推背感，也不要总说某某车加速几点几秒，毕竟加速度只是衡量操控性的其中一项，就像买电脑我们不能光看哪个开机速度快就以为哪个好是一个道理，汽车调教是一项非常需要技术沉淀以及工程师能力的技术。宝马的市场定位以及工程师的底盘调教及其的精准，知道年轻人真正想要什么，面对90后大军以及未来的00后，没有人会对一辆BMW品牌的既富有驾驶乐趣又舒适静谧同时又充满科技感的汽车说NO。?最后说一下大家都在吐槽的新三不运动了不纯粹了，新三系的定位是一辆家用车，在我看来就是个买菜车，附加的想要那么一点点品牌力、运动感、操控性，豪华感。天天喷新三不纯粹不运动的人，就算再运动他们也不会买，喷防倾杆的人，身边的车主根本从来不在意三系到底有没有防倾杆，例如键盘侠之车：朱丽叶，个个叫好有几个掏钱包买了？宝马不是在做妥协，而且顺应时代将车做的更加完整（补足短板），让多的用户尤其是女性群体也能喜欢上这辆车。

       目前刚刚提车不久，很多车辆细节未能感受，还有待发掘，欢迎大家随时留言交流！?本帖更多的是主观感受，不代表客观事实，非专业，不喜勿喷。?顺便给车友会拉拉新，“青岛及周边地区”的新三系车主/准车主，欢迎大家加入，准车主可以来聊市场价格，车主可以来聊使用感受、汽车改装、保险保养等，欢迎来交朋友~需要拉群的请私信[啤酒]

       青岛退潮后的海边。

       看到回复有不少人都是昂克赛拉的车主，也都想换这一代的三系，一个东瀛宝马，一个德国宝马，两辆车都是以运动和操控闻名，但就行驶感受而言还是差别很大的。?昂克赛拉比新三系好开是毋容置疑的。昂克赛拉车小，底盘扎实，悬架是偏硬的，过弯灵活方向盘及其精准没有虚位，座椅没那么软过减速带也很硬所以舒适性是大打折扣的，方向盘没有宝马的大，所以转向也更灵活，正面和侧面车窗的视野也比较大，是一辆非常好开的车，灵巧、轻快。?新三系车长四米七多本身与四米六长的马三比就已经输了一大截了，车更长更宽更大，开起来所谓的人马合一的整体感没有了，方向盘电子介入痕迹过重，而且在低速也有了虚位，但是新三系底盘降低以及更重的车身更低的风阻系数开起来更稳，底盘的行驶质感也更高级，可以把地面的信息清晰的反馈给手上的同时，底盘又很有韧性，方向盘更大握感更厚重，是一辆开起来很舒服的车。后驱车转弯也很轻松，相比马三转向不足推头。?总体来说马三更好开，开起来很灵巧，变向灵活，转向不足无法避免；新三系坐着更舒服，开着也舒服，转弯更轻松，但很明显做停车等细微动作的时候不如马三干脆，高速上新三系更稳，120kmh速度行驶和60会让你感觉没什么区别，悬架更软走一些颠簸路面滤震性表现优秀，中高段提速更轻松，并且有多个模式可以选择。

       好了，关于“新嘉年华三厢提车作业”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“新嘉年华三厢提车作业”，并从我的解答中获得一些启示。