宝骏e300新能源快充怎么样_宝骏e300新能源快充怎么样啊

宝骏e300新能源快充怎么样_宝骏e300新能源快充怎么样啊

       大家好，我很乐意和大家探讨宝骏e300新能源快充怎么样的相关问题。这个问题集合涵盖了宝骏e300新能源快充怎么样的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.新宝骏E300，颜值极高，你喜欢吗

2.宝骏e300续航260能不能加快充

3.欧拉好猫预计售价10万起？不如看看更便宜更聪明的新宝骏E300

4.梦想照进现实，新宝骏E300/E300Plus最大卖点是颜值？

5.新宝骏E300售价6.48万起，续航304km全系标配车联网

6.让快乐来得更简单！体验新宝骏E300/E300 PLUS

新宝骏E300，颜值极高，你喜欢吗

       新宝骏E300。

       新宝骏E300则是为一线城市的都市丽人而来，星际几何的设计语言非常具有未来感，特别是车身采用分体式的双色设计营造出了上下分离的视觉效果，当然，呆萌的前脸也是它设计的亮点之一，矩形的LED灯组，“回”字形的前保险杠等。

       进入车内，?新宝骏E300中控台采用的是一种扁平化的设计，因为没有中控屏，所以整体给人的感觉是比较简洁的，而且该车还拥有导航、倒车影像、语音控制等功能，科技属性也非常高。

       至于空间方面，我们身高170cm的编辑在调整好前排座椅之后，后排纵向空间大约只有两指的空间余量，比较局促，基本上只能做应急使用。而且该车只有把后排放倒才能拥有一定的后备箱空间。

       而续航上，E300搭载的31kWh的三元锂电池，NEDC续航在305km，支持快充，也是比较适合城市通勤的车辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏e300续航260能不能加快充

       6月24日，新宝骏E300及E300Plus正式上市。新车共推出6款车型（E300和E300Plus各三款），售价区间6.48万-8.48万元。新宝骏E300和E300Plus都定位微型车，主要区别是E300提供2座和3座版本，而E300Plus则是四座版本，可以满足情侣、有娃家庭或二胎家庭的不同需求。今天我们就来看一下，E300和E300?Plus中，哪款车型的配置最合理，性价比最高。

       新车介绍

       外观方面，两车车头格栅以及保险杠都采用长宽条来拉宽视觉效果，大灯吸取了隧道灵感营造出深邃的感觉。在宝骏车标内部是快充以及慢充充电口，充电方式既支持家用220V充电，也支持直流快充，1小时即可充电80%。同时也支持充电桩慢充与快充，还支持车与车互充。

       新车采用分体式车身设计，下半部可以选择多种车身颜色，上半部分也可以根据下半部分的长宽来调整长宽高，增加了平台兼容度。新车还配备隐藏式门把手，相当前卫。另外E300Plus的车身侧面增加了一个长条的设计，拉长了视觉效果。

       定位为城市家庭第二辆车的新宝骏E300拥有二座、2+1座的内舱布局，而新宝骏E300Plus则提供了独立四座式内舱布局，所以较E300更宽更大一些。车身尺寸方面，E300长/宽/高分别为2660/1650/1566mm，轴距为1750mm，E300Plus加长后车长2884mm，轴距2020mm，宽度和高度两车都一样。

       与外观一样，E300的内饰也颇具创意，通过创新纹理和材质工艺的丰富运用营造具有未来感、科技感的内舱氛围。内饰使用了玉米秸秆制作的内饰材料，在保证上佳触感的同时还减轻了车身重量，既健康环保、在暴晒下还无异味。

       双辐式方向盘造型很奇特，有点像游戏手柄，不过3、9点的人体工程学还应该再完善一点，握起来有点撑手。方向盘还配备多功能按键，而且是触控操作，手感非常好。

       仪表采用10.25英寸液晶仪表还是挺令人惊喜的，而且除了常规仪表盘上的信息以外，它还融入了中控屏的很多功能，比如倒车影像、导航、娱乐系统以及手机互联等。另外还支持OTA远程升级，智能语音交互以及微信语音等等。

       配置方面，新车配备360度全景影像、主动式胎压监测、自动驻车、全速域自适应巡航、车道保持以及智能泊车等功能，不仅城市通勤很便利，远途出行的舒适性也有所保障。

       我们体验的新宝骏E300是三座车型，后排座椅位于副驾驶后方，我们把副驾驶调整到与主驾驶席相同的位置，随后体验者来到后排，可以看到头部和腿部空间都所剩无几，基本176cm的身高在后排已经是极限了。

       新宝骏E300Plus后排空间虽然也所剩不多，但感觉还是比E300要好一些，不像E300那样拥挤。

       新宝骏E300/E300?Plus采用三合一电驱系统（驱动电机、电机控制器、减速器集成为一个全新的总成），最大扭矩150Nm，最大功率40kW，拥有高度集成化、体积小、节约布置空间等优势，还进一步降低了整车电耗。新宝骏E300的电池组容量为30kWh，E300Plus的电池组容量为31.9kWh，两车的NEDC续航里程均为305km。

       配置解析

       新宝骏E300星际智行版?售价6.48万元?推荐等级：★★★★★

       作为入门版车型，新宝骏E300星际智行版的配置可以说相当丰富了。像大家关心的10.25英寸中控屏，ESC车身稳定控制系统和ABS防抱死系统等等，均有所配备。在智能系统方面，作为入门版车型同样搭载了宝骏车联系统，拥有智能语音交互功能、实时路况导航及在线音乐及电台功能等。作为一款城市代步用车，个人认为这个配置足以满足大多数人的需求。

       新宝骏E300星际智行版?售价7.28万元（+8000元）?推荐等级：★★★★

       第二款配置是星际智趣版，售价要比入门车型增加了8000元。但增加的配置大多属于锦上添花型。像透镜大灯、LED日间行车灯和电动门把手等，确实能增加车辆的档次感，但实用性并没有想象的那么强。增加的配置中，比较重要的是倒车影像和智能进入，实用性强一些。如果特别在意这两项配置，也可以选择星际智趣版车型。

       新宝骏E300星际未来版?售价7.98万元（+7000元）?推荐等级：★★★★

       作为顶配版的星际未来版车型，售价相较智趣版增加了7000元。增加的配置主要体现在驾驶辅助系统方面，自适应巡航、车道偏离预警和紧急制动等等，都出现在顶配版上。可以说，相较智趣版车型，顶配车型就是花7000元带来一套相对完善的智能辅助系统。这个价格值么？相当值。但有必要么？真没必要。对于一款不到10万元的代步小车来说，这些配置并不是特别需要。

       E300Plus车型的差价和配置差异，几乎与E300一致。推荐车型参考E300即可。

       总结：其实纵观E300和E300Plus的配置表，我个人认为三款不同配置的车型都非常值得购买。主要因为差价不大，增加的配置又比较多，且其中也有不少属于比较实用的。但是，作为一款不到10万元的代步车而言，还是要本着实用为主的原则。入门版车型已经有着比较丰富的配置，特别是比较重要的安全性配置和舒适性配置，都已经很到位了。从车型定位和性价比的角度，我们更推荐入门版车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉好猫预计售价10万起？不如看看更便宜更聪明的新宝骏E300

可以加快充。

       E300标配了6.6kw充电机，在交流充电桩充电也只需要4到5个小时。而且还可以选择直流快充，一个小时可以充到80%。

       新宝骏E300是新宝骏品牌旗下的首款新能源车型。新车定位为一款微型电动车，采用家族式“星际几何”设计语言，并搭载车联网，具备远程车控、个性化交互体验和车家互联，实现了“人+车+家”的全生态链。

梦想照进现实，新宝骏E300/E300Plus最大卖点是颜值？

       城市越扩越大也越来越拥挤，小巧的纯电新能源汽车因好开省钱的优势，成为越来越多年轻人出行代步的新选择。最近，长城欧拉即将推出的欧拉好猫，因其酷似保时捷的外形备受关注，但预计起售价将在10万元左右，超出了不少人的心理预期。那么，还有什么值得推荐的A0级新能源汽车呢？今天推荐?新宝骏E300，官方指导价6.48万起，新宝骏E300怎么样？

       A0级新能源汽车大概是国产汽车中设计最有个性的代表，因为其小巧萌趣，利于发挥。相比“小保时捷”“小Smart”，新宝骏E300的外形更有特点，运用TWO-TONE双色设计的手法，将车身分成了上下两部分，与传统的车身设计天差地别，但是这样的造型，更有记忆点也更科幻，像**里开出来的小星舰，未来感很强。

       新宝骏E300这样小巧的车身，有三座和四座版本可供选择，满足不同人群的用车需求，但主要定位都是城市通勤代步。最高305km的续航里程完全能够满足上班族1-2周的通勤需求，也可轻松进行郊区自驾，并且新宝骏E300支持2.2kW?/?3.3kW?/?6.6kW交流电多种充电方式，家用220V三孔插座即可充电。其中6.6kW慢充能实现4.5小时将电池充满（以具体实车为准，配置不同略有浮动）。值得一提的是，新宝骏E300还支持选装直流快充，一小时即可达到总电量的30%-80%。

       在智能驾驶辅助方面，让新宝骏E300拥有超越同级的“高智商”，可以实现0-100?km/h的全速域自适应巡航，车道偏离预警、限速标识预警、AEB自动紧急制动等多项智能驾驶辅助功能一应俱全，甚至还有辅助泊车系统。能辅助车主更安全地行车，并获得更多的驾驶乐趣。

       由此可以看出，新宝骏E300的科幻感满满。此外，新宝骏E300搭载的新宝骏车联网系统运用了业内顶级技术，能将智能驾驶系统和网联系统相融合，通过免唤醒语音控制就能操控车内功能，支持AI人工智能语音交互，一边开车还能一边免唤醒语音在线收发信息、开启在线音乐、实时导航等。值得一提的是，新宝骏E300的内饰采用了会呼吸的天然植物纤维材料，绿色环保，天然健康。

       底盘方面，新宝骏E300全系都采用了前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架，并且采用了后置后驱布局，在经过轻微颠簸路面时，新宝骏E300悬架的滤震过程较为干脆和彻底，乘坐舒适性不错。

       综合来看，如果只是城市内通勤代步需求，新宝骏E300完全可以满足，外观更个性，智能化更高且价格更亲民，这样的好车，我不允许大家不知道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300售价6.48万起，续航304km全系标配车联网

        当我们第一眼看到新宝骏E300/E300Plus，首先很难相信它是一款量产车，其次也很难相信他是新宝骏品牌旗下的车，因为它的设计风格跟之前完全不同。从这款车的诞生当中，我们能够看到新宝骏想要突破原有的束缚向新能源发展的勇气和创造力。

        1新宝骏E300/E300Plus不是样子货

        当我们第一眼看到这个小巧可爱充满 科技 感的外观的时候，其实他也并非只是一个样子货。

        首先我们说一下最重要的性能方面，E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，后置后驱，实现电机总功率40kW，电机总扭矩150N?m，最高时速100km/h，完全满足日常通勤与远行的驾驶需求。

        第二，在充电和续航方面，E300全系续航高达305km，满足城市日常通勤需求。全系可选装高能装备，其中直流快充1h即可充满80%。

        第三，是在车身结构和悬架方面，E300采用麦弗逊式独立悬挂+双横臂式独立悬挂设计，带来舒适驾乘。这样小尺寸的一个车型能够采用前后独立悬架也是不多见的。

        第四，是在配置方面，特别是在智能化配置上，E300/E300Plus全系标配带高度可调及延时关闭功能的前大灯、隐藏式门把手、星耀铝轮毂、触控式多功能方向盘、环保材料内饰等，其中主副驾驶座均可4向调节。

        在智能化方面，全系标配新宝骏手机车联网，实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。

        用户可以远程控制车辆状态，提前开启车内空调，轻松应对严寒与酷暑；也可以在回家途中提前开启家里的智能家居，夏天回家可以尽享清凉。E300上新增了儿童 娱乐 场景、生命体征监测功能和物品检测功能，可避免将宝宝和贵重物品遗留在车内，保障生命财产安全。

        2尺寸小，但是也很安全

        E300全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车辅助功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置。

        而在电池安全上，E300整车高压系统防护等级≥IP67，电池包达到IP68级别，电池包以超强钢包裹，并搭载碰撞后主动断电系统，尽可能保证极端状态下的安全。E300车身抗变形能力强、车身寿命高、乘车舒适性与安全性也很高，A、B柱采用一体成型工艺，高强度钢使用比例超过80%，事故中可有效降低车身变形概率，保障生命安全。

        3新宝骏E300/E300Plus的定位是啥？

        说完了优点之后，我们再来说一说槽点。新宝骏E300/E300Plus的定位偏高，它的定位，我认为是一二线城市针对年轻消费者的纯电动 汽车 ，它不仅可以代步，甚至还能一定程度上解决远途出行，因为续航已经达到300公里了。特别是适合限购限行的城市中使用。

        其次，是在价格方面。虽然新宝骏E300/E300Plus一个配置顶天的纯电动小车。续航更长，前后独立悬架，甚至还有ACC自适应巡航，这些东西让新宝骏E300/E300Plus的成本也居高不下。6.48万起，不算便宜，或许会让很多三四线城市消费者转而选择燃油车。

        最后，我认为新宝骏E300/E300Plus最大的卖点就是外观，非常科幻，极具未来感。而且智能化程度也很高。但是作为一个主打城市代步的微型电动车，我还是认为，新宝骏E300/E300Plus可以舍弃一些高端配置，把价格再降低一些，或许就能受到更多消费者的青睐。

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让快乐来得更简单！体验新宝骏E300/E300 PLUS

       文丨冬树童?C

       在实现历史累计产销突破2000万辆以后，上汽通用五菱为了更好的继续往上突破发展，顺势推出一个主要以智能化为发展方向的全新品牌——新宝骏，并喊出“智能汽车的先导者”的口号。

       6月24日，对于新宝骏来说，这又是一个重要发展节点。新宝骏首款新能源纯电动汽车E300、E300Plus正式发布，售价6.48万元~8.48万元。

       新宝骏微型纯电动再发力，覆盖非限牌限购城市人群

       没错，相比起今年各个品牌都试图在中大型旗舰新能源汽车布局不同，无论是新宝骏E300还是E300Plus，定位都是微型新能源汽车。

       并且，新宝骏E300/E300Plus不仅仅是针对限牌限购城市代步出行的人群，在非限牌限购城市中，新宝骏E300也充分挖掘出城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景，让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。

       事实证明，新宝骏E300/E300Plus坚持微型纯电动汽车的道路并没有错，靠着宝骏E100和宝骏E200两款车，宝骏成为中国私人纯电动乘用车领域的热销车型。特别是宝骏E100，今年前5个月，是私人纯电动上险数仅次于特斯拉Model?3。

       续航305km可选高能装备，大马力后驱非“老头乐”

       从代步的需求来说，只要是纯电动汽车续航都是绕不过的重点。新宝骏E300/E300Plus综合工况续航均为305km。关于续航，各位钢筋们就不要说什么不够了，日常上班出行、买个菜相比没有谁要开上两三百公里吧。城市日常通勤需求绰绰有余，并且全系可选装高能装备，其中直流快充1h即可充满80%。

       也不要说这是“老头乐”，新宝骏E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，后置后驱，实现电机总功率40kW，电机总扭矩150N?m，最高时速100km/h，什么样的“老头乐”才能达到这样的表现？

       小身材大空间，两座、三座、四座环保未来座舱

       要说新宝骏E300和E300Plus最大的不同，恐怕就是空间了。

       新宝骏E300的长宽高分别为2625mm/1647mm/1588mm，轴距为1750mm，除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。其中，独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。

       新宝骏E300Plus的长宽高则为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm，车内为四座布局。比如，二胎家庭接送孩子往返学校无压力，逛街、购物、接孩子全能胜任。并且其后排独立座椅靠背可折叠且可放平，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜，靠背内部增加了隐藏式的储物功能，最大化的利用空间。

       在大多数人眼中，微型车都是品质差的代表。新宝骏E300和E300Plus可一改这些印象，从内饰材料的角度来看，新车均采用天然植物纤维材料，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且具有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。此外还具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能。

       从内饰的角度来看，比如仪表板前端采用独特的编织纹理、中控按键采用钢琴键形式、3D层次感的门饰板、扁平化太空舱灵感出风口等等，设计元素十分时尚前卫。

       这样的微型电动车，你会给几星好评？

       行业首创手机车联网，全场景智能触手可及

       作为智能汽车的先导者，新宝骏E300和E300Plus在智能表现方面也非常出色，全系标配新宝骏手机车联网，实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。

       用户可以远程掌控车辆状态，提前开启车内空调，轻松应对严寒与酷暑；也可以在回家途中提前开启家里的智能家居，夏天回家可以尽享清凉。E300上新增了儿童娱乐场景、生命体征监测功能和物品检测功能，可避免将宝宝和贵重物品遗留在车内，保障生命财产安全。

       小结：6.48万元~8.48万元的售价，新宝骏E300和E300Plus无论是在设计还是智能配置，都拿出了足够的诚意，如果你要问城市代步的最佳选择，这台新宝骏E300和E300Plus或许就是你的不二选择，出行方便，停车也方便。

       哦，对了，新宝骏E300和E300Plus全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车辅助功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置，车身结构强度和电池安全防护均具有极高的安全性。

       这台微型电动车，和你想象的不一样。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       有停车焦虑的小伙伴一定都想拥有一辆微型车，无论你多晚回家，只要有一小块空挡就能泊车，然后上楼睡觉。所谓快乐，莫过于此。

       在纯电动微型车领域，宝骏可以说是经验最为丰富的厂家之一。相继推出了E100和E200，又借着新品牌“新宝骏”推出了全新的E300/E300?PLUS。

       其实E300/E300?PLUS的外观大家都已经不再陌生了，“可爱”、“萌”是大多数人对这部车的第一印象。而新宝骏“星际几何”的设计语言，让这部小车还有一些科幻感。就像是外星母舰放下的登陆舱一般，很容易勾起人们的好奇心。

       试驾车型是E300星际智行版，也是全系最低配，售价6.48万元。坐进驾驶舱的第一感觉，莫过于四周大窗户带来视觉的通透感，极佳的视野让人更容易放松心情。其次，由于中控台前部纵深不算小，所以并没有传统微面车型那种端着方向盘脸贴着风挡的坐姿，除了稍高一些，和传统车型并没有太大区别。

侧面的双色车身让这部小车有些积木的感觉，下半部分是动力和行走系统，上半部分是乘坐部分，可以幻想一下厂家以后还可以推出敞篷版或者皮卡版车身，和下半部分直接安装在一起就能变成一部新车，是不是更好玩！

       驾驶员座椅的位置基本处于车身正中间，且四个车轮非常靠近车身四角，看起来就有些卡丁车的感觉，而实际的驾驶感受也确实如此。其实类似定位的微型纯电动车型之前也开过不少，悬架系统给人的感受都是梆梆硬，而这部E300竟然出乎意料的有些软乎。尤其是起步的那一下，有一个明显的抬头，给人动力十足的感觉。但是日常行驶底盘还是偏硬的，细碎的振动基本能够过滤掉，大的颠簸感受很明显，而且有一些横向的晃动，这也是没有办法的事情，毕竟车轮尺寸放在这里。转向反应非常迅速，车身的整体感很好，由于驾驶员处于车身正中间，感觉一切都尽在掌握。

       E300车型车身长2625mm，宽1647mm，高1588mm，轴距1750mm。车内为三座布局，虽然相比常规车型五座来说有些奇怪，但是和E300?PLUS相比却是有利有弊，具体区别下面会讲到。

       再来看看这部四座版E300?PLUS，除了后窗的面积大了不少，后轮拱也没有侵入车门，使车门更接近正方形。车门上的防剐蹭装饰面板两款车型并不相同，你能看出来区别吗？

       E300?PLUS车身长2894mm，宽1655mm，高1595mm，轴距2020mm。长度相比E300多出接近300mm，而这个尺寸基本都加在后排空间了。

       上下分层的车身在尾部看更加明显，不只是颜色对比，连形状都是完全分开的。?造型元素都能在前脸找到对应的地方，简直就是圆角矩形的大party。

       尾灯就像是两个对应的“E”字，中高配车型尾窗周围还有一圈氛围灯，夜间更加醒目。

E300车轮为12寸，轮圈造型与E200相同，轮胎规格为145/70?R12。E300?PLUS车轮为13寸，双色轮圈造型更有科技感，轮胎规格为155/70?R13。

       试驾E300时发现，这台车的轮胎确实太小了，使车身有一些横向的晃动，给人一些心理上的不安。所以就这一点还是更推荐购买E300?PLUS。

       相比外观，内饰的科技感还要更强一些。中控台纵深较大，除了传统的A柱，车门前方还有一道支撑，所以安全性相比同级对手来说有着先天优势。而且A柱后三角窗面积很大，所以视野非常好，盲区很小。

       驾驶员的操控区域整体向后突出，这样的设计很少见到，给驾驶员留出了更多的距离感，让驾驶感受更接近普通轿车而不是微型车。

       内饰配色有黑/蓝和灰/粉两种，值得说道的是这些蓝色或粉色的面板并非后期喷漆，而是这块材料制作时就加上的颜色，这些饰板采用了秸秆等原料制作的可降解材料，没有任何异味，更加环保。

这个就是灰/粉的内饰。具体是哪种搭配还要看车身颜色，红色、白色车身这两种内饰配色都可以选择，粉色车身只能选择灰/粉内饰，蓝色、灰色车身只能选择黑/蓝内饰。

       10.25寸液晶屏集成了仪表盘和车机系统的功能，显示清晰，反应流畅。操控除了可以使用方向盘上的快捷键，还可以通过语音来控制各种功能，甚至通过语音直接回复微信，更符合现代的日常需求。?

       方向盘造型比较别致，上下左右都很平，更偏向一个正方形。尤其是左右两侧手握的部分是扁平的，手感独特，但很好接受。唯一遗憾是方向盘位置固定，无法调节，至少能够高低调节也好哇！

       虽然这部低配车型的方向盘上也印刷着ADAS功能键，但这个功能是顶配专属。只是为了节省成本这些零部件都通用了。可惜了下方这个手感很好的拨杆，低配车上只能看看了。顶配车型上具备完整的L2级辅助驾驶功能，在这个级别上非常少见。

       右侧控制行车电脑和多媒体信息，全部采用触摸控制，需要一点时间来熟悉。

       电子手刹是全系标配，中高配车型还带有autohold，这个级别可是不多见。

       右侧是空调系统控制，按键都很大，操作很方便。全系车型都是单温区手动控制，因为车内空间并不大，制冷效果还不错。

       E300/E300?PLUS内饰增加了一个容积不算小的储物格，手机钱包等小件物品可以轻松放入，上方还有卡槽和两个USB接口，而且这一块向副驾驶方向倾斜，前排乘客使用也很方便。

       宝骏特色的可折叠挂钩怎么能缺少呢，它们在副驾驶前方的位置。

       E300?PLUS车型还在副驾驶前方中控台上加入了一个容量可观的储物格，非常实用。

       应急灯开关放在顶部，阅读灯采用LED光源，而且面积很大，照明效果很好。

       全系车型的座椅都是织物材料包裹，头枕为一体式。?座椅很薄，坐感偏硬，而且调节方向只有前后和靠背角度，高度无法调节，右侧副驾驶座椅相比驾驶员座椅要靠前些，但是前后可调范围很大。

门板上手肘的位置同样是织物面料，触感不错。大面积的饰板让造型更加活泼。拉手同样是接近圆角矩形的设计，握感不错。

前排座椅后方都有网兜可供储物，不过亮点还是内饰板同色的安全带，无论蓝色还是粉色都很漂亮，保时捷选装个彩色安全带至少也要大几千。

       E300车型为三座布局，由于车身很短，这里能看到后排座椅的位置已经和驾驶员座椅紧挨着了。所以只能和副驾前后迁就，但是如果是两位成年人同时乘坐，那么空间确实很难兼顾，所以更适合三口之家使用。

       E300?PLUS得益于加长的车身和轴距，后排空间有着一定的实用性，至少前后排稍微迁就下就不会那么挤。

       E300车型由于少了一张座椅，所以有专门的行李空间。如果是E300?PLUS就会有些尴尬，要么乘坐三人，空一个座位放行李，要么乘坐四人不带行李。?

       全系车型标配只有慢充接口，充电功率为6.6kw。E300车型电池容量为31kWh，慢充至充满需4.5小时。E300?PLUS车型电池容量为31.9kWh，慢充至充满需5小时。快充和220V取电功能是一个选装包，价格为2000元。使用快充时将电量由30%充至80%均为1小时，NEDC续航里程均为305km。

       两款车型动力系统均为单电机后置后驱，最大功率40千瓦，最大扭矩150牛米，推动这样一吨左右的车型是非常轻松的。时速60公里以下的启动和提速甚至可以用轻快来形容，配合极佳的视野，能够很轻松的融入城市的车流之中。而且这个外观真的会引来不少回头率，给车主带来一种莫名的自豪。

       新宝骏E300/E300?PLUS就是这样一部简单又快乐的小车，轻松自在的游走在城市的水泥森林中，以极低的成本让人更从容的面对生活，令人安心。如果它也有生命，那一定会是一个好伙伴，甚至如同你心爱的宠物，始终陪伴。

       感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

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