开迪汽车是什么品牌车_开迪汽车是什么品牌车型

开迪汽车是什么品牌车_开迪汽车是什么品牌车型

       如果您对开迪汽车是什么品牌车感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

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2.联合引擎 | 你是……大众开迪？

3.实用与潮流兼备 全新一代大众开迪实车

4.大众全新开迪实车曝光，还会二进国内市场吗？

5.全新一代大众开迪正式亮相，造型更时尚

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       时隔17年没换代的大众Caddy近日在海外发布了全新垂直换代车型，由此，Caddy成为最晚切换至MQB平台的大众车型之一。对于这个消息我个人是非常兴奋的，作为一个大众品牌拥趸，当国内的大众车型在设计风格上越来越趋同、越来越“无趣”，或许只有更新鲜、更具特色的车型才能激发我的欲望。

       可以说Caddy是为数不多的大部分国内消费者不熟悉的大众车型。Caddy归类于大众商旅车体系中，在这个体系中还有迈特威等其他MPV和皮卡等。Caddy诞生于上世纪80年代，现款车型早在2003年推出，定位紧凑级MPV，该定位比迈特威要全方位低，包括级别、性能、内饰豪华程度、价格等，总之Caddy能满足入门级家庭MPV生活形态。

       全新车型是Caddy系列的第四代，外观延续第三代车型高顶设计的整体轮廓，方方正正的像一个盒子，这也是它的特色。而这种设计理念是绝对的功能性优先，一切设计在完全方正的车体基础上展开，以确保在有限的尺寸下尽可能实现最大化的内部空间。另外车内座椅折叠等功能设计，也是为补强作为MPV使用但车身长度偏短的弱点。

       全新Caddy前脸采用最新大众家族式设计，它甚至运用了一些ID.3这种大众电动化全新车型的设计语言，而中网和下包围的位置上保留了进气格栅——毕竟它依然是一部燃油车。平直线条为主的前脸有一种憨态可掬的呆萌感，大灯的“眼神”像一个学理工科的工程师，LED日间行车灯带是一条有立体感的折线，走线“诡异”，大灯设计有新意。车身侧面高挺，后门目测为滑动式，尾门平直，硕大的尾窗提升了后部视觉的档次感。

       这代车型长宽高为4501/1855/1797mm，轴距为2755mm。车长和车宽相比上代车型分别增加了93mm、62mm，轴距增加73mm。车身高度降低了25mm，但据称车厢内部高度却反而实现了进一步提升。按惯例，预计这款车至少会有5座和7座的不同版本。

       由于这次换代时间跨度大，因此新一代Caddy内饰设计的更新是颠覆级的。它甚至采用了高尔夫8代车型的一些设计元素，如新样式的多功能方向盘、电子挡把等。全液晶仪表和最大10寸的中控屏则让科技感提升明显——Caddy已经不再像一个低档车型。中控台部分贯穿式的储物空间则像是日本K-?car的设计思路，这种“偷空间”的细腻手法，美式MPV一定是不削一顾的。

       电气化和舒适性配置可以参考现款高尔夫等。和MPV相关的配置则包括1.4平米透光面积的全景天窗、可选装电动侧滑门等。

       动力方面海外将提供拥有三种功率输出的柴油发动机，分别是75马力/102马力/122马力，以及一款116马力的1.2T汽油发动机；部分市场还将提供天然气版本车型，最大功率130马力，暂未听说有电动车型。动力性能匹配往往决定车型档次，连7代高尔夫的1.4T都是150马力，可见Caddy的定位依然是较入门的，是欧洲“平民用车”。如果新一代Caddy未来有机会引进国内，?1.5L、1.6L自然吸气以及1.4T可能性会更大。

       欧洲“平民家庭车”，是否也适合中国市场呢？

       新一代Caddy的车长和轴距仅比高尔夫略微多一点，好开、好停，满足欧洲城市消费者偏向于紧凑短小的消费需求。另一方面方方正正的MPV轮廓则契合欧洲消费者较高大的身材，也比同尺寸的轿车更能装东西，宜家宜商，所以Caddy在欧洲市场的销量非常高，是大众商旅序列车型的No.1，比MPV?Transporter即迈特威销量更高，三代车型共计超过200万辆，是欧洲市场上更高级一些的“五菱宏光”。

       但实际上，这款车曾经在引入中国市场后出现了水土不服。

       大众在国内的合资公司一汽-大众曾在2005年引入过Caddy第三代车型即开迪，不过因销量不佳而转瞬停产，非常短的生产期内这款车只在国内销售了千台左右。2005年大众汽车在国内是捷达、桑塔纳销量如日中天的时候，那时加入WTO刚刚5年的中国市场正处于家用小轿车的爆发期，审美完全是传统三厢轿车的天下，方方正正的造型在当时会被认知为“档次低如微面”，所以Caddy不受待见也是可以理解的。对两大合资公司来讲，当时最急迫的事情是快速拓展能实现大规模销量的三厢轿车生产线，所以“看上去没什么希望”的Caddy被毫不犹豫的砍掉了。

       回溯Caddy?15年前在中国市场的失败，我认为主要是时机问题——产品和当时的市场需求、消费文化不匹配。而现在时代背景已经发生改变，中国年轻家庭对车辆空间的需求与日俱增，审美则更加多元化和成熟，中国年轻一代消费者希望座驾更充满个性、对父辈们喜爱的三厢轿车没有太多眷恋。可以说，当年高尔夫作为两厢车的火爆和2019年后大众SUV的销量井喷都是得益于消费需求变化。

       而Caddy作为“反造型理念”的一个对实用性极致追求的车型，反而在设计上有刮起新一轮流行风暴的可能性。

       那么Caddy在国内能否再造“高尔夫风暴”？

       至少我作为一个大众高尔夫车主，有小孩以后对车辆有着更大的空间需求，是非常能接受Caddy的，实际上我觉得开它比开宝来和途安更有个性。

       但是有一个冲突点是它必须解决的：年轻人尽管可以接受Caddy稍显异类的外观，但还是对内饰品质、配置有较高要求，你要让年轻人觉得它时髦有趣，而不能让年轻人“掉面子”。如果国内两家合资公司引进，必须要在内饰品质上做好，首先决不能“简配”，甚至要做到超越欧版的质感，为它重新定位。

       至于价格，10-16万元的区间或许都可以容许它的存在。合资紧凑型MPV市场在中国市场是比较空白的地带，竞品很少，我期待Caddy再次刮起一股如5代高尔夫刚进入中国般的流行风暴。

       文｜密斯特?

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

联合引擎 | 你是……大众开迪？

       近日，我们从相关渠道获取一组新款?大众开迪车型的海外售价信息，该车在海外市场的售价为26910欧元（约合人民币21万元）。并且新车计划将于明年3月份正式开售。

       该车在配置方面提供了车道保持辅助，行人和骑车者监测系统、带限速器的巡航控制、具有空气净化功能的双区域"?Air?Care?Climatronic"空调、带"流媒体和互联网"的10英寸彩色触摸屏等多项配置。

       在内饰方面，新车采用了与全新大众高尔夫相同的设计语言，家族式方向盘配合上全液晶仪表与嵌入式的中控屏幕，使该车车内的科技感得到进一步提升。

       在动力方面，新车将搭载2.0T柴油涡轮增压发动机，传动系统将匹配6速手动变速箱。预计该车后续还将会推出1.4T涡轮增压汽油发动机和天然气动力车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实用与潮流兼备 全新一代大众开迪实车

       古希腊哲学家赫拉克利特说过：“人不能两次踏进同一条河流。”时间是一维的，我们永远回不到那时，正如我回不去与开迪同处的那个时空一样。但全新一代大众开迪时隔17年迎来换代，并有望于2020年底欧洲上市可以勾起我回忆的匣子。

       车不可貌相的开迪

       比郑州日产早5年登陆中国市场。记得郑州日产NV200吗？一辆2010年上市，随后火过的商/家两用车型。但对中国市场商/家两用车的探索，开迪在2005年已经开始了。

       共享PQ35平台。大众PQ35神一样的存在，意味着牛高马大的开迪与高尔夫、途观，以及奥迪TT、SCIROCCO等运动车型共用了平台，敢问开迪早就应用的大长度激光无缝焊接技术，在当时有被行业普遍应用？

       外形当时无俩。方盒子式身的车身加上圆圆的前脸，在当年是极少见的，即便在今天也不见得多，何谓“独树一帜”？

       配双侧拉门。当年共享PQ35平台，并被国产的车型里，开迪和途安在定位上有点相像，但只有开迪使用双侧位门。

       仪表台里藏着活页夹。想得到仪表台?里装多碟CD机，但想不到藏着活页夹，这样的“活化石”现在已经绝迹了吧？

       驾驶席上方设置储物槽。注意，不是遮阳板上面配橡胶带，而是在车顶“掏”出一个储物槽，试问有多少辆车有这样的设计？

       环车顶两侧设置物网袋。印象中，只有部分车型的后备厢有网袋，底盘代号为W211的奔驰，也只在副驾座椅侧设网兜，现在还有哪个车厂能考虑到如此入微？

       第二排座椅下方设地板储物格。现在已经没有多少厂商会细心去挖掘这些这隐秘的位置了，一般认为可以放几双拖鞋，但在这种地方放点私房钱，真是神不知鬼不觉。

       无骨雨刷具12级调节。是的，12级！奢华是什么？你未必会用，但必须有！敢问，现在的大众还有吗？

       后排设隐藏式杯架。平时不占空间，按压就缓缓展开那种，仪式感特别好。现在的汽车还能配备杯架就能让我们感恩戴德了。

       全车4个12V电源接口。竟然有4个！事情发生在2005年哦。要知道那还是诺基亚时代，移动、穿戴设备的充电方式可不像现在这么多样化。你见过多少辆车，有4个12V电源？

       有人试过用5座版开迪装载12人。没看错，是12人！而且还不是极限，按每人120斤算，都已经1.4吨了，飞度都没这么重。这样的空间、承重能力，现在的MPV敢试？

       全部座椅使用，后备厢空间依然有380L。这就足够“秒”现代大多数MPV，甚至远超全尺寸大型豪华美系SUV的后备箱空间了。更恐怖的是，当全部座椅都放倒，车厢容积达2000L，可以放1000支1.25L的可乐！

       后备厢配隔板。对一辆外表偏商用车的“方盒子”，我们想象到它配后备厢隔板？硬汉也细腻的例子我们能说出多少来？

       配2.0T柴油涡轮增压发动机。现在还有配柴油发动机的商/家两用车吗？据说一缸油能够跑上1100公里，要知道他的油箱只有60L！

       不得不说，那时候大众是真的用心做车，想到极细微处。反观现在的大众汽车，性能是先进了，但它还有这些人性配置吗？

       十七年后的开迪

       如果不从侧身看，我认不出它。车头扁平且尖锐，像极了现在流行的网红脸。?印象中朴素、呆萌且体贴的它竟然变得如此妖艳和市侩。

       驾驶席上方已经没有储物槽，环车顶网袋也不复存在了，活页夹这类细致入微的配置或者只能尘封在历史的一角了。

       不能忘记2005年时开迪后排可以快拆、翻折，可以装1000支1.25L可乐。可能有人会说，全新一代开迪空间会增长的，毕竟全新一代开迪应用MQB平台，相比当年的PQ35平台，轴距增加73mm，长度和宽度也分别增长93mm和62mm。

       但谁能说得准物理尺寸的增长能反映后备厢空间上呢？首先，老开迪用钢板弹簧，而全新一代用螺旋弹簧，后者相对占横向空间，而且座椅位置、形状有变数，?这样一来老开迪的优势空间还能得到延续？

       一些东西是好，但这是一个普遍联系的世界，有时候成本控制容不下你，安全要求容不下你，甚至设计都容不下你。个人的主观的喜好，又怎么能重得过控制成本的压力，又怎么能挡得住时代的潮流？

       中国市场还会有开迪吗？

       目前，大众未明确重新引入开迪。毕竟，老开迪是败走中国市场，从2005年上市到草草收场时，销量不超过万辆，且数字还包括了大量的公务采购，真正民众购买的可能不过千辆。

       当年开迪主要是败在车身环节。全新一代开迪并没有解决这个根本性的问题，寄望中国消费者的审美观改变吗？有着类似车身形式，且败走中国市场的斯柯达YETI似乎是一个可参考的例子。所以，我并不看好全新一代开迪能在中国市场一雪前耻。

       总结：我当然希望开迪能延续当年那些让我们感动的设计。但现实是开迪变了，只是没有彻头彻尾的变。原本寄望能在它身上找到那些年它承载过的美好、感动，但现在看来，这种愿望只能被部分满足而已。

       当然，变也可被理解，毕竟世间一切物质是运动的，变化才是永恒。作为一件商品，为了交易而生的商品，它必须变，不变不过是个人主观的一厢情愿罢了。失落归失落，但意识不能支配一切，当世界变时，与其在回忆中沉沦，还不如及时调整情绪，以积极心态面对变化，才不负历史潮流吧？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众全新开迪实车曝光，还会二进国内市场吗？

       全新一代（第五代）大众开迪实车，基于第八代高尔夫车型衍生而来的MPV车型，也可作为箱式货车，采用大众二代MQB平台。其前脸借鉴大量第八代高尔夫的设计元素，有着倾斜角度较大的前挡风玻璃。车侧的一条从前大灯组贯穿至尾灯组的冲压腰线相当醒目，搭配双后侧滑门，更加方便后排乘客的进出。尾部设计较为平直，采用对开门设计，竖条的尾灯造型在大众车型中比较少见。动力方面，全新一代开迪将搭载拥有三种功率输出的全新1.6TDI和全新2.0TDI柴油发动机，以及一款1.5TSI汽油发动机，传动方面匹配6速手动或7速DSG变速箱，并可选装4Motion四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代大众开迪正式亮相，造型更时尚

       能够坚持17年时间不换代的车型真是少数，?大众开迪就算一个。

       大众开迪2003年更新换代之后，在2005年由一汽大众国产引入，虽然开创了中国汽车市场MPV领域的先河，甚至还请来了成龙大哥代言，但是来也匆匆去也匆匆，没多久就因为销量过低，无奈停产了。之后在2010年和2015年更新过，但都无缘国内市场了。

       而导致大众开迪停产的根本原因，还是因为该车在中国市场的定位不准确。当时12.58万-14.76万元的指导价格，有钱人开着像"货拉拉"不会买，但是如果论货车的性价比，自然是干不过神车"五菱宏光"了，尴尬的定位只能是无疾而终了。

       不管未来会不会再次国产，大众开迪它都更新了。日前，有媒体曝光了一组新车的实车图，我们一起来看看吧。

       可以看到，新车虽然延续了开迪经典的方正造型设计，但同时也采用了大众最新的设计语言，前脸不仅有大众新logo，贯穿的前格栅和高尔夫莫名相似，而且下方的网状前保险杠更是借鉴了ID系列的设计。

       总体来讲，全新开迪时尚多了。来到尾部，竖置的尾灯组是当下很多MPV的"标配"，此外，按照大众近年来的一贯作风，"CADDY"的字母也被移到了大众标志下方的尾箱门上。

       进入内饰，就更像高尔夫了，多功能方向盘、双联屏的中控等等，都是八代高尔夫上更新的表现。

       至于动力嘛，其将会提供1.5T汽油和1.6T、2.0T柴油引擎，同时未来还将推出天然气版本，传动上匹配6速手动或7速双离合变速箱，部分车型还有四驱系统。

       当然了，开迪再次进入国内市场也不是不可以，直接进口引入开迪露营版，错位竞争MPV市场还是有胜算的可能的。

       写在最后：上汽大众早已经有了途安，如今还有威然，那么就MPV市场来讲，一汽大众确实慢了半拍，所以MPV什么时候提上日程呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       据外媒报道，?几个月来，大众一直在预告全新的五代开迪(Caddy)，日前，大众在杜塞尔多夫发布了这款小货车。?无论是用作露营车、货物搬运车还是客货两用车，这款全新的Caddy都给大众车迷们带来了更大的空间、更多的风格展示以及足够的数字技术，这让人觉得它是某种带轮子的“智能手机”。

       外观方面，新车前脸采用了分体式格栅造型，两侧配备了全新样式LED灯组。侧面继续采用很饱满的风格，整车的轮廓很年轻化。车的轮毂采用了五幅式的设计，尺寸为18英寸。车的尾部采用了一个很方正的轮廓，尾部的车身也很高大，车的尾灯采用了立柱式的风格，尾部采用了很有层次感的线条装饰，车的排气进行了隐藏。新Caddy长宽高尺寸为4501x630x1797毫米，轴距为2755毫米。

       内饰方面，全新一代开迪遵循大众最新的全数字化设计理念，将会配备尺寸6.5-10英寸的多媒体屏幕，中控台也将采用数字化设计，代替按钮和旋钮，甚至使用了新的触敏控件，可通过按动手势或指尖进行操作。除此之外，自动变速箱已配备了新的控制系统，以提高换档舒适性，并避免误操作；选装的两个USB端口现已成为USB-C标准，并且Apple?Carplay还可以与新车无线使用，以前则需要连接线。

       动力方面，新车提供柴油、汽油以及天然气发动机在内的多种选项。其中，TDI柴油发动机拥有多达三种功率版本可选，最大功率分别为55kW(75PS)、75kW(102PS)、90kW(122PS)；而1.2TSI汽油发动机最大功率为85kW(116PS)。此外，大众还将在部分市场推出天然气版本车型，搭载的是1.5TGI机械增压天然气发动机，最大功率96kW(130PS)。

       全新开迪将于今年在欧洲上市，未来能否再引进国内，非常值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“开迪汽车是什么品牌车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。