小米汽车投了多少钱

小米汽车投了多少钱

       现在，请允许我来为大家详细解释一下小米汽车投了多少钱的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于小米汽车投了多少钱的讨论，我们正式开始。

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2.为造车，小米准备了100亿美元，能不能把汽车的价格“打下来”？

3.小米造车最新进展：大概率坚持自建工厂 无意收购与代工

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       随着小米集团官宣正式进入新能源智能汽车的造车行业，并在首期投资100亿人民币之后。关于小米造车的问题引发了社会中不小的讨论，那么小米造车对市场究竟有什么样的影响呢？

为什么小米造车引发这么多关注？

首先我们不难看出小米造车在社会上掀起巨大舆论的原因，是因为小米所自带的流量。具有这么大流量的小米集团进入到造车行业，势必给该行业的发展带来巨大的冲击。这种冲击主要体现在向好的方面。因为巨大流量的涌入造成了新能源造车行业的规范化和透明化。更多的人关注到新能源造车，也会让该行业的发展能够从规划到实际操作，进行更好和更快到转变。

       另外，小米集团的进入必将携带小米自身的科技研发成果，再结合到前面更多企业研发经验。从整体上来说，小米造车的难度并不是太大。可以在短期之内就会有一批小米乃至更多的智能电动汽车成品进入市场流通。

小米造车带来的影响

最后，小米集团进入造车行业，对市场经济的刺激也是很明显的。随着国家新能源的推广以及对新能源各项下级产业的扶持。基本上进入新能源汽车造车的企业在股市上都有着明显的提升。而小米集团进入该竞争之中，势必导致更多的资本流入到新能源智能汽车领域。给技术的提升和产业的升级带来了更多的原动力。这样在天时地利人和之下，短时间内，国家的新能源汽车技术，必将达到新的高峰。

       相对于普通百姓来说，更多的企业参与到新能源汽车的建造之后，必然会使汽车在发布的时候的价格会更加的亲民和具有竞争力，这样有利于汽车在市场的流通。也让普通百姓能够享受到更加实惠和更加优秀的智能电动汽车。

为造车，小米准备了100亿美元，能不能把汽车的价格“打下来”？

       深动科技公司。根据查询新浪网信息显示，2022年8月，雷军在年度演讲中称，自动驾驶是汽车工业中最复杂的模块，不仅技术密度高且与安全高度相关，也是小米汽车的第一个突破方向，小米集团以11亿价格收购自动驾驶公司深动科技。

小米造车最新进展：大概率坚持自建工厂 无意收购与代工

       大家都知道，小米手机的横空出世将我国国内智能手机的价格彻底的打了下去，现在我们能够用不到1000块钱就能入手一台性能不错的智能手机，小米集团可以说功不可没。

       在小米今年举办的春季发布会中，雷军宣布小米将进入造车行业，小米集团将成立自己的全资子公司，在未来的十年时间里会投入100亿美元用来研发和生产智能电动汽车。关于小米集团进军汽车行业的消息一直都传言不断，此次终于得到了雷军的亲口证实，许多网友也是纷纷参与到了此话题的讨论中，有网友提出，小米投入重资造车，会不会将智能电动汽车的价格给打下来？小编个人认为这种可能性不大。

       一.在智能汽车行业100亿美元的投资并不是很多

       智能汽车行业近几年市场非常的火爆，我国许多的传统造车企业早已经投入资金对此开始研发生产，比如说比亚迪和吉利，这两个集团在新能源电动汽车领域的发展还是非常不错的，尽管已经运行了多年，但是比亚迪还是在去年要投入了86亿元的研发经费，吉利则是48亿元。其它的蔚来汽车，小鹏汽车等新兴造车集团，每年投入的研发经费这都要几十亿。小米集团10年内投入100亿美元的投资金额也就大致在行业中处于中上游水准。

       二.智能电动汽车市场只会越来越火爆

       现在汽车行业向智能化和电动化转产已经成为大趋势，现在许多的投资集团都对于这些智能电动汽车企业加大了投入资金，未来的十年应该是资本大量回收的时候，所以智能电动汽车的价格智能上升而不会下降，而且随着生产水平的提高，智能电动汽车的功能将会越来越完善，这样的智能电动汽肯定会受到许多人的追捧，汽车价格肯定不会便宜。

       三.小米集团转向汽车行业更像是一种无奈

       小米集团在过去的十年中取得了巨大的成功，在去年，小米手机的限量仅次于苹果和三星，是世界第三大手机生产商，但是小米集团面临着一个重大的问题，就是芯片问题。这个问题始终制约着国产手机行业的发展，小米集团想要更近一步只能寻求其它方面的发展，智能电动汽车行业是现在最大的风口，小米集团转向此行业更多的像是一种无奈的选择。

       所以，小编认为智能电动汽车的价格并不会因为小米集团的介入而发生太大的变化。

       易车讯 近日，消息人士在接受媒体采访时表示：小米公司不会收购产线或采用代工生产的方式，大概率还是继续走自建工厂的路径，按照2024年量产的时间表，时间完全来得及。此外，10月中旬就可以完成小米工程样车的软件集成，随后开启各项测试。”此前，小米创办人，董事长兼CEO的雷军声称：“不会再对外回应关于小米汽车的信息，仅会在官方渠道披露。”因此无法获得小米公司对此消息的评论。

       在8月11日举行的2022雷军年度演讲上，雷军表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米造车自动驾驶将采用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营”。

       雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车将陆续在全国进行测试。现场大屏幕还公布了小米汽车自动驾驶测试车辆的测试视频。

       从现场展示视频来看，小米当下的自动驾驶辅助技术，与其它智能车企已经公布的水平类似（比如无保护场景自动掉头、主动变道超车、自动驶入匝道、斑马线礼让行人、车辆召唤、自主代客泊车等），但这也只是开始，未来小米也会推出更强的自动驾驶系统，毕竟要在2024年进入行业第一阵营。

       不过，雷军说这是小米汽车500天的成果，这并不“准确”，因为视频展示的成果，绝非“从零起步”500天能实现的，而是基于小米去年收购的自动驾驶创业公司DeepMotion。

       DeepMotion于2017年创立，被小米收购时，已经具备一定的技术积累，在收购之后成为小米自动驾驶团队的重要组成，自然也是基于之前的技术路线开展，包括小米也一直在自动驾驶领域投资，无论是黑芝麻还是禾赛科技等，也会成为小米自动驾驶技术的好帮手。?

       小米下场造车，起点确实很高，尽管“年轻人第一辆车”可能不会在“10万以下”，但谁说年轻人就一定要“便宜”的车呢？

       年轻人才是智能汽车的最核心的受众，或许雷军是想到了这一点，才决定以“智能”满足年轻人对于汽车的追求。

       即便要做“便宜”的车型，在此基础之上做减法，并不难。

       根据此前的爆料，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，目前小米公司不少员工对此感到兴奋。

       自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。

       3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车计划以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”

       8月具体车型销量预计9月9日登陆易车App“销量榜”，如需更多数据，请到易车App查看。

       今天关于“小米汽车投了多少钱”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。