雷克萨斯is新款_雷克萨斯is新款国内什么时候上市

雷克萨斯is新款_雷克萨斯is新款国内什么时候上市

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨雷克萨斯is新款的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.日系豪华运动谁更强？—— 2021款讴歌TLX对比2021款雷克萨斯IS

2.27.1万起，配2.0T/3.5V6发动机，2021雷克萨斯IS海外公布售价

3."咬地鲨"终将不复存在 全新一代雷克萨斯IS公布

4.雷克萨斯公布2021款IS造型 新车造型更加犀利

5.21款雷克萨斯IS300，这是一辆好车吗？

6.新款雷克萨斯IS海外上市，V6+8AT+后驱

日系豪华运动谁更强？—— 2021款讴歌TLX对比2021款雷克萨斯IS

       在运动豪华入门车型市场，除了德系三强：宝马3系、奥迪A4、奔驰C级之外，还有一直以来潜心修炼的雷克萨斯和讴歌，IS和?TLX经过了多年的打拼，背靠丰田和本田两大厂的优秀技术基因，在这个级别也找到了立足之地。

       最近两款车型都进行了大改款，变动都不小，虽然雷克萨斯暂时还没有引进新一代的IS，广汽讴歌也没有跟进国产新款车型，但是它们在这两款车的最大市场——美国已经上市销售了，让我们来看看究竟谁才是日系豪华运动的老大。

       F?Sport?Vs?A?Spec风格

       这是一辆顶配的雷克萨斯IS?350?F?Sport版本，虽然外形改动并不大，但是很多细节的修饰让新车看起来更加现代。无论是前唇、侧裙以及各个扰流套件，F?Sport的配件都很有运动感和侵略性，设计非常满，你已经找不到自我改装的空间了，当然原厂套件的工业级质量肯定是最好的。车身的漆面做工非常好，让人第一眼的视觉感受很强烈。

       讴歌TLX的型号为A-spec?SH-AWD，这是更换了平台的大换代车型，整个设计变化很大，车身长度增加了不少，长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距为2870mm。前脸有很强的雕塑感，辨识度一流。A-Spec套件也提供了更加独特的运动包围，并且增加19英寸鲨鱼灰轮圈和尾部固定式扰流板。

       时尚感VS性能感

       雷克萨斯IS的内饰布局几乎没有什么变化，当然我也认为它不过时，精致而且时尚，完全可以再战几年。中控屏更换了10.3英寸的屏幕，车机系统也升级到了最新。坐在驾驶位上，包裹感非常强，你能很明显感觉到这是一辆以司机为主打造的空间。皮革和金属铝几乎覆盖了每一处，F?Sport有一张全新的运动座椅。CarPlay和AndroidAuto都可以随时连接，但是这个时代还在保留触控板操作，感觉没有多大必要。

       讴歌TLX配备了True?TouchPad?Interface，和RDX上的设置相同。中控屏是10.2英寸的，同样也有CarPlay和AndroidAuto。A-Spec专属的红色米拉诺皮革座椅非常舒适，支撑性也非常不错，方向盘上有精致的红色缝线。纵置布局的中控区域集成了大量的按键和旋钮，看起来确实有点复杂，使用起来手感也不是很好。

讴歌TLX更运动

       雷克萨斯IS有两种动力选择，四缸2.0T和这辆3.5升V6自然吸气发动机。这款V6发动机有年头了，雷克萨斯也并没有进行技术升级，最大功率只有315马力和380牛米，相当一般。就算你使用了运动S+模式，你依然会觉得它很沉稳，弯中的指向性还不错，车尾总在可控范围内。当然你可以选装动态处理包来得到自适应减震器和限滑差速器，从而提升驾驶感受。虽然IS不是最动感的车型，但它肯定是开起来最舒适的。

       相比之下讴歌TLX的运动属性就高了很多，这款试驾车使用了2.0T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，另外TLX还有一款3.0T双涡轮增压V6发动机。它们都搭配了10速自动变速箱，并支持全轮扭矩矢量分配。讴歌TLX的低速和中速扭矩输出很好，这样会让加速过程非常过瘾。四驱的加持也让车身在弯中非常稳定，整车的极限很高，路面的反馈很清晰。

       雷克萨斯IS使用了丰田的Safety?System?Plus?2.5驾驶辅助系统，包括了具有行人检测功能的自动紧急制动，远光灯辅助，路标识别和先进的自适应巡航控制系统。讴歌TLX标配了AcuraWatch安全系统，包括自动紧急制动，车道保持辅助，车道居中，自适应巡航控制，行人检测和交通标志识别。

       谁赢了？

       2021款讴歌TLX在美国的其价位37500美元，2021款雷克萨斯IS的起价为39000美元。两车在豪华性上不分伯仲，但是在运动性上，明显讴歌为TLX下了更大功夫，表现更好，雷克萨斯IS比较佛系，很多大件都还在使用很多年前的，有一种“我一般不会坏，所以也用不着更新”的感觉，这里TLX是对比的赢家。当然如果在中国做选择的话，你还要考虑IS的进口身份、优秀的售前售后服务和非常好的质量品控。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

27.1万起，配2.0T/3.5V6发动机，2021雷克萨斯IS海外公布售价

       今天跟大家聊聊时隔多年，终于要换代的雷克萨斯IS，据外媒透露2021款雷克萨斯IS将在今年下半年发售，本次换代的雷克萨斯IS将会推出两款动力不同的车型，分别是IS300和IS350。

       为什么说是终于换代了呢，就是因为我曾经一度以为IS这款车要停产了，而且现款在售的雷克萨斯IS车型，看似是17款的车，但实际上跟14款车型并没什么太大区别。普通人根本分辨不出来，而且IS的定位又有那么多的竞争对手，车型销量也在日益下滑，不像战神GTR同级别根本没对手，所以人家十年不换代也一样卖得挺好。

       外观方面，新车的整体造型还是沿用现款的设计，基本上没有太大的区别，尤其是车身侧面，基本看不出来变化。

       外观方面改变比较明显的两个地方就是前脸和尾灯了，新款的前脸采用了尺寸更大的进气格栅，大灯也替换为整体性更强的大灯组，相比于现款分体式日间行车灯的设计，我觉得新款大灯的造型更加运动。尾灯的变化更加明显，采用了贯穿式尾灯设计，两侧依然是雷克萨斯车标的L型设计。双边单出的排气也得到保留。

       动力方面，IS 350将搭载3.5升V6发动机，最大马力为311匹，并且可以选配四轮驱动。对于这个动力参数来说，在同级别车型上真是没对手了，而且操控方面相比于轴距越来越长BBA车型，轴距更短的雷克萨斯IS也更加灵活。相对来说动力较弱的IS 300车型，搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力241匹，跟IS 350相比动力方面确实低了不少，不过看看那些老对手的，IS 300还是没压力的。

       内饰方面虽然没有做太大的改动，但是在配色方面还是做了很大的调整，比如说现款的红色内饰，基本只有座椅和缝线是红色的，而其它大部分均为黑色，而新款则做出了很大的变化，大家可以看下图对比一下，可以发现新款的内饰更加好看。而且新款的中空屏幕也采用悬浮式的设计，屏幕尺寸更大可选装10.3英寸中空屏幕，（标配为8英寸中空屏幕）自带Carplay等娱乐系统。

       整体来说2021款的雷克萨斯IS并没有很大的变化，但细看的话不论外观还是内饰都更加好看了，这就好比911一样，每次更新都觉得没有变化，可是仔细观察就会发现很多细节越来越好。所以对于更新后的车型还能不能夺回这个级别的细分市场就要看新车的发售价格了。

"咬地鲨"终将不复存在 全新一代雷克萨斯IS公布

       日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价?，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为27.1万-30.4万元。新车将搭载2.0T、3.5L?V6发动机，以及8AT变速箱，新车将于2020年年内上市。

       1998年丰田发布了Altezza，也就是国内叫的响亮的“咬地鲨”绰号；该车型也是雷克萨斯IS的姐妹车型，随后1999年第一代雷克萨斯IS（XE10）问世。随后2005年雷克萨斯在日内瓦车展亮相第二代IS车型（XE20）；2013年雷克萨斯发布第三代IS车型（XE30）。

       第一代雷克萨斯IS

       第二代雷克萨斯IS

       第三代雷克萨斯IS?在2020年6月雷克萨斯发布了第四代IS车型，日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为27.1万-30.4万元。其中入门车型IS300后驱车型是唯一采用2.0T涡轮增压发动机的车型，动力输出241匹马力、338牛米扭矩输出。

       第四代雷克萨斯IS?而在IS300四驱、IS350?F?Sport后驱中都搭载低功率3.5L?V6自然吸气发动机，动力输出260匹马力、319牛米扭矩输出；在IS350?F?Sport四驱车型将搭载高功率3.5L?V6自然吸气发动机，动力输出311匹马力、380牛米扭矩输出。

       新车外观方面，造型依旧强调运动性，更大尺寸进气格栅也有利于发动机散热。而老款分体灯组被整合在一起，看起来整体性更强。贯穿式尾灯设计辨识度很高，同时碳纤维下鸭尾和双出排气再次向我们展示着它的运动气质。

       相比外观的改变，内饰设计并没有太多变化，更多的是在配置上的升级。支持Car?Play的车机、前排座椅通风/加热、马克·莱文森音响等舒适配置。

       IS?300?后驱车型售价折合人民币为27.1万；IS?300四驱车型折合人民币为27.8万；IS?350?F?Sprot?四驱低功率车型售价折合人民币为29.1万；IS?350?F?Sport?四驱高功率车型售价折合人民币为30.4万。（以上的价格均为海外版本售价）

       如今IS在国内的销售并不理想，国内竞争对手宝马3系、奔驰C级等车型都有很高的优惠幅度，并且品牌口碑和群众基础都要强于雷克萨斯。而想要在市场上获得突破，“价格”对于敏感的消费者是很重要的一针强心剂，再配合不错的车型品质，相信会有一定疗效。

雷克萨斯公布2021款IS造型 新车造型更加犀利

       "咬地鲨"终将不复存在?全新一代雷克萨斯IS公布

       6月16日美国地区公布了全新一代雷克萨斯IS。新车共有3款动力，IS首次加入四驱版本，配备AVS自适应可变悬架系统，后驱版本带有LSD限滑差速器。

       第一代雷克萨斯IS于1998年底诞生，当年宝马发布了重磅车型第四代"花生灯"的3系代号E46。在车迷眼中宝马E46是迄今为止操控最好的3系，就在这种情况下雷克萨斯毅然决然的发布了第一代IS。与宝马E46一样，IS以操控运动著称，50:50车重配比极具改装潜力，原厂搭载的1G-FE发动机（155Ps）动力不算非常突出但是可以完美移植MR2上的3S-GTE涡轮发动机，也可以选择3S-GE（专供日本国内）和2JZ-GE自吸发动机，他们的机脚位和变速箱接口完全一致。车迷亲切称第一代IS为"咬地鲨"，正像GT-R"战神"、EVO"街霸"、Supra"牛魔王"一样，"咬地鲨"才是IS有口皆碑的最高荣誉。

       全新一代雷克萨斯IS预计在今年秋季正式上市，外观方面新车将提供两种风格，即普通版本和F?SPORT版。两者除了F?SPORT标识之外细节上有些许区别，比如纯黑色的纺锤形进气格栅以及轮毂样式。新款IS首次采用19英寸轮毂，以提高转弯时横向抓地面积，F?SPORT版本共有2种19英寸轮毂可选，轮毂为BBS特制款，标准版车型全面取消17英寸轮毂，取而代之的是更运动的18英寸轮毂，只可惜不是BBS的。

       在新车正式亮相时官方宣传新款IS是迄今为止最好的IS，为提供更好的操控型工程师绞尽脑汁降低簧下质量，目的在于提升悬架响应速度。新款IS螺纹弹簧相比现款车型减轻20%；悬架控制臂采用更轻强度更高的锻造铝制材料，重量减轻18%；防倾杆选择新材料，重量减轻17%。

       为了增加车身整体刚性，针对悬架进行了多次调校，例如加强散热器侧面支撑，增加前纵梁焊点数量。除此之外，新车还配备了新的减振器，据悉该减振器活塞中装有超低速阀体从而应对路面细碎颠簸让乘坐更为舒适，在需要车辆侧向支撑时超低速阀体还可使车辆弯道表现出支撑韧性。

       新款IS共有三种动力总成，IS?300没有变化还是那台8AR发动机?2.0T最大马力245Ps，峰值扭矩350N·m，匹配8速Sport?Direct?Shift自动变速箱。往期的IS均是前置后驱布局，新款IS首次加入了全轮四驱系统，即IS?300?AWD车型。搭载3.5L?V6自吸发动机，最大马力260Ps，峰值扭矩320N·m，匹配6速变速箱。在干燥路面上前后桥扭矩分配为30:70，在特殊情况下前后桥动力分配可以达到50:50。

       对于渴望更高动力的消费者新车还有IS?350版本可供选择，动力搭载3.5L?V6自吸发动机，最大马力311Ps，峰值扭矩380N·m，并提供两驱和后驱版本。后驱版车型与IS?300采用相同的8速变速箱，而四驱版则是6速变速箱，后驱版零至百公里加速为5.6秒，四驱版IS?350?AWD零至百公里加速为5.7秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款雷克萨斯IS300，这是一辆好车吗？

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来雷克萨斯新款IS的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       就在最近，雷克萨斯发布了雷克萨斯2021款的官方。作为宝马三系与奥迪A4的老对手，?雷克萨斯IS的综合素质相当优秀，不少年轻人都对这款车赞不绝口。

       新款雷克萨斯的前脸将两侧的钩状日行灯直接整合到了大灯当中，使得正面看起来更加简洁的同时又更加凌厉。车身的侧面则采用了两段式的腰线，使得该车的视觉效果被显著拉长。车尾则采用了贯穿式的尾灯，其上沿线与车身的腰线连接，同时还搭配了一块黑色的装饰。

       虽然外形非常抢眼，但内饰上则稍显沉稳。新车比起老款来说，将双侧空调出风口变成了圆形，中间的大屏幕也改成了悬浮式，其余方面则几乎没有任何改变。

       动力上，雷克萨斯IS后驱版搭配了2.0T涡轮增压四缸发动机，四驱版则搭配了3.5L自然吸气V6发动机。两者的性能分别为241PS以及350Nm、260PS以及320Nm。

       选车君观点：整车的造型极具活力且张扬，对于追求个性化的年轻人来说绝对是个不错的选。不过，新车仅仅只在外形上进行了一定程度的改进，并没有为消费者们提供大家期待已久的混动系统，也没有搭载TNGA架构。对于那些期待IS大幅度升级的车友们来说可能要失望了。

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新款雷克萨斯IS海外上市，V6+8AT+后驱

       21款雷克萨斯IS300，这是一辆好车吗？

       自从雷克萨斯将GS和RC停止更新了之后，显然除了LC这种GT跑车和LFA性能跑车之外，IS系列已经成为唯一一个可以选择的雷克萨斯运动车型。

       从基础配置和动力系统上来看，这辆车变化等同于没有，反而是在外形上做了细节的点缀和更加家族化的修饰，更加纤细的大灯和那个雷克萨斯那夸张的纺锤体进气格栅。因此新款的IS300也算是传承了雷克萨斯的精髓和文化，在改善发动机和刹车系统的冷却性能之外，这种造型也被赋予了年轻和个性的象征，在雷克萨斯的不同车型上也赋予了不同性质的特征。

       就车身造型上来看，变化也并不是很明显，与上一代车型相似的腰线在四门车型上显然很协调，尾部的变化相对多一些，视觉上要更加上扬，感觉就是更宽和更运动了，尤其是LED灯组的改变，也让车型在姿态更加符合现代车型的审美。自从1998年正式推出以下，IS就标榜着运动和动感，也给喜欢年轻人追求富有豪华和动感获得了更多的选择。

       动力不变的情况下，运动感仍然是原来的味道

       总体的动力总成并没有发生变化，后驱的标准车型使用了2.0T的四缸发动机，搭配8速自动挡，可输出241马力和350N·m。四驱的车型则依旧使用3.5L自然吸气的6缸发动机，250匹马力和320N·m也算是正常表现，当然四驱版本就换装了那个大家熟悉的6速自动变速箱。如果有需要，那么高功率版本的IS350车型可以提供311马力和380N·m，还可以选装四驱功能。但就实际上如果你没有选择车型的运动套件的话，那么动力并不能解决这辆车本质的驾驶感受，差距只能说微乎其微。

       综上所述，21款雷克萨斯IS300，是一辆好车。

       一直以来，雷克萨斯的车型都给消费者留下了激进的印象，雷克萨斯众多新品车型调性都突出“运动”，但其实在它的产品序列中，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS。

       早在1998年，初代?雷克萨斯IS以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心，甚至在北美市场也成为了改装宠儿。2005年底，第二代雷克萨斯IS变得优雅、成熟了不少，成为了2006年北美市场年度销量前十车型之一。不过，2013年第三代雷克萨斯IS却渐渐成为了家族中最没存在感的选手。可以说，第三代车型产品力并不差劲，但却一直活在竞品的阴影下，变得默默无闻。

       不过，时隔八年，雷克萨斯IS终于推出了新款车型。新款雷克萨斯IS有IS300/IS350/IS300h以及特别版F?SPORT?Mode?Black四种车型，售价从480万日元-700万日元，约合人民币30.5万元-44.5万元。

       新车外观设计是此次新款IS变化最大的地方之一，与往常相同，新款IS同样拥有普通版和F?SPORT两种外观风格，F?SPORT版采用黑色编织状中网结构，两侧的包围也更夸张。而普通版则为亮黑色点阵式中网，辅以银色镀铬包边。

       新车侧面线条更为流线型，新款IS的车身尺寸为4710/1840/1435mm，轴距为2800mm。车尾最大的亮点在于使用了贯穿式的尾灯设计，尽管贯穿式灯带的造型有些神似比亚迪，但这也是IS车系首次使用这项设计。

       内饰方面的变化就没有外观那么大了，新款IS的中控台布局相比现款基本没有调整，仅将原本内嵌式的中控屏改成了悬浮式，低配的中控屏尺寸从7寸提升到了8英寸，高配车型依旧保持10.3英寸不变。两侧的空调出风口由原本的横条型变成了圆形设计，中控台的视觉高度有所削减。

       此外，新的中控屏终于支持了触控操作，并且内部拥有Apple?Carplay、Android?Auto等手机互联功能，也算是补足了老款IS车机系统过于反人类的缺陷。

       动力总成提供三种选择，包括3.5LV6发动机的“IS350”车型，2.5L四缸直列混合动力系统的“IS300h”车型，和2.0L直列四缸涡轮发动机的“IS300”。燃油版车型配备8挡手自一体变速箱，后轮驱动布局。IS300h混动车型提供后驱车型和四驱车型可选。

       仅历经短短三代车型，?雷克萨斯IS就以精致的豪华和绝佳的运动性能树立起了豪华运动轿车的标杆，可见其不俗实力。新款车型不像是单单的延续，更像是一个革命。不过新车暂时只会在国外销售，并没有引进国内市场的想法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“雷克萨斯is新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雷克萨斯is新款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。