一汽丰田锐志2012款

一汽丰田锐志2012款

       对于一汽丰田锐志2012款的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.2012年丰田锐志适用米其林什么型号轮胎

2012年丰田锐志适用米其林什么型号轮胎

       您好！

       根据我们掌握的信息，您这款车使用的轮胎规格可能是235/45R18。部分车型曾原配过米其林的PILOT PRECEDA PP2这款花纹。

       

       如果您今后需要替换轮胎，根据您的需求，米其林向您推荐：Pilot Sport3 ST，它是PILOT PRECEDA PP2的升级产品。是运动型轮胎。运用24小时勒芒赛的冠军橡胶配方。可以迅速达到理想的工作温度，并防止过高的温度产生，保证轮胎良好的抓地力。让轮胎做到加速更稳定，过弯更高速，刹车距离更短。

       “ST”=Silence Tuned 意味着“静音调校”。针对亚洲消费者对车内噪音有较高要求，米其林挑选了一些较常见的尺寸进行宁静性的特殊设计，使得这些轮胎在亚洲生产的车型上能够达到更低的噪音。

       

       详细介绍请参考：/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/PilotSport3

       

       由于车辆厂家原配轮胎规格的选用和更改并不通知轮胎厂家，我们的信息掌握并不是百分百完整，而且即使同样的车型也有可能随年份不同选用不同规格的轮胎，所以此信息仅供您参考。所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

       

参考资料：

米其林官网 www.michelin.com.cn

       皇冠和锐志之间的关系比一汽丰田的任何两款车都要紧密，因为它们出自同一个平台，针对同一个级别，都是豪华中级轿车，共用底盘、变速箱、发动机等诸多配件，价格也互有重叠。

       在一汽丰田的精心宣传包装下，锐志被打造成一款运动气息十足的车型：为个性张扬、年轻、喜爱操控的人群所设计；皇冠则扛起了稳重商务车的重任：开皇冠的，当然是成功稳重、事业有成，注重生活品质的商业人士。

       锐志

       vs

       皇冠

       单单只“看”车，这种不同的角色分工也能鲜明地从各自的外形、内饰、配置单上体会到。可是，一切发生在你点燃发动机的那一刻……

       皇冠（royal

       saloon）和锐志(premium)采用了同样的动力“心”：v6双顶置凸轮轴vvt-i发动机，3.0l的大排量下最高能爆发出170kw和300nm的最大动力输出。微踩油门滑出停车位时，锐志就暴露了发动机的微鸣，而皇冠依然不动声色。在怠速状态下，两车都能达到近似熄火时的安静效果。

       它们搭乘的都是相同的3.0l

       v6心脏

       皇冠的后轮被调置得偏软，开着不像是一款后轮驱动的车。相比之下，锐志的悬挂要硬朗得多，在开启vsc(车身稳定系统，类似于esp系统)系统，trc(牵引力控制系统，类似tcs系统)系统的情况下，锐志的车身只被允许有少许的侧滑。从我们拍的照片来看，车身侧倾也非常微弱，轮胎和路面之间仅有微弱的抗议。

       而绕桩时皇冠的侧倾要明显得多，想想过沟过坎时，皇冠的车身那轻柔的震动，就能为这项上皇冠的失分抱以理解了。除了舒适性的悬挂调校外，皇冠的转向调校也是偏舒适性的，并没有给我们很精准指向的感觉。幸好绕桩类的激烈驾驶并不常常出现在日常驾驶中。接着我们上了高速，将车速开到常见的120km/h以上。

       看着皇冠的大个头，可能想不到它在高速时的表现非常优秀吧。它提速快、换挡平稳，超车时只要稍稍深踩油门，就有源源不断的动力从后座推来：降挡、提速、超车，一系列动作一气呵成，不会有丝毫的犹豫，你看上的那辆车就成了后视镜中不断缩小的影像。

       高速超车的两项重要因素：抗侧倾性和高速稳定性，皇冠也表现得相当不错。在高速路段上我们轻轻松松地就开到了180km/h，并没有感到不稳定不放心或是速度过快的感觉——在驾驶操控性良好的车辆时，你对速度的感觉都会变慢了。指针稳定在2500~3000转区域内，此时深踩油门，仍能很轻便地从发动机中在榨取出更多的动力。伴随着包裹良好真皮座椅的推背感，我们在车流中一路穿梭，很快达到了目的地。

       坐进锐志后，完全是另一番感受：锐志的方向盘相对皇冠更灵活，变速箱的设置相对皇冠也更直接，它的后轮驱动也没有太多的电子系统干涉，不由自主给人一种想开快车的冲动。当然啦，它仅1595kg的车重在6缸发动机眼里根本算不了什么，只不过给我们多了一份情理之中的期望，少了一点意料之外的惊喜。

       总结，我一直在说皇冠运动，是在和它之前，以及我们的心里故成的印象相比。真要硬碰硬地比较运动性的各项参数，锐志的过弯侧倾更小，方向盘更灵活，更轻便，关闭电子系统后得到的驾驶快乐也很多。但是，更只是相对而言，皇冠在高速时的提速超车、并线稳定性都能给人意外之外的惊喜感受，侧倾、方向盘轻便等感受也并不差。这是新皇冠给我们的一个礼物：在稳重之外，也能享受运动的快乐。

       好了，关于“一汽丰田锐志2012款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“一汽丰田锐志2012款”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。