一汽大众捷达vs7质量怎么样

一汽大众捷达vs7质量怎么样

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“一汽大众捷达vs7质量怎么样”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

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2.号称最划算最良心的德系中型SUV 捷达VS7怎么就这么香？

3.捷达vs7的缺点太多

4.10万级别捷达VS7值得买吗？在面子派和实用派之间左右逢源

5.纯正德系车辆-捷达VS7

6.捷达vs7怎么样质量好不好？

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       纵观近几年的中国汽车市场，年轻人群作为消费主力迅速崛起，"设计感"、"运动感"、"经济性"在购车关键词中的占比越来越大，汽车逐渐成为了个性的表达与身份的象征。但抛 去浮华表象看实质，汽车仍是人们重要的代步工具，健康安全是用户购车的永恒命题。

       如何评价安全？人们经历了从“看车身”，再到“看配置”的转变。车子结实“撞不坏”、安全配置高“撞不上”，考验的是一辆车的综合安全指标。汽车市场上，德系汽车一直以技术先进、高安全性而受到大家的关注，拥有纯正德系血统的捷达，更是实力诠释了“让安全，更周全”，平稳可靠的品质已被30余万车主验证和认可，今年更是获得2021年度中国质量协会用户满意度指数CACSI两项第一。

机械性能强本身就是安全

       评价一辆车好不好，很多人已经学会了看“三大件”，因为汽车是一个代步的机器，机械性能是根基，如果一款车拥有强悍的动力，起步、提速、超车绝不拖泥带水，变速箱响应灵敏，底盘扎实指向清晰，行驶质感好，这本身就意味着安全。而捷达SUV拥有的大众三大件不负德系血统之名，以品质见实力，多方位捍卫安全之行。

       以捷达VS7为例，它搭载的大众EA211 1.4T涡轮增压发动机与大众、奥迪同款，最大功率110千瓦，最大扭矩250 牛?米，动力性能足够出色。搭配上爱信6AT手自一体变速箱，换挡舒适，动力衔接更加顺滑，再加上前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，捷达VS7的操控性和行驶质感非常好，可谓“指哪儿打哪儿”。

       捷达VS7的底盘也采用大众集团成熟先进的技术，在坑洼路况也能为驾乘者带来舒服的感受，而且底盘两侧增加了很多高端车型才有的护板，可以有效防止过多的气流对底盘造成干扰。增加车身的抓地力，更好的保护底盘。日常行驶，用户可以尽情享受驾驶乐趣，安心感受路上的风景。

主流安全配置丰富到位

       汽车工业发展到今天，汽车企业在主被动安全方面有了更多的解决方案，通过应用各种新材料、装配技术，以及科技配置，让安全得到更多层级的保障。捷达产品不是单纯的堆料和加配置，而是从实际用车出发，在用户最关心的地方厚道用料，保障每一次出行安全。

       在捷达VS7的车身结构上，中通道、A柱、B柱、门槛、前后纵梁等车身关键区域，全部使用强度为1250MPa的热成型钢，全车高强度和超高强度钢板运用比例高达78%，自带“三级甲”。同时，还配备了前排双气囊和侧气囊、头部气帘等6个安全气囊，随时随地为家人朋友保驾护航。

       ESP电子稳定系统也是捷达VS7的一大安全亮点。当车辆行驶在冰雪路面时，ESP系统及时介入，防止车辆侧滑、甩尾，配合18英寸铝合金轮毂的超强抓地力，增强了雪天出行安全系数。同时，还有疲劳驾驶提醒、预碰撞安全系统等赋予了用户灵敏的触感，行驶在马路上，预碰撞安全系统会自动探测前方的车辆或行人，如果有碰撞风险，系统会及时发出警报，提醒用户规避，及时应变的反应能力非常出色。

       随着人们对汽车理解的加深，对汽车的安全性越来越重视。捷达不仅拥有一流的“三大件儿”，保障了强悍的机械性能，而且在主被动安全性能上诚意十足，凭借成熟稳定的技术，成为美好生活的神助攻，为无数家庭带去幸福与安心，完美演绎了德系好车真实力的内涵。

号称最划算最良心的德系中型SUV 捷达VS7怎么就这么香？

       从品牌亮相到排兵布阵，这个成立仅仅一年左右时间的捷达品牌就将捷达VS5、捷达VA3两款车型打造成汽车圈“爆款”，算得上车市寒冬中一个“逆流者”般的存在。俗话说，打铁还得趁热，继VS5和VA3走红之后，定位于中型SUV的捷达VS7终于来到消费者面前。

       今日（3月20日）春分，万物向新，在这个迎接希望的日子里，捷达VS7正式上市，共推出4款车型，价格区间为10.68-13.68万元，和此前推出的“尝鲜价”保持一致。同时，为致敬奋斗在抗疫一线的医护人员，捷达品牌还特别为他们提供了关爱大礼包。

       纵观国内目前主流合资中型SUV市场，官方指导价普遍在15万元以上，甚至部分紧凑型SUV都超过了这个价格，而德系中型SUV的指导价格更是普遍在20万元以上。此番，捷达VS7低价入市，在成为国内目前市场上最亲民的德系中型SUV的同时，还将合资中型SUV的入门门槛进一步拉低。

       动力成熟可靠，德系基因不变

       “买车还得先看三大件”，想必这是大多数人购车的想法。作为一款100%德系血统的车型，捷达VS7基于大众成熟的MQB平台打造，共享大众先进的造车工艺、技术以及三大件。

       比如捷达VS7上所搭载的EA211?1.4T发动机就被广泛运用于大众、奥迪等品牌车型上，其110千瓦的最大输出功率，250牛·米的最大扭矩在保证动力的同时，在可靠性上可以说是有口皆碑。

       与之匹配的爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，其在平顺性、燃油经济性上也已充分得到了市场认可。再加上经过大众专业调校的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，其可靠性可见一斑。毕竟，买车图得不就是一个省心吗？

       外观尺寸越级，品质绝不“入门”

       虽然从品牌定位上来看，捷达品牌瞄准的是首次购车的年轻消费者，并且十分追求性价比的入门市场，但从捷达VS7的产品力上来看，却看不到任何的“入门”。

       设计方面，捷达VS7与VA3和VS5一样都采用了比较类似的设计风格，品质感十分出色，不过这与一汽-大众的设计风格又有点不一样，诸如多块菱形方块组成的宽大前格栅、前格栅与前大灯组相连的设计等等，十分年轻时尚，这对于捷达品牌形成自己的家族式设计理念会十分有利，同时也比较容易赢得消费者青睐。

       在国内消费者“以大为美”的购车标准下，同一品牌，相同定位且更大尺寸的车型往往更受欢迎，这也是为啥4.6米左右车长的紧凑/中型SUV往往比4.4米左右的入门紧凑更好卖的重要原因。

       正是基于此考虑，捷达VS7的尺寸空间表现十分出色，4624/1841/1644mm的车身，尺寸以及2730mm的车身轴距，可以说丝毫不逊色于大众畅销的中型SUV“探岳”。再加上超大的后备箱空间足以放下一家人出游的行李，可按4/6比例放倒的后排座椅让空间利用也更加方便。

       各项配置丰富，本土化路线小成

       出于成本控制等原因，在10-15万元这个价位区间很多合资品牌只能买到入门车型，至于配置也是少的可怜，所以配置低、性价比低成为这些合资品牌入门车型的代名词。不过捷达VS7的到来，很好的解决了合资品牌的“阉割病”。

       作为本土化汽车产品，捷达VS7标配了包括定速巡航、前后雷达、全景天窗、多功能真皮方向盘、8英寸中控触屏、LED自动头灯、后排出风口等配置，另外高配车型还加入了自适应巡航、360°全景影像、无钥匙进入/启动、带加热的电动调节座椅、带车联网的10英寸中控触屏、自动雨刷等配置。没有过多的噱头，但高度的实用性足以让购买它的消费者满意。

       《车壹圈》观点：一般来说，10-15万是国内主流SUV消费区间，也是大多数家庭的购车预算区间。之所以大多数消费者很难买到一款比较满意的车型，其实更多的是纠结在预算、品质可靠性和配置之间。不过随着捷达VS7的到来，这一问题得到了很好的解决，10万出头的价格+德系大众的三大件+丰富的配置，这些都是捷达VS7重要卖点。最后，如果您正在考虑购买一台中型SUV，确定不将它放进购物车？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs7的缺点太多

       作为大众品牌的子品牌，捷达品牌成立之初，就引发了市场的极大关注，首款车型捷达VS5销量表现出色，更让捷达品牌一战成名。如今，捷达品牌的第三款产品——“新当家德系中型SUV”捷达VS7已经上市，凭借德系品质和亲民价格，捷达VS7也在合资SUV市场迅速占领价值高地，堪称最良心、最划算的合资中型SUV。

       最良心，看不见的地方隐藏德系品质“硬功夫”

       一辆车的核心灵魂是驾驶品质，只有在驾驶品质得到保证的情况下，才能说到其他的事情。如果一辆车动力不足、驾驶顿挫、坐在里面跟坐拖拉机一样，你还会对它产生好感吗？哪怕白送给你，它也是废铁一堆，说得再天花乱坠，一切都只是空中楼阁、无源之水了。

       捷达VS7首先在用户看不到的机械部分花了更多的心思。它出自大众先进的MQB平台，在大众的工厂生产，先进的生产线，成熟的的造车工艺，让纯正的大众品质在捷达VS7上也得到了延续。

       在影响驾驶的核心三大件上，捷达VS7也是纯正的大众水准。捷达VS7搭载的是EA211?1.4T涡轮增压发动机，这款发动机曾用于大众多款热门车型?，可谓经过了多年的市场严苛验证。

       这款发动机最大功率110kW，扭矩为250?N·m，日常使用绝对够用，匹配的是爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，它的最大特点就是换挡舒适、衔接顺滑以及省油。经过实测，捷达VS7的百公里油耗不到7升，对于一款中型SUV而言，算是非常省了。

       特别要强调的是，捷达VS7的底盘为前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架。此外，捷达VS7还在底盘两侧增加了很多高端车型才会配备的护板，车身更加平稳，面对复杂路况时，又可以对底盘进行更好的防护。

       捷达VS7已经达到了与途观L、探岳平起平坐的地位，被与后两款车型合称为“德系中型SUV三剑客”。个人认为，捷达品牌能把一款车做到这种程度，真的已经到位了。

       最划算?同价位、同级别双维比拼高价值颠覆认知

       作为一款拥有纯正德系品质的中型SUV，捷达VS7最让人惊讶的就是它的价格，官方指导价10.68万~13.68万，不仅如此，还有会员抢先指导价，用户只要在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，就可以享受10.48万~13.38万的超值礼遇。可以这样说，在目前的SUV细分市场捷达VS7就是独一份的存在。

       在10~15万的售价区间里，主要还是合资紧凑级车型，而捷达VS7在定位和产品上就和它们不在一个水平线上。捷达VS7作为一款合资中型SUV，刷新了消费者对这个价位区间车型的认知——紧凑车型不再是唯一选择。不得不说，捷达这种降维打击的做法效果非常不错。

       而在合资中型SUV中，很多车型差不多都是15万-20万，甚至更高。捷达VS7的顶配车型还不到14万，价格方面的竞争力之强毋庸置疑。

       更为关键的是，在这样极具竞争力的价格下，不仅有德系品质还有怡人的大空间和出色的配置表现。

       捷达VS7的尺寸为4624mm/1841mm/1644mm，为2730mm。?作为试驾过不少车型的资深业内人士，我深深觉得和轴距同为2730mm左右的竞品相比，捷达VS7的后排空间超乎想象。

       后排头部空间的距离（后排座椅坐垫到车顶的距离）是970mm，后排的横向距离（后排座椅从左到右的距离）为1480mm，后排纵向距离（前排座椅的背面到后排座椅的前面）为900mm。

       说数据显得太枯燥，身高175、体重160斤的同事介绍说，他坐在后排，头顶有接近两拳的空间，腿部有三拳的空间表现，葛优瘫、跷二郎腿，完全没有问题。捷达VS7还有一点做得非常到位，那就是后门开角足够大，出入非常方便，尤其是对老人和孩子来说，这个举措真的很贴心。

       还有一点值得说的，那就是捷达VS7的后备箱尺寸。在不放倒第二排座椅的情况下，进深为950-1910mm，宽度为1000-1250mm，高度是930mm，空间达到了548L，布置比较规整，装载水平达到了同级车型的优秀水平。如果有需要，第二排座椅还可以按照四六比例放倒，这会让后备箱空间进一步扩容，充分满足装载需求。

       配置方面，我们首先来看全系标配的配置——大尺寸全景天窗、电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压报警、疲劳驾驶提示、远近光都是LED光源，还有充分考虑后排乘坐感受的后排USB充电口以及后排出风口，大家凭良心说，哪个配置不实用？

       而高配车型，那配置就更加丰富了，像360°全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、10寸液晶触控屏、自动分区空调等都一应俱全。360°全景影像是一个非常给力的配置，尤其对于大部分的女性司机和绝大多数的新手朋友来说，360°全景影像堪称救命级的配置，停车再也不用担心被旁边的车嘀嘀了，可以优雅得像个贵族。

       此外，捷达VS7还支持J-Connect车联网功能，提供了丰富的车载在线服务。更值得一提的是，捷达VS7配备了包含城市紧急制动功能的预碰撞安全系统，这一系统在自动探测到可能发生碰撞时，发出警报直至自动紧急制动，最大程度减少碰撞的发生。

       在这个价位里，有这样丰富的配置，捷达VS7堪称无出其右。

       写在最后：

       从捷达VS7这款中型SUV的表现来看，捷达品牌深得大众的真传，非常明白广大用户需要什么样的产品。作为一款主要面向家庭用户的SUV，捷达VS7有让人放心的德系品质，有让全家都舒适的超大空间，有丰富丰富领先又实用的配置以及最重要的不给人压力的罕见亲民价格。

       做到了这几样，捷达VS7怎么能不香？能打造出这样“懂用户”的产品，相信捷达品牌也能延续捷达车型的好口碑，成为国人喜爱的国民品牌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万级别捷达VS7值得买吗？在面子派和实用派之间左右逢源

       1、内饰用料一般但配置十足

       作为一款10万多一点的中型车，也不指望VS7的内饰能够有多么高级的材料了。整个仪表台都是“莫得感情”的硬搪塑，不过采用了一些压印纹路和光面饰板之后也不算特别劣质特别低档。

3、捷达VS7的机盖并没有做隔音

       由于来自MQB平台，所以捷达VS7的底盘感受也是非常有MQB平台的特色，悬架偏硬但是对震动的过滤效果很好，过弯时的支撑力也很足，让人感觉上非常轻松好开。但车辆的NVH表现并不是特别好，上到60km/h之后胎噪和发动机噪音都比较明显。

简介：

       捷达VS7是大众与一汽合资成立的全新子品牌捷达所推出的第一款中型SUV，因此这一款车算得上是合资车型。同已经推出的捷达VA3和捷达VS5一样，捷达VS7针对的主要是低端消费市场，官方的指导价为10.68-13.68万元，堪称最便宜的合资中型SUV。

纯正德系车辆-捷达VS7

       3月份捷达VS7上市之后，一直备受关注，作为捷达VS5之后第二款SUV车型，尤其是捷达VS5上市热卖，捷达VS7更是备受期待。当然这种期待并不统一，同时也充满争议，有人认为捷达VS7必然会位居一线，有人认为2020年车市极其惨烈，捷达VS7或许成为新款炮灰。

       现在捷达VS7上市已经有一段时间，正处于黄金旺销期，面对这样一款有着鲜明特点的车型，任何人站在不同角度很容易得出截然相反的判断，并不令人奇怪，因为捷达VS7本身就是一款令人爱憎分明的车型。

       捷达VS7的优势非常突出。

       1.?空间：捷达VS7不过一款紧凑级SUV,三围4,624/1,841/1,644mm，轴距却达到2,730mm，这意味着建筑面积只有100平米的房子，实际面积达到建筑面积110平米的标准，这为捷达VS7提供了优渥的内部空间，给消费者提供了事实上高出半个级别的享受。

       2.?源于大众的三大件：捷达VS7最大魅力在于，揭开印着捷达车标的引擎盖，立刻可以发现带着大众标志的发动机，这也是让目标消费者最开心的地方。很多消费甚至认为"捷达VS7其实就是一台挂着捷达标的大众车，是纯粹德系血统"，"大众的平台、大众的发动机、大众的底盘、大众的变速箱（实际是爱信），大众的零部件、大众的质量标准，但是价格比大众便宜得多"。

       3.?性能：捷达VS7实用性非常强，虽然仅仅搭载一部1.4T发动机，性能却非常不错，一点也不像捷达这个品牌的表现，它的百公里加速可以进入9秒区间，平均油耗则不到8L,而后悬为独立多连杆悬挂，舒适性非常不错。几个方面的优点，让消费者觉得很值。

       4.?配置：大众车的配置从来是弱项，但是大众旗下的捷达配置非常不错，即便是最低配也全系搭载ESP、胎压监测、上坡辅助、后座出风口，如果觉得这几项比较常规，此外还标配发动机启停、前后雷达、定速巡航、手机互联和LED大灯等。如果觉得这些还算可以了，捷达VS7并不打算就此罢休，它事实上还标配了更多更高级更令人惊讶的配置，包括疲劳驾驶提醒，本来这是B级以上车才会搭载的配置,比如途观L只在中高配才会搭载；可以开启的全景天窗，这曾经是很多更高级别SUV的卖点；手机无线充电，这一个非常新潮时尚的配置。而在高端车型，捷达VS7则搭载了更多的气囊、自适应巡航、全景影像、氛围灯、电动座椅以及主动刹车等更奢侈更安全的配置。

       我们认为，配置是捷达VS7非常突出的优势，甚至比空间和性能的优势更加突出，虽然它的价格几乎只相当于途观L的一半，但是在配置方面，基本可以和途观L并驾齐驱，这让它获得了非常突出的性价比优势。

       捷达VS7的硬伤和短板

       但是这并不代表捷达VS7没有缺点，相反，它的缺点和优点一样突出，只是没有优点那么数量繁多而已。

       1.?内饰做工相对简陋，很多人形容"就是一个硬邦邦的塑料壳"，很难感受到高级感和被尊重的感觉，不过这也是大众车系的通病；

       2.?噪音很大，如果速度超过100公里，风噪、胎噪和发动机噪音会形成交响乐；

       3.?后排中央突起，这个也是大众车系的通病；

       对于捷达VS7的综合评价

       综合评价捷达VS7这款车，得出的大约是这样的结论：它的外形相对平庸不够出彩，但是也完全对得起观众；内部空间很大，超过外观印象，可惜内饰非常简陋；工艺品质绝对很大众，三大件都是大众原装，配置比大众高出一个层次，不过细节不太讲究，用料明显比大众略差，导致各种噪音明显更大。

       它的优点和缺点都是如此突出，处于不同需求的消费者很容易得出截然相反的结论，有人认为木桶盛水应该由最短的木板决定，但是这个理论并不适合捷达VS7,因为有的消费者可能根本就不在乎那个最短的木板，甚至觉得有没有这个木板都无所谓。

       理由当然也非常充分，因为捷达VS7的消费群体其实也非常清晰。

       这些消费群体大部分生活在三四线城市或者更基础的市场，他们普遍认同大众品牌，对于大众充满感情，同时他们勤劳务实，认为三大件的重要性要远远高于内饰的重要性。他们更认为，大众带来的质量信赖感和安全性要远远高于一键启动这样华而不实的配置。同时捷达VS7这台车虽然挂着一个捷达标，确是一台不折不扣的大众车，这种潜在的获得感，超过捷达标所带来的廉价感。10.68万-13.68万的价格令他们非常感动。

       当然捷达VS7并非就必然会一夜成名，因为它的竞争对手同样非常强大，10万-15万区间恰好是自主一线品牌的最强堡垒，这里集中了包括哈弗H6、长安CS75、瑞虎8、吉利博越、荣威RX5、传祺GS4等最强选手。和这些自主核心一线相比，捷达VS7的综合战斗力只能说是互有短长，至于哪里短哪里长，将由不同消费者做出截然不同的评价。

       写在最后

       捷达VS7上市的另一层意义当然是对于捷达家族，捷达在拥有第三款车型之后，终于渐成家族，两款SUV车型合力围攻紧凑级市场，将使得紧凑级SUV市场竞争深度复杂，无论是合资阵营的二线选手，还是自主品牌的一线军团，面对捷达系SUV的上场都抱有足够警惕。

       残酷的战争才刚刚开始……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs7怎么样质量好不好？

       在核心三大部件方面，?捷达VS7搭载了一台代号为ea211的1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，这款发动机已经引入国内多年，并配备了大众、奥迪等多个品牌车型，其成熟度和可靠性得到了充分验证；自动变速器的传动系统采用爱信第三代aq250，6速自动变速器具有更好的换挡平顺性和传动效率。

       说到可靠的质量，许多人会把它与大众联系在一起。这就是德国基因和大众素质的魅力所在。作为大众的子品牌，捷达虽然没有展示大众标志，但完全继承了大众的德国品质。捷达VS7由德国大众汽车公司设计和开发，并以全球一致的质量标准制造。

       首先，在平台方面，捷达VS7和途观L、探岳一样都是中型SUV，都是建立在大众MQB平台上的。众所周知，MQB是大众最新的水平引擎模块平台，广泛应用于大众、奥迪等品牌，为捷达VS7奠定了坚实的质量基础。

       捷达VS7，它采用了捷达品牌的全新设计语言，犀利的“X”型前脸配合菱形铠甲式的镀铬中网进气格栅，设计更有视觉冲击力，古典与现代的元素相融合很符合当下消费者的喜好。

       “车尾，“Y”字形尾灯、镀铬双边单排式的保险杠以及贯穿式的反光条，都在极力迎合着当下消费者所热衷的设计元素，既显得紧跟时代，又呼应了车身侧面的运动气息。

       来自德国沃尔夫斯堡的“大众”让严谨精准的德国工艺为众多消费者所熟知和认可，成为德国汽车的“最佳代名词”。捷达品牌是大众品牌的子品牌。在大众品牌的“基因遗传”下，捷达品牌拥有正宗的德国血统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs7怎么样质量好不好

       捷达vs7怎么样质量好不好？

       根据车质网的数据显示来看，除了2020款的捷达vs7收到了345条质量问题投诉之外，2021款和2022款的捷达vs7都只是收到了几十条的质量问题投诉。从中我们可以比较直观地看出捷达vs7质量一直在提升，所以收到的质量投诉数量下降如此明显。至于所存在的质量问题，主要是以车身附件及电器这个方面为主，比如说车身的一些不平整、异响等，但现在出现这些毛病的概率比较低。

       接下来就来聊聊买捷达vs7的十大忠告：

       1、内饰上：捷达vs7的内饰看着比较偏向老式，在这个大家都追求科技感内饰的浪潮中，捷达vs7这一点就显得有所不足了。而且跟同价位的国产车相比，就显得自身的内饰配置较低，缺少一部分竞争实力。

       2、中控屏黑边大：看过捷达vs7的网友都可以很容易发现，捷达vs7的中控屏边缘有较多空余，而且本身也不小，看着就像一个老旧的电视机。虽然在使用时可能不会有很多影响，但是观感上没有给人带来多大惊喜。

       3、新车异味重：捷达vs7的内饰多数是硬塑料材质，这就导致刚购车时会有较重的异味，需要车主多去去异味才行，如果在后期停车时没注意被太阳晒久了，还有可能因为温度过高导致开裂。

       4、悬挂调教偏硬：有车主说到，虽然捷达vs7的悬挂整体调教得比较舒适，但行驶经过减速带时还是会有比较明显的颠簸感，虽然有的人可能将之称为“路感”，但对驾乘人员的舒适性确有影响。

       5、隔音效果弱：众所周知车速快了之后，车辆产生的风噪、胎噪、发动机噪音都会比较大，而捷达vs7并没有“堆很多料”来进行隔音，所以这些噪音很容易就传到车内，对噪音敏感的网友若入手捷达vs7可能需要自己后期增添一些隔音棉。

       6、动力一般：捷达vs7作为一款中型SUV本身就很重，在载满人之后重量更大，但是它搭载的发动机只有1.4T，若是在市区行驶的话可能还够用，但要去跑高速的话可能就会有点动力不足的感觉，超车时也需要考虑是否能迅速完成。

       7、胎压监测：捷达vs7在胎压监测功能方面只有胎压报警，而没有胎压显示功能，既只有当胎压出现问题的时候车辆才会提醒我们，平时不注意的话我们很难提早发现胎压失常。

       8、后排地板中间凸起：在捷达vs7后排地板中间有一个比较高的凸起，对于中间乘客来说会造成较大的不便与不适，而买中型SUV的人大多数是作为家用车，这时候就要考虑后排中间位置平时坐不坐人，坐的话能不能接受这一设计。

       9、油耗偏高：许多车主的真实百公里油耗在8~9L左右，可能对于一个中型SUV来说这个油耗是比较低，但是捷达vs7的动力并不是非常强劲，只有1.4T，综合下来就有一种小马拉大车的感觉。若是捷达vs7的动力能够充足一点，那么这个油耗确实可以说是低油耗。

       10、车标：捷达vs7所使用的车标并不是大众标，而是捷达自己的车标，有的车主就会觉得拉低了整车的档次感。不过小编认为，识货的人都知道车是属于哪个大品牌底下，所以其实也不用太过在意挂的什么车标，而且车的本质还是代步工具，所以也没必要去跟别人进行攀比。

       总结：捷达vs7是一个质量表现不错的车型，作为家用车来说非常适合，虽然存在一些缺陷，但用作日常使用时并没有太大的影响，选购家用车时比较值得考虑一下。当然家庭成员有五人的话，就不得不重视后排中间凸起这一缺点了。

       捷达VS7挺好的，质量可靠。

       捷达vs7作为一汽大众旗下的车型，质量没的说，一汽一直以来都注重原汁原味的德味，产品线和平台基本照搬德国的工厂，这样生产出来的车更有德国原来的品质。

       捷达vs7这款车配备代号EA211的1.4T发动机，最大输出功率只有110千瓦，与之匹配5挡手动、6AT两种不同类型变速器。由于这台发动机属于大众经典款，皮实又耐用，最大转速在1750~3000rpm之间，燃油经济性不错。另外，捷达vs7的底盘和变速箱也在大众车型上经常看到，硬件品质不错。

捷达vs7简介

       捷达VS7是一汽-大众捷达品牌旗下的一款中型SUV，也是捷达品牌旗下的第二款SUV车型。在外形方面，捷达VS7的前脸采用的是家族化的多边形进气格栅设计，内部使用了类似点阵式的结构进行装饰，和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强。

       下包围部分采用了三段式设计风格，两侧配备有小尺寸的导流槽，内部使用镀铬条营造出了类似星芒的造型，风格看起来比较凶狠；中间部分采用的是梯形进气口设计，内部使用了蜂窝状结构进行装饰，点缀出了一定的运动感；前唇部分还配有银灰色的防擦板，有效增加了力量感。

       好了，今天关于一汽大众捷达vs7质量怎么样就到这里了。希望大家对一汽大众捷达vs7质量怎么样有更深入的了解，同时也希望这个话题一汽大众捷达vs7质量怎么样的解答可以帮助到大家。