Tipo Folgore

Tipo Folgore

       Tipo Folgore的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于Tipo Folgore的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.MC20 跨越过去与未来

2.玛莎拉蒂回归赛道续写风驰电掣传奇

MC20 跨越过去与未来

       张立为

       《名车志》出品人/主编

       疫情的汹涌来袭将全球汽车产业推向低谷，裁员、减产、抱团取暖，哀鸿遍野……“难”，是这个行业里所有人的普遍哭诉。

       然而，祸兮福之所倚，暗夜之后升起的往往是曙光与希望，“黑天鹅”背后亦酝酿着绝地反击的机会，但这种反击并非来自祈祷与寄托，而是一种昂扬与奋进。精神抖擞下，自然否极泰来。

       从玛莎拉蒂全新的“Nettuno海神”发动机上，你便能看到这种抖擞的进取之姿。我至今仍记得这个初夏初见它时内心的欢喜，即使不提性能与参数，仅仅是从颜值上，你就能感受到一种美轮美奂的工业之魅，“太漂亮了这台发动机！”是很多业内人士最初为它所惊艳时所发出的赞叹。“Nettuno海神”的亮相，同时也开启了玛莎拉蒂否极泰来的新时代序幕：7月，玛莎拉蒂新Ghibli锋芒初现；8月，“性能猛兽”Trofeo系列极速而至；如今，随着全新超跑MC20的横空出世，玛莎拉蒂这种全新的昂扬与奋进也达到了最高潮。

       用“枯木生芽”这个词来描绘玛莎拉蒂的2020再恰当不过了，在此之前，你很难想到自力更生后的玛莎拉蒂能够爆发出如此磅礴的能量。不鸣则已，一鸣惊人，如果你此前还心存这个传奇品牌总是笼罩在他人光环下的短视，那么从2020年开始，从“海神”以及MC20身上，你才能真正明白“韬光养晦”与“强者恒强”的含义。

“MC”系列，一个贯穿于玛莎拉蒂历史且始终与赛车紧密相连的名字。时隔47年，再次问鼎世界各地的赛道。作为MC12的传承者，MC20的到来不仅象征着三叉戟将再度闪耀赛道，也意味着整个玛莎拉蒂品牌的涅槃重生。美焕如尤物般的型格、全新设计的“海神”发动机、更加优雅时尚的三叉戟徽标、极致的驾控体验以及巅峰的前沿科技，很难有任何一个汽车媒体人能够掩盖住对MC20的怦然心动。你也很难在这个向电动化妥协的时代，再次领略到如它般极致纯粹的赛道利器。在2020年这个艰难的年份里，这款车可能是上苍带给汽车世界里的最大慰藉了。

       刘鸿仓

       《汽车之家·车家号》作者

       融于血液的赛道基?

       也许，从马里奥设计海神三叉戟车标开始，玛莎拉蒂就注定是一个热血品牌。从Targa?Florio到F1，从欧洲到美洲，都留下了玛莎拉蒂驰骋赛道，荣膺桂冠的辉煌印记。

       19世纪20年代，正是欧洲赛车最火热的年代。而20世纪以来，得益于机械和工业技术的迅速演进，普通民众从几千年来以步行和骑马为主的慢速出行，开始向每小时可达100多公里的极速时代迈进。高速疾驰带来了便捷出行的同时，也带来了近乎狂热的崇拜和无与伦比的荣耀。

       Tipo26作为第一辆玛莎拉蒂生产的赛车，在1926年Targa?Florio这项欧洲当时最重要的赛事中一鸣惊人，获得同级别第一名，开启了玛莎拉蒂的传奇赛车历史，也为意大利夺得无上荣光，传统赛车强国有自己的专属颜色——英国的墨绿，法国的天蓝，德国的银白和意大利的火红。这辆Tipo26正是那个年代火红的代表，直列8缸缸发动机，1.5升排放爆发120马力的强劲动能，极速高达每小时180公里。

       从Tipo26开始，玛莎拉蒂便在心中埋下了追逐赛道的种子与梦想。3年后，玛莎拉蒂的工程师巧妙地将两台8缸发动机组合成一台16缸发动机，并将其安置在玛莎拉蒂V4赛车中，再次刷新了历史。这台由Borzacchini驾驶V4赛车创造了新的世界速度纪录——246.069公里/小时，并且该记录持续飞驰了10公里。

       赛道上玛莎拉蒂不仅横扫欧洲，也同样征服了美国。1939年和1940年，在久负盛名的印第安纳波利斯500英里大奖赛上，玛莎拉蒂连获两连冠。这要首先归功于迈克·波尔（Michael?Boyle），他一心想让自己的车队赢得印第安纳波利斯大赛，为此买玛莎拉蒂8CTF赛车，并且重新命名为“特别的波尔”（Boyle?Special）。其次，驾驶8CTF正是1937年的冠军车手威尔伯·肖（Wilbur?Shaw），正所谓天时地利人和。

       当今世界影响力最大的汽车赛事，非F1莫属。自1950年第一届F1大奖赛，玛莎拉蒂就参与其中。而在1953年和1957年，传奇车手方吉奥驾驶玛莎拉蒂250F赛车，两次夺取F1大奖赛总冠军，写下了玛莎拉蒂赛车历史上最辉煌的一笔。

       进入新千年，玛莎拉蒂藉由MC12重返赛道。作为纯正的玛莎拉蒂赛车，MC12以碳纤维结构车身6升V12发动机，百公里加速只要3.9秒，加上犹如帕瓦罗蒂一般高亢的声浪，堪称一部完美赛车。2004年至2010年间，MC12在FIA?GT大奖赛中囊括的包括厂商冠军、车手冠军和车队冠军在内的14个冠军，横扫GT赛场。

       传承百年的意式设计

       玛莎拉蒂具备强大的赛车基因，造就了玛莎拉蒂以运动风格为主的设计核心。与此同时，意大利浓浓的艺术气息也赋予了玛莎拉蒂别具一格的优雅与韵味，每一部玛莎拉蒂都如意大利雕塑般有型有调，既可以陪着主人去听歌剧，也能随时下赛道驰骋。

       汽车设计的很多潮流，其实是随着赛车设计的改变而变化的。早期赛车因为多缸直列发动机很长，就要设计一个长长的车头，驾驶座相对靠后。早期的玛莎拉蒂车型流畅灵动，线条简单却很经典。慢慢随着发动机技术成熟，车头也不必再设计的那么长，与此同时，空气动力学的发展又为车型的设计带来了流线化加持。近些年的玛莎拉蒂更具奢华的气息，包括总裁和Ghibli，都散发着迷人的贵族气息，比例优雅却又充满张力。

       在玛莎拉蒂众多经典的车型设计中，都离不开曾经携手合作的著名设计师。博通、乔治亚罗、宾尼法利纳，这些响当当的名字都曾经与玛莎拉蒂联手，造就了无数经典设计，1953年A6GCS?Berlinetta、1967年Ghibli以及1971?Maserati?Boomerang?Italdesign等等，这些经典的车型为汽车工业设计史上留下了浓墨重彩的一笔。

       宋海涛

       《海川品车》

       《路边停车场》投资人

       毫无疑问，MC20的骨子里流淌着百分百的纯正意式血统，同时也是自MC12停产以后，玛莎拉蒂出产的第一款真正意义上的超级跑车。贵为玛莎拉蒂新一代的旗舰级超跑，它不单肩负着重振三叉戟品牌在公路和赛道上的威望之任，更是玛莎拉蒂迈入全新纪元的第一步，亦是描绘品牌未来之路的首款车型。

       身兼重任的MC20自然也是玛莎拉蒂极致造车科技与工艺的最佳体现者。这款车由位于都灵的玛莎拉蒂设计中心负责设计，并在玛莎拉蒂创新实验室内最终成型（创新实验室是三叉戟的工程技术中心，也是玛莎拉蒂当下及未来所有车型的诞生地），将100%在坐落于摩德纳西罗梅诺蒂大街上改造后的工厂内生产。

       除了血统外，像MC20这一类超跑，最终还是要靠实力来说话，而最能体现MC20强劲实力的，则要数其搭载的“Nettuno海神”发动机。其实早在1998年起，玛莎拉蒂就不再自主制造发动机，但为了MC20，玛莎拉蒂在2013年重启新发动机战略，并于2015年，在西罗梅诺蒂大街（Viale?Ciro?Menotti）创建了引擎中心，而这款“Nettuno海神”发动机，就是在这里诞生的，可以说，这套对于MC20有着非凡意义的动力系统，其设计，研发、测试和生产均在摩德纳完成，绝对是玛莎拉蒂发展历程中又一重要里程碑。

       现在让我们来近距离欣赏一下这台堪称艺术品的强大“心脏”：采用意大利高转速V型发动机典型的90°夹角，3.0升的排气量，6汽缸+双涡轮，压缩比为11:1，冲程为82?mm，内径为88?mm，配备适用于超跑的干式油底壳，可在7500?rpm时爆发630匹马力，3000-5500?rpm时峰值扭矩可达730牛·米，输出功率为每升210匹马力，从数据上来说，这台发动机堪称当下同排量中的佼佼者。

       如此骄人的性能表现，自然离不开其采用的诸多发动机高科技，其中双火花塞预燃室燃烧系统是这款双涡轮发动机的最大亮点。这项技术来源于F1赛车，而今首次应用于民用汽车发动机上。玛莎拉蒂的工程师在“Nettuno海神”发动机的中央点火电极与传统燃烧室之间设置一个预燃烧室，通过一系列特殊的喷孔将预燃烧室与传统燃烧室加以连接，通过安装于主燃烧室侧面的火花塞，可支持发动机在无需启动预燃烧室的工况下工作，最终双喷射系统?——直接喷射和间接喷射，使得其供油压力可达到350?bar，并可在全转速范围内降低噪音、减少排放以及节约油耗。而凭借着MC20不超过1,500?千克的重量，其功率重量比达到2.33?千克/马力，可在2.9秒内实现0-100?公里/小时的加速，最高车速超过325?公里/小时，均为同级别最佳。

       最后，让我们来看看MC20的设计。MC20的身上兼具了玛莎拉蒂传统的意式性感和现代科技的空气动力元素。任何人第一眼看上去，都会觉得MC20是那种华丽，性感，甚至有些风骚的意大利超跑，而车头则像是MC12的现代版，隆起的弧形车顶搭配在造型复杂的车身面板之上，车辆引擎盖上的通风口和用于发动机进气以及中冷器冷却的侧面散热口自然融于设计，从某些角度上几乎看不到它们的存在，整个侧面轮廓被几道简单线条清晰的勾画出来，再加上传统的侧面出风口，这一切会使人不仅赞叹它的艺术之美。

       而在车身下部的设计，则优先考虑了空气动力学元素，色彩上也以黑色和碳纤维为特点，突出其科技内涵，当然，你在车身上看不到明显的空气动力学部件，只有一个低调的后扰流板，用以增强车辆底部产生的上洗流，并增强下压力，这对车辆的美观不产生任何影响。

       李耕

       《轿车情报》总编辑

       “汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

       “上车吧吃货”创始人

       MC20是玛莎拉蒂迈入全新纪元的第一步，也是描绘品牌未来之路的首款车型，随着MC20的诞生，玛莎拉蒂将继续依托位于摩德纳的玛莎拉蒂创新实验室的研发能力，聚集未来，孵化更强有力的产品矩阵。

       在未来的产品矩阵中，除了在7月份发布的新Ghibli，玛莎拉蒂还全面拓展了Trofeo车型系列，Trofeo家族继2018年推出的具有极致性能的Levante?Trofeo之后，又将迎来Quattroporte?Trofeo?和Ghibli?Trofeo两名新成员，共创极致性能与至奢体验的同时，还搭载了强大的科技配置，享受丰富便捷的服务。

       一直以来，玛莎拉蒂都有一项悠久的传统——以世界上著名的风为车型命名。这一传统始于1963年问世的传奇车型Mistral，随后包括Ghibli、Bora、Merak和Khamsin在内的经典车型均延续了这一传统，直到2016年，玛莎拉蒂推出了以风命名的品牌首款SUV车型Levante。沿袭这一传统，玛莎拉蒂将未来SUV命名为：Grecale，这是一股席卷地中海的猛烈的东北风，这款在品牌的未来发展中扮演重要的角色的车型，自公布其命名以来，便备受期待。

       随着电气化趋势的来临，玛莎拉蒂面临着一个挑战：如何在不背离品牌核心理念及价值的前提下开启电动化之路？在启动了将搭载于玛莎拉蒂未来车型的最新纯电动动力系统的测试后，玛莎拉蒂正式发布了玛莎拉蒂系列车型电动化研发与生产计划——全新Folgore电气化战略。作为三叉戟家族首款混动车型，于今年7月发布的新Ghibli以一种既可提升车辆性能，亦能节省燃油并减少排放的混合动力解决方案，在内燃机与未来的电动化之间实现完美连接。此外，全新一代GranTurismo和GranCabrio跑车将成为品牌历史上首款采用100%纯电动动力解决方案的车型。未来，MC20也将推出电动版本。

       进入全新纪元的玛莎拉蒂还将全面开启定制化服务。得益于全新的玛莎拉蒂私享定制项目，每台玛莎拉蒂都可以根据客户的喜好进行定制，客户还可在摩德纳公司总部即将落成的全新FUORISERIE定制工作室内体验专属服务。

       此外，为了向百年的品牌辉煌致敬，玛莎拉蒂设立了Classiche经典车计划，目的在于通过一系列专门的服务，对那些在过去独树一帜的汽车加以保护并进一步提升其价值。

       END

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玛莎拉蒂回归赛道续写风驰电掣传奇

       2022年1月11日，摩德纳——今日，玛莎拉蒂宣布其赛车战略的第一步，将于2023年首度出征ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛。

       从第9赛季开始，玛莎拉蒂将使用全新Gen3角逐该赛事，而全新Gen3是当今世界上更快、更轻、并兼具更强大动力的电动方程式赛车。作为更高效的赛车，全新Gen3是一系列行业领先的设计、制造和技术创新的产物革新。

       作为一个与生俱来的高性能超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂具有无与伦比的赛车传承与拥抱电动化的创新姿态，而ABB?国际汽联电动方程式世界锦标赛是世界首个全电动道路赛车系列赛，两者的结合完美地演绎了电动化浪潮中的速度激情与创新探索。而此次，玛莎拉蒂更是成为了参赛ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛的首个意大利品牌，身怀赛车运动血统，扎根纯粹竞技精神，回归赛道无疑将进一步升华玛莎拉蒂品牌中的赛道基因。

       随着新能源的迅速发展，玛莎拉蒂全力投入电动化出行方案，加速推出Folgore电气化战略。而所有玛莎拉蒂新车型也将提供100%纯电动解决方案，包括玛莎拉蒂?Grecale、玛莎拉蒂?GranTurismo和GranCabrio?以及?玛莎拉蒂?MC 20?超级跑车。ABB?国际汽联电动方程式世界锦标赛为玛莎拉蒂提供了一个最佳平台，结合高性能与创新，玛莎拉蒂将尽情展现其无可比拟的品牌赛道基因与Folgore电气化战略。

       玛莎拉蒂首席执行官大卫·格拉索（Davide Grasso）先生表示：“我们非常自豪能够回归赛车世界，赛车竞技深深印刻在玛莎拉蒂的品牌基因之中。永不磨灭的激情能量和与生俱来的创新精神驱动着我们不断前进。在漫长的历史长河中，玛莎拉蒂早已展现了其在竞技赛事中的领先地位。如今，我们已经做好了充分的准备，让荣耀回归。”Grasso?继续说道：“这是一场对于性能、体验以及创新的追逐赛，而Folgore电气化战略就是玛莎拉蒂响应电动化发展趋势最纯粹的展现。正因如此，我们重返赛道，参与电动方程式世界锦标赛，与我们的客户在世界各地紧密相联，进一步推动玛莎拉蒂品牌走向未来。”

       Stellantis?集团赛车运动部高级副总裁让·马克·菲诺（Jean-MarcFinot）先生说道：“Stellantis?集团赛车运动部非常高兴能助力玛莎拉蒂重回赛道。玛莎拉蒂参与电动方程式赛事将为我们提供绝佳的技术发展机会，加速我们的公路跑车在高性能电动动力总成及智能软件系统方面的发展。就此而言，参与电动方程式世界锦标赛是一个完美的选择，玛莎拉蒂也非常自豪能够成为首个意大利参赛品牌。”

       自创立伊始，电动方程式世界锦标赛就把扣人心弦的赛车盛事带到全球最具标志性的各大城市街头，包括纽约、摩纳哥、柏林、墨西哥城、伦敦和罗马等，推动电动车在全世界范围内的风潮，并不断促进电动车领域在效能提升、电池续航以及电力总成的发展。

       电动方程式锦标赛创始人兼主席亚历杭德罗·阿加格（Alejandro?Agag）先生表示：“我们非常荣幸地迎接玛莎拉蒂品牌来到世界级赛车运动的新家园。ABB?国际汽联电动方程式世界锦标赛代表着电动车赛事的巅峰。它为最具活力、最富开拓创新精神的高性能汽车品牌提供了一个展示技术能力和竞技抱负的完美舞台。”

       电动方程式锦标赛首席执行官杰米·雷格尔（Jamie?Reigle）先生表示：“我们很高兴玛莎拉蒂加入?ABB?国际汽联电动方程式世界锦标赛的Gen3?时代，玛莎拉蒂将对重塑赛车运动的未来发挥决定性的作用。电动方程式锦标赛在世界上最具标志性的城市举行，深受全球具有前瞻视野人群的推崇。作为世界顶级电动化汽车品牌之一，玛莎拉蒂的加入势必让我们在全球各地数以百万计的拥趸激动不已。”

       国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉姆（Mohammed Ben Sulayem）先生表示：“非常欢迎玛莎拉蒂加入电动方程式世界锦标赛第?9?赛季。对于这样一个在赛车运动中拥有非常自豪和成功传统的制造商而言，承诺参加该系列赛证明了其对?ABB?国际汽联电动方程式世界锦标赛的未来充满信心。全新?Gen3?单座跑车将成为可持续性、技术和性能的巅峰之作。”

       生而无界，玛莎拉蒂天生就具有强烈的赛道基因，从玛莎拉蒂兄弟的创始，到诸多知名车手为其荣耀加身，一直未有间断。

       1926年，玛莎拉蒂首次在赛车界亮相。Tipo 26作为玛莎拉蒂首款赛车，在?塔加·费罗里奥（Targa Florio）?耐力赛中由阿尔菲力·玛莎拉蒂（?Alfieri Maserati?）驾驶并获?1.5 L?同级别冠军。1957年，阿根廷车手胡安·曼纽尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶玛莎拉蒂斩获一级方程式世界锦标赛冠军。而玛莎拉蒂最后一次以单座赛车亮相，是由F1史上第一位女赛车手玛利亚·特蕾莎·德·菲利皮斯（Maria Teresa De Filippis）驾驶的?250F。

       2004年，玛莎拉蒂携MC12亮相世界超级跑车锦标赛（FIA GT Championship）。在?2004?年至?2010?年间，MC12赛车赢得了?22?场比赛（包括?3?次?斯帕24?小时耐力赛）和?14?个冠军头衔，包括制造商冠军、车手总冠军和车队总冠军。

       赛车运动始终是玛莎拉蒂与生俱来的天性，时至今日，随着玛莎拉蒂进入电动方程式锦标赛的新纪元，三叉戟品牌将由赛道基因出发，重返赛道，进一步缔造品牌未来。

       -完-

关于玛莎拉蒂中国

       意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂于1914年在意大利博洛尼亚成立，现总部位于摩德纳。作为意式态度先锋，玛莎拉蒂始终以与生俱来的创新精神、独一无二的设计美学、永不磨灭的激情能量，满足每一位渴求速度的冒险家与生活鉴赏家对梦想座驾的追求。每一款玛莎拉蒂均集设计、性能、舒适、优雅和安全于一身，以“生而无界”的先锋精神重新定义意式奢华汽车，并销往全球70余个市场。

       目前，旗下车系包括Quattroporte总裁轿车、Ghibli轿车、SUV Levante，以及搭载V8发动机的高性能SUV Levante Trofeo。超跑MC20于2020年9月燃擎登场，其搭载的“Nettuno海神”发动机首次将F1尖端技术引入量产车型动力系统，以前所未有的极致性能回归品牌非凡的运动灵魂，宣告三叉戟品牌全新纪元的开启。

       玛莎拉蒂品牌于2004年正式进入中国市场，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司位于上海，负责品牌在中国市场的销售及市场运营，经销商网络开发管理，以及提供售后技术支持和零配件服务。目前，<a class="hidden" href="/maserati/" title="玛莎拉蒂" d

       自2023 年起玛莎拉蒂将作为首个意大利品牌出征ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛

2022年1月11日，摩德纳——今日，玛莎拉蒂宣布其赛车战略的第一步，将于2023年首度出征ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛。

       从第9赛季开始，玛莎拉蒂将使用全新Gen3角逐该赛事，而全新Gen3是当今世界上更快、更轻、并兼具更强大动力的电动方程式赛车。作为更高效的赛车，全新Gen3是一系列行业领先的设计、制造和技术创新的产物革新。

       作为一个与生俱来的高性能超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂具有无与伦比的赛车传承与拥抱电动化的创新姿态，而ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛是世界首个全电动道路赛车系列赛，两者的结合完美地演绎了电动化浪潮中的速度激情与创新探索。而此次，玛莎拉蒂更是成为了参赛ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛的首个意大利品牌，身怀赛车运动血统，扎根纯粹竞技精神，回归赛道无疑将进一步升华玛莎拉蒂品牌中的赛道基因。

       随着新能源的迅速发展，玛莎拉蒂全力投入电动化出行方案，加速推出Folgore电气化战略。而所有玛莎拉蒂新车型也将提供100%纯电动解决方案，包括玛莎拉蒂 Grecale、玛莎拉蒂 GranTurismo和GranCabrio 以及玛莎拉蒂 MC 20 超级跑车。ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛为玛莎拉蒂提供了一个最佳平台，结合高性能与创新，玛莎拉蒂将尽情展现其无可比拟的品牌赛道基因与Folgore电气化战略。

       玛莎拉蒂首席执行官大卫·格拉索（Davide Grasso）先生表示：“我们非常自豪能够回归赛车世界，赛车竞技深深印刻在玛莎拉蒂的品牌基因之中。永不磨灭的激情能量和与生俱来的创新精神驱动着我们不断前进。在漫长的历史长河中，玛莎拉蒂早已展现了其在竞技赛事中的领先地位。如今，我们已经做好了充分的准备，让荣耀回归。”Grasso 继续说道：“这是一场对于性能、体验以及创新的追逐赛，而Folgore电气化战略就是玛莎拉蒂响应电动化发展趋势最纯粹的展现。正因如此，我们重返赛道，参与电动方程式世界锦标赛，与我们的客户在世界各地紧密相联，进一步推动玛莎拉蒂品牌走向未来。”

       Stellantis 集团赛车运动部高级副总裁让·马克·菲诺（Jean-MarcFinot）先生说道：“Stellantis 集团赛车运动部非常高兴能助力玛莎拉蒂重回赛道。玛莎拉蒂参与电动方程式赛事将为我们提供绝佳的技术发展机会，加速我们的公路跑车在高性能电动动力总成及智能软件系统方面的发展。就此而言，参与电动方程式世界锦标赛是一个完美的选择，玛莎拉蒂也非常自豪能够成为首个意大利参赛品牌。”

       自创立伊始，电动方程式世界锦标赛就把扣人心弦的赛车盛事带到全球最具标志性的各大城市街头，包括纽约、摩纳哥、柏林、墨西哥城、伦敦和罗马等，推动电动车在全世界范围内的风潮，并不断促进电动车领域在效能提升、电池续航以及电力总成的发展。

       电动方程式锦标赛创始人兼主席亚历杭德罗·阿加格（Alejandro?Agag）先生表示：“我们非常荣幸地迎接玛莎拉蒂品牌来到世界级赛车运动的新家园。ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛代表着电动车赛事的巅峰。它为最具活力、最富开拓创新精神的高性能汽车品牌提供了一个展示技术能力和竞技抱负的完美舞台。”

       电动方程式锦标赛首席执行官杰米·雷格尔（Jamie?Reigle）先生表示：“我们很高兴玛莎拉蒂加入 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛的 Gen3 时代，玛莎拉蒂将对重塑赛车运动的未来发挥决定性的作用。电动方程式锦标赛在世界上最具标志性的城市举行，深受全球具有前瞻视野人群的推崇。作为世界顶级电动化汽车品牌之一，玛莎拉蒂的加入势必让我们在全球各地数以百万计的拥趸激动不已。”

       国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉姆（Mohammed Ben Sulayem）先生表示：“非常欢迎玛莎拉蒂加入电动方程式世界锦标赛第 9 赛季。对于这样一个在赛车运动中拥有非常自豪和成功传统的制造商而言，承诺参加该系列赛证明了其对 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛的未来充满信心。全新 Gen3 单座跑车将成为可持续性、技术和性能的巅峰之作。”

       生而无界，玛莎拉蒂天生就具有强烈的赛道基因，从玛莎拉蒂兄弟的创始，到诸多知名车手为其荣耀加身，一直未有间断。

       1926年，玛莎拉蒂首次在赛车界亮相。Tipo 26作为玛莎拉蒂首款赛车，在塔加·费罗里奥（Targa Florio）耐力赛中由阿尔菲力·玛莎拉蒂（ Alfieri Maserati ）驾驶并获 1.5 L 同级别冠军。1957年，阿根廷车手胡安·曼纽尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶玛莎拉蒂斩获一级方程式世界锦标赛冠军。而玛莎拉蒂最后一次以单座赛车亮相，是由F1史上第一位女赛车手玛利亚·特蕾莎·德·菲利皮斯（Maria Teresa De Filippis）驾驶的 250F。

       2004年，玛莎拉蒂携MC12亮相世界超级跑车锦标赛（FIA GT Championship）。在 2004 年至 2010 年间，MC12赛车赢得了 22 场比赛（包括 3 次斯帕24 小时耐力赛）和 14 个冠军头衔，包括制造商冠军、车手总冠军和车队总冠军。

       赛车运动始终是玛莎拉蒂与生俱来的天性，时至今日，随着玛莎拉蒂进入电动方程式锦标赛的新纪元，三叉戟品牌将由赛道基因出发，重返赛道，进一步缔造品牌未来。

关于玛莎拉蒂中国

       意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂于1914年在意大利博洛尼亚成立，现总部位于摩德纳。作为意式态度先锋，玛莎拉蒂始终以与生俱来的创新精神、独一无二的设计美学、永不磨灭的激情能量，满足每一位渴求速度的冒险家与生活鉴赏家对梦想座驾的追求。每一款玛莎拉蒂均集设计、性能、舒适、优雅和安全于一身，以“生而无界”的先锋精神重新定义意式奢华汽车，并销往全球70余个市场。

       目前，旗下车系包括Quattroporte总裁轿车、<a class="baikekeyl" href="/ghibli/" title

       好了，关于“Tipo Folgore”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“Tipo Folgore”，并从我的解答中获得一些启示。