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本田汽车价格大跳水_本田汽车降价最新消息
zmhk 2024-06-16 人已围观
简介本田汽车价格大跳水_本田汽车降价最新消息 大家好,很高兴有机会和大家一起探讨本田汽车价格大跳水的问题。我将用专业的态度回答每个问题,同时分享一些具体案例和实践经验,希望这能对大家有所启发。
大家好,很高兴有机会和大家一起探讨本田汽车价格大跳水的问题。我将用专业的态度回答每个问题,同时分享一些具体案例和实践经验,希望这能对大家有所启发。
1.贬值最快的八款车
2.新车跳楼大甩卖,二手车商们“一夜回到解放前”,要崩盘了吗
3.合资车价格跳水成趋势,内卷时代没有岁月静好只有降价求存?
4.2018款本田东风本田思域Type
5.卖车想少亏点?高保值率车型了解一下!
贬值最快的八款车
贬值最快的八款车:林肯领航员、捷豹XFL、讴歌MDX、雪佛兰探界者、福特锐界、福特金牛座、吉普自由光、别克英朗。1、林肯领航员
众所周知国内消费者买车都喜欢大尺寸的,而林肯领航员能够很好地满足消费者的这一需求,只可惜林肯品牌在国内的影响力比较差,所以在百万级的价位下消费者更青睐于选择其他大品牌的车型,这就导致领航员在二手车市场上很难卖出去。
2、捷豹XFL
捷豹近几年在国内的发展是越来越差了,自从该品牌与奇瑞合资以后,捷豹的品牌影响力就逐年下降,很多有钱人开始看不起这款车,而没钱的人又怕买回来养不起,所以捷豹XFL成功入选保值率差排行榜。
3、讴歌MDX
讴歌MDX是一款纯进口的豪华中大型SUV,车辆之所以不受人待见,首先是因为品牌的营销力度弱,很多人根本不知道讴歌是个什么品牌。
其次是讴歌隶属于本田旗下,本田在我们看来根本不算高端,所以很多人觉得讴歌就是换壳的本田;最后就是讴歌和长安的车标非常相似,所以很多人把它称作“长安王”,大家觉得买这款车没有面子。
4、雪佛兰探界者
探界者在刚上市的时候还是吸引了不少消费者目光的,只可惜市场反馈一直不好,车辆只能通过不断降价的方式来换取市场份额。
5、福特锐界
福特锐界曾经号称对标丰田汉兰达,但是车辆的产品力和品牌影响力都远不如汉兰达,即使车辆配置再丰富,但消费者就是不认这款车,所以很多车商在收车的时候都比较纠结,害怕把车收回来却卖不出去。
6、福特金牛座
金牛座有着非常大气的外观设计,内饰的档次感也营造得非常到位,只可惜这款车不仅油耗高,而且车内许多细节的地方做工都非常粗糙,新车上市不久又被车主爆出小毛病多,以至于家庭用户都对这款车“敬而远之”,二手车价格不是特别便宜的话都很少会有人买。
7、吉普自由光
JEEP作为硬派越野车的鼻祖,很多人都会下意识认为这个品牌的车越野性能一定很出色,但其实自由光的性能表现并不如人意,在它的价位下并没有太高的性价比,说白了就是同价位下有太多比它优秀的车型可以选择,因此自由光在国内的销量成绩十分低迷。
8、别克英朗
英朗这款车在国内的销量还是非常高的,之所以保值率低,主要是因为官方降价太严重了,跳水式降价车辆保值率自然不会太高。
新车跳楼大甩卖,二手车商们“一夜回到解放前”,要崩盘了吗
◆ 10.18-13.98万 中兴威狮G7猎装版上市10月10日,中兴汽车威狮G7猎装版皮卡在唐山首发上市,新车搭载2.0T柴油发动机,按配置高低分为豪华型、超豪华型、旗舰型,并均有标双、大双、四驱车型可供选择,官方指导价10.18万元-13.98万元。
◆ 国内车企集体“缩水”4891亿元,“芯荒”下经销商集团“无车可卖”,终端恢复预计仍需3-5个月
9月,汽车板块在资本市场上演集体“跳水”。》记者不完全统计,9月,74家汽车类上市公司(涵盖16家跨国整车企业、28家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团)中,仅有18家上市公司市值增加,不足总数的三成。
◆ 北京首家直营极狐交付中心正式开业
10月10 日,位于北京大兴亦庄开发区的极狐交付中心·北京亦庄店正式开业,作为极狐北京面积最大、服务最全的交付中心,是极狐全国渠道建设规划的第78家店,也预示着极狐汽车全新销售服务体系的落地。
◆ 吉利博越X正式上市 售11.28-14.28万元
10月10日,吉利汽车宣布博越X正式上市,新车提供4款车型,售价区间11.28-14.28万元。新车作为博越家族最新成员,采用了更加动感激进的外观设计,主打年轻运动。
◆ 公开征求意见!深圳将推动落实新能源车免限行及停车优惠
深圳市发改委发布《关于新能源汽车停车收费减免优惠有关事项的通知(征求意见稿)》。《征求意见稿》显示,新能源汽车的停车优惠时限和使用范围将更为灵活。深圳鼓励实行市场调节价的停车场,对新能源汽车予以停车优惠。此次发布的《征求意见稿》提出,新能源汽车在实行政府定价或者政府指导价管理的停车场停放,在现有充电期间(每天首2小时内)减免停车费基础上,享有当日免1小时内(含本数)停车费优惠。
◆ 全新广汽本田雅阁上市 售16.98万元起
广汽本田全新雅阁正式上市。新车共推出为9款产品,售价区间为16.98-25.98万元。其主要变化在外观方面进行了升级,并依旧提供燃油版和混动版车型供消费者选择。
◆ 2021年1-8月前十位汽车生产企业出口量排名公布
据中国汽车工业协会统计分析,2021年1-8月,汽车出口量排名前十位的企业依次是:上汽、奇瑞、长安、特斯拉、东风、长城、吉利、北汽、江汽和重汽。与上年同期相比,上述十家企业出口量均呈快速增长,其中除北汽和重汽外,其他企业出口增速均超过100%。1-8月,上述十家企业共出口106.5万辆,占汽车出口总量的89.6%。
◆ 二手车价格普遍攀升 全年交易将突破1600万辆
中国汽车流通协会日前发布数据,8月,全国二手车共交易149.82万辆,环比增长2.69%,交易金额为971.10亿元;1-8月,二手车交易量为1139.15万辆,同比增长40.38%,较2019年同期增长22.84%。
流通协会预计9月二手车交易规模在160万辆左右,同比增长9%;2021年全年二手车交易量将突破1600万辆,超过2019年的水平,增幅在12%以上。
合资车价格跳水成趋势,内卷时代没有岁月静好只有降价求存?
就在几年前,二手车还是根正苗红的朝阳产业,一大批资本竞相进来掘金。可是这两年,不仅钱挣不到了,还有可能把本亏进去。
2022年全国二手车累计交易量1602.78万辆,同比下降8.86%,十分罕见地出现了下滑。
经济形势严峻,新能源的冲击,燃油车价格跳水等多重原因混杂在一起,二手车商举步维艰,这场混战还远没到落幕的时候,接下来会更难。
过往的价格体系失去价值了吗?
2022年对于所有的二手车商来说,都是刻骨铭心的一年,由于不可抗拒的因素,经常无法正常营业。
根据中国汽车流通协会数据显示,去年有26%的商户闭店时间在30-50天,23%的商户闭店时间在50天以上,约六成二手车经销商出现亏损。
无论什么行业,其实靠的都是信心,当大环境下行,库存压力太大,就会引发抛售。
销量上不来,消费者都是买涨不买跌的心态,观望情绪又加重了车商出货的压力,循环往复,二手车以往的价格评估体系受到严重冲击,踩踏式降价蔓延,车商大面积亏损。
燃油车经过长时间的发展,形成了稳定的二手车价格体系,简单地说,中低端车价格评估以日系为参照物,高端车以BBA为参照物,以此类推。
可是,2022年发生了很多划时代意义的事件,比如日系的标杆车型卡罗拉被比亚迪秦超越,还有东风日产全新三缸奇骏上市就滞销等。
日产看到新奇骏不行了,马上复产老奇骏,新车只要15万左右起步,直接让二手车商手里的老奇骏大幅度贬值。
当保值率较高的日系车开始全面降价,这就导致其他品牌不得不跟进,二手车商也被动地加入了价格战。
整个市场都处于无序的状态,车商们都无法按照原有的经验来经营,想要保本都难。
新能源新车价格的X因素
当下新能源车非常受欢迎,这和油价、体验、使用成本都有关系,去年新能源车销量已经超过了700万辆,而且还在快速增长中。
只是,新能源车还处在上升期,价格存在太多的不确定性。
以最热门的特斯拉为例,去年10月特斯拉下调销售价格,其中Model 3后驱版降1.4万,高性能版降1.8万,Model Y后驱版降2.8万,四驱车型降3.7万。
接下来才过了半个月,特斯拉又通过车险补贴再次降价。
再往后就是今年的降价,在没有任何征兆的前提下,特斯拉Model 3起步价降至22.99万元起,降幅为3.6万,Model Y降至25.99万元,降幅为2.9万元。
这种玩法非常罕见,因为,以往燃油车都是4S代理制度,降价需要经过厂家和代理商沟通。
特斯拉这种直营模式对价格把控力更强,无需任何顾忌,说降就降,之前收了特斯拉的二手车商一夜之间就赔个底朝天。
特斯拉这种还不是个例,理想ONE去年9月退市,也是没有任何提前告知。
很多客户提车几天就直接损失几万块,原本属于网红级别的二手理想ONE也顺便狠狠地割了一把车商的韭菜。
市场经济中,商品定价没有太多限制,有加价就有降价,这个本无可厚非。
只不过作为大宗消费品,幅度太大的突然性降价,还是会伤害很多消费者,至于二手车商,那就只能哑巴吃黄连。
价格混乱状态还将持续多久?
坏消息是,苦日子还在后头。
最近几乎所有汽车厂商都在主动或者被动地降价,燃油车销量下跌,新能源车销量上涨。
此消彼长的过程中,实质上是中国汽车品牌对于汽车价格话语权争夺的过程。
燃油车当然首当其冲,雪铁龙B级轿车只卖13万多,甚至还比不上自主品牌,丰田本田的保值率也开始下跌。
二手车商们以往遵循的规律要全部推倒重来,这个过程会很混乱。
因为你不知道这次降6万,下次会降多少,说不定还会有合资品牌退出中国市场,二手车价格还要不停地调整。
新能源汽车不断地价格战,一方面让燃油车恐慌性降价,另一方面也在寻找定位点,这个过程同样是混乱的。
比亚迪去年销量冲上了180万辆,成为当之无愧的新能源第一车企。
但是,中国的汽车厂家不止一家,还有那么多的新势力,老势力,大家都要生存,都不甘人后。
比亚迪今年先声夺人将混动车秦PLUS DM-i调整到9.98万,后面零跑汽车C01相比老款降4.4万,C11低了3.6万,原来只卖几万块的T03下调幅度高达2.26万。
另一方面,吉利、长城、奇瑞等等都准备在今年全力转型新能源。
那新能源车的价值标杆到底是多少?
没人知道!
从这个角度而言,新能源二手车的行情也就无从谈起,往后的生存难度就更高。
结束语
二手车属于新车产业链的下游,新车价格浮动,二手车就必须跟着调整,稳定的新车价格和销量才是二手车商获利的基础。
当新车价格的旧秩序被打破,新秩序尚在建立之中,不断的价格战会让二手车商无所适从。
想盈利?恐怕是奢望,能活下来,就是万幸!
本文来自易车号作者二师兄玩车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
2018款本田东风本田思域Type
任谁也没想到,特斯拉在1月份开启的价格战已经波及到了整个国内汽车市场。除了新能源汽车品牌与特斯拉打起了价格战外,看到新能源汽车价格不断下探的燃油品牌,也感受到了前所未有的压力,同样采用了大幅度的降价优惠,只为能在不断内卷的国内汽车市场存活。犹记得在2022年底的时候,不少汽车厂家都宣称是抄底买车的最好时机,可放到现在来看,去年底买车的用户简直就是“大冤种”,无论是新能源汽车还是燃油车,给出的终端优惠都在不断挑战价格红线。就比如上汽奥迪,近段时间甚至还传出了不到32万元入手A7L的内部价。
上汽奥迪价格跳水,所有车型开启大降价
从网上曝光的上汽奥迪内部价格表来看,上汽奥迪对旗下所有车型都有着不同程度的降价优惠,最高降幅已经达到了16万元,即便是最低降幅也超过了10万元。
就比如奥迪A7L,身为一台C级豪华轿车,奥迪A7L在去年就经历了多次官降,此次给出的员工内部价更是只需要31.87万元,而奥迪A7L的官方指导价为41.87万元,直接降了10万元,部分车型降价幅度更是达到了16万元。这一价格不仅比奥迪A6L还便宜,甚至已经低于了奥迪A4L的官方指导价。
再比如奥迪Q6,作为奥迪史上最大尺寸的SUV,虽然奥迪Q6的本质是途昂的换壳车,但上汽奥迪给出的内部员工价也只需要32.76万元起,已经与途昂的高功率版车型售价相差无几;至于奥迪Q5 e-tron,同样有着超10万元的降幅,内部员工的起步价只需要25.05万元,与ID.6 X官方指导价相当。
不难看出,上汽奥迪为了清理库存车,已经给出了前所未有的优惠幅度。毕竟对上汽奥迪来说,去年的惨败让库存压力陡增,如果内部无法完全消化,未来上汽奥迪势必会将这一价格推向市场,以此来缓解库存压力。
马自达、雪铁龙纷纷跟进,燃油车已价值崩塌
除了上汽奥迪对员工毫不吝啬外,前段时间连一向对降价嗤之以鼻的马自达,也对内部员工给出了诚意的购车价,内部员工购买阿特兹的起步价只需要12.15万元,完全就是把B级车当作A级车在卖。
相比上汽奥迪和马自达只是对内部员工给出了十足的诚意,雪铁龙则是将降价诚意推向了市场。雪铁龙C6作为该品牌旗下的B级轿车,本次降价促销直接给出了9万元的优惠力度,直接将起售价格拉低到12.68万元。虽然这9万元的降价优惠有一部分是湖北政府补贴,但12.68万元买雪铁龙C6是消费者实实在在享受到的优惠。
根据湖北某雪铁龙4S店工作人员透露,雪铁龙推出降价政策后,其一天的订单就接近200台,雪铁龙也遭到了湖北消费者的疯抢。如果雪铁龙将9万元的优惠力度推广在更多的省份,想必在3月份,雪铁龙销量必会挤进主流合资车企行列。
除了马自达、雪铁龙这些二三线合资品牌价格大跳水外,丰田的产品价格在今年也明显下调,同时东风本田在湖北省同样掀起了最高7.5折的价格风暴,广汽本田也开始放大产品让步空间。
种种迹象都在表明,在新能源汽车没有补贴后的2023年,反倒是让燃油车的生存空间被进一步压缩,而这一切的始作俑者就是特斯拉。本在补贴刚取消后的1月份,大多数新能源汽车品牌都宣布涨价,特斯拉却直接放出大招,将旗下产品价格降到了历史最低值,不得不让其它新能源汽车品牌通过降价来应对特斯拉的价格冲击,同时也让燃油车卷入这场价格战之中。
写在最后:
特斯拉尽管在国内的风评并不好,但国内一直都不缺想要入手特斯拉的人。如果不是特斯拉,新能源汽车价格也不会降得如此之快,燃油车的价格体系也不会在今年彻底崩塌,对于特斯拉这条“大鲶鱼”,你们怎么看呢?
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卖车想少亏点?高保值率车型了解一下!
18款本田思域TypeR车型咄咄逼人的前脸造型、扁平的进气格栅以及前扰流板的配置,给人一种强烈的贴地感。嵌入式LED大灯看起来极其凶悍,透露出轿跑车的豪迈风格。当发动机开始轰鸣时,大功率涡轮增压发动机给你最畅快的加速感受。侧面来看,18款本田思域TypeR轿车线条流畅,腰线前低后高,让人感觉像跳水一样,视觉冲击力很大。同时,2018款思域TYPER还配备了多辐20英寸铝合金车轮、红色BREMBO制动卡钳以及尾部上翘的尾部设计。内饰方面,18款本田思域TypeR轿车也采用红黑搭配设计,保持外观风格一致。该车型搭载2.0T发动机,匹配6速手动变速箱。此外,新车将继续采用前驱模式。号称本田新车5.7秒可加速100公里,最高时速272公里/小时,2018款本田思域TypeR起售价50990美元。配置包括自适应减震器、三种驾驶模式、20英寸合金车轮、HondaSensing主动驾驶辅助技术、无钥匙进入、按钮启动、7.0英寸触摸屏多媒体信息娱乐系统、支持AppleCarplay和AndroidAuto车载系统。目前官方已经透露了这些新车的更新配置,但我们预计除了技术方面,内饰外观也可以进行优化升级。此外,还可以增加驾驶员辅助技术,如交通拥堵辅助、车道保持辅助系统、自主紧急制动系统等。纵观整个汽车行业的发展,各大品牌都推陈出新,不仅仅是在传统动力和性能上,在技术、外观和内饰设计上都有所创新。2018款本田思域TypeR的推出,必将赢得消费者的青睐和喜爱。
百万购车补贴
正所谓“新车落地打八折”,很多朋友在购买新车的时候,除了颜值、质量之外,还会考虑三五年之后的爱车保值率。因为如果一款车型二手车保值率高的话,那么卖掉换新车的时候也“亏”的少一点。早前,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年上半年中国汽车保值率研究》,漫哥就挑了各个级别保值率高的车子来跟大家探讨一下。?小型车—本田飞度?3年保值率:74.87%
在小型车级别中,本田飞度保值率最高。由于市场保有量大、较低的油耗、养护成本低、"大空间"等都是飞度拥有高保值率的原因。如今第四代飞度上市了,没了手动挡车型,不知道MT的GK5是否会变成“情怀”呢?
紧凑型车—本田思域?3年保值率:73.35%
很多说八代思域是无法复制的经典,但是十代思域仍然确实辉煌般的存在。因为十代思域基本就是全能选手了,论动力、论舒适性、空间表现几乎没有弱点,再加上本田的名声,保值率在同级最高自然也是理想当然的。
中型车—雷克萨斯IS?3年保值率:73.36%
雷克萨斯旗下车型的保值率普遍都是挺高的,而作为“入门”豪车的IS系列更是高的有点离谱,别说近几年的保值率,就算是十几年前的IS也得要十多万才有交易。但不可否认的是,做工、机械质感是相当到位的,耐用度是同时代的BBA根本不可比拟。
中大型车—雷克萨斯ES?3年保值率:82.49%
“加速最慢豪车”、“换标凯美瑞”等这些都是一些网友的给雷克萨斯ES打上的贬义标签,确实,动力一向ES的强项,而且动力系统、平台架构都是和凯美瑞、亚洲龙都是基本同样的,但是做工水准就是高级,然而加价提车、排队你也奈何不了。
小型SUV—本田XR-V?3年保值率:71.47%
早几年,铃木还没退市的时候,小型SUV三年保值率最高是铃木吉姆尼。而如今它的“一哥”地位已经被XR-V所取代了,作为缤智的姐妹车型,尽管是“特供”造型,但是棱角分明的设计,反而是它讨好买家的优势之一。
紧凑型SUV—马自达CX-5?3年保值率:70.86%
在RAV4荣放、CR-V两大强敌的影响下,马自达CX-5可能被不少人忽视了,不过它在前一两年的保值率都出奇的高,也是同级别中拥有点驾驶乐趣的车型,就因为它是马自达。而到了第三年就开始有点跳水了,而CR-V则有点后来居上的意思。
中型车SUV—汉兰达?3年保值率:77.06%
国产汉兰达都快要换代了,但现在买车基本没啥优惠,还要不要加点钱提前拿车就不知道了,所以高保值率自然没啥需要解析的了。不过,三年之后汉兰达的保值率则没有“雷车”的NX高了,老大哥还是老大哥呀。
中大型SUV—雷克萨斯RX?3年保值率:86.92%
雷克萨斯RX能在中型SUV级别中排在首位,实在让漫哥有点意外,而且保有量不算很多,不过相比加价著称的奔驰G级,RX也算实至名归的。但是3年之后,保值率则没有更加硬核的普拉多高了。
MPV车型-丰田埃尔法?3年保值率:105.13%
MPV的头名基本就不用猜,不用想,有就是埃尔法,3年保值率超过“官方指导价”,4年保值率只比指导价“优惠”一点,简直就现象级的存在。?本文|来源网络?编辑|车上还有谁
今天的讨论已经涵盖了“本田汽车价格大跳水”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。