斯巴鲁suv报价_斯巴鲁suv报价及图片

斯巴鲁suv报价_斯巴鲁suv报价及图片

       对于斯巴鲁suv报价的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.20万元级别进口+全时四驱SUV ——2021款斯巴鲁XV车型配置解析

2.2.0L全时四驱，20多万元斯巴鲁XV，性价比如何

3.斯巴鲁Crosstrek进军20万级紧凑SUV市场，有戏

20万元级别进口+全时四驱SUV ——2021款斯巴鲁XV车型配置解析

       斯巴鲁品牌推出了旗下紧凑型SUV新款车型——2021款?斯巴鲁XV，车身尺寸略有变化，配置微调，中高配车型售价微涨。

       新车共推出4款车型，均为2.0L车型，全系均配备了全时四驱系统，最低配车型售价与老款一致，其他车型售价上涨2000元，售价区间为：19.18~23.38万元。2021款斯巴鲁XV长宽高：4495*1800*1615（1595）mm，轴距2665mm，最小离地间隙220mm，车长加长了15mm。

       新车采用了新的包围设计，雾灯区域更加有立体和时尚感，只是这大面积黑塑料，时间久了会显得车子比较旧。其他与老款差异不大。

       侧面采用了双腰线设计，带有车顶行李架，离地间隙很高，但车身高度不高，有些像跨界车型。尾部保险杠虽是外凸设计，但略显单薄。

       内饰“经典”过头了，布局也比较传统，用料还算厚道，做工也比较一般。

       仪表盘采用了彩色液晶屏+机械式组合仪表，这配色和界面设计与不少“老头乐”车型有一拼，功能和信息显示还算比较完善。

       中控台上方的这个小屏幕是内饰的最大亮点和最具科技感的地方，可显示车辆驱动形式、角度、时间、温度和油耗等信息。

       中控大屏尺寸还行，清晰度不错，带有多媒体、导航和影像功能，倒车影像视角更广，可以清晰看到后保险杠，这个不错。

       空调控制面板及旋钮简单粗犷。

       相对而言，挡把比较还算精致，前方有容积比较可观的储物格，中央控制台还是比较粗犷的。

       功能区划分清晰，双杯架尺寸很大很实用，看到这座椅加热按键，仿佛一下子回到了十年前。

       座椅还算不错的，采用了仿皮+真皮面料，设计也比较立体，做工精致，主驾还带有电调+记忆，前排有座椅加热，这个好评。

       电动天窗全系标配，就是尺寸小了点。

       前排中央扶手箱内部空间规整，带有丰富电源接口，就是内部光秃秃的，与20万元级别的车型定位不符。

       后排空间属于够用的水平，四驱车型有传动轴，地台还是比较高的，本来车型就不算大，满载四名及以下数量的乘客是比较明智的选择。

       这后排中央扶手+双杯架的造型，一下子想起来了“机械设计原理”，这与某个工件的造型很相似呀。斯巴鲁的工程师文化很浓厚。

       常规状态下后备箱与普通两厢小车差异不大，轮拱入侵有些大，普通车型后排放倒后可拓展至1220L，混动车型可拓展至1327L（无备胎）。

       2.0L?H（水平对置）四缸发动机，可输出113kW/196N.m，混动车型可输出110KW/194N.m，匹配CVT变速箱，压缩比为12.5，可加注92号汽油。

       最低配为17英寸，其他车型均为18英寸铝合金轮毂，轮胎宽度均为225mm，轮圈为CNC切削工艺的双色造型设计，轮拱间隙有些大。

       前后均配备了通风盘式刹车，前麦弗逊+后双叉臂悬架结构，铝合金车轮架，各零部件做工精致。除排气管外，底盘还算比较平整。

       虚标在斯巴鲁XV这里不存在的，发动机实际排量1995ml，最大净功率和额定功率一致。

       2.0i?四驱精英版?19.18万元?，在安全、机械和实用配置上表现不错，但在灯光、舒适和科技配置上略有欠缺。

       2.0i?全驱豪华版?20.58万元?（精英+1.4万元），行车和泊车辅助更加便利，科技配置提升很大。

       2.0i?四驱豪华版EyeSight?21.58万元?（全驱豪华+1.0万元）

       增配了斯巴鲁的主动驾驶安全和辅助系统，采用了EyeSight独家技术。

       2.0i?智擎旗舰版EyeSight?23.38万元?（四驱豪华+1.8万元）

       弱混系统，动力改善程度有限，灯光配置得到增强，其他一般般。

斯巴鲁XV搭载了其独家的水平对置发动机+全时四驱系统，还拥有全进口身份。但实际上，外观内饰设计普通，精致度有些粗糙，动力表现比较入门，维保费用不算太贵，就是等备件周期比较长。结合到消费者体验就是：小众车，还没啥实际特点，20万买它？

入门车型安全和机械配置不错，内在很实在，但舒适和科技配置略差，中配也不算太完善，仅有混动顶配车型才有LED灯组，竟然拿这个做车型配置区分，无语呀！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0L全时四驱，20多万元斯巴鲁XV，性价比如何

       说到斯巴鲁，相信很多人想到的都是它的水平对置发动机以及左右对称全时四轮驱动系统，这两项核心技术的配备，让它的车型在拥有出色的运动性能和操控体验的同时，也有着不错的越野性能。而?斯巴鲁XV作为旗下一款主打年轻运动的跨界SUV，不仅有着时尚的造型，而实惠的价格也让更多的年轻人可以拥有一台通过能力强的四驱SUV。

       近日，2021款斯巴鲁XV上市，共推出4款车型，售价为19.18-23.38万元。作为年度改款车型，新车外观设计和内饰造型基本与老款车型保持一致，主要在细节和配置上有所调整。外观造型是时尚个性的跨界风格，棱角分明的进气格栅向左右延伸，一条银色装饰贯穿其中，让前脸有着不错的立体感，再加上前黑色包围、黑色轮眉、行李架、刀锋式轮毂、隐藏式排气等配备，让其看起来野性味十足。

       另外它的车身颜色也非常的时尚个性，提供摩登珠光黄、都市红、午夜珠光蓝、明澈珠光蓝、天际珠光蓝、冰光卡其灰、水晶珠光白七种车漆配色，相信年轻人会很喜欢。

       相比于时尚的外形，它的内饰就显得有些普通了，依旧是斯巴鲁家族设计语言，整体以实用性为主。2.0智擎旗舰版EyeSight车型搭载专属配色，黑色真皮座椅搭配藏蓝色元素，质感更为高级。

       配置方面，新车全系标配电动天窗、真皮档把、自动空调、百度CarLife、导航、陡坡缓降、自动驻车、倒车雷达、倒车影像、膝部气囊、斯巴鲁智能驾驶提升系统（SI-DRIVE）等，有着不错的实用性，而高配车型还配备了EyeSight驾驶辅助系统、方盲区监测预警系统、远光灯辅助系统、前方影像监测系统等功能，安全性有一定的提升，此外顶配还增加了主动式换档控制系统（e-Active?Shift?Control），可在有需要时自动降挡，保持转速以提升驾驶体验。

       动力方面，2021款斯巴鲁XV搭载一台2.0L水平对置发动机，最大功率154马力，最大扭矩196牛·米，匹配的是CVT变速器，顶配车型搭载了一套由2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，电动机最大功率13马力，最大扭矩63牛·米，同样匹配CVT无级变速箱，此外新车还全系标配全时四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁Crosstrek进军20万级紧凑SUV市场，有戏

       提到斯巴鲁汽车，虽然在国内名气不如丰田、本田、日产等其它一众日系品牌，但凭借着引以为傲的水平对置发动机、全时四驱系统、以及50:50的车身配重比，让其更多的是以操控和稳定性示人。作为斯巴鲁旗下诞生相对较晚一些的紧凑型SUV，XV以更低的入门价格，成为目前品牌在国内的主力车型之一。今天要介绍的是2020款改款斯巴鲁XV?2.0i全驱豪华版，为全系次低配车型，厂商指导价20.38万元，一起来看看性价比如何。

       外观方面，由于特立独行的动力系统和底盘结构，让斯巴鲁旗XV看起来不同于其它主流SUV车型，造型上充斥着较强烈的跨界气息，好处是能够带来更好的操控和通过性，细节处经过几次改款愈加精致，更符合年轻消费者的审美需求。车头部分迎合了车身扁平化风格，机盖表面隆起的筋线向前脸过渡顺畅，整个车头轮廓显得比较立体。六边形中网格栅，边框和内部蜂窝网状结构都采用了黑色涂装，符合XV一贯的运动化定位，中间贯穿车标的横向辐条，则用来提升前脸的层次感。

       大灯造型紧贴周围前脸轮廓，全系只有顶配版采用了LED光源，其它车型远近光灯组均为普通卤素光源，且没有配备透镜和日间行车灯，视觉效果略显廉价，好在支持自动大灯和自适应远近等功能，弥补了一些光源上的不足。下格栅外侧的车前包围，采用粗壮的黑色边框和前唇设计，两侧与雾灯边框连接，豪华版缺少了高配上的镀铬装饰，雾灯同样采用的是卤素光源。

       车身侧面，虽然斯巴鲁XV官方定位于紧凑型SUV，但整体给人感觉更像是辆被抬高的两厢轿车，在车顶行李架和底部一圈黑色侧裙的映衬下更有跨界感。前倾的机盖与A柱之间过渡顺畅，手法浓重的双腰线搭配前后略微外扩的轮拱，既起到一定塑形效果，也为其增添了几分肌肉感。后视镜位于门板上方的设计，留出大块A柱三角窗，有助于改善车内前排视野，?后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，后排侧窗还采用了同级别少见的深色隐私玻璃。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

       车身长宽高分别为4480/1800/1615mm，轴距2665mm，最小离地间隙220mm，整备质量1459kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，类似五角星的银黑双色样式时尚精致，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配普利司通DUELER?H/P?SPORT系列，规格为225/55?R18，车内标配胎压显示系统。

       车尾部分造型相对要工整一些，由于较高的离去角度和底盘结构所致，让其有种上翘的姿态，视觉重心也偏高。车顶大块扰流板与后风挡两侧饰板衔接，中间集成了高位刹车灯带，尾灯造型简洁大方，内部LED灯带和灯组点亮后具有不错的辨识度。底部两侧集成了反光板的黑色包围，与车头部分呼应，车型采用的是右侧隐藏式单出排气；20i全驱豪华版配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。

       内饰方面，斯巴鲁XV车内采用家族式设计风格，整体布局工整大方，各功能区清晰明了，兼顾了不错的实用性。环抱式座舱用来营造更显档次的车内氛围，中控台造型饱满舒展，虽然相比时下主流车型，在时尚感方面略显不足，但绝对是属于比较耐看的类型，且做工用料方面也有着不错的表现。中控台表面采用了大面积软性材质覆盖，拼接处辅以橙色缝线点缀，搭配功能区周围的黑色烤漆和镀铬边框，质感表现符合其价格定位。

       三辐式多功能方向盘造型工整，表面边框为其增添更多质感，豪华版仅左侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，没有配备定速巡航系统，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针与中间彩色行车电脑组合，日常读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。豪华版仅配备了并线辅助，缺少高配上的车道偏离/保持辅助和主动刹车等主被动安全装备。

       中控部分，在触摸液晶屏上方，还设计了一小块提示屏幕，主要显示一些常用的车辆内外信息，为日常驾驶提供更多便利。多媒体屏幕下方保留了一些常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作，系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制等诸多时下主流功能。位于挡杆前方的单温区自动空调面板，采用三块大尺寸旋钮与按键组合，日常操作便捷顺手。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、越野模式切换、以及前排膝部安全气囊等配置悉数配备。

       动力方面，2020款改款斯巴鲁XV全系均搭载一台2.0L四缸水平对置自然吸气发动机，最大功率113kW/154Ps，最大扭矩196Nm，匹配CVT无级变速箱和全时四驱系统；悬架结构采用同级别少见的前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。

       每当和朋友谈论一些小众且好用的好车时，斯巴鲁这个品牌就会跃然纸上。早在上世纪八十年代，斯巴鲁就通过拉力赛在国内留下了足迹，在巅峰时期凭借其四驱机械素质，一度成为越野乃至自驾发烧友的dream car。

       在中国发展数十年的时间，斯巴鲁早已成为一代人的情怀。此次在上海车展中，一向低调的斯巴鲁也终于迎来了它的喧嚣。

       4月18日，在上海车展开幕之际，斯巴鲁携旗下全系车型亮相。其中斯巴鲁还发布了“进口新猎趣SUV”全新CROSSTREK，共计3款车型，指导价格19.98-23.08万元。

       这款车标配斯巴鲁引以为豪的四驱系统，搭配X-MODE功能以及2.5L水平对置发动机，对于追求极致驾控的90后，这款车能不能走进他们的心中呢？一起跟随《CAR路里》来了解一下！

       从外观方面来看，斯巴鲁全新Crosstrek的外观设计延续了斯巴鲁“BOLDER”的设计语言，虽然架构上与上一代相去不远，但整体更凸出冒险精神的风格。可以看到前脸部分采用了富有锐利感的前格栅和大灯组合，下方进气口采用粗壮的饰板来进行包围，营造出更狂野厚重的风格。

       看向车身侧面，前后翼子板以及侧裙大面积的黑色覆盖件的加入，为新车营造出了浓郁的跨界气息。搭配上全新的18英寸轮毂，视觉效果很有力量感；车顶上方行李架的组合，拓展了该车更丰富的使用场景，同时让Crosstrek彰显出更结实的身躯。此外，车身长宽高为4480*1800*1580mm，轴距为2670mm，定位为紧凑级SUV。

       内饰方面，斯巴鲁Crosstrek变化更为明显，布局延续了LEVORG的架构，不过内嵌式中控屏尺寸更大，达到了11.6英寸；下方保留了一些实用的物理按键方便操作。同时内置了最新斯巴鲁车机系统，Apple Carplay支持无线连接，下方还配备手机无线充电功能，方便且实用。新车相比以往车型的车内体验而言，产品力得到了提升。

       在主被动安全配置方面，斯巴鲁与时俱进，全新CROSSTREK成为斯巴鲁品牌首次搭载广角单目摄像头的车型，增强后的EyeSight视驭驾驶辅助系统监测视野更宽广，特别是在十字路口能更好地识别盲区内的行人和自行车，在碰撞发生之前更及时采取主动制动，最大程度守护车内外人员的安全。

       至于动力部分，这是属于斯巴鲁的骄傲。斯巴鲁Crosstrek全系搭载一台2.5L水平对置发动机，最大马力169匹，最大扭矩252牛·米。由于水平对置的特质，这款发动机可以让车辆重心降低，提高操控性。转动部分，新车匹配一台CVT无级变速箱，可模拟8个挡位。此外，斯巴鲁Crosstrek全系搭载左右对称全时四驱系统，通过性出色。

       总结

       综合来看斯巴鲁Crosstrek这款车不仅仅是满足了情怀那么简单，抛开外观不说，内饰用料、科技配置以及主被动安全配置方面都是有所升级，再加上其引以为豪的四驱系统以及水平对置发动机，轻松实现当代消费者所追求的轻越野生活。

       只不过在20万级细分市场中，斯巴鲁Crosstrek的竞争对手非常多，竞争异常激烈，最直接的就是老对手三菱欧蓝德，随着市场主导消费地位由年轻人接手后，斯巴鲁Crosstrek的未来表现会如何？喜欢的车迷可以去展台了解，或许会有不一样的惊喜。

       本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“斯巴鲁suv报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“斯巴鲁suv报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。