拉达Niva_拉达niva参数

拉达Niva_拉达niva参数

       很高兴能够参与这个拉达Niva问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.俄罗斯越野车因油耗过高 逐渐被中国车市边缘化

2.拉达尼瓦后座可以躺平吗

3.拉达尼瓦究竟如何，为何被称为俄罗斯风味的工业垃圾？

4.成都平行进口有没有拉达尼瓦

5.拉达尼瓦三个档杆怎么用

6.越野神器？工业垃圾？你会买BJ212、拉达尼瓦、北汽战旗吗？

俄罗斯越野车因油耗过高 逐渐被中国车市边缘化

       俄罗斯不是没有经典车，主要是战斗民族的个性太狂野，并且不拘小节，不太符合中国消费者的性格，可惜了空有一身本领，在国内车市中，一直属于没出息、没销量的一批。

       恐怕80后的消费者对俄罗斯的汽车品牌都不会有太多的印象，只有一群70后的老车人，还记得小时候比北京吉普还高档的拉达车。

       拉达NIVA

       拉达NIVA是中国在俄罗斯进口的少数车型之一，但说实话，在北上广这种可以玩情怀、玩个性的地区，还可能会见到NIVA的影子，普通的二线、三线城市，这款车要比劳斯莱斯的数量还少，及时见到，估计百分之九十的人也不知道是什么品牌，很可能被当作改装车。

       NIVA算是汽车行业的前辈车型，早在70年代，就已经开始为战斗民族的老大哥们遮风挡雨。NIVA的定位，是为了满足远东地区农村的需求，所以，这款车就必须硬核，不但要能够藐视冰雪，更要价格低廉。要知道，现在很多昂贵娇气的城市越野车，虽然外形漂亮，内饰亮眼，但肯定不符合那个地区的驾乘者。

       这款纯进口的拉达NIVA采用的是承载式车身，前轮为双叉臂悬架，后轮采用整体桥悬架。动力系统是1.7L的自然吸气发动机配5速手动变速箱，采用机械全时四驱。车辆自带中央差速锁。

       来自冰天雪地的车，前排的座椅加热、防盗系统、转向助力等配置，都是NIVA的标准配置。

       虽然在中国名不见经传，但在俄罗斯NIVA可是全国知名的明星车型，之所以在国内不受欢迎，主要是国内车市的硬派越野车型，都以大为美，以舒适和配置高为美，但NIVA的车身小，油耗高，根本适合城市代步，更主要的是小毛病不断，对于现在的量产司机来说，就是一个麻烦车型，所以，终究还是没打动中国的消费者。

       瓦兹猎人

       NIVA是民用车出身，瓦兹猎人确实脱胎于军方用车，所以在灵活性与通过性上有比较高的要求。

       现在量产的瓦兹猎人，采用的是非承载式车身，车长4.1米，轴距2.38米。这么短的轴距，搭载的还是2.7L自然吸气发动机，峰值扭矩209牛米，车辆的动力性就可想而知。

       车辆有后驱，高速四驱，以及低速四驱和扭矩放大3种模式，还有一个其他车型无法比拟的优势，就是这款车带有两个油箱，续航能力还是远超多数硬派越野。

       至于内饰，来自俄罗斯的车辆，最好不要说内饰，会很伤感情，在车里，看着内饰你会感觉有一种是不是在驾驶拖拉机的错觉，另外，更离谱的是悬架系统，让行驶中根本找不到任何舒适的感觉。

       毕竟曾经是一款军用车，即便在转为民用后，仍保留了只强调性能，而不在乎油耗的作风，所以瓦兹猎人的油耗之高，在国内车市中，绝对算得上是王者，不说实实在在的讲，如果不计较油耗，不知道大G要不要靠边站，毕竟，这款战斗民族的车，就是藐视风雪的坦克。

       觉得瓦兹猎人有点不靠谱，那再看看瓦兹旅行者，这款在中国限量300台的旅行车，应该算得上是汽车中的活化石，辨识度简直不要太高，绝对第一眼完全符合“瓦罐”这个称号，而且独一无二的是，这款旅行者，居然是非承载式车身，带后桥差速锁。

       很多消费者看过这个车型之后，都表示无法接受，不过，作为越野旅行车，没准也能够在国内市场中寻得一席之位，这都是说不准的事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拉达尼瓦后座可以躺平吗

       AvtoVAZ曾与通用汽车联合打造了一款代号为VAZ-2123的Lada越野车，其初代产品发布于1998年，此后于2003年更名为雪佛兰Niva。数月前，通用汽车决定结束与AvtoVAZ的合作关系，并将自己持有的50％股份出售。目前，AvtoVAZ决定复产这款小型SUV，其最新版本将于2021年问世。新版本车型将使用Lada徽章，和Niva?Travel这个名字。

       据悉，Lada?Niva?Travel已于本周在俄罗斯开始生产，第一批下线车型将是系列车型中越野性能最强悍的版本。

       外形方面，Lada?Niva?Travel的前脸造型与丰田RAV4十分相似，新车具有更大的进气格栅，全新设计的前车灯与引擎盖特征线。车尾部分采用了LED刹车灯组，保险杠部位也进行了较大幅度的调整。动力方面，Lada?Niva?Travel将搭载1.7升汽油机，最大功率扭矩分别为80马力，127N·m，匹配五速手动变速器和经典的全时四驱系统。Lada?Niva百公里提速耗时19s，最高车速仅为140km/h。

       AvtoVAZ尚未公布Lada?Niva?Travel的配置细节与售价，其前作入门级产品的起售价格为9,600美元，顶配版本售价11,500美元。

       显然，对于今天汽车市场相对完善的地区来说，Lada?Niva?Travel并不是一款足够“时髦”的产品，不论从外形或是动力配置上来看，它都显得过于平庸，甚至可以说是落后。也许Lada?Niva?Travel注定将成为一款小众车型，但Lada?Niva曾为上个时代带来的狂热之情已被历史永久铭记。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拉达尼瓦究竟如何，为何被称为俄罗斯风味的工业垃圾？

       可以躺平。

       该车的后排空间也表现得更加宽裕，与此同时这台全新的5门版拉达尼瓦硬盘越野车依然使用了一台1.7升排量的发动机作为动力，再加上出色的非承载车身和4驱系统。

       涅瓦为俄罗斯最大汽车制造企业伏尔加汽车制造厂生产，共有两款车型，分别为5门版和3门版。

       拉达涅瓦采用动力系统发动机排量1.7升，5档手动变速箱，最大功率59.5千瓦最大扭矩127.5牛米轮驱动。最高时速137公里／时，3门版百公里油耗为11升，5门版百公里油耗为12升，排放符合欧3标准。

       长／宽／高（ММ）：3640/1690/1640；离地间隙（ММ）：205；马力：81匹；功率：60Kw；扭矩：138。拉达的开发工作始于1970年代早期，当时VAZ打算推出一款全新产品，不仅提供给本土市场，同时还可以出口至西欧地区。公司随即确立了新的项目，之后不久便设计出了首款1101，也被称为“Cheburashka。

成都平行进口有没有拉达尼瓦

       拉达尼瓦究竟如何，为何被称为俄罗斯风味的工业垃圾？

       说到你们不了解的拉达尼瓦，肯定有些看到这篇文章的人要喷我了。拉达尼瓦是个俄罗斯的越野车，带低四，3个门是个工业垃圾。对对你们都对。但是我今天来补充一下，国内没进口的拉达。

       反正这就是拉达尼瓦，国内常见的是白色的。但是这个车还有高配的你们知道吗？

       我的意思，拉达有5门版本的。

       这个就是个5座版本的，虽然也是1.7的发动机。然后5速手动挡。好吧，3门5门一个发动机，手动挡。

       后排如此，照样没有头枕。后轮的轮还是占用了后排空间，然后，门板还是挺好看的。

       外挂式备胎，非承载式车身、机械四驱这些都是这款车的标配，也算是历史遗留的的产物了，这么多年过去了，这款车的车身尺寸与我们的北汽212一样没有发生任何改变，还是2380的轴距，4100/1730/2010mm的车身尺寸，如果说变化，就是将发动机的性能进行了全新调校，2.7L的自然吸气发动机，最大功率94KW，最大扭矩210牛/米，百公里标准油耗15升，升级为5速手动变速箱，我们很难想象这样的动力组合在没有升级的时候会是什么样子！

       如果你之前对来自尔罗斯的拉达尼瓦感觉配置低的话，看到这台车瓦滋猎人，你就会觉得拉达尼瓦还是很豪华的，这样的配置和做工，估计也只有北汽212可以与之媲美了，如果你去过我们的边境城市二连浩特，你就会发现大批蒙古商人都是选择这款车作为运输工具，就算磕磕碰碰也丝毫不在乎！

       如果要问这台来自俄罗斯的瓦滋猎人SUV多少钱，目前的市场销售价为13.88万元！不知您有何感想呢？

拉达尼瓦三个档杆怎么用

       成都平行进口有拉达尼瓦。平行进口车全称是平行贸易进口车，意思是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”“欧版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。拉达尼瓦是平行进口家族中，最便宜的车，还是台SUV。

拉达尼瓦特点

       简单复古，第一眼看上去，它简直就是上个世纪的产物。不过细细看它的前脸，还是感觉很萌的，内饰上那也叫一个简陋。整个的布局依旧是上个世纪的设计，简陋归简陋，但是基本的配置还是给你保留下来，像空调，电动车窗，电动后视镜调节，甚至连座椅加热都有配备。

       早在上世纪八十年代，俄罗斯品牌拉达就被引进到了国内。但是到了90年代中后期，我国市场上的拉达尼瓦逐渐销声匿迹。而在2017年的时候拉达尼瓦再次以平行进口的方式被引进到中国的市场，瞬时在越野迷群体里引起了一阵关注。

越野神器？工业垃圾？你会买BJ212、拉达尼瓦、北汽战旗吗？

       大胆的前苏联工程师在尼瓦那小小的车身下面安装了一套纯机械结构的全时四驱系统，前、中、后三个差速器让尼瓦的驱动能力在各种路况下都能得以发挥。

       同时，尼瓦的高、低速切换和中央差速器锁定也都由机械手柄操控（无论中央差速器是否锁定，低速挡都可以使用），这赋予了它完善的越野性能和极高的可靠性。

       此后，拉达也对发动机进行了不断的的改进，最大的变化就是引入了一台来自通用的1.7排量单点电喷汽油机，这台发动机也在拉达身上服役了相当长时间，此外，尼瓦的后备箱开口也有所降低，有助于搬运大件行李。

       直到2004年，由博世提供的多点电喷系统才出现在了尼瓦的上面（依然为1.7升排量），另外，在部分地区，尼瓦也采用标致的1.9升柴油机。

买车需要注意的事项如下：

       1、确认购买能力：

       确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

       2、关注点：

       对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

       3、现场确认：

       根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

拉达尼瓦维修方便吗

       很多车我们可以称之为经典，例如伴随我们成长的夏利、富康。虽然这些车都已不再生产制造了，但有一些车却活了几十年，至今仍在生产和售卖。对于BJ212和拉达尼瓦，很多80后，甚至是90后都记忆犹新。如果，当年的车型几乎原版原样的卖你几万块，甚至是十几万，你会选择它吗？

       如今，有越来越多的年轻人喜欢上了怀旧风，收藏老式收音机、方便面里面的卡片成为了新时尚。也不乏有一些有着怀旧情怀的朋友选择收藏老车，例如BJ212。对于这些人来说，它们是经典，是传承，是文化符号，也是生活符号。但对于大多数人来说，BJ212、拉达尼瓦、北汽战旗就是工业垃圾。今天，一CAR就带您了解一下，如今还能在4S店买到的这些“老爷车”，顺便带您回忆一下，同时讨论讨论它们到底算不算工业垃圾。

       拉达尼瓦

       作为战斗民族的座驾，拉达尼瓦当年的风采还是很强的。在国人习惯了北京212与上海轿子的1980年代末与1990年代初，随边境贸易展开,?前苏联的拉达.尼瓦（LADA?NIVA）开始进入中国。虽诞生于1970年代，但是其强大的越野能力,?独到的四驱设计在当年还是吸引了不少目光。加之方方正正的造型，用俄罗斯版的奔驰G来形容，一点都不过分。

       关于拉达尼瓦，一CAR至今还记得，朋友圈的那条动态。“纯进口”、“5速手动”、“四驱”......。但是一看到售价，一CAR和身边的小伙伴都惊了！都说平行进口车性价比更高，售价也更加便宜。虽然是一台新车，但是没想到一台有着几十年历史的老车能够卖到十几万元。

       拉达尼瓦的纯机械结构全时四驱系统以及前、中、后三个差速器听起来确实给力，但可靠性却难以让人信服。近年来，不少媒体都对这款车做出了试驾评测，但其结果都没有能够让人对它有任何的想法。虽然硬件素质的基础还在，但是放在时下，相信只有喜欢的人才能懂。

       BJ212

       作为90年代中后期最常见的车型，BJ212给不少人都留下了印象。在当年，你们村的村长座驾，或许就是一辆BJ212。在那个年代，BJ212不仅走进了少数家庭中，更是成为了公车的代表。

       时至今日，你能想象在4S店中还能买到一辆崭新的BJ212吗？它可不是印象中的那个北汽造出来的，而是北京汽车制造厂出品。北京汽车制造厂有限公司（BAW）目前是一家民营企业，与我们所说的北汽（BAIC）关系并不大，在2016年它就退出了北汽集团。

       对于目前的BJ212，大多数网友给出的结论就是粗制滥造，毫无使用价值，脱离了时代背景，BJ212只是一坨废铁。的确，如果让你花8万块买一台这样的车，相信情怀也会瞬间崩塌的。简陋的设计，粗糙的做工，甚至不知道什么时候门把手会坏掉，车门漏风功能已是“标配”。最关键的，千万盼着不要下雨，后果你懂得。

       北汽战旗

       虽然北京汽车制造厂是一家民营企业，但依然不妨其扩大产品线，获取更多市场份额，以便带来可观的营收。北汽战旗就是一款BJ212的升级产品，与其说升级，不如将它看作是BJ212的高端版本。

       相较于不到8万元的BJ212，北汽战旗的售价则达到了8-9万元。花费这么多钱，你能获得什么呢？除了能够获得设计比例严重失调以及更加“时尚”的造型，你还能够获得主驾驶安全带未系提醒、前排中央扶手、转向辅助灯、大灯高度调节、副驾驶化妆镜等功能。尤为值得一提的是，你还能够获得一台沈阳航天三菱的4A91T型1.5T涡轮增压发动机，还是国六标准的。

       不过，一CAR想问一下，9万元买台高配BJ212的用户到底是一群什么人？这台车除了造型十分另类外，其它方面真的没有可以让我们为之动容的了。不过，北汽战旗这款车确实销量还是可以用“肉眼看见”的，至少在北京的街上，一CAR还是见到过的。

       小结：对于当下年轻人来说，哈弗H6、长安欧尚X7、吉利博越才是时代的首选座驾。对于那些有着情怀的人来说，BJ212似乎不仅存在于记忆中，现实中的它们似乎更加珍贵，只不过这份珍贵，是需要花费不少钱的。到底是工业垃圾，还是经典之作，每个人有每个人的看法，对于这些车，你又是怎样看待的呢？你又在哪种场景下见到的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       方便的。

       在那个北京212满大街的年代，国内还引进了很多的前苏联车。其中有一款，它有着小巧的外形、方正的车身，车子的工艺谈不上精致却有着出色的越野能力和异国风格，这款车就是拉达尼瓦，上世纪的老车，至今仍活跃在车坛。一位来自贵州的车友刚刚提回一辆，裸车10.5万。

       国内北京212车友，玩儿的就是情怀二字，而拉达尼瓦也可比作俄罗斯版北京212，同样是上世纪的老古董，经过数十年风雨沧桑，至今仍旧保留着最初的设计，几乎没有变化。车主介绍说本来想买一台颇有味道的吉姆尼，后来才知道拉达在国内也有的买，想起10多年之前在圣彼得堡生活时就开着它，再次入手，也算是再续旧情吧。

       拉达尼瓦自1977年上市以来几乎没怎么变，方方正正的车头除了圆角以外，几乎没有弧线，可以说非常复古了，甚至转向灯位置在大灯之上，实属罕见。拉达尼瓦采用了3门设计，一条凹槽腰线贯穿至尾部，尾门上有“LADA”字样，块状的尾灯让人想起老捷达。

       如果对北京212的内饰材质和做工感到羞愧，那么看到拉达尼瓦的内饰，你会找回一点自信。打开车门，瞬间有穿越至上世纪的感觉。在这里别提什么接缝均不均匀是不是唐塑工艺、有没有真皮或者软包、音响效果如何等等，在这里统统不存在，北京212的内饰都可以直接秒杀。

       拉达尼瓦基本没有配置，甚至连ABS都没有，但是在看不到的地方全是货真结实的材料，比如说那结实的双叉臂前悬挂，结实的门锁，结实的内嵌式大梁，还有经历过多年的发动机。

       说到动力方面，拉达尼瓦搭载的是一台1.7L发动机，并配有中央差速锁实现了全时机械四驱，还有扭矩放大器，可以说越野能力还是可以的。

       好了，关于“拉达Niva”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“拉达Niva”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。