捷途x90的最大缺点_捷途x90的最大缺点是什么

捷途x90的最大缺点_捷途x90的最大缺点是什么

       捷途x90的最大缺点的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于捷途x90的最大缺点的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.捷途X90PLUS相比吉利豪越有何优势与不足？

2.捷途X90真的好吗？值8万吗？修车师傅道出实在话

3.今天，我就来为大家介绍一下，那些隐藏在捷途X90车内的小秘密

4.Lab测试：捷途X90，据说是目前静音性最好的自主品牌SUV

5.都有7座，捷途X70和捷途X90，选哪个？

捷途X90PLUS相比吉利豪越有何优势与不足？

       相比豪越，X90PLUS有什么优势和不足？并分析一下， X90PLUS的推出对捷途品牌意味着什么？

        中期改款 主要体现在外观内饰

        首先，关于网友关心的2.0T版本，我们已获悉， 捷途X90 PLUS后续将推出搭载2.0T发动机的“子龙版”车型。

        在4S店采访时，销售经理表示：“X90PLUS在X90的基础上可以理解为是中期改款，改动并不是很大，其实这款车真能有的配置都有了，性价比也很高了，真的是没必要大变动，当然后期拟推出的2.0T车型将是一个很有力的补充。”

        此次改款首先变化是在尺寸上，X90PLUS长度从4840mm增加到4858mm。前脸采用了家族化“徽城翘楚”2.0设计语言，前格栅贯穿饰条将重心抬高，点阵式日行灯设计灵感来源于徽派文化中的红灯笼，与贯穿式尾灯相互辉映，带来吉庆有余的祥和感。而20寸超大轮毂也更换了更加运动的造型。

        那么和豪越相比，X90PLUS的优势和不足在哪里？

        对标豪越

        终身质保和独立后悬是杀手锏

        捷途X90PLUS实际终端售价在9.59万-13.39万元，比老款X90高2000元左右，不过随着X90PLUS的上市，老款X90也将逐渐退市。吉利豪越目前终端优惠是4000元左右，实际售价区间在10-13.8万区间。可以看出两款车的售价区间高度重合。

        从两款车型的尺寸上看，X90PLUS更占优势（4858mm*1925mm*1780mm，轴距2850mm），豪越（4835mm*1900*1780mm，轴距2815mm)。

        动力上看，捷途X90 PLUS提供1.5T涡轮增压发动机、1.6TGDI铝合金缸内直喷发动机两种动力版本，其中，1.6TGDI铝合金缸内直喷发动机采用了快速响应增压技术及缸内直喷技术，匹配7DCT双离合变速箱，可输出最大功率145kW、峰值扭矩290N.m。这一数据和豪越1.8T最大功率135KW，峰值扭矩300Nm不相上下。但吉利的这套1.8T机型较老且排量更大，油耗表现不如奇瑞这套1.6T。如果消费者在预算允许的情况下，多9000元更推荐直接买1.6T车型。

        最大的不同来自X90PLUS采用的是后多连杆独立悬挂，而豪越是后扭力梁悬挂，虽然豪越悬挂调校的舒适性还是很不错，但是无论如何独立悬挂的成本比扭力梁更高，舒适性比扭力梁更好。

        而X90PLUS相比吉利豪越来说，最大的劣势来自于品牌认知度。从品牌的影响力来说，吉利早已经成为自主品牌里的一线主流，捷途与之相比而言还是很年轻。也许正因为如此，在X90PLUS身上我们看到了更有诚意的服务大招——整车终身质保。

        @2019

捷途X90真的好吗？值8万吗？修车师傅道出实在话

       2020对于汽车各厂商来说是个不大舒服的日子，为了在突然倒下的市场里刷出自己的存在感，可谓各出奇谋甚至疲于应付。但严峻的市场并不影响各大厂家的新车开发力度，而在这个九月就有不少重磅产品推出或正在排队上市。在已经上市的产品中，第三代哈弗H6、改款?捷途X90、比亚迪燃油版宋PLUS无论价格还是定位都比较相似，关注度也都非常高；它们主要是针对年轻家庭用户打造时尚大空间产品。如果你正有在15万之下意挑选这么一款产品，在同级别中目前这三款的吸引力都非常大，但各有什么特色，该如何选择呢？下面就简单分析一下：

       一、外观最运动的是宋PLUS，最稳重的是新哈弗H6;

       这三款产品在外观尺寸上无论三围还是轴距都是捷途X90最大，新H6最短小，而宋PLUS则最矮。三者造型上都有一个共同特征，就是为了迎合市场形势都强调自己是年轻动感的产品，在外观打造上也都放弃以往的满身镀铬饰条闪亮的装饰风格，形象上都很显简洁冷酷。但由于宋PLUS采取了扁平的轿跑风格造型而显得最动感，哈弗新H6则最方正传统稳重。而捷途X90由于尺寸优势无疑气场最足了。

       二、内饰质感最高是宋PLUS，空间最大是捷途X90

       如果说车身的外观是给别人看的，那么车内的设计则是最能体现的车主审美观的了。进入车内，各产品都有国际大师操刀进行内饰风格打造，而为了彰显新车的时代感，三者都不约而同匹配了非常亮眼前卫的液晶大屏。其中捷途X90的12.3英寸双连屏最具视觉科技感。新H6的外观虽然偏传统，但内部的两块类似平板的显示屏却非常前卫，但与外观形象相比则不如其它两者的风格那么统一和谐。在内饰材质上宋PLUS的软内饰最多也最显档次。

       三、品牌最盛名是哈弗H6，最便宜是捷途X90

       这三者在品牌认知度上无疑最受消费者青睐的就是哈弗H6了，连续近7年的SUV销量冠军是最好证明，这也为H6的市场残值率带来非常大的优势。而捷途成立的时间最短，产品的品质还有待市场长期验证，这可能也是消费者心头中最大的疑虑；但厂家为了刺激消费者的下单力度，给出了8.99万的起步价，但可惜只是配置比较低廉的手动挡车型，而自动挡产品的入门价却与其它两者几乎一致。而比亚迪由于近年忙着上新能源产品，在燃油版产品上似乎不是很给力，不过这款宋PLUS的产品力非常高，希望能扭转消费者的认知度。

       如果你对空间及座椅布局有要求，捷途X90是这三者中最合适的选择，X90外观也相对大气内饰两块大屏也更辣眼睛一些，在看得见的层面比较长脸。但在内饰质感及配置水准特别是智能科技配置及安全配置上捷途X90却明显是劣势。宋PLUS由于采取了轿跑低趴的外观造型显得最动感，内饰质感也很高，但比亚迪的燃油版产品在当前市场口碑上却比较普通。新哈弗H6外观非常端庄稳重，内部空间也非常规整实用，不过内饰与外观在风格上不是很和谐，在使用经济性口碑上也比较一般，不过庞大的销量能够很容易取得陌生客户的认可。至于各位朋友该怎么选，估计与个人审美观及品牌认知度有着最重要的关系。

       大家对这三款产品有什么看法呢？欢迎在文章下方的评论区发表文明观点一起讨论。

       欢迎关注非哥撩车，共同对目前中国汽车市场的发展文明表达各自观点！

       文中全部出自汽车之家库

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天，我就来为大家介绍一下，那些隐藏在捷途X90车内的小秘密

       捷途X90是现在的明星车型，是捷途是王牌之作，善于运用它独树一帜的外形设计，捷途X90满足了购车者爱美之心人皆有之的要求，捷途X90自然而然获得了消费者的褒奖。但是社会发展永不止步，多元化的汽车消费需求也随之出现，内饰质感、操控质感、设备流畅度等等，如果一款汽车只固守原来优点而不多加创新，终究落后于其他品牌车。成为万众瞩目的捷途X90，其成功肯定有其它原因，它还有哪些卓绝的闪光点？7.99万元的起步价性价比是否足够高？对于这些疑问，这期我们请来一位捷途X90的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1300公里，希望他的分享能给车友带来帮助！主流智能是捷途X90给人的第一视觉感受，整车的设计风格在以往的基础上愈加现代化。进气格栅突显霸气格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，尾灯独具特色，对比前大灯也不落下风。精致美妙的侧面线条贯穿着车身，使得捷途X90艳如桃李，造型运动的轮胎与整车风格相得益彰。让人印象深刻的是内饰别致的做工和用料。中控台设计造型舒展，配色也凸显年轻气息，内饰材质毫不吝啬，做工用料在同价位车型中的可以说是非常良心，方向盘旁边备有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，凸显车子做工精细。毫不夸张地说，内外兼修的捷途X90，将“设计之美”诠释得淋漓尽致。针对动力及驾驶质感方面，捷途X90使用1.5排量的直列4缸发动机，发动机最大输出功率为108KW。由于捷途X90引用8挡手自一体变速箱，其动力平顺性获得进一步提高，加上捷途拥有世界级的调教技艺，使得发动机动力输出和变速箱变换档位形成一个协调性很强的整体。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，驾驶员的驾驶体验立马获得大幅度提升。同时，最大扭矩为210牛米，0到100公里加速时间为10秒，比起唐而言相差不大。整体上看，捷途X90的动力性能在同档次车型之中很有竞争力。空间是三口之家重要的要求，捷途X90身为一辆5门6座的SUV，乘坐空间特别宽敞。整车三围数据为4840*1925*1745mm，与中华V7、大众T-Cross、瑞虎8等车型同处SUV第一梯队。由于其车体高度达到1745mm，使得185cm的大个子坐进去，头部空间依旧有一拳。在1925mm的车体宽度下，后一排坐下3个胖子也没有任何压力。捷途X90拥有2850毫米的轴距，纵向空间优势颇为明显，无论是前一排还是后排，都不会因腿部空间不足而感到压抑。对于舒适度，设计师在捷途X90身上下足了功夫。悬架系统在滤震方面处理得很好，行驶至颠簸路况时，强大的减震系统不会让家人感到摇晃与眩晕。座包结构与人体相当匹配，同时柔软度极佳，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，隔音效果较佳，高速驾驶仍能在车中相互欢心畅谈。而且，捷途X90具有很多舒适配置，比如：第二排独立空调、腰部支持自动调节、座椅记忆功效、真皮座包等等，让其强劲的舒适度能得到进一步完善。操控是捷途X90抢夺市场的一大利器，方向盘有手感，变向灵活且精确，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。在悬架的稳定支撑下，急速转弯也不会有大幅度的倾斜。整体而言，捷途X90的操控性能不输同级车型。油耗方面，捷途X90拥有不错的油耗表现，综合油耗为9.8L（百公里）。城市道路的油耗较高，为12.7L，主要受拥堵影响，高速公路的油耗仅8.2L上下，经济性更高。对于这款1781KG的SUV来说，油耗在同车中竞争力，造就了它被购车者重点关注及追捧。通过车主分享可知，捷途X90能有这样傲人的销量，显然，并不是绝对凭借外观优点，内饰、空间、舒适性方面也有着出色表现，各项亮点都十分契合消费者的需求。深得购车者喜爱的“捷途X902019款1.5TAT尊享型(6座)”，建议价仅为12.89万，这款车型在配置上毫不吝啬，并线辅助、刹车辅助体系、全景摄像头、后视镜加热功能、无钥匙进入等均有是标配，比起其它SUV，捷途X90的性价比绝对不落后。最后，捷途X90车主用七个字概括：基本没有不满意！

Lab测试：捷途X90，据说是目前静音性最好的自主品牌SUV

       社会在进步，很多人都是有车一族，如果你问他“你了解汽车吗？”想必很多人都会自信满满地说到“当然懂啊”，其实不然，很少有人对车辆是完完全全了解的，今天，我就来为大家介绍一下，那些隐藏在车内的“小秘密”。

       安全带对于大家来说想必是十分熟悉了，但是你知道它的高度是可以调节吗，因为每个人的身高是不一样的，所以有的人在佩戴好安全带后就觉得十分的不舒服，这大部分是由安全带的高度没调节好而造成的。

       有些车辆在后备箱内部是配置了开关的，有很多人都不知道一点，如果车辆发生了意外情况，车门反锁出不去时，你就可以把后排的座椅放倒，从内部将后备箱打开，进而迅速逃生，如果你遇到了一些意外情况，这项装置就会起到很大的作用。

       大部分车辆都配备了安全气囊，在危险发生的时候，能够减轻对驾乘人的伤害，可是你知道吗，安全气囊它也是有保质期的，十年过后，安全气囊就不能使用了，所以说大家一定要注意这个问题，如果时间到了以后，要及时更换，保证它能够正常使用。

       很多车主在加油的时候习惯一次性将油箱加满，但是这样对油箱的负荷是比较大的，相反，如果你是经常在油表灯亮了的时候采取加油，这样也是不好的，如果反复都是如此，长此以往下去，一定会对汽油泵造成一定的损害。

       很多车辆搭载了车身稳定系统，但是很多人却对它产生了不少的误解，稳定系统是对车身有稳定的作用，但是它并不是适用于任何的道路环境，如果你行驶在沙石路段，这项功能就不是那么的适用了，再强大的稳定系统，它起到的作用都只是辅助而已，真正的道路安全还是要靠我们自己去维护。

       已经进入夏季了，在车内封闭的空间里，很容易滋生细菌，所以我们在夏季一定要对车辆内部做好清洁工作，尤其是空调的清洁问题，很多人在清洁时会把它忽略掉，殊不知它里面的细菌远比我们想象的要多。看到这里，不知道你对汽车方面的小知识是否有了更加深入地了解，希望这些能对你有所帮助。也欢迎大家留言补充！

都有7座，捷途X70和捷途X90，选哪个？

       文/韦波

       很少有SUV能像?捷途X90这样提供“过份丰富”的座椅布局选择——从5座，6座再到7座。有意思的是，捷途X90?2020款1.6T?DCT影御版如果从5座加到6座，需要加2000元钱，但是影御版如果从6座加到7座，却不用加钱。从这里或许就能看出，6座版本或许就是来打酱油的。

       我们本次在重庆试驾的是5座的捷途X90?2020款1.6T?DCT影御版，官方指导价13.59万元.?为了叙述方便，以下将其简称为“X90”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为权威对比依据。

       钣金工艺100分啊！

       我们在X90上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

       100分！这是“Lab测试”历史上的第二个满分，所有的左右缝隙均完全对称。而且难能可贵的是，由于设计的原因，X90的尾门缝隙其实是从D柱后方顶端一直延伸至下方，这是我们测试过的“最长尾门缝隙”——钣金缝隙越长，其拼装的对称精度越难控制。

       从这个意义上看，这个100分尤为难得——这就好比一个人用脚趾头夹着笔答卷，最后还拿了满分。很难想像一款自主品牌车型能在钣金工艺上将合资品牌甚至豪华品牌车型力压一头，属于世界顶尖之流。在此之前，钣金工艺一直是自主品牌的短板。

       如果非要从鸡蛋里挑骨头的话，就是或许有些消费者觉得尾门下端缝隙略宽，这其实是为尾门开合留出的工程旷量。

       车漆工艺欠点火候

       由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于引擎主平面上。基本上这一组数据就能反映X90的车漆整体工艺水准。

       X90引擎盖柱主平面上四个点的喷涂精度还算不错，都保持在110微米上下。真正拉后腿的是两侧冲压折边上第5和第6测量点的车漆厚度。看得出来，两侧折边的落漆相对于主平面有明显缩水，说明在这个位置上，捷途X90并没有进行了精细化的二次喷涂标定。在喷涂工艺标准这一块，捷途X90并没有向钣金拼接工艺看齐。

       刹车和操控都可以拿出来吹嘘

       我们测试的这款X90，其动力来自于一台145kW/290Nm的1.6T直列四缸涡轮增压缸内直喷引擎以及7速双离合变速箱，车重1.6吨，测试时的气温为16℃。不过可惜的是，测试时依旧在下小雨，路面湿滑，这对于捷途X90来说并不公平。

       在0-100km/h加速测试中，X9跑出了10.02秒的最快成绩，最大加速力仅有0.508G——这是“Lab测试”本年度的最低加速力，相信这和路面湿滑有很大关系。对于1.6吨的SUV来说，145kW/290Nm的动力输出能在湿滑路面上能跑出这个成绩，算得上是良心了。

       至于40.38米的100-0km/h刹车最短距离，绝对是X90可以拿出来夸耀的地方——这可是在湿地上的成绩！记得几年前测过猎装版捷豹XF，湿地刹车最短距离已经超过了46米。此外X90的5次刹车平均成绩为41.06米，其刹车热衰减也相当优秀。

       很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

       在这项测试中，X90在湿地上跑出了1.097G的过弯操控极限，就SUV车型而言，这个成绩在“Lab测试”的历史上可以排到第三——前面只有奥迪Q3（1.098G）和捷达VS7（1.102G）。不过后面两辆车的成绩，可是在干燥柏油路面上跑出来的。

       从图中能看到X90的操控曲线呈现出明显的锯齿状，这是湿地上ESP频繁介入的特征。这说明，1.097G的操控极限很难持续输出，X90的实际湿地操控极限并没有看上去的那么高。

       查看了一下，这款X90配备的是255/45R20的佳通GitiControl?P80?SUV轮胎，电商参考价为每条1000元上下，侧重干湿路面上的操控。对于X90的操控和刹车表现来说，这款轮胎功不可没。

       振动控制需要强化

       X90的软质引擎装饰罩不能徒手拆下来，所以测试其引擎振动确实费了些周折。在怠速状态下，我们测得X90引擎最大振动幅值为0.071mm。考虑到捷途X90的1.6T引擎最高扭矩的转速区间，这台引擎不太可能配备轻量化飞轮，如此看来，这个成绩其实就很一般了。

       而X90的方向盘在怠速下的最大振动幅值则是有些出乎意料了，高达0.019mm——有些引擎振动控制做得好的车型，其怠速最大振幅都低于这个数字了。毫不客气地说，这是“Lab测试”历史上最差的一次数据，说明X90的引擎振动在传递到方向盘的过程中，并没有得到有效的阻尼消减控制。在这一块上，捷途的工程师还要补课。

       静音表现令人意想不到

       在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了X90在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。原本以为，引擎振动控制水平欠佳的捷途X90，会在车内静音测试项目中“先天不足”，然而测试的结果却有些出乎我们的意料。

       怠速状态下，X90车内最低噪音为37.7dBA。通常认为，怠速车内最低噪音低于40dBA就可归为优秀。这个成绩已经是奥迪的怠速静音水平了。

       在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，X90的车内最低噪音分别为44.7dBA、48.8dBA以及51.5dBA。这一组成绩在燃油版中型SUV中已经算是顶尖的存在了——毕竟中型SUV在风阻横截面上比较吃亏。如果将这组成绩局限在自主品牌车型中，毫无疑问，捷途X90的静音性绝对可以当一哥。

       值得一提的是，测试当天的实际路况并不好，道路上有水，这会影响行驶胎噪。之前说过，X90原配255/45R20的佳通GitiControl?P80?SUV轮胎，静音性并不是其强项。由此可见，X90在NVH方面还是下了不少功夫的。

       写在最后：

       在重庆城市高架上，陪驾教练开车分神了，然后AEB介入了，追尾避免了——主动刹车亲测有效。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为主打性价比的品牌，捷途推出以来也取得了相当不错的成绩，可以说是后来者居上的典型，旗下车型不少，但整体上可以分成?捷途X70系列、捷途X90以及捷途X95，他们都属于中型SUV，但是捷途X70显然是销量最好的，其中一个原因还包括，捷途X70拥有一系列衍生车型，细数一下，除捷途X70外，还包括捷途X70M、X70S、X70?Coupe、X70?PLUS以及X70S?EV，而捷途X90以及捷途X95没有衍生车型。

       作为中型SUV，捷途旗下所有车型都拥有5/6/7座布局供消费者选择，如果仅以空间来评估的话，肯定是车型越大，空间表现越好。还有一点就是，捷途品牌的车型采用的动力总成基本相似，中低配为1.5T+6MT/6DCT，而高配车型为1.6T+7DCT，不过，捷途X70以及捷途X70M属于比较入门级车型，只有1.5T动力。如果不考虑捷途X70系列的其他车型的话，捷途X70那只有1.5T动力可选。

       捷途X70属于标准身材的中型SUV，整体以实用为主。外观没有那么多花哨的设计，内饰也是中规中矩，但是就价格来讲上，也算是对得起这个售价。至于7座，中型SUV在这个方面做得好的不多，捷途的第三排同样也是只能应付短途出行。另外，作为自主品牌，捷途X70的配置表现也不错，整体上满足日常使用不成问题，但是部分配置只出现在顶配车型上，表现不够厚道。

       1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6挡双离合变速箱，动力表现中规矩，属于好开好用易上手的范畴，并且具备经济、运动两种驾驶模式，运动模式下，油门响应比较积极，但并不会激进，毕竟发动机排量限制，而且这辆车的定位就是家用，不要指望太高的性能，另外，在转向方面，捷途X70方向盘有一定的虚位，而且噪音的抑制方面也有提升的空间。

       捷途X90相比捷途X70体型更大，所以车内的空间方面相比捷途X70更有优势一些，但是体型大也有劣势，那就是在城市驾驶不太方便。另外，捷途X90有1.5T和1.6T两种动力可选，如果对动力有要求，可以选择1.6T，性能上要比1.5T高一个台阶。而在配置方面，同价位的情况下，捷途X90配置略逊于捷途X70。

       捷途X70和捷途X90实际上差别不太大，但是，捷途X90在空间方面更有优势，在动力方面选择性也更多，因此，如果注重这两个方面的话，比较建议捷途X90，如果对7座要求不太高，对动力也没有太高的要求，且预算偏低的话，可以选择捷途X70。

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       （运营人员：凌萧风）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“捷途x90的最大缺点”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“捷途x90的最大缺点”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。