新款比亚迪_新款比亚迪宋2024款

新款比亚迪_新款比亚迪宋2024款

       对于新款比亚迪的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.大改款的比亚迪旗舰SUV竟然有这些变化 静态体验2021款比亚迪唐DM

2.燃油/DM/EV齐发，2021款比亚迪唐售16.58万起

3.新款比亚迪汉EV

大改款的比亚迪旗舰SUV竟然有这些变化 静态体验2021款比亚迪唐DM

       你会花20多万去买一台国产车吗？

       其实对于国内消费者而言，花20多万去买一台国产车不是不可以，但是它要比同级别的对手有更多的配置、更高级的设计。

       一旦消费者"花小钱办大事"的心理被满足，买一台20多万的自主品牌车型自然不在话下。

       比亚迪唐DM正是一台这样的车型，当唐DM这款新车型刚推出时，杰出的性能和相比同级别车型更大的尺寸一下子就收获了一大批车主和拥趸。

       但近两年来，唐DM一直没有什么新的变化，似乎大家对它的热情也出现了疲态，众多粉丝包括小白在内都在期盼着它改头换面的那一天。

       刚好小白被邀请去了2021款比亚迪唐DM的静态体验会上，跟设计师聊天的过程中小白了解到，新款比亚迪唐DM投入了我们想像不到的成本去重新设计它的内饰外观，究竟它跟现款唐DM有什么变化呢？来跟随小白的镜头看看吧。

       比帅更帅的"龙颜"究竟长什么样？

       在小白的印象中，现款比亚迪唐DM的外观已经称得上悦目，那新款有什么的进步呢？

       2021款比亚迪唐DM基本上延续了现款唐DM"Dragon?Face"的家族外观设计，但是在细节上设计师有根据时下消费者的审美去进行改善升级。

       例如这个"龙嘴"，我们可以看到新款唐DM的进气格栅相比旧款更加突出且圆润，格栅内的镀铬饰条也有一定的改变，使得前脸的视觉饱满度大大增加。

       新款唐DM的下巴改为了时下消费者更喜欢的半包围式设计，除此以外，新车下巴两侧还设计了给刹车降温的通风槽，设计师表示这个设计既可以给刹车降温提高刹车性能，也可以把整车风阻降低至0.36cd。

       来到侧面和尾部，我们可以看到新车轮毂采用了全新的熏黑双五幅式轮毂，运动气息大大增强。

       除此以外新款唐DM从现款车型上延续了Brembo刹车，在这个"车均鲍鱼"的时代，Brembo刹车就是性能这个词的入场券。

       其次我们可以看到新车尾部的标识字体采用了全新的设计，看上去更加的圆润。

       接下来就到本次体验的重头戏了。

       重金打造的内饰究竟有怎样的布局设计？

       现款唐DM一直被诟病的地方无非就是内饰设计，设计师也直言不讳现款唐DM的内饰设计是比较单调的，所以在2021款唐DM上比亚迪投入了巨大的成本并且综合国人对豪华的审美去重新设计，那出来的结果是怎么样的呢？

       坐进驾驶舱，扑面而来环绕左右的就是很强的真皮质感，首先印入眼帘的就是这个中正平衡布局设计的中控，完全就是小白这些强迫症患者的福音。·

       除此以外我们还可以看到，中控台上融入了不少"龙须"的设计，例如中控钢琴面板下的几条氛围灯带，从第二排看真的像有几条龙须从中间向两边散开。

       选材与配色也大有文?

       设计师在新车内饰的选材和配色上也下了不少功夫，首先我们可以看到整个中控台由上下四层不同的材质组成，其中就包含了Ultrasuede超纤高档麂皮面料，这种面料亲肤且质感上乘，可以看出这次内饰的改变是下重本了。

       不仅如此，这四种材质组合还一直延伸至车门处围绕着驾驶者，相信小白坐进驾舱扑面而来的真皮质感就是原由于此。

       除了中控，新车座椅材质的采用也动了很多心思，按照官方的说法，新车座椅采用了真牛皮的材质打造，放大来看我们可以看到这张座椅采用了全新的冲孔工艺，冲孔大小是随方位变化的，并且缝线和冲孔是一体成型，采用这种新技术可以使观感和乘坐舒适度都大大增加。

       说到乘坐舒适度，就要说说这套座椅了，根据设计师的说法，新车的座椅填充是经过多次实验调整的。小白实际体验下来，这套座椅的包裹性确实不错，材质在软和硬之间取得了一个很好的平衡。

       配色方面就更加出彩了，相比现款唐DM的黑色内饰，新车上采用的赤兔棕内饰配色更显档次感，设计师表示，这款颜色的设计是综合国人的审美观念来调制的。的确，这种黑棕双色撞色的设计给到人的观感就是相比现款豪华不少。

       而且我们还可以看到方向盘也随同内饰采用了双色设计，这种细节方面的处理真的值得表扬。

       值得一提的是，根据官方说法，赤兔棕这个配置只会出现在新款唐的DM和EV版本上，燃油版本唐DM的内饰将会采用名为"麒麟棕"的配色。

       说到配色就不得不说一说包围全车厢的氛围灯了，这套氛围灯可以实现31种颜色无极变色，驾驶者可以跟随心情来变换颜色，相信在夜间的观感会更加出色。

       内饰质感的提升体现在哪里？

       接下来就到质感了，新款唐DM上小白最喜欢的设计莫属这个挡把不可，官方把这个挡把称为"BYD?Heart龙擎之心"，实际体验下来，这个挡把的造型真的十分精致，触感也一流，爱不释手。

       除此以外最体现质感的莫过于它的按键，新款比亚迪唐DM的全车按键都采用了金属材质，除了好看以外，在炎热的夏天一上车就能摸到这个冰冰凉的按键真的太巴适了。

       新款唐DM的挡把区域也进行了全新的设计，除了黑色透光的功能图案更显档次感以外，按键功能的排列组合相比旧款也更显合理。

       内饰花了这么多钱，那它的科技配置有升级吗？

       答案肯定是当然的。

       新款唐DM上首先映入眼帘的科技配置就是这个智能交互式D型运动方向盘，这个方向盘的最大亮点就是下方可以提供车道保持功能显示。

       接着就是这块可旋转的悬浮式大尺寸屏幕，这款屏幕相比现款唐DM上那块尺寸更大边框更窄，而且在小白实际体验中发现，新车上的屏幕不管是触感、分辨度、流畅度都比以前那块有了质的提升，可以说十分接近手机的使用体验。

       其次新款唐DM上搭载的DiLink?3.0智能网联系统也是一大亮点，这个智能网联系统搭载了科大讯飞语音控制模块，小白使用过程中发现这个语音系统的识别率真心不错，想要对什么车身功能进行控制，一句"你好小迪"基本上就可以解决。

       此外这块屏幕可以实现众多安卓软件应用这些已经是老生常谈了，小白早在现款唐DM上就试过玩吃鸡，不过新款唐DM上的软件体验相比旧款更加流畅，相信是硬件性能方面有所提升。

       除此以外，新车还提供了全场景数字钥匙、千里眼模式、手机无线充电等科技配置。

       小白有话说

       一天的相处让小白对2021款比亚迪唐DM刮目相看。

       之前不少人说过20多万为什么要买国产车，在跟设计师聊天的过程中，他们也经常提到一句话——这么样的升级设计是为了符合它20多万自主旗舰SUV身份。

       的确，现款唐DM较为平庸的内饰是不少消费者认为钱花的不值的原因，但新款唐DM这个看多两眼就会爱上的内饰，相信会重新赢回不少消费者的青睐。

       从结果来看，比亚迪已经交出了一张充满诚意的答卷，如果您还说自主设计不值20多万，那就真的要检讨一下自己是否对自主品牌抱有偏见了。

       最后再给大家留一个彩蛋，根据官方透露的信息，新款唐DM上的动力系统相比现款有所调整优化，究竟它动态开起来怎么样，记得继续关注小白的动态测评哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

燃油/DM/EV齐发，2021款比亚迪唐售16.58万起

       海鸥预售价区间为7.88万-9.58万元

       海鸥活力版：7.88万元

       海鸥自由版：8.38万元

       海鸥飞翔版：9.58万元

       以上是我本人了解到的海鸥比亚迪2023款报价，仅供大家参考。综上所述，海鸥比亚迪2023款具有较高的性价比，但在购买和使用过程中需要注意潜在的问题。对于消费者来说，选择海鸥需要考虑自己的实际需求和预算，以便做出明智的决策。

新款比亚迪汉EV

        [汽车之家?新车上市]?今日（8月16日），2021款比亚迪唐正式上市。新车此次共推出燃油版、DM版以及EV版三种动力共计6款车型，指导价格区间为16.58-31.48万元。官方称，搭载刀片电池的2021款唐EV将于第四季度开始交付。针对2020年9月30前购买2021款唐的车主，官方提供3年0息或5年贷款贴息、置换补贴最高20000元、唐燃油首任车主（非营运）享3年6次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）享5年10次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）三电终身质保、免费取送车、免费代用车、免费充电桩、终身免费OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量等。详情见下表：

       ●?新车特点：?外观：细节凸显不同

从外观来看，新款比亚迪唐依然还是延续了比亚迪家族式的Dragon?Face设计语言，但在细节处花了“小心思”。比如两侧进气口融入了亮黑色装饰条，呈现“F”型，搭配保险杠下方的银色饰条，为前脸增加了层次感。

车身侧面，新车采用经过熏黑处理的C柱，搭配双腰线设计，整体呈现更加立体、运动的视觉效果。尾部方面，两侧的装饰与前脸相呼应，同时也让其尾部看上去更动感一些。

       内饰：注重质感打?

进入车内，新车的内饰与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。细节来看，新车内部采用黑、棕配色，注重豪华感的提升。新车配备15.6英寸可旋转屏幕，内置DiLink?3.0智能网联系统，全新的UI设计也让人眼前一亮。此外，该车还在驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮类面料，档次感得到提升。

       动力：三种动力/加速性能提升

       『图为DM车型动力』

动力方面，燃油版车型继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。传动系统方面，燃油版车型匹配的是一台6速手自一体变速箱。

DM车型方面（插电式混合动力车型），它将会继续搭载现款车型那套2.0T插电式混合动力系统，而且发动机的动力输出也会维持不变，依旧为437马力和586马力，峰值扭矩659牛·米和900牛·米。但厂家宣称电机的输出以及程序都会有优化，因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。传动系统部分，DM车型匹配6速双离合变速箱。EV车型匹配比亚迪最新研发的刀片电池，NEDC续航里程为565km。

       ●?试驾体验：

此前，我的同时王泽石和何家荣分别试驾了新款比亚迪唐燃油版和新款比亚迪唐DM，以下文章节选自他们撰写的文章：《向精细化迈进?试2021款比亚迪唐燃油版》和《唯“快”不破?试驾2021款比亚迪唐DM》：

       2021款唐燃油版：

编辑认为，新款唐燃油版发动机初段出力足够积极，在1500rpm时便可进入最大扭矩平台，城市中游走很轻盈，油门响应快但不窜，尤其在跟车时这点很让人喜欢，既不会跟不上节奏，又不会让你每次对待它都要小心翼翼。从个人来说，我认为油门跟脚程度的重要性甚至要大于绝对动力，因为在城市中你并不会脚脚都是大油门，反倒是轻踩和走走停停是时常要面对的工况，假如输出的动力能够跟你意识中的预期相符，那在堵车时就不会那么累。

6AT有着比较清晰的逻辑，不过有时会觉得总是慢半拍，好在是换挡速度和平顺性它还是占了一头儿。跟目前市面上大部分的6AT一样，它也是以平顺作为第一诉求，对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。大部分时间里，挡位间的接合动作都很轻微，低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情。

悬架整体还是舒适的调校，减振器后段偏软，在你重刹或是快速过弯时，车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式。事实上如果你正常驾驶，悬架的初段还是能够给人足够的支撑，底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富。

       2021款唐DM：

编辑在体验过后发现，如果你接触过唐DM，那应该会比较清楚，它的动力表现与电量多少是密切相关的，同时也会跟选择的驾驶模式相关。话虽如此，但平时正常驾驶，我认为你完全不需要去担心它的动力是否够用。在电量极低时，系统会自动切换至HEV混合动力模式，发动机成了动力的主要来源，同时还会为电池充电。此时，即便使用HEV+SPORT模式，它的动力表现也会相对电量充足时打了个折扣，但加速能力仍然是比较强的。如果你属于那类平时将插电混合动力当作油电混合动力使用的人，或许这是一个好消息。

在电量足够时，它的动力就更不用说了，各种驾驶模式下都有充足的动力输出，驾驶感受固然是轻松自如的。在这种情况下，不管你是否正在使用EV模式，系统都会执行“先电后油”的策略，即便是加速性能最强的HEV+SPORT模式也是如此，只不过发动机的介入时间相对其它驾驶组合模式早很多而已。显然，这样的设定就是为了提升燃油经济性。

依编辑所见，在电量充足时，HEV+SPORT模式还是少用为妙，为了节省能耗只是其中一个原因，最主要是因为此时的它动力输出实在是太强悍了，只要稍微深踩一点加速踏板，它的动力输出都会带着一股狠劲儿，作为司机的你或许会很享受强劲的加速带来的快感，但坐在车内的乘客绝对不是滋味。除了动力之外，行驶的平顺性也是值得一提的地方，它的发动机、电动机、变速箱匹配得相当不错，三者几乎是无缝连接的，在发动机介入时坐在车内几乎没有感觉，仅能凭微增的噪音判断出来。

       ●?新车背景：

       『第一代唐』?

2015年6月，比亚迪首次带来了旗下的混动车型——唐，这款车可看作是以比亚迪S7为基础二次研发出来的产品。也是从这款车开始，比亚迪的“542”理念开始深入人心，即车辆0-100km/h加速时间在5s以内，搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内，这在当时可以说是具有领先型的理念了。

       『第二代唐』

2018年6月，第二代唐上市，可以说也是从这一代开始，走上了爆款之路。凭借个性的设计、丰富的配置以及出色的加速性能，整体表现较为全面，快速吸引了大家关注，市场表现一直以来比较平稳。

       ●?竞争对手：

       『图为吉利豪越、奇瑞瑞虎8』

目前，中国品牌在中型SUV市场的布局逐渐丰富起来，但能够像比亚迪唐一般提供燃油、插电混动以及纯电动的并不多。从汽车之家大数据来看，比亚迪唐的主要竞争对手为吉利豪越、长安CS75?PLUS、奇瑞瑞虎8、传祺GS8等车型。当然其中部分车型的级别与比亚迪唐不同，但重合的价格区间，消费者可能会以唐中低配的价格来购买CS75?PLUS的中高配车型。

       ●?编辑点评：

从近一年的销量来看（2019年7月-2020年6月），比亚迪唐的表现一般，与此前的销量有着一定差距，与临近改款节点还是有关系的。就新款唐来说，更加运动化的外观、更有质感的内饰、升级的配置以及更具加速性能的动力，让它的产品力更上一层楼，相信会吸引部分追逐年轻化或运动性能的消费者关注。（文/汽车之家?张雪莲）

       新款比亚迪汉EV

       新款比亚迪汉EV，相较于现款车型，新车主要针对外观部分细节进行了调整，并且在配置上进行了一定程度的优化升级。

       首先在造型设计方面，新款比亚迪汉EV基本上延续了现款车型的设计风格，前脸采用了封闭式格栅的设计，硕大的“汉”字标识，彰显了自身的身份，两侧犀利有神的矩阵式LED大灯，加上引擎盖上面线条的隆起，以及下方前包围黑色饰条的装饰，使其整体给人一种年轻且动感的视觉感受，为了满足不同消费者的审美需求，新车还新增了冰川蓝车身涂装，侧面凌厉的腰线勾勒，看上去显得很有力量感。

       此外，隐藏式的车门把手设计，一定程度上有效降低风阻，加上车窗周边镀铬的装饰，使其整体看上去高级感十足

       在车身尺寸方面，目前现款车型长宽高分别为：4995（4980）/1910/1495mm，轴距为2920mm，作为年度改款车型，新款比亚迪汉EV或将会延续现款车型的车身数据，作为一款中大型轿车。这样的车身数据可以说是较为出色，得益于2920mm的轴距表现，实际内部空间上自然是足够的宽敞舒适。

       内饰设计方面，新款比亚迪汉EV同样也是延续了现款车型的设计风格，看上去给人感觉十分简约，12.3英寸的全液晶仪表盘加上15.6英寸的旋转中控大屏，提升了几分应有的科技感，此外，新车还搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，并且全系标配热泵空调、苹果NFC、氛围灯等配置，双幅式的多功能方向盘，加上大量镀铬饰条的装饰，以及大面积皮革材质的包裹，一定程度上增强了整体的豪华感，对于这样的内饰氛围，相信不少年轻朋友会感到十分的心动。

       动力方面，新款比亚迪汉EV将提供两驱和四驱车型可选，作为参考，目前现款比亚迪汉EV两驱车型电动机最大功率可达180千瓦，峰值扭矩为350牛·米，零百加速仅需7.9秒，CLTC纯电续航里程可达715公里，四驱版车型搭载的是前后双永磁同步电机，系统综合功率可达380千瓦，综合扭矩700牛·米，零百加速仅需3.9秒，CLTC纯电续航里程可达610公里。

       好了，今天关于“新款比亚迪”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新款比亚迪”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。