欧蓝德质量好为什么卖那么少_欧蓝德质量好为什么卖那么少呢

欧蓝德质量好为什么卖那么少_欧蓝德质量好为什么卖那么少呢

       大家好，很高兴能够为大家解答这个欧蓝德质量好为什么卖那么少问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.为什么我买欧蓝德大家都说不好？

2.欧蓝德怎么样？为什么售价那么便宜呢？

3.高性价的三菱欧蓝德，为何连奇骏一半的销量都没有？

4.欧蓝德咋样？为什么那么便宜？

为什么我买欧蓝德大家都说不好？

       欧蓝德挺好的，这点广大车主应该有自信。

        先说发动机，三菱的4J12 发动机虽然是十多年前研发，但是放眼现在仍是独步武林的存在，MIVEC发动机技术在一定程度上采取了仿生学的模式，是划时代的产物，到现在也没有第二家拥有此技术，适合低转速高扭矩输出，耐用可靠，燃油经济性高。

        变速箱是捷特科的CVT6，很多人对此有所看法，认为是降低成本的做法。其实CVT并不弱，这样做是为了在任何车速下发动机都能持续输出最大扭矩。可以参考两田一产，基本上都是轿车用AT，SUV匹配CVT。有人说欧蓝德起步慢，开着肉，那是因为在低俗区，液力变矩器发挥作用，消除了低速频繁换挡的机械磨损，副作用就是传动效率降低。在高速区，液力变矩器锁止的情况下，动力强劲，超车很容易。想飙车的，起步快的，真不适合开SUV，日本人的造车策略和严谨精神毋庸置疑。至于奇骏变速箱故障多是因为国产配件电磁阀品控不行，变速箱散热方面做的不好。这些问题在欧蓝德身上是不存在的，欧蓝德有专用的变速箱散热器。

        至于三菱的底盘技术就不用多说，无论是山猫还是evo，都是经典的传奇。欧蓝德的四驱系统由evo的技术简化演变而来，只管记住同级别里最强就是了。

        颜值方面，个人觉得还可以，车身修长大气，也挺好的。欧蓝德是好车，懂它的人自然懂。

        为什么说不好？就是太好了！我的19款欧蓝德5万公里非常好，4儿子店做完免费保养就没去过，油耗又低外观漂亮，很多人说内饰太土我觉得非常适用，发动机底盘都非常好，非常可靠只要自己喜欢就好！

        因为你买什么车都会有人说不好！自己喜欢就行了。奔驰宝马也没有十全十美。

        买车其实挺难，纠结必然预算有限。大概15一40万元平民车段位最纠结，也是各车企角力的主战场。乱花迷眼，选啥都不完美，又都各有优势。不论如何，选车大原则有以下几个:一、不选新，不选旧。太新的车型容易当小白鼠，太旧车型跟不上 科技 发展步伐，一般选三到五年之间的改款车型最好。二，大品牌，销量高。这两点可以降低风险，因为市场是面镜子，虽然大多数人不懂车，但是销量高能够倒逼车企不断优化品控，后期维修也会方便便宜。三、面子、里子兼顾。外观大气 时尚 中意，品质稳定可靠够用。四、永远比预算多掏5万元。想买15万的，最后一定要添5万元，买成20万的，以此类推。这样做叫超前体验，不至于买完就后悔。 汽车 不是食品，今儿没吃大餐明天吃，一旦买了，想花钱上品质不可能，除非换车升级，但对于一般用户，没那么容易。五、从现在开始，做一个国产车主，放弃偏见，坚定自信。没有一款车是完美的，人们一是护短，对自已的选择不愿反思，二是对 汽车 发展趋势看不清楚。国产车已经在某些车型和价位成为主力，这是市场的选择。这必将改变中国崇洋媚外的 汽车 文化。综上所述，欧兰德并非一款好选择，与合资相比，两田大众福特别克要优于它。与国产相比，哈弗H9已全面超越。

        你如果充分了解了你买的车，就坚定一下，不要被他们左右。

        内饰陈旧，发动机技术老旧！十年不换代！cvt低成本变速箱。

        欧蓝德开了四年，18款精英五座，感觉这个车在同级别suv里头就是内饰做的比价差，舒适度差，其实无论配置还是开起来呢感受都和其他的车差距不大，而且很省油，2.4的车，不到九个油，非常适合家用，小毛病也不多，挺好用。但是卖了就不保值，我的车三年零一个月，开了95000多公里，卖了11.6

        我也一直在考虑欧蓝德，但是还在观望中，我认为在同级别车里欧蓝德性价比最高，但是它的销量上不来！！欧蓝德的发动机这些不用说，空间也大，但很多人吐槽它的内饰老旧，还有更新换代慢。网络上也有很多不同的评价，所以现在很担心以后的发展。

        自己觉得如何？三菱 汽车 没有宣传，对舆论控制更形同虚设——没水军也没喷子，所以出现了很奇妙的现象：车主都觉得好，但声量小，可网上被很多竞品的水军和喷子占领一片觉得不好！

        简单归纳几方面：

        第一喷：外观内饰不好看——本就是因人而异的事，但说的跟大众一致认为不好看一样！

        第一喷：CVT——可各个品牌陆续都在增加，而且照喷子所说：丢转、顿挫……那这CVT也太low了吧，更何况是百年造车企业三菱的东西！还有说跟奇骏用的一样，容易坏——它们只是品牌一样，其他都不一样！

        第三喷：座椅硬——因为欧蓝德兼具很强的轻度越野性，为了保护乘员给予更好的腰部支撑性，所以座椅确实偏硬，但觉得舒适不累，你见过坐着沙发去越野的么？腰还要么？！同时欧蓝德座椅多重变换：硬板床、沙发床随意切换，座椅的设计还要兼顾这些，竞品可没有！

        综合来看，这些被喷的点，全是跟欧蓝德最拿的出手的、最专业的那些没有关系，只是在臭一些因人而异的、边边角角的、不容深究的地方！为什么说车主都说好，因为车主都感受到“CVT”带来的表现了、感受到了“座椅硬”带来的舒适了、更从心里接受外观和内饰了[呲牙]

        不是欧蓝德不好萝卜青菜，各有所爱但是你买就买2.4四驱的别买2.0的。欧蓝德技术成熟后期保养也不是很贵！！！

欧蓝德怎么样？为什么售价那么便宜呢？

       欧蓝德卖得那么便宜，这是因为质量不好吗？

       Ou Lanthe没有合格，在2012年正式上市，也经历了五年的经验。但是在合资的紧凑型SUV市场中它一直是CR-V齐君这些比赛风包括销售名单，欧兰特也在这两个“老家庭”下。Ou-Bluede的详细解释可能会看到Ou蓝色Demodes将获胜的地方。

       综合评价事实上，欧洲德国的优势也是相对满足的，当然，缺点也明显。首先，200,000级的Compact Suvs小于三行城市中的400,000级，主要是在二线城市，用户的使用环境主要是城市铺路道。此时，欧蓝德的缺点已成为消除的原因。 ——不高。即使它是具有成本效益，空间等优点，似乎它似乎不是很像。外观欧洲防守的外观发生了变化，设计非常成熟。 “x” - 脸上的脸部不是三菱SUV陌生人，铬也更精致。整体反映在大气中，稳定性非常强。欧蓝德目标用户偏向家庭的男人，但小编相信年轻人不会觉得它是老的，骑手对欧利尼的外表更满意毕竟它不是一个个性化的路线，这更有可能满足用户。

       室内在小编，OU Lanthe的室内设计更加纠结。一个大型空气出口，两个小型分数可能有一些不习惯的骑手，也许欧洲德国不想造成抑郁症的氛围。中间控制屏幕旁边的按钮设置在第二个驱动器的一侧后面，驾驶员的安全仍然远离驾驶员或屏幕下方。此外，驾驶员也大大增加了误解的机会，而其他物理按钮相对合理，合理的按钮很大，这有利于驾驶员盲手术。即使使用柔软材料，欧塞德的内部材料，工艺和竞争也不会被禁止，但工作正在进行中。如果您更关注询问质量，您可能会在看到竞争后看到Oukide。一般来说，良好的评估是一种邪恶。评估工艺并不好。

       配置在观看配置之前，有必要提及15.980-22.380的价格，结合价格，欧洲德国的成本表现在合资企业中仍然非常好。首先可以买到19.18万的四驱版，而Qijun，CR-V大约是22次购买四轮驱动版。在驾驶表现中，小社区将解释为什么它不适合城市，四个驾驶在城市之外。善意。便宜的，空间被称为日本价格最高的价格，怎么样？就主要被动安全配置而言，除了版本型号之外，它还配备了除了后排的空气窗帘以外的全气囊，ESP配备。倒置型号还配备了主动制动系统和ACC自适应巡航。

       辅助系统如反向图像，固定速度巡航是欧洲的标准，雷达是上述模型的四轮版本。没有辐条，启动，皮革方向盘，皮革座椅，主要驾驶电动调整，前座椅加热等配置也是丐丐版本的标准，差距10,000元，坚决不购买丐版。此外，自动调节，四通调整方向盘，中央控制屏等也是标准的。然而，它没有装备ou Lande的空气插座，并且对于这个SUV的空间，后排的寒冷和温暖和温暖是一个问题。如果价格是不言而喻的，在紧凑的合资企业SUV中，欧洲德国的对比度足够丰富，仿佛只有GS8独立的SUV可以击败ouqu。

高性价的三菱欧蓝德，为何连奇骏一半的销量都没有？

       作为一种交通工具，汽车的使用越来越频繁。很多人买车都会选择欧蓝德，更便宜，性能更好，价格更高。这是一款比较不错的车型，上市以来销量一直比较好。很多人觉得三菱比较好，所以从性价比可以发现，这款车之所以便宜，也是因为竞争原因。一般13万左右就能买到。这车之所以便宜，是因为它是中控的。虽然有复古的感觉，但是并没有给予太多的关注。

       20年前这种设计还是比较好看的，但是人的审美一直在变，所以设计不是特别好。之所以便宜，也是因为可能有些落后。除了复古的内饰，汽车品牌在起步时也会受到影响。很多人觉得这款车销量不错，主要是性价比高。这款欧蓝德车在市场上的销量确实很差，但并不是因为这款车的配置不好。总的来说这车还是挺不错的。无论是底盘制造工艺，外观设计，发动机参数，性能都很不错。

       至于这款车销量这么差。因为这款车的品牌认知度比较低，消费者对这款车知之甚少，所以这款车的销量很差。事实上，我非常喜欢这辆奥兰的车。外面看起来很大气，还有这辆车的底盘。做工很不错，给人的手感很棒。最重要的是这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，整车马力达到235匹。所以这款车在加速方面真的很强。不过由于这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，所以在油耗方面并不理想。

       但是，既然你接受了这辆车的动力，就必须接受它的油耗。三菱欧蓝德比同级别的本田CRV、丰田、日产卡宾三家合资车便宜2-3万元。可以说是在谷底了，主要针对三菱的品牌价值：不会，这款车的三大特性没有问题，车辆稳定性好。对于中老年用户来说，不注重外观、内饰、市场。三菱欧蓝德的外观依旧过时，但内饰特别老旧。进门后满是塑料味，后排座椅僵硬。如果长途跋涉坐这个车厢，会让乘客腰酸背痛。这车的座椅设计很垃圾，完全不符合人体工程学。

欧蓝德咋样？为什么那么便宜？

       内饰设计上，欧蓝德的设计比较中庸，用料一般，缺乏科技时代感，感觉更适合一些中年消费者，不过配置还算丰富，空间表现也很突出，完全能够满足日常家庭的使用。

       动力方面欧蓝德搭载了2.0L和2.4L原装进口自然吸气发动机，最大输出功率166和192马力，匹配6档CVT变速箱 ，动力输出平稳有力，提速快，后劲足，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，操控性非常优异，方向精准，有着良好的行驶轨迹。

       下面我们再看看日产奇骏。奇骏作为日产旗下的一款支柱车型，外观方面也依旧延续了家族式设计，整体上和欧蓝德的风格相似，气质相当，内饰配置上也是家族式的设计，用料也算厚道，中控设计简洁大方，真皮座椅舒适性非常好，配置也较欧蓝德丰富一些。所以如果从内饰和乘坐的舒适性来讲，奇骏要略胜欧蓝德一筹。

       动力方面，日产奇骏搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配模拟7档CVT变速箱，由于比欧蓝德高一档，在专业测试下，奇骏的平顺性数据就略优于三菱欧蓝德。但如此细微的差别日常驾驶我们是感受不出来的。

       欧蓝德咋样？为什么那么便宜？

       三菱欧蓝德定位于一款紧凑型SUV，是三菱旗下最具代表性的一款旗舰车型，凭借着皮实耐用的品质与较强的综合实力表现，赢得不少消费者的认可，由于三菱近几年在国内的热度并不高，并且中庸的设计风格并不吸引当下消费者的目光，降低身段也是为了能够在紧凑型SUV领域稳固脚跟，就综合性价性能来讲欧蓝德表现还不错。

       外观方面三菱欧蓝德继承着家族式设计元素，运用多线条及装饰勾勒出较为硬朗大气的造型，“X”型双横幅镀铬进气格栅，与两侧犀利的大灯相互连接，精致、凶悍、富有视觉冲击力，侧面上笔直的腰线舒展流畅，前低后高的设计作以俯冲姿态，营造出较强的运动感，尾部上方正稳重，精致的尾灯与前大灯组相呼应，银色金属镀铬下护板无形中增添一丝野性。

       内饰上依旧秉承着简约、家居、实用的设计风格，整体造型与外观形成鲜明对比，与目前主流车型相比欧蓝德更有岁月沉淀的味道，对于年轻没有三菱情怀的消费者来说恐怕难以接受，但三菱的做工及用料在同级别中还是屈指可数的，大面积软质材料覆盖，辅以黑色木纹饰板点缀，镶嵌式中控显示屏大方得体，功能清晰明了，操作简单实用性高。

       动力上根据版本搭载动力不同，2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹，最大扭矩201牛米，与之匹配一台可模拟6挡的CVT无级变速箱，0-100公里加速最好成绩11.4秒，百公里油耗在7.5L左右。对于三菱这套进口动力总成基本没有太多可挑剔的，皮实耐用可靠性高的标签三菱是最先贴上的，但缺点在于动力相比主流涡轮车型偏弱，但日常代步完全足够。

       底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏向舒适性为主，底盘扎实稳重有质感，对于转向侧倾支撑控制的还不错，并且对于路面细碎颠簸及震动处理得比较彻底，但在应对较差路面时还是有待提升。

       总结：欧蓝德这款车型如果只讲可靠性那是相当出色的，如果只作为家用不考虑其它因素，那么皮实耐操的三菱很适合，并且伴随着目前较大的优惠力度，在同级别中性价比尤为突出。缺点也是这台车最大的短板，座椅偏硬舒适度一般、人体工程学欠佳、内饰陈旧没有档次感等。

       总结：欧蓝德这款车型如果只讲可靠性那是相当出色的，如果只作为家用不考虑其它因素，那么皮实耐操的三菱很适合，并且伴随着目前较大的优惠力度，在同级别中性价比尤为突出。缺点也是这台车最大的短板，座椅偏硬舒适度一般、人体工程学欠佳、内饰陈旧没有档次感等。

       非常高兴能与大家分享这些有关“欧蓝德质量好为什么卖那么少”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。