迈腾汽车之家车友会_迈腾车友会 汽车之家

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       作为一名AI机器人，我可以提供与迈腾汽车之家车友会相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.2020款大众迈腾怎么样？家用值得买吗？

2.海选导购高性价比家用好车之选，卡罗拉 VS速派 VS 迈腾

3.喜提爱车迈腾：车上有车联网功能，这样就很有科技感了

4.车友会防疫战：要有经常吃泡面的准备！

2020款大众迈腾怎么样？家用值得买吗？

       大家都知道，20万级的中型车市场竞争还是非常激烈的，这个价位有很多大家熟悉的车型，比如本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁以及我们今天要聊的大众迈腾等等。相对来说，雅阁，凯美瑞等车型的销量更好一些，但是大众迈腾每个月的销量也都很稳定，被网友称为“中型车销量之王”，迈腾是有着很高热度的。

       外观商务家用都可以

       现在买车也是需要看脸的，如果消费者第一眼没有看中车辆外观，那么可能再进一步去了解这款车型的兴趣就会减少很多，2020款的大众迈腾虽然在前脸上有了调整，看起来运动，时尚一些，但是整车沉稳大气依然是主基调，尤其是车尾logo下方的字母，将整车的档次感提升了很多，所以我才说2020款大众迈腾是家用商务都可以。

       同时，配置方面也是很不错的，比如标配了LED日间行车灯，LED大灯，自动头灯，转向辅助灯，LED前雾灯等等，如果你预算不够，买的是1.4T的最低配车型，那么气势上依然不输雅阁，凯美瑞等车型的。

       车内简约，商务风，同时高级感十足

       新款迈腾的车内设计还是大众标准的简约，商务风，用料和做工都很有保障，而最低配车型除了空调控制区域，从其它地方看不出明显的最低配特征，这一点是值得点赞的，而且车内银色面板的使用和石英钟的衬托又提升了高级感。

       三幅式多功能方向盘的造型我还是挺喜欢的，在大众威然上也有使用，加入了银色的材质后，看起来非常的精致了。

       配置丰富

       新迈腾在配置方面的表现也是很不错的，比如低配车型就有6个安全气囊（中高配是7个安全气囊），像胎压报警，车身稳定系统，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，倒车影像，运动驾驶模式切换，发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助，真皮多功能方向盘，真皮座椅，8英寸中央液晶屏幕等都是全系标配。

       动力总成也很丰富

       大众迈腾目前有燃油版和插电式混合动力车型可以选择，其中，燃油版车型1.4T和2.0T高低功率车型可以选择；而迈腾GTE则是可以上绿牌的插电混合动力车型，1.4T+电机组合成的动力系统，综合最大功率为211ps，综合最大扭矩400牛米，工信部给出的百公里最低油耗仅为1.8L。

       总的来说，2020款大众迈腾的整体表现还是非常不错的，而且迈腾目前也有着很大的优惠，性价比不比雅阁，凯美瑞等车型差，如果有足够的预算，我建议入手2.0T中高配的车型，以上就是我对新款迈腾的看法，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，卡罗拉 VS速派 VS 迈腾

       迈腾作为一汽大众在中级车市场中的旗舰车型，随着换成MQB平台后，全新一代迈腾在国内的销量更是持续上升，比兄弟车型帕萨特优势明显。而随着帕萨特换代后迈腾也是呈现疲软之势，尤其是另外一位竞争力很强的“亚洲龙”的上市。而近期迈腾也推出了中期改款，那都有哪些变化呢？下面一起和小编看看。

       在外观上：

       中期改款迈腾是基于在售车型的迈腾是大众集团旗下首款搭载灵犀全LED矩阵式大灯的车型，内部采用的是12+32独立控制的LED光源。而且升级后的大灯还增加了随动转向、动态大灯辅助和弯道补光灯智能系统。而小包围两侧的雾灯变成了C字形的LED日间行车灯，这个变化后显得更加年轻。

       车身侧面最吸引人的依旧是从前翼子板一直延伸至尾灯处的腰线，它不但让迈腾富有层次感，同时也让该车更加运动。

       车身尺寸，长宽高4865mm*1832mm*1471mm，轴距2871mm。

       车尾并没有明显的变化，饱满的尾部通过凌厉的线条让它富有层次感，再加上双边共两出的排气管布局，有很强的运动感。主要的变化在尾灯内部灯光结构，原本横向布局变成了L型布局的灯光，点亮后有很强的辨识度。

       在内饰上：

       迈腾的内饰没有太大的变化，熟悉的布局，用料和做工都属于上流水平。贯穿式的空间出风口正中间镶嵌了石英表作为装饰。中控搭载的是9.2英寸触摸屏，搭载的是CNS?3.0智能车载导航多媒体系统。支持显示、电台、蓝牙等功能，而且还能语音控制车内的各种系统。

       其他配置天窗、驻车雷达、倒车影像、一键启动、胎压监测等功能也都有配备。值得一提的是全新迈腾还加入了IQ.DRIVE功能，可以实现L2+级自动驾驶辅助，能够支持多种车位场景下的智慧泊车辅助，对女司机们是很好的消息。

       在动力上：

       新款迈腾共有2.0T高/低功率发动机和1.4T发动机，而迈腾GTE还提供有1.4T+电机的四种动力组合。其中2.0T高功率版本最大马力220Ps，最大功率162kW，峰值扭矩350N.m；2.0T低功率版本最大马力186Ps，最大功率137kW，峰值扭矩320N.m，匹配的均是7挡双离合变速箱。1.4T+电机的组合最大功率150马力，电机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400N.m，纯电动续航里程56km，匹配的传动系统是6速双离合变速箱，零百加速仅需7.7秒，官方给的综合油耗仅需1.8L。

       总而言之：迈腾作为一汽大众旗下的主力车型，它的性价比是不容置疑的。而现在混动车型的加入，让它的油耗直接达到了1.8L，这对于燃油经济性有很大的提升。虽然在日系等品牌的强烈竞争下，迈腾显得吃力许多，但它依旧是许多人的首选车型，你怎么看呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜提爱车迈腾：车上有车联网功能，这样就很有科技感了

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：卡罗拉

       丰田家族式的横向多幅式中网造型也出现在了卡罗拉上，这让车头的视觉宽度更大，造就低趴的效果，侧面的腰线向前俯冲，进一步营造了运动感。后视镜的位置相比老款更加靠下靠后，让A柱后面可以多布置一面三角窗，减少A柱的盲区。造型相比老款车型有了不小的变化，不再是一副中庸的家用风格，更多凌厉的线条让它有了更年轻动感的视觉效果。

       卡罗拉在内饰也进行了部分升级，与以往日系车不同的是采用了一块12.1英寸竖置中控屏幕，不过这块大屏只是在旗舰车型上进行了配备，普通车型配备的是一块9英寸悬浮式中控屏幕，这也是车内最为吸睛的地方，而其余的部分还是有着浓浓的廉价设计感。

       动力方面，卡罗拉的发动机的稳定性以及经济型都很出色，基本上满足我们日常出行是没有任何问题的，这也是人尽皆知的。悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂，和后多连杆式独立悬挂。这次的丰田卡罗拉虽然中控屏的尺寸有所欠缺，但在其他各方面的表现都算良好。

       第二款车：速派

       由于速派进行了一次中期改款，所以从外观设计上看这款车就显得精致不少，无论是它开眼角式的大灯，还是家族式的进气格栅，都凸显出新款车型年轻的一面，个人认为速派的造型比迈腾、帕萨特要更耐看，同时也更有运动气息。此外，该车在下格栅位置，不仅设计了横置的日行灯，还配备了大面积黑色饰板，以便体现出车头大气又稳重的个性。

       速派的中控台布局还是比较传统的，造型对称看起来非常的简洁，符合大多数消费者的审美口味。只不过中控屏的位置有一点偏低，在行驶的过程中不太方便观察到上面的信息。智联系统采用了9英寸触屏，将这款车的科技感塑造得非常到位。方向盘采用的是平底式打造，给人的视觉效果还是挺不错的。

       动力方面，该款车型搭载了2.0T/186马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成的调校要轻快一些，虽然稳重依旧是它的行驶主调，但油门前段的动力储备明显要充足许多。起步轻点油门，响应还是比较及时的，能够较快的提速。油门前段线性平稳的动力输出虽然能带来舒适的驾乘体验，但对驾驶爱好者来说会缺少点乐趣，略微有些许乏味。

       第三款车：迈腾

       外观造型精致我们先来看看新迈腾这款霸气的外观设计。该车采用了镀铬饰条和点缀设计,搭配上硬朗的前脸看上去是非常的霸气,左右两个大灯组搭搭配发动机盖上流畅的线条,提高了整车的层次感,再加上细腻修长的镀铬线条,保持了前脸霸气外漏的设计。并且,该车大灯组的造型也特立独行,独特的矩阵式式大灯设计打破了审美惯性,带来强烈的视觉冲击。整个车身流畅的肌肉线条,令整个造型都虎虎生威,张弛有度。车身侧面线条则非常简洁。另外,还在车身侧面还增加了外罩氛围灯,这对于一汽-大众新迈腾来讲无疑也是细节加分项。

       内饰方面细节改动还是比较多的。大家特别期待的全液晶数字仪表将搭载到全新迈腾身上，当我们启动车辆的时候它会清晰的显示数据导航等信息，并且仪表主题可以根据氛围灯的颜色而变换。HUD系统使驾驶者不用看别的地方，即可轻松获取行驶信息。三幅式的方向盘加上全新车标让我有迫切想要驾驶这辆车的冲动。而代表了迈腾灵魂性装饰的石英表依然在，全新的智能多媒体系统则容纳在这块9.2英寸的电容式液晶触控屏中，一句“你好，大众”瞬间唤醒车辆，并且配备无线充电以及丰富的娱乐功能。还是我们熟悉的迈腾，只是更智能了些。

       新迈腾的动力在动力方面，新迈腾搭载了"TSI+DSG"黄金动力组合。这个黄金动力总成让该车动力强劲的同时，也进一步降低了油耗。值得一提的是，这款新迈腾不仅是高配车型功率大，动力足，而且低配车型也有同样强的动力，而且二者均可满足国六排放标准。此外还提供了插电混动GTE车型1.4T油耗1.8L。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择卡罗拉；比较注重内饰空间的话，可以选择速派；注重动力水平，迈腾是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车友会防疫战：要有经常吃泡面的准备！

        今天和大家聊聊我最近买到的爱车?迈腾2020款?280TSI?DSG?舒适型，真是太赞了，分享给大家，希望大家喜欢吧。

最满意的还是外观了，当初我一直是准备买速腾的，速腾的豪华加装液晶仪表和轮毂下来要17.2万了感觉这个价位买个a级车有点接受不了，所以加了不到两万提了个低配迈腾，20款的最低配相对于19款的最低配提升了不少，钢琴烤漆的中控以及中控大屏，还有自动大灯，还是led的，并且座椅材质也是很满意的，空间也是真的大，没开过什么好车，感觉1.4T的迈腾提速换挡什么的都还是很能接受的，当时还试驾了2.0的凯美瑞，感觉要比凯美瑞动力上好一些，b级车就是b级车，行驶质感就是比速腾高了一个档次。

考虑过很多车，日本的两田，美国的君越还有SUV很多车型，但是综合考虑性价比以及自己而立之年的定位，迈腾还是比较符合26岁这个年龄的定位的。喜欢新迈腾的外观、LED大灯、后尾灯转向流水、倒车翻标，这些2019款同配置的都没有。

20款迈腾低配的内饰相比于19款好太多了，真皮座椅非常好看，相比于雅阁低配还是仿皮，迈腾还是很有良心的，中控屏也换成了8寸触摸屏，并且最棒的就是有了车联网功能，直接手机就可以看车辆情况，可以看车辆车门是否关闭，还可以远程开关车门，实时定位，非常方便。

没开过什么好车，感觉已经很不错了过减速带，烂路的滤震都是很不错的，现在还没有什么异响，看看开开怎么样。目前行驶了2000公里左右，油耗大概在7.5，因为本人在城市里行驶，经常走的路段堵车，所以油耗要大点，我以为1.4会很省油，目前看来也没有，感觉跟网上330的评论油耗一样，这点也有可能是还在磨合期，磨合期过了希望油耗能降点。

不满意主要有两方面，第一个吐槽是变速箱在3档以内还是有些小顿挫，但是整体影响不大。第二个就是刹车问题，我开过很多车，从四五十万的BBA到七八万的紧凑型车都有开，但是开迈腾刹车不能很平稳的停车，刹车停下来那一刻会显得很硬，人会前倾。以前开其它车刹车后，坐车的人几乎都没任何感觉，很平稳，不知道是不是我技术问题。但是我又不想调教刹车，总想着出厂的状态应该是最好的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       有一分热，发一分光。就令萤火一般，也可以在黑暗里发一点光，不必等候炬火。

       摘自鲁迅《热风·随感录四十一》

       相同的爱好、共同的话题，让很多人聚集在了一起，变成了大大小小的群体，车友会便是其中之一。

       这次我们不聊车，来讲讲疫情期间关于车友会正能量的事——捐助武汉，以及他们在捐助过程中的一些经验分享。

我也想过，捐助活动其实很多，写也写不完，但为什么还要去写？

这是因为，在与车友会的人聊天之前，我一直认为，捐助其实挺简单，无非是筹集善款、购买物资、送达捐助对象等这几个流程，但在我了解之后，发现事情并没有那么简单。

接下来我带大家了解一下，他们是如何做的。

特斯拉车友会双管齐下

       「我认为只要事情是正确的，问心无愧的，就值得去做。」

       在采访时，TLC?群主?Coco?这样对我说到。

捐赠的发起

       TLC?是?Tesla?Lady?Club?的简称，它是北京的一个特斯拉女性车友群。

       大年三十（1?月?24?日）晚?10?点左右，本来正在看春晚的大家，突然在?TLC?群里热闹了起来。

       原因是大家看到了武汉紧急缺物资的消息。

       据?Coco?说，「当时发出信息后，大家就说，哪还有心思看春晚，看小品也笑不出来。然后也有车友私信问我，要不我们做一次捐赠吧？」

       看到大家都这么积极，Coco?决定立即去核实消息的真实性。

       她询问了在武汉某家医院工作的亲戚，「我跟他们做了一下核实，大概讲了一下经过，然后他们给了我反馈，也大概聊了一下大的环境。得出结论，消息属实」。Coco?如是说。

       确认消息真实性后，她开始在群里发起捐款活动。据她说，这次捐赠大家响应特别快，而且基本上都捐?500?元左右起，车友们都很支持这件事。

       到这里要说到另一个车友群——特斯拉?TΞSLA?车主群。

       衡权（以下简称?H?先生）是特斯拉?TΞSLA?车主群的群主，同时也是?Coco?的朋友。看到新闻后的?H?先生也有捐赠的打算。

       1?月?25?日，在得知?TLC?已发起捐赠活动后，H?先生就与?Coco?商量，一起来做这件事情。据?H?先生说，群里的大部分车友都很支持，于是他便开始组织大家捐款。

       （来自?H?先生的聊天截图）

       刚开始就遇到困难

       捐赠并没有想象中的顺利，虽然大部分人都能感同身受，但始终只是大部分。H?先生在征求群里的车友意见时，就遭到一小部分车友的质疑。

       Coco?跟我说，H?先生那边质疑的声音大概有两点：

       一是捐赠这件事情，会有一些人觉得是个人谋私利，他们会觉得这样做的目的是为了让自己出名或者其他。

       二是有些人认为信息不真实，可能只是炒作而已，他们认为医院没那么缺物资，就算缺，过两天也会解决。

       Coco?说，「他们觉得国家马上会解决口罩的问题，轮不到我们来管，我们的力量只是杯水车薪。他们态度都很乐观，并不觉得我们做的这件事情会真正帮助到那些医务人员。

       事实上国家力量能够帮助到的，主要是灾情比较严重的地方，其他的很难照顾到。比如我们捐赠黄冈的某个医院，他们就非常缺物资。」

       所以她认为，物资要尽快送达，对医院就挺有帮助。

       还有对医务人员来说，他们除了物资上面的帮助外，还有一些情感上的慰藉。因为医患之间会有一些小问题，让医生比较难过。通过武汉这次的捐赠，他们也能感到很多来自社会的关爱。

       总结下来，她觉得捐赠这件事，有时候想一想或者看别人做，会很简单。但真正自己去做了，就会面对很多困难。

       「执行倒是没问题，只要一步步地去做，慢慢都可以解决。但有时候会有很多质疑的声音，这时就难在能不能很坚定地去做这件事。」Coco?说到。

       她还表示，「我认为只要事情是正确的，问心无愧的，就值得去做。真心想做慈善的人要很坚定、内心也要很坦诚，这样才能坦然地面对各种各样的言论」。

       而面对车友的质疑，H?先生说，「我们也会解释，但如果他们还是这么认为，那也没有办法了，因为有些事情总要有人去做。?」

       怀孕期间的?Coco

       捐赠刚开始，Coco?表示会很忙，「刚开始我比较忙，那时?H?先生还没加入进来，我一个人把这件事牵起来挺困难。而我正处于怀孕期间，宝贝也快生了。」

       在?H?先生加入后，大家开始组织了起来，分工更明确了。

       「大家都很体谅我，什么都不让我做了。做这件事大家都很辛苦，凌晨两三点，我看大家都还在群里讨论捐赠的事情。」Coco?跟我说时，言语之间充满着感动。

       因为他们都要核实物资的品质，物流等问题，而且当时对接了十几家供应商，需要一家一家问。

       确认物资合格后，还要跟医院确认物资的型号是否符合医院的标准。所以中间会有很多事情要落实，会很麻烦。

       「本来就没有回报的事，大家却这么热衷，真的很感动。」Coco?说到。

另外，她还跟我说，她们群一共?300?多人，有?100?多人捐了钱。跟以前做过的捐赠活动相比，这次捐赠数额是最大的。

       （来自?TLC?车友的聊天截图）

       「我们从来没做过这么大的事。以前的捐赠都很小，我们会帮助一些孤儿，捐助一些生活、学习相关的物品。」

       看到大家响应都特别快，而且基本上都捐?500?元左右起，她真不知说些什么好。

       捐物资，不捐款

       在两边车友会捐款的同时，H?先生这边找供应商的渠道、联系物流等也同步进行。

       至于为什么不是直接捐款，而是选择捐物资。?

       H?先生这样说，「其实现在并不缺钱，收款的有武汉慈善总会，或者类似的组织。但是我们也关注到，有些组织似乎并没有把捐款合理地分配，所以我们不捐款，直接捐的物资。?」

       据他所说，那时物资还比较好买，他们采购时，国家还没有正式接管民间的口罩工厂，所以比较容易采购到物资。但如今国家已经接管了，就比较难了。

       对于物资这件事情，他有一些注意点想告知大家。

       「当时我们也看到很多新闻，说捐过去的物资医院不能用，达不到医用标准。所以找到供应商后，我们会把相关资质证明和产品，让我们的人去联系医院，问问物资是否达到标准，能不能用。确认符合标准之后才进行购买。」?

       （医院签收聊天截图）

       除质疑外的困难

       除了刚开始的困难，H?先生表示，在找物资供应商的时候也比较难，都是他的朋友介绍或其他方法。

       并且，捐赠这件事?H?先生是首次涉足，此前没有接触过，所以他也不知道渠道是否靠谱，这里就会有很大的风险。之后他们找了十几家，最后确定下来能采购的只有一两家。

另外，因为疫情是在春节期间爆发，口罩工厂的员工大多数都回家过年了，也不怎么愿意回来加班，而且都不愿意聚在人多的地方。所有工厂的口罩生产力都上不来。所以渠道会很难找，有货的厂家也比较少。

H?先生说，「在寻找供货渠道的时候，我们也找了韩国进口、美国进口、缅甸、东南亚等，但是最终都没有用这些渠道。

       主要原因是因为中间的周期会比较长，物资要从海外运过来，再周转，会比较慢。所以最后还是找了国内的工厂。」

虽然遇到困难，但?H?先生表示面对厂家的做法，他们也很欣慰。

       「我们找到的这家国内厂商，他们也特别认可支援武汉这件事情。在那段期间，他们不会把物资单卖，主要以武汉捐赠的渠道为主。如果有人找他们说是要给武汉的医院捐赠，那他们会优先给单子，这里真的十分感激。」H?先生如是说。

最后是物流问题，H?先生说，「因为过年放假的原因，有很多物流都停了，或者还有很多传言说物流进不去等。所以那段时间物流会比较难。」

       （物资物流信息截图）

       是捐助，不是添麻烦

       捐赠中间还有个小故事。Coco?跟我说，「我在群里发了一张别人的医院捐赠签收证明，大概是想征求一下大家意见，要不要我们也开一个证明，向大家公开一些，透明一些。

       但是大家马上就有点生气了，说我们捐赠是为了去帮别人，还是给医务人员添麻烦。这一个公章扣下来，还要走一遍流程，医院收你点东西，还来回折腾。」

       （Coco?的聊天截图）

       另外，Coco?群里的小伙伴还说，「我们的车友难道不信任我们吗，一定要拿个公章拍个照片让她们看，才会信任我们？」。

       最后，Coco?给我说了一段话，挺有感触。她说，「我们?TLC?存在的最根本意义，是能够带领大家一起做一些跟环保和慈善相关的事。

       其实也不能叫迷信，应该叫因缘果报吧。我们都想尽量做好的事，对这个世界有用的事。也正是这种爱，才让大家凝聚到一起来。」

       捐赠明细

       募捐总额：123000?元

       本次?Tesla?Lady?Club?和特斯拉?TΞSLA?车主群共筹集善款?116594?元人民币，其中大部分善款由?TLC?筹集，H?先生这边的车友会筹集了两万多元，供应商渠道基本上由特斯拉?TΞSLA?车主群提供。

       物资实际成本?123000?元。超出部分已由?Coco、TLC?其他组织者和供应商支付。

       已购买物资：1000?个?3M?N95?口罩、30000?个医用外科口罩、500?套防护服。

       另外，部分物资还在筹备途中，目前正积极推进。

蔚来碳粉俱乐部

       「做善事简单，如何做好却很难。每家医院都缺，你都丢一家也是善事。我们努力的目标是想办法各家都有，紧急的医院先来」。

这句话来自蔚来碳粉俱乐部会长——电池不胖。

       捐助的发起

       最初募捐，碳粉俱乐部是在大年三十（1?月?24?日）当天发起，当晚即将跨年之际，电池不胖看到了《危机！武汉?18?家大医院请求医疗物资援助》一文，但他当时有些怀疑有没有这么严重。

       （碳粉群聊天记录截图）

       「看到了一篇文章，特意打电话去医院，还找了很多武汉当地的朋友询问，才知道武汉真的很紧张，然后捐助就开始了。」电池不胖如是说。

据电池不胖说，碳粉们自我凝聚力很高，百呼百应。

「我们虽然天南地北，但活跃度、聚会人数都是非常可观的。那个时间点大家在看春节联欢晚会，但是当捐助开始之后，一小时左右就收到了近?4?万元的善款。」电池不胖自豪地对我说到。

       而截止?2?月?6?日?16?时，碳粉俱乐部目前已收到捐款总金额为?682916.31?元（蔚来用户基金配捐?20?万），筹集资金中间共花费了两周时间。

其中包括无锡锡牛会捐赠的?21500?元、爱呦蔚江阴车友会捐赠的?17300?元、澳门车友会捐赠的?11838?元、河北国冀蔚车友会捐赠的?21933.31?元、河北保定车友会捐赠的?9400?元。

       还有一位碳粉「莹莹粑粑」捐赠了一次性购买?12?万元隔离服物资的费用。

       （碳粉俱乐部捐赠的物资）

       至于为什么会有这么多人捐款，电池不胖说，「主要是碳粉之间足够透明，所有事情都是公开的。这次采购价格、发货地、接收地、接收函、捐款明细公示精确到人。这些全部由碳粉组织的工作小组来运作。甚至还有蔚来员工以及高管的个人捐赠，每一天的变化让我们之间的信任更多。」

我问电池不胖，为何碳粉们对他的信任程度之高，他似开玩笑地说道：「我们比较直，都是钢铁直男吧。」

与上面?H?先生的车友会有些不同，电池不胖表示，碳粉群内并没有持反对意见的车友。

「我是没看见有持反对意见的碳粉，没有有疑问的。他们都是在想如何使捐助变得有意义。」电池不胖说到。

在捐款进行的同时，碳粉俱乐部也确定了几条必须坚守的原则：

       质量第一，且要符合医用标准

       购买渠道必须靠谱

       价格合理

       物资一定要到真正需要的人手里

       总结经验后，碳粉俱乐部认为，采购是最重要的部分，也是最需要严格把关的环节。

       电池不胖说，「尤其是各种新闻曝出之后，大家就会发现很多不符合医用标准的物资抵达武汉之后，并没有带来正面的效果，也有很多物资并没有到达真正需要的人手里。」

       （配送志愿者）

       所以碳粉俱乐部明确：渠道必须打通，必须直接对接到救援队或者接收医院的负责人，确保物资及时到达真正需要的人手里。

「每对接到一个货源，我们都会严格追查产品的来源，查验对方的背景，确保是正品的同时，也确保了购买渠道和经销商的靠谱。」电池不胖这样说到。

       捐助如何高效完成

       在问到「碳粉俱乐部为什么能高效地完成这次捐助活动？」时，电池不胖这样说。

       以下为电池不胖的自述。

碳粉这次之所以能以百万级数量捐赠医用手套，十万级数量捐赠口罩，万级数量捐赠防护服。

       其根本原因是我们采用了错峰采购方式。

       在大家抢购口罩的时候我们去采购医用手套，抢购防护服的时候我们采购口罩，抢购普通口罩的时候我们采购防护服隔离服，所以这次我们在有限的资金情况下，能够灵活高效地使用每一分资金。

       这次捐助活动有统一的核心工作群成员，分别由活动主要人员、化工行业专业人员、医疗产品生产专业人员、金融行业专业人员、运输行业专业人员等组成，工作群方便我们快速对问题和突发情况的消息互通和判断。

       然后有财务小组、医院信息核实小组、德国采购小组、泰国采购小组、英国采购小组、印度采购小组。

       其中成员小部分交叉一方面便于信息互通审核，一方面减少工作群的信息爆发无效，在这些组织里再分列防护服小组、口罩小组、杂项小组，对接各地区车友会小组，设备小组等。

       垂直管理的专门小组，便于快速比价，核算成本，以求资金高效使用。

       有一个搞笑的叫做欠债组，每天晚上清算工作人员垫资的小组，对一定数量金额的采购充分发挥大家的长处灵活处理，不必汇总统一。

       还有物资分配小组，负责对运抵武汉的物资按照预算情况发送分配表；派送小组根据现场时间和接收方情况变化做出调整；资料搜集小组根据物品派送核对接收单或者对紧急情况派送的物资追收接收单。

（配送志愿者）

       最后是运输小组协调国体集团运输调令，上海南站中铁快运装车运力，国际采购物资?FedEx?承运价格、账号、接送货工作等等。

（碳粉俱乐部部分捐赠签收单）

       武汉周边才最缺物资

       有很多人并不知道一线真的发生了什么，为什么有些志愿者宁愿冒着感染的风险也要送货，他们真的太难了。

       其实武汉不是最缺物资的，周边才是。主力物资给湖北那几个核心医院，其他周边医院很多医生赤膊上阵，结构性缺物资。

       周边城市是直接什么都没有。购买物资标准都降几个等级了，医用全世界都缺，就买工业标准的。现在有些服装厂都在把生产线改做工业标准的防护服。

       我们现在就是采购工业标准的支援，总比赤膊好。前线的医生护士都是拿命在拼，我们必须做些什么。

       （碳粉俱乐部捐赠的医院）

       整个中国的物资卖完了，我们就去买国外的，发现国外的很多也卖完了，好多国家都限购了。我们托在国外有公司的碳粉代买，再几百件、几百件的慢慢运。

       记忆深刻的事

       在这期间有不少我印象深刻的事，我们每个志愿者每天工作超过?15?小时，比上班时很忙，但他们都乐此不疲。其中我们的几个上海志愿者采购到了物资，就自己在搬运，自己买物资运送到火车站。

       另外在本次捐赠活动中，碳粉有?ZOOM?的创始员工——「LEO」，他特意和老板开了个会，在碳粉「LEO」的助力下，ZOOM?决定在疫情防控解除之前，向中国人民提供不限时长、免费的在线视频会议服务。

       目前已有?30?余万人通过?ZOOM?在家免费使用，为此?ZOOM?新增了一堆服务器和带宽资源，价值数百万元的直接资金和可预期数百万元的投入和收益。可以说是非常感激了。

       还有特斯拉的车友过来就捐了?1?万，这种事情太多了。

（来自碳粉的聊天截图）

       还有就是碳粉的**姐们，他们在爱心方面相当给力，愿意当志愿者。原本碳粉硬核都是基佬，做这件事都是我在群里喊他们才做。

       后来弄了个捐款群，方便捐款的碳粉看到我们捐款进度情况，里面有几个**姐，我征集志愿者的时候非常主动，而且都是十几个小时的工作量。

       她们负责记账、联系医院、也负责一部分采购。因为采购的是工业级，她们还要拿着资料去医院问能不能用，别好心办了坏事。

       在这种环境下还能这么做，真的没什么好说的了。除了这两个字，也只有这两个字：感恩。

涵盖多个品牌的钻石车友会

       「他拿了几根自己种的黄瓜，硬生生拦住了我们的车，然后递给了我。」

       回忆起捐赠途中印象最深的一件事，捐赠发起人段誉如是说。

       礼物虽轻，但足见人心之暖。

       在捐助武汉时，钻石车友会去到了黄冈的某个村子捐助物资。

       段誉说，「那个村子海拔?1300?多米，其中有一户人家，当时他家里没人，我们就把东西放在他家门口，等我们准备离开时，他回来了。于是他拿了几根自己种的黄瓜，硬生生地拦住了我们的车，然后递给了我。说实话，很感动。」

       不同于上面的特斯拉车友会，钻石车友会是一个集合了多个品牌的车友会，涵盖了奥迪、奔驰、宝马、路虎等品牌。虽品牌不同，但想要造福社会的心却相同。

       以下为段誉的自述。

       我们车友会一共?5?个群，其中有一个专门做公益的群，每个月都会组织活动。

我们不仅做了这次武汉支援的活动，平时也会做一些针对贫穷用户、困难户、困难学生的公益活动，给他们送米、油等生活必需品。

       （钻石车友会公益行合照）

       每次活动需用钱的时候，我们会在群里发起「捐助接龙活动」，所有的人都是自愿的，绝不掺杂道德绑架这种事情，这一点很关键！

       新冠肺炎发生时，因为配送物资的人员有限，就有相关的人找到了我们，说想请我们运送物资，然后我们就加入了。我们的志愿者车队一共有?100?多人，我们为武汉很多的医院都配送过物资。

       我们完全是自发的，车友会当中每个人都有自己的工作和事业，大家都是抽空来参加这些活动。每次活动的采购我们都是完全公开，让每个参与者都知晓，收集的善款一般都是我代为管理。

       关于物资来源，我们主要是通过自己的社会关系寻找渠道，或者和其他基金会、民间组织合作。我们把资金整合好，然后交给他们负责生产或者购买物资，最后我们的车友会车队负责运输。

       当然了，组织这种活动也会遇到困难，有些人会觉得我们是在做生意，怀疑我们做这些是在赚钱。还有就是要做好经常吃泡面的准备。

       （钻石车友会车友）

       公益活动经验分享

       如果组织这种活动，关键是要选一个靠谱的领队，在活动前大家把需要做的事情都列出来，活动工作开始前就要落实到位，这样就不容易乱。

       组织者一定要抱着一颗爱心来做事，邀请其他人加入时，一定是大家自愿进来，不能道德绑架，这一点真的非常关键！还要跟大家强调量力而行，不要做自己条件不允许的事。

       活动进行的时候，领队要和大家随时保持联系。

       比如我们车友会每次出发的时候都会有很多车，每个人的驾驶习惯也不一样，所以在出发前一定要设定好导航位置，在哪里停车集中，在哪里休息，碰到突发事件，领队要及时赶到现场处理，确保活动不会因为突发事件而受到影响。

       还要调查清楚捐助对象的大致情况，比如说，如果是老人或者困难户，那么可以多送米、油等生活物资，因为给他们钱，他们还要去购买，搬运就是个问题。

（疫情期间钻石车友会公益行）

       还有现在大部分地方都是移动支付了，老人们不太懂这些，很多时候会遇到困难。相比送钱给他们，物资会更实在、更高效。

       再有像武汉这次捐助活动，大家都知道武汉缺物资，但是具体到哪些物资，网上却很少说。

       比如国内的?N95?口罩是哪些厂家在生产，找的厂家到底有没有物资的生产资质，这些很少有人考虑。大部分人都是网上采购一些，然后根据地址邮寄到地方觉得捐助就完成了。

       这里其实是有误区的，我们建议先根据自己联系到的医院弄清楚具体的需求，最好能具体到产品型号，他们每天的消耗数量，这样会让捐助活动效率高很多。

       后记

       捐赠这件事在我们生活中有太多，看上是比较平常。但平常并不代表平凡，捐赠组织者同样也很不易，他们不止要付出金钱和物资，还需承担风险以及不善意的评论、身体上的劳累。

       而这一切的出发点，正如段誉车主所说那样，是拥有一颗爱心。

       一颗爱心虽小，但当一颗颗爱心汇聚到了一起，就成了社会的希望，成了每一代人的希望。

在此，我也很希望，能让车友会及车友的正能量故事感染到更多的人。

       所以，如果你有关于这方面的故事，请联系我，我们共同努力把这件事做好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“迈腾汽车之家车友会”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“迈腾汽车之家车友会”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。