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桂林汽车降价信息_桂林汽车降价信息最新
zmhk 2024-06-16 人已围观
简介桂林汽车降价信息_桂林汽车降价信息最新 在接下来的时间里,我将为大家提供一些关于桂林汽车降价信息的信息,并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下桂林汽车降价信息的话题吧。1.六月份汽车降价原因2.为什么会有这么多的汽车在降价?3.比亚迪也搞促销?最
在接下来的时间里,我将为大家提供一些关于桂林汽车降价信息的信息,并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下桂林汽车降价信息的话题吧。
1.六月份汽车降价原因
2.为什么会有这么多的汽车在降价?
3.比亚迪也搞促销?最高降2万,提车周期缩短,官方否认降价
4.汽车全面降价已来临!但最佳购车时机是现在么?谁会笑谁会哭
六月份汽车降价原因
六月份汽车降价的原因可能有多种情况影响。以下是一些可能的原因:
1,季节因素:部分汽车品牌和经销商在年中或季末会进行促销活动,以促进销售和清理库存。
2,市场竞争激烈:汽车市场竞争激烈,各大品牌为了争夺消费者的注意力,可能会降低价格来增加市场份额。
3,新车上市:新车发布后,现有车型可能有一定的降价幅度,以应对市场对新车的需求。
4,经济环境变化:经济形势、购车政策、利率等因素的变化,可能对汽车市场产生影响,并导致部分车型的降价。需要注意的是,具体的降价原因可能因地区、品牌、车型等而异,并且降价是否真实也需要根据市场情况和官方信息进行核实。
为什么会有这么多的汽车在降价?
快吧155元
随车电话 0773-382 2666
汽车类型 普卧
票价 115
里程 615
长途汽车一般都是下午和晚上发车的,在车上过夜,第二天早上6:00至8:00到目标地.
桂林到东莞最早的班车是16:50,在16:50至18:20之间的票价是169元,另加2元保险金;19:00至21:00的票价是210元,另加2元保险金.
价格之所以有差别,是因为下午发的车是普通卧铺,晚上发的车是豪华直达卧铺,除加油及上洗手间外中途不停车.到达目的地的时间都是差不多的.
比亚迪也搞促销?最高降2万,提车周期缩短,官方否认降价
促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”,这么理解没有错,但为何要如此着急的清库存呢?根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”,简称“国6B”!在2020年7月1日到2023年7月1日期间,执行的是“国6A”的排放标准,所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准,低于该标准的车辆是不允许销售的,当然二手车除外。
降价还会带来一个对消费者的利好,那就是汽车的价格确实会越来越低,燃油车的整体定位会更低;只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主,这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降,燃油车会更快的退出历史舞台。
只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多,补贴结束之后还能涨回去吗?
如果涨不回去的话,那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了!因为哪怕前后只差几天,这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行,所以综合损失其实更大,于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。
但就目前的行业发展状况来看,似乎行业还没有做到全面电动化的准备,所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控,具体会有什么举措就只有拭目以待了。
汽车全面降价已来临!但最佳购车时机是现在么?谁会笑谁会哭
今年将推“F品牌”
”
作者|曹婷婷 楚门
比亚迪,也要搞促销了。
超电实验室通过多家经销商得到消息,王朝系列多款车型开始启动降价,降价幅度最高达2万元。
具体到车型,在一些4S店,汉EV最高优惠2万元,老款秦EV降价幅度为1.2万元,起售价来到了12.98万元,其它部分新款也有千元优惠,而且交车周期较去年也出现不同程度缩短。
自去年以来,比亚迪新车完全不愁卖,狂飙的销量订单在手,涨起价来也不含糊。不过特斯拉引发的价格战,让不少车企纷纷跟进。
即便是迪王,也需要打起十二分的精神应对。
不过对于降价的消息,官方表示,部分地区降价为经销商促销活动,公司目前并没有降价考虑。
即便如此,敏锐的资本市场也开始作出反应。截至发稿,港股比亚迪股价下跌4.48%,报213港元。
01?
最高优惠2万
我们通过致电北京、上海及山东部分地区比亚迪4S店,销售人员均表示确有此事,不过主降车型主要是老款库存车型,并且本轮降价有一定时间期限。
来源:比亚迪
几乎所有王朝系列车型都有一些优惠,部分4S店虽然表示还没有得到降价通知,但到店之后,也承诺会给予一定的优惠政策。
具体车型优惠如下:
老款比亚迪汉EV,也就是20和21款超长续航和标准续航版均优惠20000元,而比亚迪汉EV创世版,作为2022年的新款,优惠10000元。而比亚迪汉DM-i 一直有4000元的优惠。
来源:比亚迪
2021款秦EV最高优惠1.2万元,4S店还会赠送贴膜等服务,而新款车型目前没有优惠。
宋proDM-i优惠6000,不同的车型配置也有不同的优惠。
比亚迪唐DM-i也有优惠政策,2022款唐DM-i尊贵型、尊荣型以及尊享型降价幅度达到了1万元。
来源:比亚迪
超电实验室也对比亚迪海洋网4S店进行询问降价信息,目前比亚迪海洋网系列暂时没有优惠政策。
不同的地区有不同的优惠政策,其中北京地区降价幅度稍大一些。比如汉EV最高能降22000元,秦PlusEV降价幅度在14000-17000元左右。
对比来看,有优惠的就是一些老款车型,新款车型上市前通过降价清理老款车型库存,也属于车企正常操作。
今年以来,以特斯拉为首开启了今年的价格拉锯战,虽然去年经历了原材料上涨、新能源补贴退坡,比亚迪已经在年前进行了一波价格上涨,不过照现在的形势来看,比亚迪也需要做出一定的妥协了。
来源:比亚迪
另一方面,“国补”退出后,今年1月国内新能源汽车销量整体下滑,比亚迪选择先涨后跌,也能刺激销量增长。
自比亚迪去年宣布涨价之后,今年开年第一个月,比亚迪销量有所降低,共计交付新车15.13万辆,环比下降35.67%。
再加上比亚迪新品牌发布在即,降价清理老款库存或是为新品牌让路,而这次的降价,或将为比亚迪门店带来一波流量小高峰。
02
?舍利润,争份额
虽然不是官方行为,但经销商同步降价是不争的事实。
2022年11月23日,比亚迪发布《关于车型调整价格的声明》,将对王朝网和海洋网以及腾势品牌的相关新能源车型,调整官方指导价,上调幅度为2000元—6000元不等,2023年1月1日前付了定金签约的客户则不受影响。
来源:比亚迪
彼时正值特斯拉引发的新能源汽车降价潮关口,国内一众新势力紧随特斯拉降价,都对旗下车型价格开启了调整。
而比亚迪是当时为数不多逆势涨价的品牌。
当时就有不少人认为比亚迪早晚会降价,主要原因在于,一方面要应对特斯拉的接续降价,另一方面则要面对新能源汽车市场放缓的增速。
那么问题来了,毛利率本就偏低的比亚迪,再降价还有得赚吗?
众所周知,比亚迪去年的销量是一骑绝尘,近期发布的业绩预告同样如此。
2022年,比亚迪的预计营收将会突破4200亿元,归母净利润在160亿元-170亿元,同比增长425.42%-458.26%。
来源:比亚迪
虽然出现三位数的增长,去年的销量也比特斯拉高出55万辆,但即便如此,比亚迪也有不得不面对的一个问题:毛利率不高。
低毛利率损失的是真金白银的净利润,2022年,比亚迪和特斯拉有着近680亿元的净利润差。
去年前三季度,比亚迪的毛利率分别为12.40%、14.39%和15.89%,第四季度的数据还没有公布,但整体来看,其毛利率呈持续攀升趋势。不过和特斯拉相比仍有差距,去年1-4季度特斯拉的毛利率分别为32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。
此次降价对比亚迪来说,或许有比维持利润率更重要的任务,那就是在增速放缓的新能源市场继续保持领先的市场份额。
业内人士认为,今年我国新能源汽车市场已进入“淘汰赛”。会有越来越多的玩家退场,剩下的各家为争取市场份额势必要掀起一场大战,这个过程中,即便是一家独大的比亚迪,也无法置身事外,继续稳坐冠军宝座。
在这场贴身肉搏的抢夺赛中,谁抢占了份额,谁就能占据话语权,所以才有了车企不顾一切地降价,只为抢占为数不多的电动汽车市场份额。
其实降价2万并不没有见不得人,隔壁的日系电动,为了提振销量更是不管不顾。
比如东风日产ARIYA在政企补贴叠加后,优惠达到6万元。而一汽丰田bZ4X,其限时优惠同样达到了6万元。
有时候割肉求量,并不是坏事。
03?
年内推出“F品牌”
降价的另一大原因则是为新车型让路,比亚迪一销售工作人员表示,降价是为了清理库存车。据悉王朝系列的新能源车型交车周期开始缩短,部分地区的老款车型甚至可以提现车。
比亚迪今年要上市的新车型并不少,既有海洋网旗下微型纯电小车海鸥,也有内部代号为“F”的新品牌。
此前,在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上,比亚迪董事长王传福曾宣布将推出专业个性化定制的全新品牌。
来源:比亚迪
未来将形成比亚迪品牌(王朝、海洋)、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,满足用户多方位、全场景用车需求。
比亚迪方面表示,“F品牌”为比亚迪专业个性化全新品牌的内部代号,预计年内与大家正式见面,网传对标坦克300等均为不实信息。
“F”品牌虽未亮相,但一个月前比亚迪旗下的另一品牌仰望已和大家见面,其中仰望U8定位于高端纯电越野SUV,仰望U9则为双门跑车,新车预计在2023年下半年上市,售价或都将达百万。
来源:仰望
新车型上市已是板上钉钉,不久前秦PLUS DM-i 2023冠军版上市,将混动价格下探到了10万元以内,而这次降价,这款车并不在调整范围内。
其实除了清理库存,从本质上来看还是为了提振销量。
今年开年第一个月,比亚迪共计交付新车15.13万辆,相比去年12月的23.52万辆,环比下降35.67%。
来源:比亚迪
而特斯拉的销量在不断上涨,今年1月特斯拉国内的销量超6.6万辆,环比增长18%,同比增长10.4%,打破了其销量增速历史最好成绩。
与此同时,特斯拉在去年下调了两款主销产品<a class="baikekeyl" href="http
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话说2天前,我们刚发文,报道了二汽东风集团,新车集体“降价血拼”,引起了轩然大波。首当其冲的,雪铁龙旗舰C6优惠9万,妥妥的正统C级豪车,如今优惠完后,最低只需12.19万即可购得。结果呢?原本买的凄惨无比的法系车,现今被一抢而空!当然,二汽东风集团,新车集体“降价血拼”可不只是雪铁龙单一品牌,而是涵盖了旗下所有国产、合资车型,包括东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田、日产等。
这种天方夜谭的好事情是千年难得一遇,不过么,很多车友也清楚,这种活动肯定不可能是“面向全国的”。套用某位车友的留言——要真全国铺开,那车企还不亏的飙血啊?!——至少二汽东风的“降价血拼”仅面对湖北省内——毕竟么,湖北是他们的“家乡”。
东风系疯狂大降价?
远不止!多品牌都加入战斗了
二汽东风“降价血拼”之后,不少网友就在猜测:东风系开了一个头,那么下一个会是谁呢?——不用猜了!2天后,国内又多出了另几个汽车品牌,也加入到了“降价血拼”行列。
光是上面讲到的湖北地区,除了东风之外,通用别克、上汽大众也纷纷宣布了“降价血拼”政策:他们双双宣布,从现在开始到3月底,政企补贴最高可达到7万。除了湖北地区,包括吉林、重庆、杭州以及安徽等汽车产业大省,也都纷纷推出了购车补贴政策。
其中,“一汽系”品牌:一汽红旗、一汽奔腾、一汽大众(包括奥迪、捷达)、一汽丰田的降价政策尤为给力。基本上降价对象涵盖了这些品牌旗下的所有车型!而首都北京的本地企业——北汽奔驰也被爆出惊人的降价政策。据北京当地的经销商说,目前北京奔驰C级、E级的降幅平均在6万左右。
“降价血拼”能否持续呢?
会!但持续多久未知!
可以遇见,接下来必然会有更多的地区加入到汽车“降价血拼”的活动当中。而模式极有可能就是“某品牌车企针对某地特别定价”。比方说我们可以大胆猜测:安徽、江苏有奇瑞、河北有长城、浙江有吉利、重庆有长安、辽宁有华晨……
那么问题来了,这种“降价血拼”能否持续下去呢?我们分析猜测,答案将会是——YES!因为2023年是“消费提振年”(商务部将今年定为“消费提振年”),今年国家将大力激发消费活力,还包括推进绿色智能家电下乡和以旧换新,促进家电家居消费。
毕竟过去的3年,我国消费经济确实受到了极大的影响和冲击,如今急切需要提振、恢复活力。而我国不少省份和地区,又将3月份定为“消费提振月”,这就不难解释为何会有那么多车企接二连三的加入到“降价血拼”当中。
跨省提车,能否赶上福利?
想多了!这空子也许钻不到
所以紧接着就又引出了另外一个话题:首先是很多车主关心的:个别省份的汽车现在优惠力度极大,那我是不是能去当地购车呢?购完车后,是否能把车开回老家上牌登记呢?——关于这个问题我们的想法是:基本上车友可以不用动这个“小脑筋”了!
因为明面上看是车企在降价,但实际上那是“车企补贴一半,地方财政补贴一半”!你觉得这空子你能钻得到?如果猜的没错的话,要么是“仅限当地户口居民购车”,要么是“购车后XX年不得转让、转籍”。2招就能堵住漏洞!
不过么,虽说“降价血拼”仅限于当地(省内),但是部分车友的心里却五味杂陈,并不开心。——比如说上个月刚原价买了车,这个月突然听闻“降价血拼”政策……怕是换了谁心里都不会好受。但这又有啥办法呢?用某位车友的留言“永远相信一分钱一分货,安慰下自己”呗!
“降价血拼”或影响二手车
更大优惠可能还在后面!
当然了,比起这部分车友的不开心,或许“降价血拼”对二手车行业的冲击会更大。如果厂家宣布一款车大降价,那么二手车的价格也就将会跟着暴跌(新车都贼便宜了,谁还买二手?)这种情形以往在车型改款时,经常发生(改款时伴随大幅降价,想想大众途观…)。
如此一来,二手商原本正常价格收来的车,就无人问津了。除非跟着大降价,亏本卖出去,否则就会烂自己手里。所以二手车行业,对车企“大幅度降价”是极为反感的。所以这一次……我们还是观望后续动向吧!
有人说:2023年电动车是“互相厮杀”的一年,但或许很多人没有意识到,传统油车早已经到了岌岌可危的境地。今年电动汽车降价潮一浪接着一浪,而传统燃油车销售更是“压力山大”。所以我们不妨再盲猜一下:别急着买车,也许更大的优惠还在后面!
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好了,关于“桂林汽车降价信息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“桂林汽车降价信息”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。