起亚k5混动版可以不充电吗多少钱_起亚k5混动版可以不充电吗多少钱一公里

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“起亚k5混动版可以不充电吗多少钱”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.合资B级车的宿命是油电混动还是插电式混动？买车该这样选

合资B级车的宿命是油电混动还是插电式混动？买车该这样选

       对很多购车预算20万左右的消费者来说，兼顾实用性和面子需求的合资B级车是购车首选。但随着新能源汽车市场的发展，合资B级车市场陆续出现了很多混合动力车型和插电式混合动力车型，再加上原来的传统燃油车型，目前的合资B级车市场就犹如走在一个三叉路口，而未来将会走向哪一条路呢？作为消费者，又应该做怎样的选择？

       油电混动和插电式混动两大阵营

       合资B级车市场的车型并不少，日系、德系、美系、韩系以及自主品牌等各个系别都有车型坐阵，只不过市场待遇大不相同，热销的如凯美瑞、雅阁、帕萨特等月销上万台，冷门的如索纳塔、508等仅有数百台，甚至无人问津。从近几年的布局来看，这些车型采取了不同的技术发展方向，有的推出混合动力，有的推出插电式混动，分成了两个阵营。

       油电混动阵营中，以凯美瑞和雅阁为主要代表，这两款车型也是目前合资混动B级车最热销的车型，并且在它们的销量结构中，混动版所占比例逐日提升。除此之外，推出混动版本的B级车还有思铂睿、亚洲龙，其实就是丰田和本田的两大混动系统，在市场上占据了绝对主导地位。而插电式混合动力阵营中，车型明显更多，索纳塔、蒙迪欧、K5、帕萨特等都有插混版本。

       据目前曝光的信息，今年第十代索纳塔将正式上市，届时会带来油电混动版本，兄弟车型全新起亚K5也会在今年带来油电混动版本，而东风标致508L则会推出插电式混合动力，预计今年的两大阵营又将会迎来新一轮的较量。

       值得一提的是，现代起亚此次推出不插电的混动系统，算是一大突破，有望对目前丰田本田两家独大的局面形成一定冲击。但是我们也不得不承认，油电混合动力的技术壁垒摆在那里，不轻易能够被打破，很多消费者对油电混合动力的认知来自于两田，最终认可并选择两田是水到渠成，半路杀出的现代起亚或其他油电混合动力，要扭转局面还是存在较大难度的。

       至于未来的发展趋势，从技术的角度来看，插电式混合动力将仍然是合资B级车的主要发展方向，毕竟两田这两只拦路虎并不好跨越。从政策的角度来看，受到政策鼓励和支持的插电式混合动力也会是很多车企着力布局的方向。而从销量的角度来看，在较长一段时间内，油电混合动力仍然会占据大头，原因有二。

       其一是拥有油电混合动力的车型本身就比较热销，例如凯美瑞、雅阁，有着稳固、庞大的市场基础，与之相反的是，拥有插电式混合动力的车型大多在市场上比较受冷落。其二，消费者对油电混合动力车型的认可度高，是因为有两田的技术背书，但是插电式混合动力中，除了现代比较突出一点之外，还没有哪一家能够担当得起这样的背书，没有哪一家能够形成号召力，带动市场增长。

       消费者该怎么选择？

       以往，消费者买合资B级车，只是需要在品牌之间作选择即可，但是现在还要面临选传统燃油版本，还是油电混合动力版本，亦或是插电式混合动力版本的难题，尤其是油电混合动力和插电式混合动力之间，应该如何选择呢？

       我们不妨先来看看这两种动力的优劣。油电混合动力车型，不需要充电，相比燃油版有更高的燃油经济性和行驶质感，即更省油更好开，但是价格也比燃油版要高出不少，并且没有新能源补贴，同配置的情况下，油电混合动力版本要比燃油版普遍高出3万左右。

       插电式混合动力车型的优势其属于新能源汽车，部分地区会送牌照不需要摇号，还可以享受节能补贴，价格相对优惠。但是劣势也比较明显，就是其需要充电，虽然不充电也可以当作燃油车来使用，但是因为加入了电池组，在用油跑的时候，油耗反而会更高，并且驾驶体验也不好。另外，如果长期不充电，对电池的品质、使用寿命等也有影响。

       这样分析下来，消费者选择也就不难了。如果你家里没有充电桩，而品牌又不送充电桩，充电不方便，并且经常需要跑长途，那么油电混合动力会是更优选。如果你充电方便，苦于摇号，又或者家里已有一辆车，只是需要一辆车用于上下班代步，那么可以考虑插电式混合动力。

       从更长远的目光来看，油电混合动力和插电式混合动力都将成为过渡车型，零排放的纯电动汽车才是全球车企的目标。目前，无论是合资还是自主，插电式混合动力和纯电动都是主要的发展方向，一来这两类车型没有油电混合动力那样的技术壁垒，二来能够顺应新能源汽车的发展趋势。不只是B级车市场，在其他细分市场，2020年合资品牌也将加大插电式混合动力车型的投放力度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       因为在家闲着花销太大，所以选择上班

       因为公司离家太远又不想在附近买房子，所以买了台车

       因为混合动力车型能省钱，所以花更多的钱上了混动版本

       就是这样，开着老爸买的小汽车，拿上老爸每天给的20块钱生活费，开始了两点一线的生活，过着人前富贵，人后辛酸的生活，这让我不得不得精打细算起来。

       随着油价的一跌再跌，你还真别说，开车还真的比坐公共交通来得便宜（只计算油费）。目前92号汽油价格为5.53元/L，而混合动力车型的油耗大概为4.8L/100km左右，也就是每公里大概在0.27元左右。从家到公司13公里，这样算一趟下来，开车大概要花费3.5元。

       那坐公共交通呢？需要地铁转巴士，其中地铁7个站，巴士1个站，总花费为6元，另外还要步行800米才能到达公司门口。

       毫无疑问，开车更省钱、并且更精致。

       话不多说，既然数已经算出来了，车型都给安排上…

       凯美瑞相信大家对它并不陌生，作为中型轿车的佼佼者，凭借着出色的产品力深得老一辈喜欢（给钱也给得利索），以及后期低廉的使用成本加上新款车型上运动的外观（运动套件），又俘获了年轻人的心。

       凯美瑞混合动力版本搭载了一套2.5L自然吸气的混合动力系统，也是目前全球热效率最高的发动机，达到惊人的41%，而热效率高直接带来的好处就是更好的燃油经济性。

       至于油耗低到什么程度？据买买君在身边的凯美瑞混合动力车主那了解到，其百公里油耗大概在5L/100km—5.5L/100km，这要视乎于个人的驾驶习惯。但总的来看，对于一辆尺寸超过4.8米的中型车而言，哪怕是5.5L/100km，其燃油经济性也是相当出色。

       另外，换装了全新TNGA架构的丰田凯美瑞，驾驶起来的感觉也更对年轻人“内味”了。

       相比于老款，现款凯美瑞更加富有驾驶感，具体包括，在坐姿上更低矮、转向手感更清晰、底盘质感更扎实。当然，它开起来也并不会给你带来什么样的激情，但至少不会让你觉得太过于沉闷。

       车型推荐：2.5HG豪华版虽然是作为混合动力版本的最低配，但从实际配置上看，混合动力的起步配置已经是相当丰富，也是最具性价比的一款。针对部分消费者想要追求更强的运动感，可以选择锋尚版。

       皓影作为CR-V的姊妹车型，但在外观上，皓影相比于CR-V看上去要更加的霸气、讨喜，也或许是刚上市的原因，存在着一定的新鲜感，特别是新推出的幻夜版，而我更喜欢叫它“黑武士”版，相当的威武。而CR-V这位这么多年的产品，不免让人有些审美疲劳。

       虽然皓影外观看上去是新鲜的，但内里却是老练的。

       在动力系统上，皓影混合动力版本采用了本田第三代i-MMD混合动力系统，与第二代相比，在发动机热效率以及噪音控制的表现，都得到了提升。目前，CR-V由于产品尚未更新，其混合动力系统仍旧使用的是第二代产品，这点是需要注意的。

       虽然同为混合动力系统，但与丰田的那套相比，其工作原理以及出来的效果却是截然不同。相比于丰田的那套混合动力系统。本田的这套混合动力系统所呈现出来的驾驶感觉，并不像是在开一台混动车，而是电动车。

       因为，在大部分工况下，驱动轮毂的工作都是有电动机来进行，发动机只是充当一个充电机的角色。这样的好处在于，除了加速力更加强劲（零百加速成绩7.8s）以外，其平顺性也要更佳。

       对于这么大的一台SUV来说，油耗表现到底怎么样？这应该是大家最为关心的问题，也是这篇文章所要探讨的重点。据实测，在综合路况下（拥堵、高速、国道）行驶，皓影混合动力版本的油耗表现在5L/100km左右。对于这么一辆SUV来说，可以说是相当出色了。

       车型推荐：买买君本人看来，唯一能衬得上皓影的外观调性，只有幻夜版，再搭配黑色的车身配色，简直将其魁梧的形象发挥得淋漓尽致，视觉观感相当棒。

       其实早在2016年，起亚就已经推出一款K5混合动力版本，在当时来看，其油耗表现已经能做到4.8L/100km（官方宣称），相当出色。但受限于政策的影响，混合动力车型并没有办法享受购置税全面、现金补贴等等福利，所以起亚K5插电混动它来了。

       相比于混合动力版本，插电混动版本是支持纯电模式下行驶的，也就是说发动机是完全不需要工作的（在电池有电的情况下），真正能做到用车“0成本”。

       起亚K5新能源搭载了一套2.0L自然吸气的混合动力系统，最大马力156Ps，最大扭矩189N·m。作为一款插电混动车型，在驾驶模式上，起亚K5新能源提供了纯电、混动、ECO以及普通模式供驾驶者选择。

       如果想要追求一定的加速感觉，按下混动模式，电动机以及发动机将全部安排上，两者共同发力提供了很好的加速力，特别是在电池满电的状态下，其加速的感觉并不亚于市面上主流的2.0T发动机的表现。

       如果想舒适、经济，那么纯电模式下，超长的续航里程将会是你市区代步的好帮手。

       在电池组部分，起亚K5在尾部安置了一个总容量为12.9kWh的锂离子动力电池。距官方公布的数据来看，在纯电模式下，其综合工况的续航里程达到75km。相比于其他的插电式混动车型，续航里程绝对是起亚K5新能源的优势。

       不过需要注意的是，起亚K5仅配备了国标交流慢充接口，也就是说只能通过慢充电桩进行充电，不支持快充。在慢充电桩充电的话，大概需要5个小时左右。对于家里有固定充电桩的消费者来说，这个问题不大。

       推荐车型：起亚K5新能源共有两个版本，两者之间相差了1.7万元，相比之下，高配的LUX版本更值得推荐。低配上众多安全配置以及舒适性配置的缺失，综合来看，高配更具性价比。

       对于这个级别、这个价位，途观L新能源的对手还真不多，如果还要结合品牌力的话，那更是没对手。

       途观L搭载了一套1.4T发动机的混合动力系统，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。我们都知道，大众车型上的涡轮增压发动机是出了名的加速能力强。那涡轮增压发动机加上电动机呢？答案是：强上加强。

       得益于电动机的特性，在动力初段时，很好的弥补了涡轮增压发动机的先天缺陷——涡轮迟滞。相比于普通汽油版本，混动版本开起来的感觉要更加轻快。特别是在GTE模式下，发动机响应更加的积极，电动机、发动机双输出，在一辆SUV上你还真能感受到前所未有的推背感，满足年轻人所需要的刺激。

       但说回来，买买君主要关注的还是它纯电状态下的表现，毕竟，这次的主题是“0成本”，刺激在省钱面前，不值一提（说到底还是没钱加油）。

       途观L新能源搭载了容量为12.1kWh的锂离子电池，在纯电状态下，其续航里程在50km左右，与上述的起亚K5新能源相比，略显逊色，但应对日常上下班，绝对没问题。

       好在充电时间还不算长，只需要大概3个半小时就能将其充满。

       另外，在满电状态下使用纯电模式，途观L新能源的最高时速是能够去到130km/h，即使油门力度加大，它的发动机也不会轻易介入，真正能够做到了“0成本”。

       推荐车型：同样，途观L新能源还是推荐高配车型旗舰版。与低配车型一万块的差价，换来的除了有部分主被动安全配置以外，还有便利性配置（电动尾门），怎么算都能值回票价。

       买买君就想知道：“这样的老爸哪里有？我认了”

       回到产品力上，混合动力车型在经济性上的优势相比于普通汽油车可不是一星半点，特别是针对用车频率高的用户，那更是明显。另外，相比于纯电动车，它们也不会让你产生里程焦虑。所以说，买买君认为，混合动力车型是目前最好的“折中”产品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“起亚k5混动版可以不充电吗多少钱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“起亚k5混动版可以不充电吗多少钱”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。