帕杰罗·劲畅_帕杰罗·劲畅2015款白色原漆是什么颜色

帕杰罗·劲畅_帕杰罗·劲畅2015款白色原漆是什么颜色

       帕杰罗·劲畅是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.帕杰罗劲畅和帕杰罗的区别

3.全系托森+V6却仍不到30万，全新帕杰罗·劲畅的“山猫情怀”

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       随着国6排放的正式实施，硬派越野车帕杰罗、普拉多、陆巡、途乐等只符合国5排放的车型基本“名存实亡”，转眼间，日系硬派越野车可选范围越来越窄。

       作为三菱帕杰罗的衍生车型，帕杰罗劲畅近日重新回归市场，据三菱官方消息，新车以平行进口方式进入中国，售价27.98万元。

       此次上市的帕杰罗劲畅为第三代车型，整体外观动感且时尚，脱离了人们对于帕杰罗稳重、硬朗的传统认知，前脸采用三菱最新的Dynamic?Shield设计语言，外扩式大灯设计与内凹式中网的结合营造出强烈的力量感。

       侧面窗线、腰线持续上扬，在配合上大尺寸轮毂，车身视觉高度极高，有种非常运动、大气的外观效果。

       尾部造型融入了极具个性的元素，竖形长条状尾灯虽有较高的辨识度，但设计风格并非人人均可接受，相比前脸、车身侧面，帕杰罗劲畅的尾部设计略显失败。

       海外版车型

       内饰设计以成熟稳重风格为主，中控造型没有太多亮点，相比如今的简约内饰风格，帕杰罗劲畅的内饰甚至有些老气，但胜在功能分区清晰，传统物理按键均有保留，行驶过程中的操作比较方便。

       比较遗憾的是，此次上市的帕杰罗劲畅并没有采用海外版车型的最新设计，依旧是第三代车型的前期设计，对于中国市场，三菱显得有些诚意不足。

       但是对于硬派越野车而言，动力和四驱系统才是核心，帕杰罗劲畅搭载3.0L六缸自然吸气发动机，最大功率209Ps，峰值扭矩291N·m，匹配8AT变速箱，在当今汽车市场，能够坚持使用六缸发动机已难能可贵，更何况这是一台30万元以内的进口越野车，但是，这台发动机的排放标准三菱没有给出明确答案，只希望它能满足国6排放，否则一切都是空话。

       帕杰罗劲畅使用三菱享誉越野车界的第二代超选四驱系统，提供低速四驱、高速四驱、低速四驱中差锁锁住以及高速四驱中差锁锁止，同时后桥还带有完全锁止功能，四驱硬件是同价位最强。

       27.98万元的售价，可以买来全进口、大排量多缸数自然吸气、超强四驱系统的硬派越野车，性价比绝对没得挑，同等价位下，城市SUV可以让你挑到眼花缭乱，但硬派越野车，似乎仅有哈弗H9和帕杰罗劲畅可选，而在越野爱好者眼中，后者无疑是更可靠的选择。

       除了帕杰罗劲畅上市消息外，近日还有消息称，全新一代帕杰罗问世时间确定，新车将于2021年正式推出，从2015年传到今天，山猫帕杰罗终于要迎来更新换代。

       全新帕杰罗或搭载2.4L自然吸气发动机与电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率仅为128Ps，但前后电机分别拥有82Ps和95Ps的功率，综合功率并不低，而电池组可为车辆提供65km的纯电续航里程，这套动力系统未来还将用于欧蓝德车型上。

       加入了电机和电池的全新帕杰罗，似乎没有了历代车型的硬派，作为需要爬山涉水的硬派越野车，电机和电池并不能很好满足野外恶劣路况的高强度使用场景，同时2.4L发动机的基础功率和排量也略显不足。

       但对于三菱而言，使用插电式混动系统或许是无奈之举，毕竟三菱目前产品布局较少，而且缺少新能源产品来拉低能源消耗，在日益严苛的排放政策下，现有的动力总成已经难以满足排放法规，不知全新一代帕杰罗未来表现如何，但就目前来看，帕杰罗劲畅是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕杰罗劲畅和帕杰罗的区别

       还行吧，三凌帕杰罗劲畅2019款进口版作为三菱标志性的帕杰罗家装中的一款衍生车型，也遗传了家族优秀的越野基因，主要是：

       1、首先从外观上来看，虽然劲畅不像帕杰罗V73、V97等车型那样方方正正颇具力量感，但是车头的大面积护板和高高上翘的尾部还是能给人硬朗的感觉，而更加柔和的前脸和车身线条都是为了适应更多人的审美；

       2、动力3.0升自然吸气V型六缸发动机，越野车对于发动机可靠性和稳定性的追求，而这则正是这款发动机的特点所在。三菱帕杰罗·劲畅的发动机拥有着3.0升的排量。当发动机转速达到6250转\/分的时候可以为车辆提供163千瓦的最大功率；

       3、三菱帕杰罗·劲畅是五速手自一体变速箱，它宽泛的齿比设计让发动机的动力可以更高效的传递至车轮，正常驾驶的情况下每次换挡时机基本控制在发动机转速为2500转\/分左右，而如果要极限加速时，变速箱甚至会让发动机转速升至6500转\/分后再进行换挡。

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全系托森+V6却仍不到30万，全新帕杰罗·劲畅的“山猫情怀”

       帕杰罗劲畅和帕杰罗不在一个档次，帕杰罗劲畅是中型suv，帕杰罗是中大型suv。而且这两款车的越野性能也不一样。帕杰罗劲畅比帕杰罗便宜，所以我们可以把帕杰罗劲畅当做帕杰罗的低价车型。

       帕杰罗劲畅是一款进口suv。其长宽高分别为4825mm、1815mm、1800mm，轴距为2800mm。

       帕杰罗劲畅是一款七座suv。

       这款车采用3.0升v6自然吸气发动机，最大扭矩209马力，291牛·米，这款发动机的最大功率转速为6000转/分。

       这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

       与这台发动机匹配的是8at变速箱。

       8at变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性和燃油经济性。

       帕杰罗劲畅的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式整体桥式悬架。

       这款车配备了全时四驱系统。

       配备全时四驱系统的汽车，四个轮子都是一直有动力的，全时四驱系统可以提高汽车的越野能力和通过性能。

       并且全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，可以提高汽车的行驶稳定性。

       百万购车补贴

       身为一名理工男，追求极致性价比自然而然的成为了我所奉行的消费理念。可在这个资本时代，更多的声音是用LOGO甩你一脸，可以让大多没实现财富自由，更难谈内心平静的人无地自容。不谈对错，真香之选还是比虚荣的一掷千金更快乐和安心。可单单只有性价比的话，这件商品大概率也不会成为你永恒的记忆。毕竟千挑万选躲过了割韭菜，最多也是庆幸一番而已。真正让人心心念念的，还是那些情怀之作。但或许是缘分使然，在这个拼刀法的时代，低调放大招的全新帕杰罗·劲畅，让我见识到了什么是“越野不息，山猫不死”。

       标配V6只是开胃菜，三菱还放了隐藏大招

       同为“理工男”的三菱，对它的粉丝向来爱的深沉。从Evo到山猫，从横置全时四驱到半承载式车身，它是一个很腼腆的黑科技行家。而全新帕杰罗·劲畅也同样如此，乍一看，?28.98万起的它，除了是一款配置丰富，颜值新潮，且门槛最低的V6越野车之外，不再有别的与众不同。可真正把它开到险境之后，你才会发现三菱对于越野的执念。

       很多人都知道，作为帕杰罗的SPORT版本，全新帕杰罗·劲畅在标配3.0L?V6动力的同时，也换上了第二代超选四驱系统。可很多人不知道的是，全新帕杰罗·劲畅再度改款之后，换用的“2.5代超选四驱系统”，光是硬件规格就足以让越野迷直呼“下血本”。

       改款之后，全新帕杰罗·经常把中央差速锁换成了越野迷和机械控们最心心念念的托森C型差速锁。相比于一般的差速锁，亦或是多片离合器结构，托森的优势在于利用蜗轮和蜗杆的互锁，可以几乎无延迟的感应到轮间打滑，并主动的重新分配扭矩来保证通过性。普拉多，上一代奥迪Q5等明星车型也很大程度因为托森而不断圈粉，只不过现在它们已经取消了这种好用却费钱的装备。

       不仅如此，全新帕杰罗·劲畅的低速四驱扭矩放大倍数，也从之前的1.9倍，提升到了2.55倍，极限情况下的脱困能力变得更为强悍，结合其V6动力低扭的浑厚和线性，它无论是长途穿越还是极限攀爬都会更为好玩。再加上更为可靠，反应更为迅捷的电控后差速锁，这套“2.5代超选四驱”的分量，可是很多六七十万的硬派越野都难以比拟的。

       超越性价比，不死的山猫永是经典

       性能和硬件强悍如斯的全新帕杰罗·劲畅，最终却依旧给出了28.98万起的朴实价格，这算是这些年性能退步潮当中唯一的反向操作了。从早期的奥迪Q5L，到后面的普拉多、奔驰G，它们对待大排量动力，亦或是托森差速锁这等“高票房”配置的态度是，要么加钱，要么被阉割。这其中固然有法规的限制导致，可对于机械迷来说，少了这些，还何谈精髓和情怀呢？

       唯独全新帕杰罗·劲畅，还在满脸微笑的对人说：国内法规太严，咱就进口；税率不低，咱就少挣点，牧马人、普拉多不陪你们打工人玩，我来！翻山越岭也好，穿沙进戈壁也罢，哪样都不是闹着玩的，所以V6还在，所以别人被阉割的托森我得给！我还是那只不懂高冷的山猫，放下那些幻想，我们一起去看看外面的世界吧。

       此番诚意，把山猫不死阐释的淋漓尽致。在三菱，在全新帕杰罗·劲畅的眼中，越野是一件神圣的事情，粉丝们想要探险的愿望亦不该被金钱和利润所阻挡。或许，愈加严苛的法规终归会把越野车，把大排量，把非承载式结构“葬”进博物馆，但在那一天之前，山猫将永远保持着它的野性。

       总结：电气化、低能耗的大趋势，让我们和那些最纯粹的机械之美渐行渐远，钞能力似乎成为了唯一的解决方案。可V6的浑厚，托森的聪敏，是属于所有人的，它们不该只出现在博物馆和资本家手中。带着这种情怀，全新帕杰罗·劲畅甘愿漂洋过海，甘愿和资本的声音决裂，它带着全新的颜值和科技，也带着V6、托森等种种经典，以不到30万元的价格，在诗和远方中等着你。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“帕杰罗·劲畅”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“帕杰罗·劲畅”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。