现代途胜l_现代途胜l2024款

现代途胜l_现代途胜l2024款

       现代途胜l的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于现代途胜l的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.第五代途胜l值得买吗

2.构筑坚实堡垒，让实力固若金汤，第五代途胜L安全解读

第五代途胜l值得买吗

第五代途胜L的提升非常明显，不仅有着较为丰富的安全驾驶辅助系统，而且在舒适性、智能化方面也非常全面，所以购买该车还是非常值的！

       1、第五代途胜L搭载了采用全球首创CVVD技术的1.5T发动机。最大功率147kW，最大扭矩253Nm，最大功率147kW，最大扭矩253Nm，百公里油耗达到6.0L的水平虽然油耗不大，但动力强劲，性能出众，性能远超同级产品。值得一提的是，第五代途胜L的1.5T-GDI发动机采用了全球独创的CVVD连续可变气门持续时间技术。借助CVVD连续可变气门持续时间技术，发动机可以根据不同行驶工况合理控制气门开启持续时间，兼顾高效性、经济性和动力性，加速时也会带来强烈的加速感；同时可提升发动机性能4%，降低能耗5%，排放12%，兼顾燃油经济性和强劲动力。

       2、在智能安全方面，第五代途胜L更加贴心，为驾驶者的安全保驾护航。第五代途胜L搭载了独有的现代SmartSense智能精神安全系统，多达23项ADAS智能安全驾驶辅助系统，在同级车型中遥遥领先。第五代途胜L包括了多项达到自动驾驶L2+级别的功能。例如，NSCC可以基于导航智能巡航控制、FCA前防撞辅助、HDA高速公路驾驶辅助等主动监控驾驶环境和情况。当存在安全隐患时，它可以预警并主动干预，保证驾驶员的行车安全。

       3、此外，第五代途胜L配备了同级独有的BLE蓝牙钥匙，与用户手机连接之后，可以真正实现“无钥匙进入”。同时，用户还可以远程启动车辆，连接车内娱乐系统，无需携带钥匙，就可以完成车辆的正常启动与驾驶，让用户再也不用为了忘带钥匙而烦恼。

       4、4.第五代途胜L搭载百度3.0智能网联系统，不仅可以加载各种娱乐、导航、功能App软件，还可以与智能家居系统连接，覆盖生活、出行的方方面面，让汽车成为生活的节点。语音识别控制是第五代途胜L的一大亮点，让你觉得他不仅仅是一辆车，更是你生活的贴心管家。当你对它说“我好热”“空气好差”的时候，第五代途胜L会根据你的话迅速判断，直接开启空调的冷气，为你净化车内空气。第五代途胜L堪称暖男。

构筑坚实堡垒，让实力固若金汤，第五代途胜L安全解读

       车评观察《车评社》

       前言：印象中的北京现代是以出租车入场，后来经历了一次“大换血”，逐渐有了伊兰特、索纳塔等车型代替，让更多人认识了北京现代，也让更多的人喜欢并选择北京现代。

       如今北京现代已走过20个年头，为此还特意在成都举行了庆典活动，在活动上北京现代不仅带来了全新菲斯塔 N Line 和第五代途胜 L两款车型 ，还公布了2025向新计划，下面与车评社一起来看看。

       全新菲斯塔 N Line定位紧凑级年轻家轿，共推出三款车型，其官方指导价为13.88-15.48万元；第五代途胜 L定位硬核高能SUV，共推出7款车型，其官方指导价为16.18-20.78 万元。

全新菲斯塔 N Line

       全新菲斯塔 N Line是北京现代引入的首款 N Line系列轿车，主打年轻时尚。

       外观上，全新菲斯塔 N Line将N Line设计与F1赛车元素相结合，前脸采用了现代汽车最新的“Sensuous Sportiness”设计理念比较夸张的包围设计，前格栅黑色部分尺寸增加，与LED大灯相融合，两侧运用了不规则线条进行修饰，并配有18英寸双色N Line专属轮圈、红色制动卡钳、动感双边四出排气管等配件，进一步增加了整车的运动感。

       车尾部分，新车主要是对后包围进行了改造，比如飞扬式尾翼配合贯穿式LED尾灯组，三角雾灯格外醒目，无论从任意角度都能感受到新车极强的运动感与时尚感。

       尺寸方面，新车的长宽高分别为4690mm*1790mm*1425mm，轴距 2700mm。

       内饰部分，新车构建了一个以驾驶者为中心的沉浸式座舱，中控台向驾驶员一侧倾斜，配合将美感与实用性相结合的专属钢琴式按键。另外，还有运动专属D字型方向盘、换挡拨片、N Line专属SBW按键式电子换挡做加持，辅以红色饰条进行点缀，一键SPORT+只要轻轻一按就能体验风驰电掣般的感觉。

       在智能与安全方面，全新菲斯塔 N Line同样做地很出色。

       配置上，新车搭载了智能网联4.0系统可实现多项个性化应用信息联动，并支持S-OTA升级。

       安全上，匹配了Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，包含了FCA前方防碰撞辅助、LKA车道防偏离辅助、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等21项ADAS配置，几乎覆盖全场景，通过全方位感知周边环境，提供全维度的智能出行。

       动力部分，新车搭载全新1.5T GDi高功率发动机，拥有全球首创的CVVD技术，利用第2代7DCT变速箱，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N · m，WLTC综合油耗低至6.15L/100km，并提供了ECO、COMFORT、SPORT、SMART 4 种驾驶模式。

第五代途胜L 8AT

       途胜代表的不仅仅是北京现代推出的首款SUV车型，更是中国SUV细分市场的“启蒙者”，此次第五代途胜 L焕新登场，更是带来不一样的空间、动力双体验。

       外观上，新款途胜 L与现款车型差异不大，依然采用的是“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言、内嵌矩阵式格栅设计、下包围处采用了分体式雾灯组设计，并与仿导流口的设计进行融合。

       车身侧面，新途胜L顶部同样采用的是悬浮式设计，黑色行李架，并将A/B/C/D柱全部熏黑，多条锐利流畅的分段式腰线贯穿整个侧面，高高隆起的轮眉与大尺寸轮圈，具有较强的科技感与辨识度。

       车身尾部，贯穿式尾灯，两侧的灯组向下延伸成为鹰爪式造型，其内部新增了羽翼状元素，彰显新途胜L的个性。

       尺寸方面，新途胜L虽然定位紧凑型SUV，但因为有了“L”的加持，所以其长宽高分别为4670mm*1865mm*1690mm，轴距为2755mm。

       内饰方面，新途胜L的整体风格与外观一样，都采用了激进简约的设计语言，T字型布局中控台，多层次叠对设计，四幅式多功能方向盘，人体工学也运用得十分合理。

       其中，10.4英寸中控屏幕、触控式空调面板等进行了嵌入式布局，一旁的10.25英寸的全液晶仪表（低配7英寸），内置的百度3.0智能网联系统还带来更加丰富的信息显示，比如QQ音乐、百度地图、智能车家互控等功能。

       在细节处，新途胜L取消了传统挡把，改为按键式换挡机构。配置上，根据不同配置的车型，提供电子手刹、自动驻车、自动空调以及L2+辅助驾驶等。值得一提的是，新途胜L还提供车载ETC装置、智能网联系统3.0、双色车身、HTRAC四驱等7个选装包。

       动力方面，新途胜L搭载了一台代号 G4FS 的 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N · m，综合油耗为6.0L。传动方面，新途胜L由之前的7 速干式双离合变速箱换成了 8 速手自一体变速箱。

车评观察

       在此次活动中，北京现代除了对全新菲斯塔 N Line、第五代途胜 L 进行了详细的介绍外，还公布了北京现代将到2025年全系产品都会配备OTA功能，覆盖电动与燃油两种车型，进一步强化车辆的智能化。

       官方表示，北京现代将在2023年进入纯电动品牌，将陆续投放4-5款纯电车型，与此同时，计划在2025年发布eN与eS两个全新纯电动平台；混动领域将分别投放1 款 MPV、2 款轿车以及 3 款 SUV。

       综合来看，不难发现北京现代走

       本文来自易车号作者车评社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       随着人们在购车时认知观念的进步，越来越多的人认识到汽车安全的重要性，也开始强调对车辆各方面安全性能的要求。与此同时，技术的快速发展也让曾经很多看似高不可攀的安全设计和配置，都能有机会下放到普罗大众也能买得起的车型上。

       作为北京现代在紧凑型SUV领域的最新力作，第五代途胜L就是安全技术跃进的极佳典型。融合了北京现代在造车领域的深厚积累，以及远见卓识的技术创新，第五代途胜L能够以更强的实力和更高的标准，为驾乘人员构筑起安全的坚实堡垒。

智心合一主动出击，感知避险快人一步

       对于SUV的用户来说，全家出行的需求要远高于其他车型，尤其是节假日的长途旅行，更是对长时间行车的安全性提出了更高的要求。更高的速度、更单调的道路景观、更严重的事故风险、更容易诱发的疲劳驾驶，都让驾驶辅助的能力显得尤为重要。

       而第五代途胜L所搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，集成了多达23项ADAS安全/辅助配置，为驾乘人员提供全方位的智能守护。这其中，HDA高速公路驾驶辅助系统的存在就大幅提升了长途巡航的舒适度和安全性。它囊括了LFA车道居中保持系统和NSCC基于导航智能巡航控制系统，除了能够实现常规的保持跟车距离以及保持车道中央行驶，还能够根据百度导航提供的限速与弯道信息，主动调整车速设定，从而带来比市面上流行的L2级系统更加智能全面的辅助驾驶体验。

       如果到了交通状况更为复杂的陌生城市中，截然不同的道路环境更容易导致低速行驶下发生碰撞和剐蹭的风险。尤其是与家人的沟通，更会在无形中分走一部分的驾驶精力，从而对周边情况缺乏足够及时的观察和反应。这样的小事故，不仅可能会对人身造成伤害，额外付出的时间和金钱成本也会让这一趟旅行彻底泡汤。

       而第五代途胜L所标配的FCA前方防碰撞辅助系统，则可以实时监测前方车辆、行人、两轮车这种极易导致碰撞的风险因素，还可以感知到交叉路口中的对向直行车辆，通过声光手段预先警告驾驶者前方存在事故风险，必要时还会主动采取制动措施，从而有效避免这类令人烦心的小事故的发生。

       针对很多新手司机，对外界环境的观察往往都是顾此失彼。在没有掌握到足够的观察技巧之前，很多时候就是“顾头不顾尾”，索性只会揪着一处盯死了不出事，结果导致对周遭的风险视而不见，剐蹭就是这么产生的。

       第五代途胜L所标配的BCA盲区防撞辅助以及RCCA后方交叉防碰撞辅助系统，就是充当了新手司机额外的眼睛。把那些驾驶者往往很少顾及到的高风险区域，进行实时监测和警告。例如BCA盲区防撞辅助系统负责监测的是高速行驶时后侧方的临近车辆，当变道时会感知到两车之间的距离变化，如果距离过近以至于会有碰撞危险时，会采取警告甚至是制动措施，从而避免碰撞的发生。

       而RCCA后方交叉防碰撞辅助系统的存在，则是在驾驶者倒车只关注正后方情形时，实时监测侧后方横向穿行而过的车辆和行人。一旦出现“鬼探头”的情况，就会及时发出警报并辅助刹车，减少此类盲区碰撞的安全隐患。

       当安然停进路边的车位之后，新的危险又会浮现出来。从左侧下车的乘客如果不能在下车之前观察道路情况，就容易会对机动车道上的摩托车、电动车甚至是汽车造成严重的安全威胁。而SEW安全下车警示可以在后排乘客开门瞬间，且侧后方恰有车辆驶来时，立即对车内乘客进行声光双重提醒，注意观察后方来车。这对于很多下车时往往缺乏观察的“粗心人士”来说，无疑是十分必要的安全保障。不过归根结底，自己养成安全的乘车习惯才是最重要的。

周到被动防护，营造全方位安全舱

       在被动安全方面，很多消费者都仅仅是关注表面钣金是否厚实硬朗，以此来作为评断“耐撞”的标准。不过在北京现代看来，车身骨架的守护只有在危险真正到来时才能见真章，这并非浅显的表层指标才能判断出好坏。

       基于第三代i-GMP平台打造的第五代途胜L，在车身结构上采用了多重骨架结构，有效分散前方碰撞时车体吸收的冲击力，最大限度降低乘客受到的冲击伤害。配合大量热冲压工艺的高强度钢材的运用，实现了车身强度的综合提升的同时，还保证了轻量化的效果。

       气囊数量和安全带配置，也同样是消费者所尤为关注的方面。第五代途胜L配备了全车六个安全气囊，包括避免头部撞击的前排双气囊，保护侧向胸部挤压的前排侧气囊，以及横贯前后排提供头部保护的侧气帘。这样的柔性保护，面对严重事故的时候能够有效减少对身体的伤害，提高在恶性事故中的生存几率。

       不过真到了面对事故的时候，真正考验安全性的不确定性因素还是非常多的，这就要让车企在顶端设计的时候，就要考虑到各种各样的事故对车身带来的不同冲击损伤，并在研发过程中针对每一种类型进行实车实景的碰撞测试，确保被动安全的万无一失。

       而在颇为严苛的安全性评估机构——北美公路安全保险协会IIHS的碰撞测试中，与第五代途胜L同为i-GMP平台的第十代索纳塔和第七代伊兰特，都拿下了各项碰撞的全G（Good优秀）的成绩，尤其是在堪称魔鬼难度的25%主/副驾小面积偏置碰撞中，两款车型都做到了一致对待，为汽车业界的被动安全树立了新的榜样。考虑到车身更高的SUV在面对碰撞时，具有天生的物理层面优势，第五代途胜L在中国版IIHS——中保研中的表现也十分令人期待。

全新模块架构，敏捷轻盈的钢筋铁骨

       前面提到了i-GMP平台在车身架构上的创新性改变，而有关底盘方面的性能优化，北京现代也是下足了功夫。全面下置式设计的底盘布局，为第五代途胜L带来了媲美轿车的行驶稳定性和操控表现。

       同时，优化后的全框式副车架分散引擎重量的负荷，同时将重量较大的车辆配件尽可能向车体中心位置移动，从而避免了重心靠前所带来的“推头”症状，让第五代途胜L在急转弯时能够有更加平稳的车身姿态，以及更贴合驾驶者操控的循迹表现。

       尤其是在山路或者高速路上，进行相对激烈的操控时，车身的整体感和后轮的跟随性，在很大程度上都决定了日常驾车的紧急避险能力。而第五代途胜L的悬架也因此进行了优化，前后悬架的几何结构经过了调整，能够提升底盘对驾驶员意图的响应速度，开起来更跟手的同时，也能够体验到SUV上非常罕见的“车随心动”的驾控感。

       重新优化后的发动机舱结构，不仅将引擎的悬置高度进一步降低，更实现了短前悬和长轴距在前驱车上的兼得。这不仅有利于做出更为动感的车身姿态，更能进一步提升车内的空间利用率，改善NVH的表现。同时全车乘员的重量排布也更为均衡，从而间接提升了整台车操控的极限。

       当然，对于驾驶者而言，把控一台车的操控极限还是未免有些过于危险，一旦面临越过界之后的失控风险，没有点过硬的驾驶本领，是很难化险为夷的。此时，一系列的电子安全系统便会在无形中树立起明确的安全边界，以防普通人一时兴起容易玩过火。

       在实际驾驶时，第五代途胜L应对低抓地力路面的极限操控表现时，车身所表现出的稳定性和循迹性都可圈可点。同时ESC车身电子稳定系统和ESS紧急制动系统的存在，能够时刻监测轮胎是否打滑，从而在必要时选择介入动力输出，在享受畅快驾驶乐趣的同时无须担心后顾之忧。

编辑点评：

       从早先的“铁皮党”，到后来的“撞不坏”，再到讲求吸能、保护、防患于未然，消费者购车的安全观念也在随着技术的进步而演变。但唯一不变的，是那份对汽车安全的不懈追求。现在的人们更是尤为重视一台车各方面的安全性，希望能在有限的预算里为自己带来更多的安心。

       焕新而来的第五代途胜L，从一开始就考虑到了时代赋予汽车安全新的重任。不仅在被动安全方面下足功夫，全新平台也带来了更为稳健的操控动态，同时全套的智心合一安全系统也能主动避险，降低事故发生率。集全面实力于一身，第五代途胜L也将成为同级之中的安全担当。那么，身为“安全党”的你，有没有对第五代途胜L的安全性更加信任呢？

       好了，今天关于“现代途胜l”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“现代途胜l”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。