比亚迪混合动力汽车变速器_比亚迪混合动力汽车变速器故障

比亚迪混合动力汽车变速器_比亚迪混合动力汽车变速器故障

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于比亚迪混合动力汽车变速器的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.比亚迪秦plus是自动挡吗

2.15款比亚迪唐混动变速箱怎么样

3.比亚迪秦显示EV功能受限和变速器功能受限

4.比亚迪唐DM变速箱故障(比亚迪唐用的是什么发动机和变速箱)

5.弱弱的问一声，比亚迪秦PLUS DM-i有变速箱吗？

6.比亚迪秦DM双模混动构造与原理

比亚迪秦plus是自动挡吗

       太平洋汽车网比亚迪秦plus是自动挡车型，比亚迪秦plus使用的是e-cvt电子无级变速器。比亚迪秦plus是比亚迪旗下的一辆插电混动汽车，这是一辆紧凑型汽车。

       这款车型是可以挂绿牌照的，比亚迪秦plus车型是属于新能源车型，车型的能源类型是插电式混合动力和纯电动，两种类型都属于新能源类型，悬挂绿色的新能源专用号牌没有任何问题。

       比亚迪秦plus的车身尺寸数据是什么车型车身尺寸数据长度4765毫米，车身尺寸数据宽度1837毫米，车身尺寸高度1495毫米，车身尺寸轴距2718毫米，车身尺寸前轮距1580毫米，车身尺寸后轮距1590毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为48升。

       比亚迪秦plus所使用的底盘转向系统车辆所使用的驱动方式为前置前驱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式非独立悬架和多连杆式独立悬架，所采用的是电动助力转向方式使用的承载式车身，车辆的前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

15款比亚迪唐混动变速箱怎么样

       比亚迪，丰田同为混动差距却很明显

       到混动，不得不提丰田THS混动技术，论资历、销量、技术都是“一枝独秀”。但没想到，比亚迪DM-i混动技术率先打破了这种局面。到底哪家混动车型优势更明显？实际驾驶之后，差距一目了然。

       对于大部分家用车而言，预算普遍在10-17万之间，在混动领域，卡罗拉双擎与比亚迪秦PLUS价位差不多，买车时，这两款车经常被放在一起对比，这里从5个方面来详细聊聊他们之间的差距都在哪？

       一、两种混动车型动力、驾驶体验不一样。

       卡罗拉双擎属于油电混动，以“油为主，电为辅”，小电池容量约1.5kWh，在起步、低速行驶时，默认由电机驱动，当车速达到中速（一般40-55千米/小时）以上，车机系统会根据车辆转速、扭矩等实时信息进行智能分配动力。

       比如遇到爬陡坡、满载、加速超车等需要大扭矩的场景，发动机为主，与电机共同进行驱动，当电池电量不足时，发动机也会启动为电池充电。

       比亚迪秦PLUS DM-i则是插电混动车型，以“电为主，油为辅”，一般搭载的动力电池容量相对偏大，大部分纯电续航里程在55-120千米左右，也有的车型纯电续航可达到200公里甚至更多。

       它和纯电动车一样，需要依靠充电桩给电池充电，以秦PLUS冠军版120千米续航版本来说，电池有电时，不管什么场景都是电机驱动，这和纯电动汽车是一模一样的。

       当电池容量不足时，发动机会主动介入，或者遇到需要大扭矩时，电机与发动机共同驱动，当电池电量无法提供驱动时，完全由发动机进行驱动。这时候和驾驶燃油车是一样的。

       由于不同的工况，动力系统不一样，因此这两款车在动力方面还是有一定差异，对于卡罗拉双擎来说，电机毕竟是辅助，在市区用车，一脚油门踩下去，伴随着发动机的轰鸣声，怀着激动的心，速度却没跟上来，白激动了。

       而秦PLUS在电池电量充足的情况下，相当于是一辆纯电动汽车，虽然谈不上推背感，但动力比卡罗拉更有优势，当两车都处于亏电状态下，卡罗拉的优势似乎要明显一些，一方面发动机排量大一些，另一方面车辆也更轻一些，爬坡、急加速等这些场景下，动力略有优势。

       二、对比油耗

       在城市周边用车，卡罗拉双擎油箱为43升，加满后表显续航里程大概在950公里左右，偶尔开暖空调的情况下，实际续航大概有910公里左右，城市和高速平均算下来，百公里综合油耗在4.6L左右。

       而比亚迪秦PLUS，如果想省钱，那可以勤快一些，多充电，经常保证电量充足，纯电行驶，百公里耗电约14度电左右，但毕竟纯电续航里程偏短，充满一次电，实际续航大概在90公里左右。

       也就意味着单程超过50公里左右，就需要发动机介入，这时候油耗偏高，平均算下来，百公里电耗约5度+3.8L，当然每个人用车情况不一样，电量高，那油耗就会低，油耗高，耗电就会低。

       这样对比下来，卡罗拉双擎相当于1公里花费约0.36元，秦PLUS相当于1公里花费约0.33元。可以说两款车的用车成本都非常低，技术只有燃油车一半的成本，当然，如果经常在城市周边用车，频繁充电，那秦PLUS的优势会更明显。

       三、舒适性、操控方面。

       10多万的车，两车整体舒适性对得起这个价位，毕竟绝大部分时间都是电驱，除了风噪、胎噪声略微明显之外，坐在车里确实显得很安静。

       但当车辆亏电时，感觉卡罗拉双擎版发动机介入后的整体噪音与振动略明显一点，可能就是隔音降噪用料方面的差异。至于操控方面，都大同小异，没有明显的感受。

       四、外观、内饰、空间、功能配置、性价比方面。

       卡罗拉双擎在外观、内饰、功能配置方面，依然显得较为“中庸”，同一款车型，几年下来都没有太多变化，或许是日系讲究实用、经济性，并不像秦PLUS，更多会迎合广大车主的喜好去设计。

       因此，这几项可以说是卡罗拉双擎的减分项，而国产车在这些方面，一直都处于优势，外观大气、内饰大气、用料足、功能配置更丰富，性价比更高，两车差距很明显。

       五对比其他方面

       秦PLUS DM-i属于插电混动，目前还可以享受“绿牌”，这一点对在限牌、限号城市的车主来说，优势非常明显，要知道，个别城市，仅仅上牌的综合成本可能都在5万以上。

       而卡罗拉双擎由于是油电混动车型，并不能享受“绿牌”待遇，买新车时，仍需购置税、车船税等费用，从这一点来说，比亚迪插电混动车型的优势非常明显。

       保养方面，卡罗拉双擎相比燃油版卡罗拉来说，毕竟两套系统，后期整体保养费用肯定会多一些。另外整车享受3年或10万公里质保。

       而秦PLUS虽然也是两套动力系统，但发动机系统方面，并没有传统变速箱，就是一个单速比变速箱，相对来说简单很多，整体故障率可能会少，且整车享受6年或15万公里质保服务。

       总之，卡罗拉双擎主要优势在于THS混动技术较为成熟，整车稳定性高，油电混动车型，相对较为省心，而秦PLUS DM-i在动力性能、外观、内饰、空间、功能配置、用车成本等方面的优势较为明显。

       可能有人会说，丰田和本田的混动技术，其他车企望尘莫及，这一点不可否认，他们确实很牛，但如今买车都会多方面、多角度进行综合对比，技术是一方面，其他优势也是考虑的重要因素。

       或许比亚迪混动技术没有丰田成熟度高，但它整车6年或15万公里质保。一般家用车，平均使用周期大概在8年左右，6年质保可以消除车主的很多顾虑。

       因此，秦PLUS DM-i的综合优势更为明显，当然了，青菜萝卜各有所爱，还是要根据个人喜好、用车场景去选择。

比亚迪秦显示EV功能受限和变速器功能受限

       15款比亚迪唐混动变速箱不错。比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

比亚迪唐DM变速箱故障(比亚迪唐用的是什么发动机和变速箱)

       比亚迪秦混动出现EV功能受限，变速箱受限首先熄火重新启动后看故障是否先消失，如无法消失建议切换到燃油模式下行驶，车辆时候行驶正常。根据维修经验该车的变速箱故障率较高，建议着重检查变速箱。该车有6年15万公里的质保，如在质保期内可以免费维修。秦采用了比亚迪的dmii双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。1.发动机：在发动机方面，比亚迪主推的1.5lti缸内直喷+涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一，最大功率154ps（113kw）/5200rpm、最大扭矩240nm/1750-3500rpm的参数相比于之前dmi的那台1.0l自然吸气发动机要强悍了不少，同时厂家宣称其保持了较好的燃油经济性。2.变速箱：比亚迪秦采用了自主开发的6速dct干式双离合自动变速箱，理论上可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。3.混合动力系统：据比亚迪介绍，由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（ev模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗。

弱弱的问一声，比亚迪秦PLUS DM-i有变速箱吗？

       这通常是变速箱液压控制单元引起的故障，需要拆解变速箱液压控制单元，即变速箱的电脑和阀体。当变速箱电脑检测到变速箱故障时，会对自动变速箱进行保护，并将其锁定在某个档位，以减少损坏。

       汽车变速箱的故障有:变速箱漏油；变速器温度过高；只能用油，不能用电；加速、换挡受挫；电液模块、高低压电池；起步打滑，发动机空转动；故障灯亮，加速弱，发动机转速很高；汽车冷时发出嗡嗡声、咔嗒声、咔嗒声或异常噪音；电转混模式有故障提示，车辆无法自动换挡；突然失去动力，速度降到20码，混动模式失败。

       当汽车仪表盘显示EV功能受限时，请检查动力系统。变速箱功能有限，请检查低压供电系统。比亚迪混合动力变速箱的离合器由两组离合器组成，一组工作，另一组处于半结合状态，只需等待工作离合器停止工作，半结合离合器立即接管工作。这样一来，比亚迪唐变速箱的换挡速度会快很多。正常工作条件下，离合器会磨损，更不用说这样一个频繁工作的离合器了。

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比亚迪秦DM双模混动构造与原理

       比亚迪秦PLUS DM-i是没有传统的多档位变速箱的，只有一档减速器，这就是主打燃油经济性的 DM-i车型最大的特点，取消传统变速箱的好处是给了这台车更平顺的加速过程和更快的动力响应，整个行驶过程更接近电动车，高速或者急加速的时候发动机才会介入驱动，不管在什么速度区间，只要油门到位，速度就到位。

       车型

       DM-i超级混动系统是由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为架构组成。搭载此技术的比亚迪秦PLUS DM-i尽可能地以电机驱动车辆，发动机可以高效发电之外，也在少数情况下驱动车辆。

       一、比亚迪秦双模混合动力汽车动力系统组成第二代DM技术是比亚迪在第一代DM技术(搭载在F3DM上)的基础上开发的，集成了比亚迪目前最先进的技术。其组成包括涡轮增压(Ti)发动机、DCT双离合变速器、高速电机、电机控制器集成、分布式电源管理、动力电池等关键技术。发动机、电机、电控、电池、电源管理等关键技术都有了质的飞跃。相比DM代技术，搭载的车型动力会更强，经济性更好。首款搭载DMII技术的车型是比亚迪秦，系统组成如下图所示。DMII的技术特点如下：(1)整车性能对电池依赖较小，增加了6速变速箱，发动机工作区调节能力更强。(2)高速电机，高电压方案，效率更好。(3)它有超能力。(4)高压系统损坏，车辆仍能正常行驶。二、动力系统工作模式1.EV纯电动模式和DM一代一样，在纯电动工作模式下，动力电池提供电能，电源机驱动车辆，可以满足各种行驶工况，如起步、倒车、怠速、急加速、匀速行驶等。(下图绿色箭头表示能量和动力传递路径，下同。)2.HEV稳定发电模式动力不足时，系统自行从EV模式切换到HEV模式，发动机用于驱动。当车辆以稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分扭矩将驱动电机发电，为动力电池充电。3.HEV混合动力模式当用户从EV模式切换到HEV模式时，车辆由发动机和电动机共同驱动，实现最佳的动力性能，但仍能保证混合动力系统良好的经济性。4.HEV燃料驱动模式当电量不足或高压系统出现故障时，可以用发动机单独驱动，实现高压系统的独立。5.能量回馈工作模式和DM一代一样，当车辆减速时，电机将车辆需要减速的动能转化为电能储存在动力电池中，但DM二代的回馈效率要高于DM一代。三、系统工作模式切换模式转换开关如下图所示，中控台上模式的模式选择旋钮可以手动选择启动EV纯电动模式和HEV混合动力驱动模式。(1)“EV-ECO”:EV按钮上的指示灯(绿色)表示处于EV模式，逆时针旋转模式旋钮进入ECO(经济)模式，在保证动力的同时最大限度的节省电量；(2)“EV-SPORT”:顺时针旋转模式旋钮进入运动模式，这样会保证更好的动力表现。(3)“HEV-ECO”:HEV按钮上的指示灯(绿色)亮起表示处于HEV模式，逆时针旋转模式旋钮进入ECO模式。这时，为了保证更好的经济性，功率大于20%时，发动机不会启动；当功率低于20%时，发动机会自动启动充电；当SOC达到40%时，发动机会自动停机，之后会以---模式循环。(4)“HEV-SPORT”:顺时针旋转模式旋钮进入模式，发动机会一直工作，保持最充沛的动力。(5)EV自动切换到HEV:SOC5%；BMS允许放电功率15kW；斜率15%；EV切换到HEV后，EV不会自动切换，然后发动机按照HEV策略工作；当SOC75%时，再次上电后切换到EV模式。四、秦DM双模混合能量转移路线图动力系统的能量转移路线如下图所示。秦DM双模混合动力车型驱动电机由外环的定子和内环的转子组成，是汽车的动力源之一。它输出扭矩驱动汽车前进和后退，同时也可以作为发电机发电(例如滑行和刹车时发动机输出的额外扭矩的势能或动能被电机转化为电能储存)。1.电机运行参数：额定功率：40KW最大功率：110千瓦最大速度：12000转/分钟最大扭矩：250牛米2.电机的特点：交流永磁同步电机；密度高、体积小、重量轻、效率高；高可靠性、高耐用性。

       好了，今天关于“比亚迪混合动力汽车变速器”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“比亚迪混合动力汽车变速器”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。