大众途观l 330tsi刷ecu改善起步肉的方案_途观l330刷官方ecu

大众途观l 330tsi刷ecu改善起步肉的方案_途观l330刷官方ecu

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于大众途观l 330tsi刷ecu改善起步肉的方案的问题。关于大众途观l 330tsi刷ecu改善起步肉的方案的讨论，我们正式开始。

1.大众途观l330油耗多少

2.大众途观L330TSI豪华版，落地价22.4万左右，性价比很高！

3.2.0T途观L，附带近5000公里用车小感受

4.新途观L深度试驾：高配精致低配务实，如何选？

5.大众途观l发动机型号是什么

6.配置小升级 2021款途观L购车手册 首推330TSI R-Line自动两驱旗舰

大众途观l330油耗多少

       太平洋汽车网大众途观l330的油耗范围是7.94-10.44L/100km，平均油耗为9.19L/100km，属于中等水平。

       新款途观L工信部油耗●途观L280TSI双离合的工信部综合油耗为6.8L/100km●途观L330TSI双离合的工信部综合油耗为6.6L/100km●途观L380TSI双离合的工信部综合油耗为8.2L/100km工信部油耗虽然在我们日常生活中很难开出来，但在买车时可以起到一个油耗高低的参考数据。因为工信部油耗是在统一标准的科学环境下测量的，所以在一定程度上就代表了车辆在技术水平上的省油程度。

       新款途观l油耗实际多少●途观L330TSI车型的油耗范围是7.94-10.44L/100km，平均油耗为9.19L/100km；●途观L380TSI车型的油耗范围是8.38-11.25L/100km，平均油耗为9.82L/100km；对于途观L这样的中型SUV来说，九点多的油耗还是比较合理的，这样的油耗成绩在同类型车里面排在中游的位置。

       大众途观l油耗太高怎么办影响油耗的因素非常多，包括了驾驶员的驾驶习惯、车辆行驶路况、车辆负载、空调是否开启、驾驶模式甚至轮胎气压。

       如果觉得自己途观L的油耗太高了，可以切换到经济模式。在经济模式下，途观L的变速箱会在驾驶员松开油门时进入空档滑行模式，让发动机的转速迅速掉到怠速，这样可以有利于提高燃油经济性。

       上一篇：途观l底盘详细解析，途观l碰撞成绩如何下一篇：紧凑型SUV的大哥？

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

大众途观L330TSI豪华版，落地价22.4万左右，性价比很高！

       易车原创 途观L是国内合资市场上一款家喻户晓的SUV，其多年来凭借出众的产品力及口碑优势，深受消费者的喜爱。如今，面对年轻人的消费需求，途观L也在不断的自我进化，来满足这类群体严格的选车标准。

       那么作为主打家用市场的一款SUV，后续的用车成本问题也是许多人比较关心的。毕竟现在年轻人开销大，买车过程中认真考虑用车成本的问题非常常见。那么对于近期想购车的朋友来说，新途观L都有哪些吸引人的地方？在用车成本方面开销大概多少？接下来我们一起看一下。

       大气时尚的颜值

       在造型设计方面，新途观L采用了家族最新的设计语言，前格栅与大灯融为一体，搭配横向氛围灯带，变得更加运动和时尚。同时R-Line车型前包围采用了贯穿式的设计语言，运用了亮黑材质装饰，这是目前年轻人所喜欢的元素。

       大灯全系采用的是全LED灯源，高配车型还配备IQ.Light矩阵式大灯。两侧上扬的灯眉，更加炯炯有神。与以前的合资车型不同，新途观L与时俱进，在大灯配置方面可谓相当丰富。带有全天候大灯、前流水转向灯、AFS随动转向、MDFS动态灯光辅助以及大灯高度可自动调节，无论是安全性，还是便利性都有所提高。

       新途观L的车身侧面设计富有力量感，给人不错的气势。而且车身尺寸也不小，尤其车长超过4米7，轴距近2米8。相比紧凑型的CR-V和荣放，新途观L的中型SUV定位，拥有越级的空间优势，同时更大的车身尺寸及轴距也让车内的乘坐空间及储物空间能够得到很好的释放。

       车尾部分，新途观L继承了德系车一贯的大气格调设计，尾部饱满有层次感，看着非常的舒展养眼，而尾灯也采用了棱面立体LED尾灯设计，精致瞩目，并带有带后流水转向灯及动态呼吸效果。此外，配备19英寸铝合金精工轮胎，双边共四出的排气布局，使得整体运动效果突出。

       豪华与科技氛围都有了

       内饰方面，新款途观L采用了全新的设计语言，融入了许多时尚元素，看上去充满活力，风格偏年轻化。并且中控台采用了大量皮质包覆，不论做工还是用料水平，在同级中属于中上等水准，挑不出毛病。R-Line车型还采用专属的双色镶拼内饰设计，搭配红色缝线，让车内质感获得提升。

       除了最低配车型外，其余车型都是用的是全液晶仪表搭配中控12英寸大屏的形式，提供在线导航、语音控制以及支持CarPlay和CarLife手机互联等功能，同时还配备触摸式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等，科技气息得到了强化。

       另外配备Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统，能实现一键式开启，让它从真正意义上实现了L2+级的自动驾驶。就拿车上的ACC自适应巡航来说，开启之后可以实现全速域的巡航驾驶。当道路比较拥挤时，途观L会自动根据该路况进行减速调整，前方车辆启动后也会自动跟车行驶，不需要车主再额外踩油门或者是踩刹车。如果路上车流量比较小，系统也会在自动分析出路况之后，适当提高车速。

       空间布局方面，330TSI车型采用的是5座设计，并提供7座选装。而380TSI车型采用"2+3+2"的7座布局，灵活多样的空间布局，满足不同需求的消费者。另外，7座车型，第三排座椅在日常不用时，可以将其水平放倒，当做大5座来使用。

       动力方面，新款途观L依旧搭载大众看家法宝的EA888发动机2.0T的高低功率发动机，对应标识分为380TSI和330TSI。拍摄车型为380TSI四驱高配车型，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。传动与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

       购车成本调查

       一般养车成本由车辆价格、保险、保养以及油耗等四大类费用组成，我们先从价格开始。

       以2022款途观L 330TSI自动两驱R-Line越享版为例，指导价24.38万元，这款也是目前途观L的主销车型。从上汽大众经销商了解到，目前新车最高享受2.3万元优惠让利，裸车价仅为22.08万元。同时新车可以享受两年免息贷款政策，发动机3年/10万公里质保以及3年2次的基础保养（包含更换机油、机滤以及工时费）等一些福利。

       从易车APP购车计算工具得出，车辆其中必要花费21390元，包含购置税19540元，交强险950元、车船使用税400元以及上牌费用500元。而保险方面，一般来说，选择性价比适中的保险套餐，价格为5550元，有第三责任险赔付最高200万、车辆损失险、不计免赔特约险、司机责任险以及乘客责任险。

       值得一提的是，途观L除了全系享受国家购置税减半政策，还能享受厂家购置税补贴剩余50%，也就是说途观L是全系免购置税。故以购置税减半政策来看，途观L能省下约1.8万元的购置税费用。同时还能享受首付6成，享受24期免息贷款金融政策，更有装潢礼包赠送。所以加上购置税、保险以及上牌等费用，我们可以得出途观L越享版全款落地价约为22.97万元。

       保养怎么算？

       有了购车总价、保险费用后，我们再来看看车辆的保养成本是多少？由于车辆的保养成本是由很多易损件组成，而更换易损件涉及到价格、工时费，由于地区政策等原因，每家4S店的售后价格会不一样。以下配件价格和工时费是从位于上海马陆大众4S店了解到，各配件价格及工时费仅供参考。

       根据途观L的保养手册，新车需在行驶6个月或5000公里（两者以先到达为准）之内进行首次保养，因为有前3年赠送2次免费基础保养政策，更换机油和机油滤清器，并进行相应部件的检查，基本上小保养不用花什么钱。

       途观L的常规保养周期为每隔一年或10000公里/次，更换机油与机油滤清器。空调滤清器自首保后，每10000km进行更换。空气滤芯可根据个人需要一般2-30000km进行更换。制动液与防冻液在4-50000公里进行更换。而变速箱油在60000km时将进行检查并确定是否更换。整体来说，途观L和大众很多车型一样，保养周期较长，在前期的保养成本上较低。

       途观L油耗费用计算

       对于这辆330TSI越享版车型来说，搭载的是2.0T低功率版发动机，动力完全是够用的，平常驾驶动力表现充沛，并且整个驾驶过程中，变速箱表现十分平顺。

       而作为现在油价上涨，大家很关心油耗问题，按照工信部数据，途观L 330TSI 两驱R-Line越享版百公里综合油耗仅为6.6L/100km，发动机添加95号汽油。以7月5日上海地区95号汽油售价为9.61元/L，得出途观L 330TSI 两驱R-Line越享版行驶6万公里的总油费约为38056元，平均每公里0.63元。

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2.0T途观L，附带近5000公里用车小感受

       大众途观L的330TSI?自动两驱智动豪华版，指导价为25.38万元，目前终端优惠在6万元，落地价为22.4万元，附加条件为必须走贷款、置换和店内上保险，这也是大部分品牌针对高优惠车型附带的一些项目。下面我们看看他的配置情况。

       大众途观L2019款330T自动豪华版两驱豪华版定位于城市中型SUV，在同级别车型有着非常不错的口碑。外观比它大哥途观时尚年轻很多了，空间布局也非常合理。外出郊游踏青非常适合，后备箱超大容量330T这款配备智能电动尾门超炫。

       最值得关注的是动力方面，这款车搭载的是EA888?2.0T涡轮增压发动机可以说动力方面非常给力。具车友反映普遍在9个左右的油耗，都在接受的范围。大约途观L目前在同级别车型保值率还是相当不错的，大众的服务网点也比较成熟，维护保养的费用也不高，即便以后换车也相对容易置换或出手。

       途观L两驱?豪华搭载2.0T发动机，具备最大186马力和320牛米扭矩，匹配7速双离合变速箱，是大众比较成熟可靠的动力组合了，低扭表现出色、城市代步甚至偶尔撒野也毫无压力；提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘调校比较舒适，对于路面颠簸过滤很到位，符合他的身份。

       途观L两驱豪华版定位中型SUV，轴距达到2.79米，内部空间表现很出色，座椅采用真皮打造，前排提供16向电动调节、加热，以及后排靠背角度调节功能；另外真皮方向盘也有提供，还集成多功能按键、换挡拨片和加热功能。

       主被动安全方面提供胎压报警、前后雷达、倒车影像、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓解等功能。

       舒适性配置方面，主要提供可开启全景天窗、后备箱带电动开启、感应和记忆、8英寸触控式液晶屏（导航、路况信息显示、手机互联映射、多媒体控制等）、疝气大灯、外后视镜电动调节、加热、下翻等、自动空调、后排出风口、后排独立空调等丰富功能。

       综上所述，途观L的两驱豪华版是330T系列中性价比很高的一款车，他主要凸显舒适性配置的提升，结合不到20万元的裸车价，竞争力还是很强的，关于附加条件要根据各地实际来决定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新途观L深度试驾：高配精致低配务实，如何选？

       家里已经有一台轿车了，现在小孩子上中学，每天要接送，还有家里店面的事情比较多，一台车有点不够用了，于是买第二台车变得有些迫切了。因为已经有一台轿车的原因，所以第二台车会选择SUV车型，大众途观L的国民神车的地位让我记忆深刻，而且心仪很久了，所以第二台车就毫不犹豫的选择了途观L。?这台途观L车是5月份做活动时订车，选择了综合性价比高的330TSI?自动两驱智动豪华版，对比了一下，舒适版本的要更划算一些，至于两驱和四驱，我纠结了很久，最终觉得我的用车多在市区，再加上价钱的差别，后来还是选择了两驱版本。5月份底上牌提车，到现在将近三个月了，开了将近5000公里了，让我还是挺满意的。外观上来说，外观大气硬朗，给人很强的强壮感；内饰做工质感高，做工精细，对得起大众合资车型的水准；配置丰富，该有的功能都有了，多功能方向盘、全景天窗、定速巡航、真皮座椅、中控系统、倒车影像、导航等等，都有了；动力方面来说呢，2.0T涡轮增压发动机，起步快，开起来平顺稳重，特别是超车的时候，一点压力都没有。?话不多说，来分享一下我迟来的提车作业和用车体会。

       车头很宽，方方正正，大众家的套娃面孔用在途观L上，看起来更结实，霸气外露。

       车身上的肌肉线条也是我喜欢的样子。这样看，很硬朗，还带点粗犷感，很喜欢车身四周底部的黑色护板设计，这样的设计不用担心在用车的过程中的小磕碰会伤到车漆。

       从这个角度看，途观L的车身很厚重，结实稳重，安全感十足。

       车屁股很宽很结实，还带点小性感。

       帅气迷人的LED大眼睛。

       尾灯很精致，晚上打开尾灯的时候，很好看，大众的车灯技术水平也很高，尾灯的设计一点也不输于灯厂奥迪。

       再来看看车内，做工很精致，很显高档感，做工和配置都是大众的高水准。

       粗壮结实的多功能方向盘，平底的设计还很有时尚感的。

       跑了4778公里了，快5000公里

       出厂就有的中控屏，功能很丰富，而且还很实用，中控台面上还有个储物盒放物品很方便。

       自动空调很方便，空调制冷效果非常棒，制冷强劲还很快，座椅没有通风加热功能，不知道要改这个通风加热功能要多少钱，好不好改，论坛里有改过的车友吗？

       加长版的途观就是好，后排的空间很大，翘个二郎腿也绰绰有余。

       有大爱的全景天窗。

       超大后备箱，能放下好多行李物品。

       揭开发动机的盖子，2.0T涡轮增压发动机原来是长这个样子的，有点丑啊。

       蓝色这个数加注玻璃水的对吧？

       19英寸的大脚

       夯实的底盘

       最后车钥匙镇楼，途观L的钥匙真低调。

       现在这台途观L已经行驶快5000公里了，前面有说到一些我的用车体验，综合来说，途观L我还是很满意的，?1.外观结实，稳重，大气；?2.大众的品牌知名度够好，品质也很稳定；?3.加长后的途观L车内的空间要宽敞很多了；?4.豪华版的配置已经很丰富了，性价比还是蛮划算的，买回来后基本上不用再去改装什么了；?5.安全配置齐全丰富，开起来也很稳重，安全感有保证；?6.目前综合油耗在9L左右徘徊，目前还没有发现有烧机油的现象；?7.不足的是感觉噪音有点大，特别是走水泥路这种硬路的时候，看来隔音还有待加强；?8.途观L开起来感觉底盘滤震性能有点偏硬，好像德系的都是这样的。?以上就是我的用车作业，希望车友们多多交流。

大众途观l发动机型号是什么

       近日，刚刚完成中期改款亮相的上汽大众新款途观L正式开启了预售，虽然正式售价还未公布，不过预计和现款车型差别不大。

       而就在前一天我恰好才对这款车完成了一次长距离的深度试驾，在我看来，虽然此次新款途观L的更新主要集中在外观和内饰方面，动力系统并未有任何变化，但恰恰就是这套我们再熟悉不过的动力总成，却给我留下了最深的印象。也让我再次体会到，一款车之所以能成为同级别标杆，长期受到消费者青睐，靠的并不是个性鲜明的风格和眼花缭乱的设计，而是成熟可靠的技术，以及均衡的综合实力。就像你身边最熟悉的老朋友那样，即使许久未见，甚至有一些流言蜚语，但当你们再次重逢时，你会发现他仍然是你最坚实的那个伙伴。

静态部分

高配车型虽然吸晴

但低配车型更务实

       以往的试驾体验厂家总是只提供全系的顶配车型，为的是能够更全面的展示车辆的配置和功能，最多也就是附带几台不同动力版本的高配车型，这也经常让许多对该车型感兴趣的朋友们诟病，认为这些车型都不接地气。不过这次我在头一天试驾完顶配380TSI R-Line四驱旗舰版之后，惊喜的发现厂家还带来了两台330TSI两驱智享版的次低配车型，因此在接下来的行程中我毫不犹豫地选择了这台主销车型进行体验，也能够和顶配车型进行更好的对比，为大家带来更有针对性地试驾报告。

       首先在外型方面，中期改款的途观L变化其实并不大，整体风格和海外版车型基本保持一致，远看你可能不会猛然发现差别，但是近距离观察时你会发现整车明显要比现款车型显得更加精致，更具时尚感。

       比如中网尺寸更大的进气格栅和全新造型的大灯组整体感更强，灯组的侧边还增加了一条类似女生化妆时刻意拉长的眼线，并且在中高配车型上增加了IQ.Light智能矩阵式LED大灯，可以根据路况和车速自动控制照射范围，并带有流水式转向灯，相比之下低配车型的全LED灯组看上去则稍显朴素。另外高配车型还在中网增加了一条贯穿式LED灯带，夜晚的辨识度更高，这也是海外车型所没有的设计。

       前杠的造型也进行全新设计，更加强调了两侧的C字型结构，这也是上汽大众新款车型的全新设计语言。而高配车型在提供了R-Line套件的基础上，使用了更多的R标、高亮黑和镀铬条进行装饰，低配车型则采用了亚光银的材质，看上去素雅的不少。

       侧面造型和现款保持一致，高低配主要体现在了R-Line套件的差别，低配车型并没有采用车身同色的包围，轮胎升级为倍耐力的蝎子胎，尺寸为235/55R18，性能更均衡，高配车型则为韩泰的S1 evo3，尺寸为235/50R19。

       而在车尾部分，除了全新的扁平化车标之外，途观L的字母标识也移到了车标下方，LED灯组点亮效果也进行了全新设计，并且依然采用了镀铬元素的排气装饰，高配车型为双边四出，低配则为双边单出。

       此外，新款途观L还增加了天境蓝、超导红和我们试驾的这台珀光银三款全新配色，都为这款车营造了更加年轻的气息。

       和老款车型相比，新款车型还在中控台部位增加了真皮缝线材质，并提供如试驾车这样米色／棕色双拼的配色，都是为了营造更年轻的内饰氛围。同时新款车型还增加了外后视镜迎宾光毯和30色LED环境氛围灯，高配车型还换装了哈曼卡顿高级音响，全系车型都采用了最新式的电容感应多功能触控方向盘。

       在配置方面，以这台330 TSI智享版为例，虽然是低配车型但主流配置已经十分丰富。可以提供10.3英寸全液晶仪表、12英寸中控触屏、全景天窗、电动尾门、电动座椅、前后排空调、电动折叠后视镜、全自动大灯等一系列舒适配置。

       和高配车型相比，主要缺失了诸如座椅加热通风记忆、方向盘加热、哈曼卡顿音响、360全景影像等舒适性配置，以及PLA3.0智能泊车系统、盲点辅助、车道保持等驾驶辅助系统，完全可以满足日常使用需求。

       在车内空间表现方面新款途观L和现款车型保持一致，后排腿部空间充裕，并且依旧提供高配7座、低配5座的座椅布局，5座车型也支持后排座椅靠背角度调整，充足的坐垫长度也可以给乘客提供舒适的乘坐体验。

动态部分

成熟稳定的动力总成

带来意外惊喜的驾乘体验

       但偏偏此次试驾路线复杂且漫长，单日超过550公里的环青海湖路线包括了高速、国道、非铺装路面以及无数上山下坡，并且还涉及高原地区、频繁跟车、高速超车、满载开空调等客观条件，让我这个资深大众用户也有机会深刻体验途观L在最真实的用车场景下的动态表现，绝对有了更让人信服的发言权。

       首先在动力输出部分，330TSI和380TSI除了两驱和四驱的差别之外，在中低速驾驶时动力差别其实不大，起步反应都比较轻快，转速在2000转左右涡轮建压后动力输出都十分强劲，动力充足。差别主要体现在高速超车阶段，尤其是60～80km/h以上这种车速时，330TSI明显需要驾驶者更好的预判超车时机，预留更长的超车距离并且提前进行提速，才能更顺利的完成超车动作。如果已经作出超车动作，再踩油门的话即使已经地板油，也需要等待变速箱将挡后再提速，而这个过程明显比380TSI要更乏力也更漫长，同时发动机的嘶吼声也更大。

       当然这是在上述特定驾驶环境下，两款车型在同一环境的对比，如果单拿330TSI的表现来说，除了发动机声浪不够动听之外，整体动力表现在该级别已经算是先进水平。

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       本文来自易车号作者RayZhangRj，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

配置小升级 2021款途观L购车手册 首推330TSI R-Line自动两驱旗舰

       途观L1.4T发动机详细说明

       型号规格：EA211-DJS

       搭载年款：2019款

       搭载车系：大众朗逸、宝来、高尔夫球、凌渡

       技术参数：至大功率110kW（5000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩转速250N·m（1750-3000rpm）

       安全驾驶体会

       这台1.4T发动机是做为途观L新手入门车系的动力装置，别的配备车系搭载的全是2.0T发动机。一般来说，这台发动机常用在大家紧凑或是小型轿车上，针对途观L这么大分量的车而言驱动力便会看起来的很肉了。

       途观L发动机与众不同技术性

       从至大功率和最大扭矩转速的技术参数上而言，这台1.4T发动机早已能够匹敌2.0L自吸发动机了，因此这台发动机与7挡双离合变速器构成了大家紧凑型轿车和小型轿车的主推金子动力装置。

       事实上这台1.4T发动机还细分化有多少输出功率不一样版本，途观L上所搭载的是大功率版本，低输出功率版本在高尔夫球上面有搭载。据大家技术工程师表露，造成造成多少输出功率的因素是ECU在涡轮增压层面的数据信息校准不一样，促使涡轮增压的增加工作压力不一样造成的，发动机的构件大部分都同样，换句话说买车人能够根据刷ECU的形式将1.4T低输出功率刷出大功率。

       途观L发动机难题

       从发展趋势的方面而言，途观L的这台1.4T发动机事实上是归属于第二代的EA211发动机，看上去应该是全新的而且用了许多高新科技。但说出来你也许不相信，它用的竟然是正时链条。

       当然，正时链条是有噪声更小的优势的，并且凭时下的技术实力，只需大家在正时链条的用材和质量层面下足时间，正时链条实际上也可以保证与车子同寿，但是正中间定期维护维护保养很有可能就在所难免的，提升了养护的成本费。

       途观L2.0T发动机详细说明

       型号规格：EA888-DKV、EA888-DKX

       搭载年款：2019款

       搭载车系：迈腾、大众帕萨特、途昂

       主要参数：

       EA888-DKV：至大功率137kW（4100-6000rpm），最大马力186Ps，最大扭矩转速320N·m（1500-4000rpm）

       EA888-DKX：至大功率162kW（4500-6200rpm），最大马力220Ps，最大扭矩转速350N·m（1500-4400rpm）

       安全驾驶体会

       途观L的2.0T又细分化为330和380多少输出功率，在具体安全驾驶之中330低输出功率版本的驱动力是足够的，而380大功率版本的驱动力可以用充足来描述。

       在驱动力的调试层面，途观L是偏重于舒适度的。在前三分之一段油门踏板的情况下发动机并_有很大的反映，过去了这一临界值以后驱动力会渐渐给出去，因此途观L开起_发展的那时候是有些肉的，但加快的情况下舒适度非常好，涡轮增压干预的那类忽然使力并不生硬。

       途观L2.0T发动机技术性发展趋势

       实际上说到2.0T的EA888，很多人第一个反映便是烧机油。EA888在2004年发布目地是替代老的EA113。烧机油的是2008-2012间的第二代EA888。

       如果有注意那时候大家在境外的状况，你能看到同_期的第二代EA888在国外并_有过于明显的烧机油状况，怎么会这样子呢？

       缘故便是大家引进第二代EA888时并_有考虑国内的成品油和应用实时路况等难题，第二代EA888事实上是不宜那类老是走得慢低转数的负荷的，因此第二代EA888在中国就经常发生烧机油的状况。

       到第三代EA888也就是现阶段途观L所搭载的发动机，大家入学聪慧了。不但采用了铝制发动机缸体，并且缸身体的主油道水路都完成了从新设计方案，而且生铁气缸套的薄厚也是有降低。

       第二代烧机油的因素是油气分离器设计方案得不科学，因此第三代立即使用了二级油气分离器，促使烧机油的状况获得非常好改进，稳定性也更为好。

       百万购车补贴

       上汽大众于前不久上市了2021款?途观L，2021款共计推出了7款产品，厂商指导价格覆盖21.58万元-28.58万元。在2021款产品布局方面，上汽大众保留了一个280TSI（1.4T涡轮增压发动机）的产品，另有4款均为330TSI（2.0T卓效版涡轮增压发动机），以及2款380TSI（2.0T高功率版涡轮增压发动机）产品。今天，我们就针对2021款途观L的一些配置变化以及产品性价比为大家制作一份购车手册，希望能在您购车时给予帮助。相比于2020款车型来说，2021款又恢复了380TSI动力配置，并且只有在380TSI产品上才可以享受4Motion四驱系统的加持以及7座设计。

       途观L在合资品牌紧凑级SUV市场里摸爬滚打过年，已经积累了相当可观的用户群体。2021款途观L在外观和内饰设计方面小有改动，配置方面也提升至如今主流产品的配置水平，这些操作也增强了途观L的市场竞争力。经过小编对于各个配置的对比，我们这一次要为大家推荐厂商指导价格为25.58万元的2021款途观L?R-Line自动两驱旗舰版。

       从车辆外观设计来说，2021款?途观L?R-Line自动两驱旗舰版整体变化不大，最显著的变化是换装了大众汽车全新的LOGO。全LED头灯组部分也和2020款有所不同，没有了2020款的镀铬灯眉设计，同时新的头灯组还带有随动转向、日间行车灯。并且在A柱下方的饰条也换成了新款的R标志饰条，而不像2020款在饰条下方独立出来的R标志。除此之外，在车头和车侧部分就没有更多的变化。

       车尾部分相比2020款来说，同样也是细节之处的修改。全新的LOGO以及LOGO下方TIGUAN?L的车型名称被居中布置，同时字体也发生了改变。不过，2021款最主要的变化还是内在配置方面的升级。

       2021款途观L?R-Line自动两驱旗舰版的内饰部分从设计方面来说和现款车型并没有什么变化。但是其在车机系统以及一些实用性的功能配置方面都有所升级。

       10.3英寸的液晶仪表盘上带有了R标志，最值得一提的配置是在2021款途观L上还将新增Area?View?360度鸟瞰式全景影像系统。这套系统凭借车外的190度超广角高清摄像头实时捕捉车身周围的情况，通过系统内部的畸形矫正影像处理技术，利用算法完美拼接成完成的鸟瞰视角图像，该系统共计可提供14种不同的视角。

       新升级8英寸的车机系统不仅支持CarPlay和CarLife和大众汽车原厂的手机映射，其还能够支持自然模糊语音控制。并且，新的车机系统还支持车联网以及导航及地图的在线升级功能。

       2021款途观L?R-Line自动两驱旗舰版搭载了一台我们非常熟悉的2.0T涡轮增压发动机，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7挡双离合变速箱。对于途观L这个产品来说，虽然280TSI的1.4T发动机动力输出可以应付日常使用，但我们还是更建议消费者去购买燃油经济性更加优秀的330TSI的2.0T发动机产品。

       对于那些有欲望购入途观L的消费者来说，相信大家一定会在330TSI的次顶配2021款途观L?R-Line自动两驱越享版和330TSI的顶配2021款途观L?R-Line自动两驱旗舰版之间犹豫。因为二者在官方指导价方面只相差6000元，如果从配置方面来说，这6000元带来的配置差异就是氙气大灯与带日间行车灯和随动转向功能的全LED大灯、疲劳驾驶监测这两项配置的差异。

       在小编看来，虽然氙气大灯这项成熟稳定的技术依然能够保持足够的照度，但是毕竟这项技术面市也已经几十年之久。而且，随着技术的发展，LED大灯在能效、照度等方面综合考量来说，也绝对比氙气大灯在技术层面更先进而且实用性方面也更有保障。此外，随动转向大灯也为夜间行车时的安全性增添了多一分保障。并且，那些熟悉大众汽车的朋友们也一定会觉得可以通过后期改装加装来实现这一配置，但是小编要指出的是如果从改装的角度来说，换装全LED大灯就算比较简单，但要同时再加装随动转向功能，在大灯总成、线束、模块、配置方面，以及后期的稳定性和可靠性方面来看，其综合成本也远不止这6000元。

       相比2020款途观L来说，2021款上市时，其整体的覆盖价格范围区间就已经官降3万。而这些配置方面的升级也是上汽大众与海外市场版本车型的配置升级做了一次同步。作为合资品牌里的标杆SUV车型，途观L面对目前市场上丰富的竞品作出的改变也在为它续命。不过，从消费者的角度来说我们很愿意看到这一景象，毕竟只有你方唱罢我登场的竞争，才会为消费者带来更全面配置、更高性价比的好产品。

       最后，小编想说的是，如果您对途观L有兴趣的话，也不妨去您所在地的经销商处详询，从汽车之家北京地区经销商参考价的角度来说，2021款途观L在北京地区平均还有6.8万元左右的优惠，如果结合优惠来看，途观L?2021款?330?TSI?自动两驱R-Line旗舰版在经销商处的成交价格可能都不到19万元。用低于20万元的价格购入一款配置全面的合资品牌标杆SUV，这还是挺有性价比的一件事，不知道对于途观L，您怎么看？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“大众途观l 330tsi刷ecu改善起步肉的方案”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。