一汽丰田奕泽怎么样

一汽丰田奕泽怎么样

       大家好，今天我来为大家揭开“一汽丰田奕泽怎么样”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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2.丰田奕泽IZOA评测，搭载2.0L自吸，最大马力171PS

3.2020，新年开新车，新车选奕泽IZOA，伴你出行无忧！

4.丰田一汽奕泽怎么样?

5.标配10气囊，五星安全的丰田奕泽油耗还低，TNGA架构果然不同

6.15万级热门小型SUV的个性之选，丰田奕泽的购车、养车费用分析！

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       在最近的中国汽车圈，最火的一件事，就是某款目前在国内销量最好之一的合资中级车产品被中保研的碰撞给碰出了最差成绩，在正面25%偏置碰撞测试中，由于车辆左侧受到撞击后，变形过大，导致对驾驶舱的侵入量过大，同时方向盘发生横向位移，导致车内假人的头部两次接触车内硬结构，导致假人的头部、颈部、腿部、脚步均受到严重伤害。这样的碰撞结果，让很多人对这款车颇感失望，当然我们不说它是哪款车，我们相信大家也都知道是哪款车了！

       我们之所以不提及这款车的名字，是为了迎合某些平台的规则，不“故意挑起对立”，这也是无奈之举，希望大家见谅。但是接下来这款车，却是中保研目前参与碰撞的车型中，整体安全性、耐撞维修表现最好的一款车。它就是一汽丰田奕泽。

       从中保研的测试结果来看，一汽丰田奕泽的结果目前排名第一，在正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护6个安全性项目中，觉得到了最高评价“GOOD”，也就是优秀评价。就连目前很多车型都拿不到一般成绩的耐撞维修项目，这款车也得到了“A”良好评价，表明这款车不仅仅在安全性层面是相当优秀的存在，就算是低速撞击下，车辆前后的维修费用花费也比较小，毕竟这款车也不算很贵。

       我们也说了，被中保研撞出正面25%偏置碰撞项目最差成绩的那款中级车产品，11月的销量超过了2万辆。但是作为中保研碰撞测试目前评价最优秀的一汽丰田奕泽，整体销量却很尴尬，1—11月的总销量仅为5万辆过一点，11月的销量仅为4063辆。很显然，在合资小型SUV领域，这款车的销量相对比较一般。那么问题也就来了，为什么这款车的安全性能如此之强，但是整体销量却很一般呢？国人买车的标准到底是什么？

       首先就是价格了，我们从来不否认，奕泽是一款优秀的产品，从它的安全性就能得到完整的体现，在安全性侧面几乎没有死角。这款车入门车型就搭载超过10个安全气囊/气帘、车道偏离系统、主动刹车、自适应巡航；2.0L自然吸气发动机的最大马力171匹，作为一款小型SUV产品，这样的配置和动力是相当强的。但是这款车的入门价格为14.68万元，当然即使如此，这款车的性价比依然很好。不过相比于同级别的XRV（12.79万起）、缤智（12.78万起）、大众探影（11.49万起），奕泽的价格比较高，而且优惠很少，所以这在一定程度上影响了这款车的销量。

       另一个方面，对于一般的家用小型SUV产品来说，都是要“抠”空间的，比如缤智、XR-V这样的车型，都是竭尽所能在小尺寸的车身上挖掘最大的空间。但是对于奕泽这款车型而言，多多少少有点为了外形牺牲一部分空间的嫌疑，让这款车的后排座椅坐起来相对比较局促，这对于家用车来说，是一个大忌。

       不过其实对于这款车来说，显然优势是全面大于劣势的，尤其是在整车动力、悬挂、安全配置、驾驶辅助方面，在同级别中，都是相当优秀的存在。但是却也不可否认，这款车存在一些不涉及产品核心产品力的短板，尤其是价格和空间。想象一下，如果这款车可以搭载丰田的1.2T发动机，然后降低价格，保持在其他方面的优势，那么现在的市场表现就不一样了。

       所以事实上，丰田奕泽作为目前中保研碰撞测试成绩最高的一款车，是非常符合我们推荐新车的标准，整体的产品力相当优秀。不过对于国人来说，对于小型SUV在产品价格、空间等方面的需求还是比较高的。因此，奕泽在这两个方面小小的短板，让这款车在安全性、动力、驾驶辅助等层面的高配置丧失了发挥市场表现的机会，还是有些可惜，只能寄希望下一代车型，丰田能够做出改变，让这款车性价比很高的车型有机会发挥市场潜力！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田奕泽IZOA评测，搭载2.0L自吸，最大马力171PS

       文/佳

       奕泽IZOA是一汽丰田旗下的一款小型SUV，目前已经拥有了燃油版和纯电版两种车型，为了进一步丰富品牌旗下的产品矩阵，它又在两款车型的基础上推出了双擎混动版车型，结合了两种车型的优势，进一步丰富了消费者的选择面。在2020广州车展上，我们也见到了这款车型。

       奕泽IZOA双擎的外观设计更加接近于燃油车型，只是在原有设计的基础上，新增加了一些新的元素，展现出它是一款混动车型的身份。前脸正中间的车标logo内部加入了蓝色元素，同时两侧加入了带状日间行车灯带，与大灯连接在一起后，形成了环抱式设计，看上去比普通燃油版车型更具科技感。

       下进气口均采用熏黑设计，表面为外形粗壮的贯穿式装饰条，两侧保留了圆形雾灯。保险杠向外突出，为前脸添加了粗犷气息。整个前脸基本还是我们熟悉的设计语言，大部分消费者都比较认同。

       车身造型没有发生太大变化，看起来肌肉感十足，前翼子板处增添了专属于混动车型的金属铭牌，车身采用蓝黑撞色拼接设计，溜背式熏黑车顶过渡自然，与车尾连接在一起。车窗面积不大，尤其是后车窗面积，太过于狭小，边缘处的金属装饰条形成了一个夹角，感觉与车身整体形态不相协调，如果品牌以后可以针对车窗进行重新设计就好了。

       轮眉上方设计有刚劲线条，形成了一个大的轮廓，加强了车身造型的力量感，整个看起来就像是一位“运动小将”。侧裙处的熏黑装饰面板一直延伸到车门下方，能够有效避免日常小刮小蹭所带来不必要的维修支出。后车门的门把手被隐藏设计在了车门与车顶的交接处，不仔细看还发现不了它的存在，这样的设计也是为了更贴合车身整体的设计手法。

       车尾增加了扰流板，与车顶自然衔接在一起，后备箱表面除了有蓝色品牌logo以外，还在表面镶嵌了专属于混动车型的标志，用于区分它与其他车型。尾灯造型别致夸张，仿照了回旋镖式的设计手法，内部镶嵌的不规则灯带一直延伸到车身两侧，看起来有种向前冲刺的视觉效果。整个外观设计活力满满，虽然也有一些需要改进的地方，但是也找不到明显值得吐槽的地方，比起家用来说，更适合当作年轻消费者的日常代步工具。

       在车展上，品牌并没有向我们公布这款车的内饰设计，透过车窗我们可以看出，它继续沿袭了现款车型的设计，没有给我们带来什么惊喜。设计手法以实用性为主，中控台以纯黑色调为主，表面简单添加了一些烤漆材质。

       中控屏幕面积不大，周围装饰了一圈熏黑面板，所以看起来有些笨重，从这些设计手法，我们就可以看出，比起科技感，这款车还是更注重它的实用性。档杆外形小巧，座椅则采用了黑橙撞色拼接设计，为内饰增添了一定活泼气质。

       同时座椅表面还添加了一些菱形花纹，至于在驾乘空间表面方面，依旧没有什么惊喜，尤其是后排座椅，坐满3位乘客以后，会觉得有些拥挤。新款车型新添了全景天窗，在一定程度上也起到优化乘坐体验的作用，在长时间乘坐过程中，不至于太过烦闷。在动力方面，双擎版车型将搭载一台2.0L发动机＋电动机组成的混合动力系统，在动力输出和燃油经济性方面，都有着不错的表现。

       （来源于网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020，新年开新车，新车选奕泽IZOA，伴你出行无忧！

       今天为大家带来的是一汽丰田旗下的?奕泽IZOA，该车被定位为小型SUV，售价区间为14.58至17.68万元，全系搭载2.0l自然吸气发动机，最大马力171PS，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，该车整体设计战斗感十足，线条的应用合理复杂，但并不凌乱，车头部分近乎封闭式的进气格栅看上去极为独特，两侧分体式大灯组整体造型较为凌厉，棱角分明，战斗气息十足，中间由一条黑色装饰带进行连接，营造了一种贯穿式设计氛围，下方进气口扁而宽，并加入了黑色镀铬元素，黑色装饰元素搭配两侧的复杂设计，使车头拥有了较为不错的辨识度。

       车身侧面弧形的腰线使车身拥有了极强的力量感，同时采用双色设计，搭配黑色的轮拱以及黑色的轮毂造型，使车身具有了较强的运动气息，车身尾部，整体设计同样较为复杂，尾灯组采用分体式设计，整体呈C字形，同时进行了熏黑处理，点亮后夜间辨识度极高，顶部伸出的小型扰流板中间有镂空设计，搭配凹凸有致的后备箱盖，为车尾带来了很好的视觉冲击力，该车尾部采用三处红色反光板设计，成功拉低了车尾的视觉重心，使其拥有了更好的车身姿态，此外该车采用隐藏式排气设计。

       内饰方面，整体设计较为年轻化，营造了良好的科技感，中控部分整体设计略微偏向于驾驶位，方便了驾驶员的日常行车操作，中控部分采用多层材质拼接，并加入了高亮黑色材质饰板，层次感十足，悬浮式中控显示屏，显示效果清晰可操作性强反应流畅，为车内带来了较为不错的科技感，下方物理按键区域排列布局规整，看上去极为精致，三辐式多功能方向盘采用传统的圆形设计，并加入了黑色烤漆材质装饰，看上去立体感十足，搭配造型传统的换挡机构，为车内带来了一丝丝复古的气息。

       空间方面，全车尺寸4405/1795/1565MM，部分车型为4455/1845/1565MM，轴距均为2640MM，作为小型SUV，整体空间表现较为不错，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，扶手箱整体靠后，为驾驶员带来了很好的支撑杆，后排头部空间较为充裕，腿部空间中规中矩，乘坐是没有压抑感，全车座椅包裹性较为良好，头部高枕可调，美中不足的是后排凸起较高，对中间位置的乘客不太友好，后备箱开口较大，底部较低，存取物品便捷，内部空间形状规整，295L的容积只能满足部分日常储物需求。

       配置方面，大部分车型将配备有八安全气囊、胎压报警功能、全车安全带未系提醒、车道偏离预警系统、主动刹车系统、倒车影像、自适应巡航、多种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入等功能。

       动力方面，该车全系搭载2.0l自然吸气发动机，最大马力171PS，峰值扭矩203牛米，满足国六排放标准，传动系统方面匹配CVT无级变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大的颠簸，工信部综合油耗百公里5.7L，燃油经济性优秀。

       最后来说一下这款车的优缺点，优点就在于这款车油耗较低，车身时尚，内饰方面比较有居家气息，符合大部分人的购车标准，而座椅为乘坐带来的舒适性也比较令人满意，在高速行驶方面，该车也是加速较为强劲，不用担心动力问题，缺点同样明显，该车由于车身的封闭性不算太好，所以车内隔音效果较差，高速行驶时胎噪和风噪都较为明显，且后备箱由于车身尺寸的限制不太能够满足家用，在储物方面略显不足。

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丰田一汽奕泽怎么样?

       2019年11月23日，是我与小奕初识的日子。?想换车的念头早已有之，然而什么时候换，换什么车，从来没有考虑过。老座驾也是一辆小众车，昌河铃木的利亚纳，手动挡，非本主人喜新厌旧，一是这车是手动挡，夫人驾驭不了：二是，车龄已近九年，国三排量，估计很快就要被淘汰；三是这车的安全性能太差，自己一个人开还行，偶尔带家人外出确实心有担忧。?堂弟6月份买了一辆大众探戈，那天去做首保，我陪他一块儿去，地点在本地的一个大型汽车园区，园区内集中了各大品牌4S店。车放到店内，我们就四处逛逛。首先看的当然是大众，我的最初想法就是换一辆小型车、自动挡，所以途观等中型通通不考虑，探戈满足这两点要求，开着也挺顺溜，可是外观太中规中矩了，相不中。接下来去看了JEEP自由侠、本田XRV，还有啥？忘了......?总之都没有留下多少印象，更别提一见倾心。没有目的乱逛，来到了一汽丰田4S店展厅，“奕泽”正安静的等待着。初识奕泽，这车太个性了，本主三十有二，已是“芳华已逝，洗尽铅华”，如果年轻十岁，毫无犹豫选择它，可是现在还能驾驭得了如此犀利高光的奕泽么，会不会显得太不稳重、太不成熟了？

       犀利外观，丹凤眼，棱角分明的外廓，虽已三十而立，本人选车也是颜值控

       隐藏后门把手，当时还不喜欢这点，太年轻，太个性

       回来之后就在网上搜索了奕泽的相关资料，这车完全符合我的换车要求，车不大，AT版（貌似也没看到MT），价格也能接受，最关键的是太漂亮，完美的颜值，而且动力充足，2.0自吸，比起途铠和自由侠的小排量，完全是大马拉小车，油耗不高，在合理承受范围内。?了解到还有一个兄弟车型“CHR”,外观相似度99%，选奕泽而没有选择"CHR"的原因有三：一是奕泽用的是M20A丰田汽车有限公司生产的进口发动机，而CHR已换成M20C，虽然动力一样，还是相信“外来和尚会念经”吧；二是奕泽只有三个配置，而CHR有七八个配置，对于有选择障碍症的我来说，还是简单点好，感觉还是奕泽的奕驰版本性价比更好些；三是觉得"奕泽"比起"CHR"来说，名字好听些，好吧，中文名字更有魔力[嘻嘻]?所在地区共有四家4S店，接下来的几天都去转了一圈，价格总体来说都差不多，于是进入到和销售的谈判环节，“狂风万里欲翻江,谈判车行夜路长”，经过你来我往，唇枪舌战，最终敲定一家，付了定金。?当时有两家有现车，因为我想上2020年的牌子，所以也没有着急提车，在没有现车的那家下的订单，说是12月15日左右到车，也不知道自己咋想的，交了定金其实有些后悔，应该再多等几天，总而言之，对价格不是太满意。再次奉劝还没定车各位，慎重交定金，否则会让自己很被动。

       老座驾?铃木利亚纳?加购置补贴14000

       白色珍珠漆，8年行程65000km

       因为自己的冲动行为，所以只能等待提车了。之前在汽车之家购买了9.9的补贴券，上传资料可以领取1500元的补贴，截止日期到15号，可是有300的名额限制，本来以为这个补贴肯定领不到了，好在15号当天，车准时到店，交完钱开发票，在下午5点多钟及时上传了资料，过了大概一周时间，收到短信通知说资料审核过了，有些小高兴，在此特别感谢“汽车之家”！?还没买车的朋友们，如果你想要买的车型有补贴，可要及时申请哦，毕竟咱们小老百姓挣钱不容易。?车虽然到了，可是不能开走，因为我是贷款，4S店要求必须要上完正式牌照才能提车，我想上2020年牌照，无奈只能再等，这也是当时没有和销售谈好的原因，第一次贷款买车，你不问他们也不说，早知道贷款如此麻烦，真该全款去买。?2020年元月2日，终于提车了。上午4S店通知说去上牌，因临时有事，没去成，不过即便去了估计也得等到下午，因为2020年第一个工作日上牌的新车实在是太多了。下午三点到达4S店，匆匆洗车，合影，然后开去上牌，终于在6点左右拿到牌照，比较满意，没有跑第二趟。

       等待交车区

       我是第36769位车主？不过没见工作人员调整数字

       生活要有仪式感，哈哈，终于等到你，注意：中间那位是车主，不是销售

       新车新牌照，不过用的是原先的车号

       犀利的前大灯，有型的腰线，黑色车顶和天窗融为一体

       造型别致的车尾

       阳光洒进车内，这张照的好有感觉

       呃呃呃，恐怖的油耗

       小天窗透光，改善后排乘坐体验

       2019年12月9日出厂，发动机型号M20A

       缝线软质的前挡，做工看着很精致，不过蓝色隔条换成深色的更满意

       主驾驶车门，功能还算齐全

       轮胎，邓禄普,ENASAVE?EC300采用全新开发的非对称花纹,能够实现良好的排水性能

       后车窗，虽说小了点，不过做进去很有安全感

       整体硬朗而不失灵动

       隐藏式门把手，设计太完美了

       买车是要全款还是贷款呢，以我本次的购车经历来说，经济充裕的话，一定要全款！?关于贷款买车，在此也想说几句。贷款买车名义上车价便宜了，可是要交手续费、档案管理费等费用，有的还要求在店里上保险。即便是0利率也是额外多交了好多费用。所以买车一定要计算落地价：?贷款落地价-全款落地价=实际利息?（如果不是0利率，那就要再加上贷款利息）?实际利息/贷款年限=年利息?年利息/贷款金额*2≈贷款利率?（大概的一个计算公式，必须要*2才是实际利率）?比如：手续费4000，没有档案管理费等其他费用，保险只要求第一年在店里上?贷款三年零利率，贷款金额68000?计算：4000/3/68000*2*100%≈3.9%?现在银行理财收益率约为2%~4%，定期收益约为2%~3%，资金够充裕的话还是全款买车，省心省钱。而且就要全款裸车，什么赠品也不要，这样得到的优惠是最大的。?我的贷款实际利率约为4%，算是合理范围内，能接受。?“买的没有卖的精”-永远如此。?当然买车还是要到正规4S店，至少4S店不会胡来，十几万的车顶多也就是差个三五千，贪便宜吃大亏的太多了，网上好多买车被骗的经历，如果你想要的车地和网上报价相比差价过大，尤其要当心，骗子正盯着你呢，无论如何，我们的目的是买到正规、合法、心意的车，而不是为了省点钱给自己惹一身麻烦。

       上面是我的买车过程中的一些感受，文笔简陋，见识短浅，还请各位论坛朋友们多指教。?祝愿各位车主和准车主2020年，新年开新车，更上新台阶！

       如虎添翼?助力2020

标配10气囊，五星安全的丰田奕泽油耗还低，TNGA架构果然不同

       丰田一汽奕泽很好啊，配置高，它的性能：

       1、一汽丰田奕泽全系标配了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW，峰值扭矩203Nm。但是全系只有这一种动力系统，这也就让消费者没有了选择的空间，而且2.0L车型购置税的增加，购车的成本自然也会增加，对于预算不足的消费者来说，势必会产生忧虑。此外，奕泽匹配的CVT无级变速箱也牺牲了车辆的驾驶乐趣，提速也很慢，官方给出的0-100km加速时间也达到了10.3秒；

       2、一汽丰田奕泽的车身长宽高分别为：4405\/1795\/1565mm，轴距为：2640mm。账面数据上来看也只能算中规中矩，但是车内空间的实际使用性却大打折扣。由于该车为溜背式造型，后排的空间就被挤压的很小，不仅头部空间小，腿部空间也很局促，乘坐感受非常压抑。此外，饱受吐槽的后车窗，真的是太小了，已经不能用个性来形容。甚至有人吐槽后窗的大小是给宠物留的；

       3、一汽丰田奕泽的售价却没有买来应有的配置，低配配置缺失，中高配性价比也极低。低配的奕动版车型，倒车雷达\/倒车影像以及前雾灯、后视镜加热等成本不高但很实用的配置都没有配备，天窗和无钥匙进入功能也有缺失。而顶配车型，虽然配置看上去够用了，但是将近18万的裸车价。

       百万购车补贴

15万级热门小型SUV的个性之选，丰田奕泽的购车、养车费用分析！

       一汽丰田奕泽并不是丰田在国内的特供车型，在日本、美国都有它的身影，算是一款经典的全球化小型SUV，不了解日系车的朋友对于日系车有诸多的误解，譬如不安全、车漆薄、防撞梁是泡沫等等，但其实当经过专业的碰撞测试之后，才知道丰田各个都是五星安全，彻底打消了疑虑。

       奕泽是去年中保研与C-NCAP碰撞测试中都是五星安全的车型，或许我们对“五星批发部”已经失去信心，但是更严苛的中保研碰撞测试中评分最高。

       它标配LED日行灯、胎压监测系统、VSC车辆稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、电子驻车制动系统、10个SRS气囊，安全性放在了第一位。

       奕泽的外观设计比较年轻化，用更准确的形容词就是另类，奕泽最大吸收了概念车的设计理念，很多任喜欢奕泽有棱角有角的骨感，长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，在小型SUV中还是比较有优势的。

       尾部设计更突显了“个性”所在，尾部自带双尾翼非常帅气，尾灯造型犹如尖刺一般突出，回旋镖式的造型更能引起年轻消费者的共鸣，雾灯被放在了中间，有些类似中置排气的造型，很炫酷。

       奕泽也是丰田TNGA架构下的成果，虽然整车重量有1.5吨，在小型SUV中并不算轻盈，但是调教非常重要，独立悬架底盘结构，配合2.0L+CVT的动力组合，奕泽油耗也控制的非常低。

       奕泽内饰用料也很不错，车内有很多犹如星辰造型，车门内饰板比较好看，整个造型以实用为主，还带有氛围灯，晚上会非常有情调，中控台向驾驶员倾斜，操控比较方便。

       方向盘为真皮包裹，三幅式造型很别致，与其他安全布局不同，奕泽的按键犹如流水般，更容易操控。

       仪表盘带有行车电脑，能够显示油耗、胎压信息，指针造型也很独特，晚上会有夜视效果，非常炫酷。

       9寸大屏支持手机互联映射，非常好用，而且分辨率高，反应快，功能齐全，车内的音响表现也不错。座椅很舒服，中低配就是织物的，高配才是真皮材质。

       CVT变速箱以平顺为主，丰田的车讲究的就是中庸，没有特别突出、炫酷的功能，但是都非常实用，故障率也比较低，这就是TNGA架构的精髓吧。

       奕泽轴距有2640mm，如果三个成年男性坐后排会稍微憋一点，还好有天窗，不显得拥挤，后排座椅支持放倒，行李箱空间还是不错的，很平整。

       奕泽这台2.0L自然吸气发动机配10档CVT感觉动力输出更加平顺，因为档位达到10档，在油耗方面表现比较好，2.0L开了几百公里，油耗在9个油左右，并且前后独立悬架，底盘也显得扎实，提速快，油门轻盈，方向盘虚位小，感觉就像是一辆SUV钢炮。奕泽的静音也非常棒，车内乘坐感非常稳，高于80会稍微有些胎噪，深踩油门发动机声音很带感。

       采用全尺寸备胎，可见丰田对于安全的重视，奕泽是一台前卫而又另类的小型SUV，处处为了车主考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不同于专业的汽车媒体人，很多消费者对于买车这件事其实想得没那么复杂，好看、好开、够用、省心就够了。对于预算15-18万的年轻人来说，一汽丰田奕泽IZOA就是这样一款车，犀利的外观造型、小巧的车身尺寸、完善的安全配置、不错的口碑保证，让它成为了当下不少年轻人购车时考虑的对象。

       那么这样一款充满个性化元素的小型SUV，现在购车需要花费多少钱？养车费用高不高？今天小智就来帮大家好好算笔账。

       一汽丰田奕泽IZOA作为一款车长仅4.4米的小型SUV，指导价却要14.68万-17.48万元，很多人都会喊贵。但是如果仔细翻看配置，你会发现奕泽的基础配置还挺丰富。10安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、9英寸中控大屏、四门车窗一键升降等配置一应俱全，特别是安全配置在同级别中很少见。总的来看，指导价15.48万元的2.0L奕驰版是销量主力，它相比入门车型多出来的倒车影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅都非常实用。

       尽管丰田奕泽的基础配置很高、TNGA架构下的安全性能也很出色，但是市场上对于这样一款颇具个性的小型SUV还是不太买账。1.8万元左右的现金优惠对于丰田车来说已经算是“大幅”优惠了，一汽丰田还为奕泽提供了“首付50%，3年免息”的贷款方案，月供仅需1900元。即使是刚刚参加工作的年轻人，1900元的月供也是能够负担得起的。

       TNGA架构下的丰田车型基本都是1万公里/6个月的保养周期，奕泽的保养手册还建议车主在5000公里/3个月内前往4S店进行检查，附赠一次洗车，服务不错。免费首保要求在10000公里/6个月内进行，不然4S店有权取消车主免费首保的资格。由于采用了自然吸气发动机，丰田奕泽的保养手册建议每10万公里更换火花塞，相比涡轮增压发动机长了近一倍。而且不同于采用了爱信AT变速箱的车型，丰田奕泽的CVT变速箱在更换变速箱油方面的成本更低，常规的更换周期为6万公里。

       丰田奕泽每次保养需要使用4.2L全合成机油，不过大多数4S店都会按照5L的价格收费，剩下的一点机油可以带走。最终按照保养手册的要求，丰田奕泽前6万公里预计花费4721元的基础保养费用。

       虽然丰田奕泽定位于小型SUV，但是它的自重达到了1.5吨，已经接近很多合资中级轿车的重量水平。所以这台热效率40%的2.0L自然吸气发动机并不能带给丰田奕泽太强的动力体验，得益于模拟10速CVT无级变速箱，燃油经济性才是它的强项所在。根据试驾体验，丰田奕泽在120km/h的速度下，巡航转速仅为1750转。

       丰田奕泽上市已经有一段时间了，真实车主的油耗数据已经成型，实际7.48L的百公里油耗对于一款1.5吨的SUV车型来说表现优秀。按照目前上海地区92号汽油6.95元/升的单价计算，丰田奕泽一年2万公里的油费预计为10397元。

       很多人购买丰田车型就是图省心耐用，奕泽的保养、燃油费用都很低，符合大家的预期。而且车道偏离预警、主动刹车系统的存在，降低了发生事故的概率。4.4米的小巧车身在城市中停车更加方便，对于新手司机比较友好。

       最终不算停车费、过路费、洗车费等费用，一汽丰田奕泽一年2万公里预计需要18291元的基础养车费用，折合每个月只需要1500多元。如果再算上之前贷款方案下的1900元月供，每个月的车辆支出大概在3500元，负担不算大。

       如果不是家庭用户，对于小年轻们来说，丰田奕泽还是挺“香”的，除了个性化的造型、丰富的安全配置以及不错的品质外，亲民的养车、用车成本也是它的卖点。2019年，一汽丰田奕泽共收获了52989台的销量，我们也期待它在2020年能有更突出的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“一汽丰田奕泽怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“一汽丰田奕泽怎么样”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。