开荣威的都是什么人_开荣威的都是什么人 教师

开荣威的都是什么人_开荣威的都是什么人 教师

       您好，很高兴能为您介绍一下开荣威的都是什么人的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.大众汽车表现了开车人的怎样的身份和地位

2.开什么车代表什么人

3.荣威i6 PLUS，一眼误终身，终归成为荣威人

4.为什么开荣威的人很少

大众汽车表现了开车人的怎样的身份和地位

       这个问题网上有过一个对汽车的评价的 我复制以下给您看看

       对您来讲主要看大众车，其他很多我就省略了

       从车型看人品，勿对号，还比较准确，进入看看吧

       福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超你。

       雅阁：乡**或者暴发户

       普拉多或陆地巡洋舰：光头纹身大金链子的黑.道小弟

       马自达3：开“三”车的不一定都是小.三，但漂亮女青年居多是事实

       世嘉：70后个体户

       速腾：国企职工

       天籁：50岁大叔

       马自达6：事业正在起步的小老板

       BYD：随时可能刹车、乱停车、乱变道的流氓司机

       荣威550：正宗“爱国青年”

       迈腾：李.刚之子（三线城市的官二代）

       吉利金鹰：村支书的儿子

       科鲁兹：敏感、矫情的80后

       狮跑：房地产商的小弟，建筑工头

       卡罗拉：企业中层管理人员

       宝来：一般公务员

       森林人：高利.贷从业人员

        雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主

       沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他的钱是从哪来的

       卡宴：X社会大哥，通常没有疑问

       帕萨特：如果车里坐的不是县领导或者镇**，一定是某个小私企老板，小到只是承包了一片河滩。

       君威：富家子弟，但是不太富

       奥迪：90%是领导，10%是冒充领导的暴发户

       宝马：100%是暴.发户

       奔驰：10%是领导，30%是暴发户，60%是酷爱装.逼的小资

        翼神：闷.骚的文艺青年

       途观：性情中人，胖子居多

       英朗：机关供职的70后

       凯越：40-50岁，目光呆滞的大叔

       明锐：自认为很懂车的大葛格，喜欢给别人建议

       科帕奇：刘大脑袋

       腾翼C30：信心满满的屌.丝

       标致307：凤凰男

       伊兰特：土财主

       悦动：土财主家的少爷

       锐志：70后小资

       CR-V：小中产

       荣威350：生活刚刚稳定下来的屌.丝

       凯美瑞：机关公车，或者很和善的小老板座驾

        奔腾：40岁以上，人品很好，很实在的老兄

       mini：如果开车的不是小.三，那她的大款老公一定很爱她

       朗逸：和速腾一样的国企职工，后悔没买速腾

       中华：完美主义者，勤快人，永远把车擦的锃亮

       悦翔：和上面的相反，就是讨厌洗车

       加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马：如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板

       雨燕：开车最老实，走在路上规规矩矩，从来不和人抢道

       北斗星：胡子拉茬头发凌乱的大叔，抢起道来极其刁钻

       锋范：幸福的一家三口

        帕杰罗：他把车当驴使，单位把他当驴使，车跑过了50万公里，他也过了50岁。单位要处理报废车，他义无反顾买下了它，老司机摸着方向盘，像是对待自己的老朋友。后来车太费油，他供不起，放在车库很少开出门，但他说永远不后悔，因为那是他的伙伴……（真实故事）

       思域：车盲，只会开着跑，加个玻璃水都要找人帮忙。别人说这车不好，她傻傻的跟着点头，但是心里还是最爱自己这辆车。

       路虎：房地产从业者，想追求品质，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美。

       逍客：冷艳的长腿妹子，经常忘记锁车门。

       牧马人：部队大院（或者干部大院）里长大的孩子，小时候吃过苦，现在有钱了，要享受生活。

       蒙迪欧：微胖的体型，善良的娃娃脸，一丝不苟的头发，斯文的谈吐，很在意别人的评价。

       吉利：疲劳的上班族，少有不加班的时候。

       福瑞迪：都市白领，比吉利上班晚，下班更晚。

        骐达：与世无争，深藏不露，看似小康之家，实则家底丰厚

       C5：小城镇的富人阶层，N多房产

       标致508：高级白领，多次跳槽

       ix35：心机深不可测的人，能言善辩，很会赚钱，从不吃亏

       哈弗：有工作，但是不指望工资，全凭干私活

       帝豪：职场新人

       轩逸：职场老滑头，谁都不得罪

       捷豹：文化产业老大

        大众。

        大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。

        不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾（上代B5）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题，关键之处在于舍得出钱提升产品标准。

        大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC造假。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而弃之

       德系

        汽车的故乡，首先讲德系。

        奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。

        宝马。

        三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。要操控，所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝马Z是什么？Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。

        奥迪。

        奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。这先天疾病来自大众。也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。在欧洲也确实比大众贵一点而已。

        大众。

        大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。

        不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾（上代B5）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题，关键之处在于舍得出钱提升产品标准。

        大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC造假。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而弃之。

        保时捷

        据说保时捷的品质很好，911很难驾驭。PANAMENA更像卖给装样子的暴发户的。这么贵的车，不易讨论。

        斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，被大众收购之后，原有技术全部淘汰，就是大众的另一款孪生车。

       美国车

        福特

        新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶，美国的百年品牌对底盘调教充满信心和实力。公认舒适和操控是一对敌人，然而新蒙迪欧相较致胜大幅提升舒适性的同时并不明显削弱操控能力。铝合金悬挂件的加入功不可没，但福特的研发能力也确实不能小看。虽然ECOBOOST系列发动机是基于马自达MZR的技术。同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮，就是比通用的SIDI省油得多。福特和马自达Bye-Bye了。美国版的新蒙迪欧（Fusion富绅）不知道还是不是CD3平台，抑或还是CD1拓展出来的EUCD，只不过进行了换代。翼虎断轴事件波及新蒙迪欧，新福克斯发动机和变速箱漏油，福特车型虽然本来不算省心，但做得如此偷工减料难道已经向大众靠拢？如果以此为鉴，及时改进，仍然能位居值得推荐的车之列。否则今天的大众就是福特的明天。

        翼虎是去年最热的SUV，性能以途观为对标，大幅超越途观，低速断轴事件又再大幅增加了名气。翼虎如果不断轴，最值得买的SUV里面可以排名第二。第一是谁下文再说。用嘉年华加高变成的小SUV翼博，不妨认为是以提升车身高度作为提升厂家利润的手段。完全不值得买。买新福克斯，不要买经典福克斯，买了新福克斯多多注意漏油事件，保内索赔。蒙迪欧也要谨慎驾驶，直到召回更换全新设计生产的前悬挂件为止

开什么车代表什么人

       最近发现，身边越来越多的年轻打工人都加入了买车的队伍。毕竟打工已经这么苦了，与其每天还要去挤地铁、挤公交，为啥不买个车，让自己舒舒服服去上班呢？

       “青春不能浪费，买车不能太贵”，这应该是年轻一代打工人的买车格言之一。虽然刚出校门、工作没多久的年轻人开车经历不算多，但也不是那么好忽悠的！品质、配置、性价比…大家看重的要素可不少。

       今天就来推荐几款适合年轻打工人的车。

荣威i5 GT

指导价：8.79-9.99万

       从外观设计上可以看到全新的荣威i5 GT在设计上首先做出了非常多的调整。最明显的莫过于前脸部分的一体式中网格栅设计，黑色涂装搭配龙鳞层叠的造型设计给人比较激进的视觉冲击，两侧灯组同样与格栅相连，整体性非常好。在车身尺寸上，新荣威i5 GT的整车尺寸为4615/1818/1489mm，轴距长度为2680mm，轮毂采用了亮黑色的五幅式造型设计，花瓣的设计元素也属于改装轮辋中比较经典的一款。除了轮辋之外在新车的前后设计上都能看到亮黑色的放擦饰板加入，出了减少后续的用车保养费用之外，也能够有效的提升视觉上的运动质感。

       进入车内之后，荣威i5 GT在内饰上也同样采用了与荣威i5一致的内饰设计风格，在贯穿式出风口、悬浮式中控屏幕以及三幅式的方向盘设计上都保持一致。但在细节部分依旧做出了部分调整，对用车体验带来一定提升。在配置部分，全新荣威i5 GT在三款新车中标配有7英寸液晶仪表、10.25英寸液晶中控屏幕的设计，满足日常驾驶的娱乐及功能性需求。

       而在动力配置上，这台1.5T动力搭配7速湿式双离合的动力配置也是上汽集团成熟度较高的动力配置之一，最大功率127kW，峰值扭矩275N?m。

       在配置上当然也是国产车的一贯强项。即使是6.79W的最低配入门车型也标配了舒适进入和一键启动，而售价8.99W的顶配车型配置就更加丰富了。

明锐PRO

指导价：10.99-15.79万

       明锐PRO绝对是目前最年轻最有活力的斯柯达车型。首先斯柯达家族最新的设计语言以精致流晶美学为理念，因此在明锐PRO身上，我们可以看到全车以水晶立体切割线条为主要元素来突出动感。更宽更扁平化的直瀑式中网搭配粗壮的镀铬饰条装饰，双L型设计的LED大灯组也不再采用分体式造型，整体感更强。车尾长鸭尾的后备箱造型和C字型LED尾灯，以及车身专属PRO徽标，也让明锐PRO拥有了更高的车型辨识度。

       车内可以看到和高尔夫8一样焕然一新的内饰设计，不过明锐PRO这次居然做到了青出于蓝而胜于蓝，实属不易。首先明锐PRO拥有专属的三幅式运动方向盘造型，造型和大众所有车型都不同，金属滚轮阻尼感适中，手感出色，粗壮的方向盘握感也保持着一贯的高水准。中控触屏尺寸达到12.1寸，显示效果更佳。明锐PRO还率先搭载了该平台最新的W-HUD抬显功能。

       在动力操控上，全新明锐PRO延续了德系精准驾控DNA，搭载大众“黄金动力组合”——1.4TSI高功率发动机+7速DSG变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，配合多连杆独立悬挂，充沛动力与燃油经济性兼得，对于家用绰绰有余，不时还能体验一下加速驰骋的快感。

       老实说，对于换代前的明锐我看到它就想到了自己曾经驾校练车的时光。没错，凭借着和桑塔纳一样耐用的品质，使得各大驾校成为了它忠实的消费者。不过随着换代车型明锐PRO的上市，整台车开始有了质的提升。

起亚K3

指导价：10.98-13.18万

       起亚K3在外观设计方面依旧保持了现款车型的整体设计风格，新车前脸部分配备了虎啸式的大尺寸中网，内部竖直排列的进气格栅运用镀铬元素进行装饰，整体具有较强的攻击性。新车左右两侧分体式灯组微微上扬，与中网搭配起来很是妥帖。起亚K3的车身侧面较为常规，车窗周围使用大面积镀铬材质装饰，意在提升整车的质感。底部双拼色的轮圈造型较为运动化，算是车轮侧面的点睛之笔。尾部分最引人注目的当属贯穿式的尾灯设计，两侧尾灯组造型较为扁平，在灯组点亮之后我们可以发现中间位置的灯带仅仅起到装饰作用，不过好在尾灯内部的光源布置较为个性。

       内饰整体布局较为规整，与现款车型同样没有差别，我们很容易就可以找到该车的各个功能操作区，上手没有难度。新车中控台在材质用料方面较为厚道，上半部分基本采用软性材质进行覆盖，中间部位则加入了宽厚的银色饰板装饰。该车的仪表盘采用半液晶设计，显示效果较为简洁，在切换不同驾驶模式时，仪表盘造型也会出现相应的变化。

       动力方面依旧配备了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其最大输出功率分别为115马力和130马力，峰值扭矩分别为143.9牛米和211牛米。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8速CVT无级变速箱和7速干式双离合变速箱。

       自主品牌的崛起对韩系车来说是无疑带来了非常强有力的冲击。作为起亚旗下的紧凑型家用车k3来说，被迫采取降价、增配等各种手段试图从自主品牌车型手中抢回一些原本属于自己的市场。

大众桑塔纳

指导价：8.69-11.59万

       从外观来看，该车沿用了大众汽车家族式的设计风格，虽然与老款车型相比已经不是一个平台的产品，但是新车的全新外观还是给人十分耐看的感觉，尤其是多边形的进气格栅，配合全新的大灯造型设计，车身尺寸来看，该车的车身长度为4282毫米，车身宽度为1706毫米，车身高度为1489毫米，车身轴距达到了2603毫米，与此同时该车还使用了15寸的铝合金轮毂。车尾造型方面，该车采用了比较经典的尾部造型设计，无论是平时有力的线条还是全新的大灯组，都让整车的尾部看上去层次感分明而且点亮之后还具有很不错的辨识度。

       车辆内饰方面，该车配备了最新的简约内饰设计，并且提供了全新的刹车辅助功能以及驾驶模式切换功能，除此之外，全新的多功能方向盘以及大众汽车经典的中控台造型都给人留下了深刻的印象。配置上，主/被动安全配置比较齐全，包括了后倒车雷达、发动机启停、刹车辅助(EBA/BAS等)、儿童座椅接口、车身稳定控制(ESP/DSC等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车防抱死(ABS)、胎压监测等配置。

       动力方面，搭载了大众集团EA2111.5L自然吸气发动机，该款发动机额定功率为82kW，最大扭矩达145N·m。与之匹配的是5速手动和6速自动变速箱。全系满足国六排放标准。

       桑塔纳，想必也不用我多说。自诞生38年以来，累计销量已超600万辆，它经济、耐用的优良口碑得到了无数中国消费者的认可。

       本文来自易车号作者选车荟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

荣威i6 PLUS，一眼误终身，终归成为荣威人

       宝马：100%是暴发户奔驰：10%是领导，30%是暴发户，60%是 酷爱装逼的小资奥迪：90%是领导，10%是冒充领导的暴发 户雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他 的钱是从哪来的路虎：房地产从业者，想追求品质，享受尊 贵，却发现没有自己想象的那么完美。牧马人：部队大院（或者干部大院）里长大 的孩子，小时候吃过苦，现在有钱了，要享 受生活。捷豹：文化产业老大汉兰达：装B人士的代表作科鲁兹：敏感、矫情的80后卡宴：黑社会大哥，通常没有疑问福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年， 如果你超过他，他一定会找机会超你。雅阁：乡党委书记或者暴发户普拉多或陆地巡洋舰：光头纹身大金链子的 黑道小弟马自达3：开“三”车的不一定都是小三，但漂 亮女青年居多是事实世嘉：70后个体户速腾：国企职工天籁：50岁大叔马自达6：事业正在起步的小老板BYD：随时可能刹车、乱停车、乱变道的流 氓司机荣威550：正宗“爱国青年”迈腾：李刚之子（三线城市的官二代）吉利金鹰：村支书的儿子狮跑：房地产商的小弟，建筑工头卡罗拉：企业中层管理人员宝来：一般公务员森林人：高利贷从业人员帕萨特：如果车里坐的不是县领导或者镇党 委书记，一定是某个小私企老板，小到只是 承包了一片河滩。君威：富家子弟，但是不太富翼神：闷骚的文艺青年途观：性情中人，胖子居多英朗：机关供职的70后凯越：40-50岁，目光呆滞的大叔明锐：自认为很懂车的大葛格，喜欢给别人 建议科帕奇：刘大脑袋腾翼C30：信心满满的屌丝标致307：凤凰男！

为什么开荣威的人很少

       当稚嫩逐渐从脸上褪去，成熟替代了幼稚，初入社会的愣头青，也开始拥有了自己的家庭。曾经那个立志要坐上CEO开上BBA的热情青年，也慢慢的接受了现实，车只是一个代步工具，出行能遮风挡雨即可，选车的范畴逐渐从15-30万，变成了7-9万，[偷笑]是不是很讽刺但这是现实，哎说多都是泪，直接上正文吧！起初也是想着怎么也能选个合资车吧！大众，现代，都看了，但在价位上讲空间又太小，内饰更是low到不行，退而求其次选国产吧，也是一次偶然的机会打滴滴坐了一两荣威i6，外观内饰空间都比较符合我的需要。于是决心抽时间去店里看看现车。

       ssss店的是台红色的相当骚气啊[色]

       LED大灯犀利的没话说

       侧身线条和尺寸看起来还是很大气的

       轮胎居然还是米其林的，良心

       还是无钥匙进去的，方便的不要不要的

       还带了个小天窗，烟味儿应该能散出去吧！

       这个是个什么鬼

       屁股还是很饱满的

       后尾箱容量也挺大的，还带了倒车雷达倒车影像，这些功能倒车不要太实用

       内饰看起来简洁大方，符合我的审美

       仿皮座椅，还带了电动调节，比手摇的优雅

       一键启动，高端

       定速巡航，跑高速还是舒服

       电子手刹，旁边这个应该是自动驻车吧！看起来比较规整

       中控大屏，我去比我平板电脑还大

       功能啥的还有待摸索，但至少看起来方向盘没那么单调

       后排还是带了空调出风口，热天后排不会那么热

       杯架扶手，放茶杯放手都适合，还是舒服

       1.6L自然吸气发动机，加上CVT变速箱应该还是会很省油的，闲暇之余还可以拿去跑跑网约车的。分期又可以做两年零利息，综合还是很符合我的需求，回家可以和家人商量一波了[嘻嘻][嘻嘻]

       品牌影响力差，车型的质量表现不够好，保值率低。

       1、品牌影响力差，虽然荣威品牌的起点很高，是一个带有英伦血统的品牌，但它在国内的发展并不好，别说与合资车抗衡了，就是在国产车行列中也只能算是三四线国产品牌，而很多消费者买车就是冲着面子去的，所以对于很多用户来说荣威品牌并不能满足需求。

       2、车型的质量表现不够好，在很多人看来需要花3年时间才可以看清一辆国产车的品质，三年内不出现太大毛病的车才能算得上品质好，而荣威此前的表现并不好，严重影响了消费者对该品牌的信心。

       3、保值率差，根据相关数据统计，现代消费者在买车后的3-5年时间里便会产生换车的想法，所以现在的消费者越来越注重汽车的保值率，而荣威车在二手市场上的受欢迎程度是比较低的，所以二手车价格也自然高不到哪去，车主在卖车的时候会面临较大的亏损。

       荣威（ROEWE）是上海汽车集团股份有限公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。

       荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位科技知你知行”。

       今天关于“开荣威的都是什么人”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。