日产gtrr35_日产gtrr35图片

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       非常感谢大家对日产gtrr35问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.日产GTR34、GTR35属于什么车？超跑还是？

2.Nissan GTR R35 配置参数

3.GTR_R35 的性能参数，马力，最高时速，车重...

4.为什么GTR R35只是V6发动机就那么大功率？

5.日产GT-R SPEC V的资料

日产GTR34、GTR35属于什么车？超跑还是？

       日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本。

       GT-R34：

       GT-R34是1999年1月推出的第四代GTR车型，GT-R35是2007年推出的第五代GTR车型。

       GT-R是高性能跑车，不是超跑。

       GT-R35：

扩展资料：

       一、GT-R的起源与发展

       20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得SuperGT/GT500组别桂冠。

       人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。

       收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。

       R：RacingSport，代表赛车运动。GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。

       新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

       自1969年推出C10型GT-R开始，已经进化到第六代。

       R35GT-R历经2001GT-RConcept、2005GT-RPROTOConcept两代概念车，参考历代GT-R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象；在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。

       Skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！不要说统帅所有日系性能车的BNR34，就连已经有10余年历史的BNR32还是各国车迷争相抢购的对象。相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数，GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本为依托，所以了解GT-R就要从Skyline车系的诞生开始。

       二、GT-R的特点

       2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8TV6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比现款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。相比现款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。据官方消息，这主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。

       2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升。此外，日产还计划推出一款针对赛道而生的GT-R?RS版车型，我们期待新车在推出后，能够为素有战神之称的GT-R再续辉煌。

       百度百科-日产GT-R

       百度百科-超跑

Nissan GTR R35 配置参数

       尼桑新GTR - 动力性能由于采用了涡轮增压，VR38就不必依靠极高的转速才能获得需要的动力。这部GT-R的双涡轮增压器可以产生介于10.1到11.6psi之间的压强，主要依据周边条件的不同而调整，可以实现峰值达到473匹的最大马力。

       这就是说无论它是在狂暴地奔跑还是只在都市间悠闲地漫步都能很完美地适应你的方式。如果你把变速器调到自动档模式，只需要踩下1/4的油门，你就已经很难想象它有多快了，看着两旁迅速倒退的景物是最好的例证。这部发动机有着英雄般的表现，六速手自一体的双离合变速箱亦是GTR独立个性的缔造者之一。拔片换档的变速器安置于后轴之间，可以以惊人的速度使各档之间实现无缝的接合。自动模式从把变速杆被拉起到离合完全啮合好只要0.2秒。

       尼桑新GTR发动机

       在完全自动模式，变速器就算是在很低的速度下也会使用6档，这是基于燃油经济性的考虑，不过当驾驶者踩下油门时，这表示主人需要动力了，那么就毫不迟疑地迅速降档。

       GT-R在道路上所表现出的稳健与强大，车辆的空气动力学套装功不可没。风阻系数仅为0.27，这使得GTR可以把发动机的动力主要用于加速而不是顶风浪费无用功。在高速时，GT-R的双车轴都可以得到相当大的下压力。

       全新一代GTR不再像以往一样与Skyline房车版共用底盘，也不再用一代名机RB26DETT，GTR R35使用了一个是

       全新开发平台把GTR瞄准超级跑车行列，将动力性能以及底盘布置进行全面革新。新开发的VR38引擎在英国日产

       汽车研发中心里交由世界著名的引擎专家Cosworth调教，经手过后，VR38 3.8L V6双涡轮增压引擎最大马力真的

       达到480匹/6.800rpm，最大扭力59.4Kgm/3.200-5.200rpm（官方数据），当之无愧成为超跑行列一员。

       强横的VR38动力经6速双离合波箱发力传递至智能的全时四轮驱动，配合精准优良的悬挂设定，使R35在纽堡林

       赛道做出了7分38秒的最快圈速。采用铝制缸体的VR38引擎，使用等离子喷涂后的汽缸更加耐摩。VR38正前方的是分别供双涡轮工作的双中冷系统，对付双涡轮的工作，机油冷却当然是重中之重，使用了加压润滑系统。

       全新的GR6双离合6速波箱接过VR38输出的480匹动力后，通过拨片或自动传输信号至双离合换档机构执行，以最佳的分析分配确切的动力至四个驱动轮，可助GTR在0-100km/h加速达成3.5S，极速更加达到310km/h, 成为当今日系最具实力之跑车，此组冷面数据令欧洲几大超跑厂不得不对日系车刮目相看。

       编辑本段 回目录 尼桑新GTR - 特点车尾四盏圆灯保留了GTR传承的经典，而外露的四根直径达120mm排气喉是向911 TURBO叫嚣的本钱。前轮翼子板后沿的刀风口式设计能借助风流对前桥产生一定的下压力。当今为保障行人安全的主动式设计：弹射式引擎仓

       尼桑新GTR传动装置

       盖。同时，R35全身由钢、碳纤部品以及铝制品等合成材料打造，减轻了车身重量的同时并能保证车身强度。

       钢筋力量型轮圈，采用超级轻量化锻造工艺。前轮圈规格为20x9.5J；后轮则是20x10.5J。为求将480匹动力全数释放而特别向普利斯通订制了充氮轮胎，并且带有轮胎压力检测系统，对于一部瞬间即破200的超级跑车非常有要，使用RE070A高性能系列夏季轮胎，前轮规格255/40R20，后轮规格285/35R20，也可以选用DUNLOP（邓禄普）的高性能全季节用轮胎，同时会配以亮光银轮圈，规格一样。

       其他电子系统方面，R35配有电子牵引力控制系统搭配1.5way机械差速锁以及VDC-R（车辆动态控制系统）

       而VDC-R分为Normal、R-Mode、Off三种可选模式。其中Normal是日常行驶模式，电脑会智能掌控最佳的刹车点

       与引擎动力输出；R-Mode是最高性能模式，电脑通过当前转向角度、车速和牵引力状态精确分配扭矩到前后轮，

       实现最佳行驶性能；前桥采用铝制双A臂悬挂（带前后稳定杆）。悬挂系统在英国研发中心经过了精心调教，操刀者为最具实力的英国莲花公司。R35引擎数据虽比911 TURBO稍逊，但能做出漂亮的赛道成绩可见莲花公司实力过人之处。

       尼桑新GTR卡钳

       后多连杆悬挂，同样使用了轻盈的铝材料制造，交由全球著名的避震专家Bilstein负责减震工作。DampTronic的铝合金多段式运动避震。对应不同使用环境，在中控台下方有三种预设阻尼模式可供选择，保证每时每刻的驾驶都贴心自如。R35配备了Brembo全浮动式大面积打孔开坑刹车碟（前刹车碟直径达到380mm），搭配低碳钢高摩擦刹车皮。负责掌管前轮的是Brembo对向六活塞卡钳和后轮对向四活塞卡钳。这一系列的安排，促使GTR无论是从动力方面，还是安全方面，都达到了令人惊叹的地步，他不仅继承了日产以往GTR的优秀传统，更开拓了新的技术格局，从而使这辆全新的日产新GTR，让所有人为之期待。

GTR_R35 的性能参数，马力，最高时速，车重...

       概述：全新高级中置平台（前置引擎后置变速箱、前、中、后差速器、离合器后置、双碳纤维传动轴）引擎：使用编号为VR38DETT的3.8升DOHC（双顶置凸轮轴）双并联IHI涡轮增压24气门V6引擎，最大马力：486匹/6400RPM，峰值扭矩：588N·M/3200-5400RPM。变速箱：6速+倒挡双离合器手自一体变速箱轮圈：Rays20寸高强度合金轮圈轮胎：普利司通或者邓禄普的赛车专用高性能充氮气缺气保用轮胎制动盘：碳纤维通风盘式制动盘风阻系数：0.270-100KM/H：小于3.3秒急速：310KM/H燃油：98#或97#无铅汽油

为什么GTR R35只是V6发动机就那么大功率？

       品牌： 进口日产

       级别： 跑车

       发动机： 3.8T 486马力V6

       变速箱： 6挡双离合

       长×宽×高(mm)： 4655*1895*1370

       车体结构： 2门4座跑车

       推出年份(年)： 2008

       最高车速(km/h)： 310

       官方0-100加速(s)： 3.8

       实测0-100加速(s)： 4.05

       实测100-0制动(m)： 39.87

       长度(mm)： 4655

       宽度(mm)： 1895

       高度(mm)： 1370

       轴距(mm)： 2780

       前轮距(mm)： 1590

       后轮距(mm)： 1600

       最小离地间隙(mm)： 110

       车重(Kg)： 1815

       车身结构： 跑车

       车门数(个)： 2

       座位数(个)： 4

       油箱容积(L)： -

       行李箱容积(L)： 249

       汽缸容积(cc)： 3799

       排量(L)： 3.8

       工作方式： 涡轮增压

       气缸排列形式： V

       气缸数(个)： 6

       每缸气门数(个)： 4

       压缩比： 9

       气门结构： DOHC

       缸径： 95.5

       冲程： 88.4

       最大马力(Ps)： 486

       最大功率(kW)： 357

       最大功率转速(rpm)： 6400

       最大扭矩(N·m)： 588

       最大扭矩转速(rpm)： 3200-5200

       发动机特有技术： -

       燃油： 汽油

       燃油标号： 98号

       供油方式： 多点电喷

       缸盖材料： 铝

       缸体材料： 铝

       环保标准： 欧IV

       变速箱：

       名称： 6挡双离合

       挡位个数： 6

       变速箱类型： 双离合变速(DCT)

       底盘转向：

       驱动方式： 前置四驱

       前悬挂类型： 多连杆式独立悬架

       后悬挂类型： 铝合金多连杆

       助力类型： 机械液压助力

       底盘结构： 承载式

       车轮制动：

       前制动器类型： 通风盘式

       后制动器类型： 通风盘式

       驻车制动类型： 手刹

       前轮胎规格： 255/40 R20

       后轮胎规格： 285/35 R20

       备胎： 无

       安全装备：

       驾驶座安全气囊

       副驾驶安全气囊

       前排侧气囊

       前排头部气囊(气帘)

       后排头部气囊(气帘)

       安全带未系提示

       发动机电子防盗

       车内中控锁

       遥控钥匙

       无钥匙启动系统

       操控配置：

       ABS防抱死

       制动力分配(EBD/CBC等)

       刹车辅助(EBA/BAS/BA等)

       牵引力控制(ASR/TCS/TRC等

       车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)

       可调悬挂

       胎压监测装置

       外部配置:

       同色后视镜

       运动套件

       铝合金轮毂

       内部配置:

       真皮方向盘

       方向盘上下调节

       方向盘前后调节

       多功能方向盘

       方向盘换挡

       定速巡航

       行车电脑显示屏

       左脚休息踏板

日产GT-R SPEC V的资料

       因为日产GT-R配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。比如GT-R Nismo该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。

       涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。

       就以1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。?

扩展资料

       V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样一个特点，V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。因为现代汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。

       现代的进气增压V6发动机相比自然进气发动机V8可以提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。例如大众的3.0L涡轮增压燃油分层喷射V6发动机（TFSI）和福特的涡轮增压和燃油直喷的EcoBoost发动机都可以与大众的4.2升自然进气V8发动机相媲美。

       其实早在1988年，日产以羽毛的开发理念开始了全新V6发动机的研制，旨在打造一款以轻量化设计为目标，追求高性能高效率，以最柔最舒畅的方式释放强大动力的发动机，从而为消费者提供完全收放自如的驾驶乐趣。

       百度百科——日产GT-R

       百度百科——涡轮增压

       如果你是GTR迷，你肯定知晓历代的GTR车型都会发布相应的SPEC-V高性能版本，这个传统从十多年前的GTR R32就已经开始，如今GTR R35 SPEC-V的发布引来全球车迷和媒体记者的关注目光完全是在情理之中的事情。与普通的GTR R35不同的是GTR R35 SPEC-V拥有独一无二的特制车身、内饰以及更强劲的性能。

        大量的碳纤材料用于GTR R35 SPEC-V的打造上，前进气格栅、头唇、后扰流板以及尾翼都为碳纤制品，内饰部分的Recaro运动座椅、后座中央的储物箱以及仪表等也均用到了碳纤材料打造。

        动力部分沿用GTR R35的VR38DETT 3.8升V6双涡轮增压发动机，但并没有达到之前很多媒体猜测的520马力，08款的普通GTR R35凭借480匹的最大马力已经能在3.5秒内从静止加速到100km/h，性能堪比顶尖的一流超级跑车！

        GTR R35 SPEC-V的最大马力只小增了5匹达到485匹，峰值扭力提升至608N·m；但是GTR R35 SPEC-V相比普通版的GTR R35更强调发动机高转时的动力输出，高转下的性能表现堪称世界一流水平！

        日产官方的赛车运动部门NISMO参与了GTR R35 SPEC-V的研制，NISMO为其打造了更为轻质的车身，20英寸六辐纯黑合金轮毂也是NISMO专门为其设计的。制动系统全面升级，顶级制动器厂商Brembo把和法拉利F430 Scuderia同级别的碳纤陶瓷刹车系统配备到GTR R35 SPEC-V上，悬挂部分也全部更换成Sports级部件。

        日产官方同时还公布了GTR R35 SPEC-V的日本国售价，基本车价为1575万日元（含消费税）（约合人民币118.2万元），如果要需安装高档BOSE音响还需加付34.65万日元（约合人民币2.6万元）。车身提供Ultimate Black Opal、Brilliant White Pearl、Dark Metal Gray、Super Black及Vibrant Lead-Lead五种颜色，如果选择Ultimate Black Opal涂装车身需额外支付55.75万日元（约合人民币4.18万元）。

        这是R35的 最新的。每一代GT-R应该都有SPEC V版本的。

       好了，今天关于“日产gtrr35”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“日产gtrr35”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。