保时捷panamera纯电动_保时捷panamera纯电动续航

保时捷panamera纯电动_保时捷panamera纯电动续航

       希望我能够回答您有关保时捷panamera纯电动的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.保时捷Panamera将转向纯电 定位高于Taycan/预计基于PPE平台

2.帕拉梅拉怎么样

3.2021款保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid发布 最大功率700匹

4.上在嘉兴 绿牌的帕拉梅拉是哪个型号

保时捷Panamera将转向纯电 定位高于Taycan/预计基于PPE平台

       易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）提出，Panamera车型可以在品牌的电气化转换中保留下来，并与Taycan一起作为纯电动汽车销售，Panamera车型将会高于Taycan。

       现款Panamera自2017年推出，并于去年进行了大幅更新，但保时捷尚未确认Panamera车系是否会出现在2024年以后的产品阵容中，届时将推出新车替换当前的车款。

       保时捷CEO奥利弗·布鲁姆在接受采访时暗示了第三代Panamera的潜力，他说：“我认为它可以发挥应有的能力，因为它与Taycan的细分市场不同。Panamera要比Taycan高出一级。”但是，他建议需要修改其中一个或两个车型，以避免细分定位的重叠。他说，“我们会尽可能实现它们之间的产品差异化，并且从市场竞争中脱颖而出。”

       电动Panamera几乎可以肯定会使用保时捷和奥迪开发的新PPE平台，该平台将在下一代保时捷Macan全电动版本推出时首次亮相。?保时捷计划到2030年实现其全球销量的80％电动化，911将是保时捷的最后一款摆脱内燃机的车型。

帕拉梅拉怎么样

       保时捷帕拉梅拉

       帕拉梅拉是高端轿车。它是保时捷品牌旗下的一款四门房车。该车搭载了2.9TV6、330匹和440匹马力的发动机；4.0TV8，460匹和550匹马力的发动机。,以下是帕拉梅拉的介绍：,1、保时捷帕拉梅拉分别有着前置后驱、前置四驱和全时四驱三种不同的车身布局。,2、同时它的外观设计流线感很强，这造型特别美，侧面看上去真的不错，而且在内饰方面的设计有很令人满意，这款车的内饰精美，整体做工都很细腻，细节处理到为，考虑的很周到，座椅舒适度很高，而且还具有比较强的科技感。,3、这款车在配置方面也比较齐全，带有中控大屏，好用又有档次，不管是一家人出行还是旅游一点也不会感觉到拥挤。,4、宾利车的车身轻量化设计，提速刚开始油门响应有半秒延迟，但过后响应很快，在操控方面也特别的稳，过弯侧倾力也不会太大。

       帕拉梅拉

       第一次发贴没有经验请家友们多多支持?1、购车经历?2019年?年初和女朋友去武汉盘龙城看车，最开始比较喜欢宝马740，刚好那时候问了4s店740优惠幅度比较大去试驾后操控、动力、空间、外观都还比较理想当时就比较心动准备定车。刚好到了中午去盘龙城自助餐厅吃了午饭?吃完午饭后打算去试车场散散步?突然看见了玛莎拉蒂，想着现在没事进去逛逛?一进门就看见门口停着的玛莎拉蒂大总裁，之前也考虑过总裁甚至比起740我更喜欢总裁，但是由于朋友们买玛莎的比较多给我的建议都是声浪好听，劝我不要买但是我真心特别喜欢玛莎拉蒂?但是担心质量我还是在选选毕竟自己第一辆新车！?2、偶遇帕拉梅拉?之前没有考虑过帕拉梅拉所以几乎没怎么关注，我表哥之前买的帕拉梅拉应该是11年买的?我18岁考完驾照时比较兴奋借来他的车开了两天?那时候觉得这辆车油门也踩不动?加油门时车顿挫感特别强。回到正题，看完玛莎出门就看见一辆新款的帕拉梅拉从我面前经过，女朋友说这车挺好看的，我看了确实是好看新款帕拉梅拉，因为之前我没见过现车都是上的。真心：实车真心比宣传上的漂亮多少倍我也说不清楚！直接拉着女朋友去了保时捷4s，进门后就看见了帕拉梅拉。瞬间就被大青蛙脸和新款的屁股尾灯吸引了！?3、购买帕拉梅拉?第一次买保时捷有点尴尬，问销售这车有什么配置[汗]，销售告诉我这车是根据你的喜欢自己选配?我就坐在电脑前开始选装了?刚开始不太懂胡乱选?该选的选没有用的也选?突然就选了快30多w的配置了?结果一算?预算超了！我又研究了半天开始重新选配！?当时销售和我说有小到消息2019款的新车全是2.9t发动机最新发动机?4、配置?sc听说没有sc和表的保时捷是没有灵魂?的?4区空调?轮毂?boss音响?氛围灯?全景天窗?360度倒车影像?大概就这些?火山灰车声颜色?然后还有就是哪些不要钱的我都选了?特别后悔现在没有选红色座椅?建议大家这个可以选的?5、上图?漂亮的大尾灯

       漂亮的大尾灯

       刚提车那天?兴奋?

       开回家的第一天?当晚就拍了照?技术不是特别好

       小侧脸

       技术不好?忽喷

       小鹏展翅

       帕拉梅拉大战坦克

       小青蛙vs大蛤蟆

       胖子还是不要先帕拉梅拉了?买车前我还是比较瘦的?慢慢的发福了?现在坐进去感觉好为难?发几张定车前自己照片吧

       等车半年到提车后?2年时间

       哎

       哎

       哎

       再不减肥女朋友都不要我了?现在谈谈正题用车感受?缺点?1，新款帕拉梅拉顿挫感还是有?但不得不说和老款的顿挫感相比还是好很多，特别是1、2千转时?上了3000之后一切都好?2，油门和老款的油门比起来还是轻了点?但和我之前老爸淘汰给我的09款老A6比一个天一个地?开久帕拉之后再开我的小奥迪?感觉没有油门了?3，视觉不是特别好?可能这就是轿跑的缺点吧?4，新款小帕?原地p挡轰油门?最高3000转可能设定的有保护?5，空间太小?6，费油?每天刚起步29.9的油耗?市区从来没有下过18个油?7，胎噪太大?优点?1，帅?2，真帅?3，真心帅?动力、操控真没话说[强]?360度影象是我所开过的车里最清楚的了除了?1万公里了车也没有出现过什么小毛病?质量内饰质感和玛莎比真的好太多?无论有什么缺点都比不过一个帅字?总体：帕拉梅拉这辆车外观?动力?操控?回头率还是很值得入手的?发个钥匙认证吧

       第一次发贴?没有经验[流泪]

       帕拉梅拉属于什么档次

       帕拉梅拉属于豪华轿跑车，以下是帕拉梅拉的相关介绍:类别:Pamela是保时捷旗下Panamera的中文翻译。这款车不是普通的车，但是有着轿车的家族特征。不是普通跑车，但有着媲美跑车的动力。定位:能开帕拉梅拉的都是高薪社会阶层的人。考虑到它出色的运动性能，那些注重驾驶乐趣的高收入者可能会更喜欢它。而且保时捷还拥有自己的个性化定制服务，可以根据个人喜好和需求进行私人定制，彰显其独有的专属，无形中彰显了Panamera车主的高贵气质。

       保时捷车型及价格

       保时捷车型：Macan、Panamera、Cayenne、Taycan、保时捷911等。

       1、Macan

       官方指导价：54.50-102.80万

       Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然“便宜”，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV，前脸青蛙造型开出去很有辩识度，整体非常时尚帅气。保时捷Macan是纯进口车，保持着保时捷品牌高逼格的姿态，要优于BBA旗下的对手车型。Macan对于发动机的调校和采用自主研发的变速箱，使得驾驶和操控非常优秀，毕竟流着保时捷家族的血液。

       2、Panamera

       官方指导价：97.30-245.80万

       Panamera是保时捷旗下唯一的四门GT跑车，官方定位为一款适合日常驾驶的跑车，车身线条圆润流畅，没有任何棱角，造型独特。保时捷一直以来都是以极致的操控性所闻名，Panamera自然不例外，在操控上和舒适性方面都做得十分出色。Panamera有三种动力版本，包括一款混合动力版，顶配车型百公里加速成绩可以达到3.8秒，低配车型也可以达到5.8秒。

       3、Cayenne

       官方指导价：91.30-190.80万

       Cayenne是保时捷的一款SUV车型“卡宴”，分为Cayenne、CayenneS、CayenneTurbo、CayenneTurboS和CayenneGTS等系列，最早在2002年推出，并于日内瓦车展上发布。Cayenne是个性非常鲜明的SUV，外观时尚动感，高端大气上档次，对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求做的非常彻底，自从2002年进入中国市场以来，销量成绩都非常亮眼。

       4、Taycan

       官方指导价：88.80-179.80万

       Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

       5、保时捷911

       官方指导价：119.70-389.80万

       保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型，定位为跑车，第一代诞生于1963年，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，共经历了七代车型，分别为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2?RS版本，搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的700匹，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，百公里加速3秒内完成。

       帕拉梅拉和卡宴谁高档

       卡宴和帕拉梅拉是一个档次的。

       其实选择这两款豪车并不难。仁者见仁，智者见智。一个注重实用性，一个注重运动性。不同的需求是不同的。“年轻时需要帕拉梅拉”。中年家庭选择卡宴，但从多维度来看，卡宴更具性价比。毕竟它在配置、动力、价格、可操作性等方面都有明显的优势。

       选择卡宴和帕拉梅拉的方式：

       首先要明确选车的主体、目的和方向。卡宴定位为中大型豪华SUV，帕拉梅拉定位为大型豪华轿跑车，定位不同。Cayenne在空方面具有更高的离地间隙、相对更稳定的极地通过性以及SUV更高更宽敞的灵活性等优势。

       虽然很多人说保时捷的SUV是一把冉冉升起的利剑，但超级跑车的终极性能却无法展现。

       帕拉梅拉的优势在于，与卡宴相比，帕梅拉在视觉上总感觉高人一等。虽然是百万级豪车，但四座的布局更适合商务和运动需求。但从实用性来看，Pamela就像花瓶，空之间的灵活性不如Cayenne，采光也不是特别充足，后排乘坐略显压抑。

       两款车各有特点，要根据自己的需求来选择。如果你买车是家里唯一的车，偶尔需要走烂路，或者经常要装大件行李，选择卡宴肯定更合适。但在其他情况下，帕拉梅拉更值得购买，因为它是一款行政级别的汽车，动力性能出色，外观迷人。

       实事求是地说，帕拉梅拉肯定不如卡宴。卡宴的后备箱在正常状态下可以达到772升，但后排座椅放倒时可以达到1708升，而帕拉梅拉的后备箱容积只有495升。

2021款保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid发布 最大功率700匹

       保时捷系列推出新的运动轿车。Panamera的时代到了吗？保时捷系列推出新的运动轿车。Panamera的时代已经到来了吗？贾斯汀·纳拉扬跳到方向盘后面寻找答案。

       我们爱什么？

       后轮驱动入门车型很有意思。

       第二排空

       劣势

       Taycan真的让Panamera很难卖。

       相对于车辆的尺寸来说，行李箱较小。

       如果你走进一家保时捷经销商，想要一辆车，第一个电话是在Panamera或Taycan之间选择。

       保时捷Panamera在2009年破土动工，成为该品牌的首款四门(带尾门)轿车，现已进入第二代。它最近也进行了翻新，获得了更多的技术和更高的价格。

       另一个也是开拓性的。Taycan是保时捷历史上第一款电动汽车，也是一款尺寸相近的四门轿车。它自2021年初开始在澳大利亚销售。

       如果你的预算低于20万美元，你会考虑任何范围的切入点。如果两者对比，一个便宜47200美元。同一辆车也继续在纸面上表现更好，从站立开始时的速度为100公里/小时，增加了十分之二。

       关键是——更快更便宜的是全电动的。考虑到Taycan的优秀，Panamera何去何从？

       这个系列从我们的测试车开始，缩写为2021 Porsche Panamera。上路前起价20.35万美元，比去年的车型多4000美元。当然，你可以点一辆无果的车，交了过路费就出发，但是体验不会达到目的。在我看来，为了给你的保时捷注入足够数量的保时捷，你必须非常自由地使用选装件手册。

       我们车里有价值40，890美元的汽车。完整列表见下表。虽然21英寸轮毂(10，480美元)和GT银金属漆(7，470美元)可以换成更实惠的选择，但运动排气装置(7，100美元)、彩色LED矩阵大灯(1，040美元)和加热GT运动方向盘(1，140美元)是我书中的必备。

       作为一个厚脸皮的提醒，最便宜的保时捷Taycan起价156，300美元，让你有足够的现金挥霍和通过选项列表“Porscheify”。

       然而回到Panamera。从这里开始，范围极其复杂。澳大利亚还提供了其他八款Panamera车型，总续航里程达到9英里。其他车型的投资速度与提高性能的速度一样快，其次是全轮驱动的Panamera 4，价格为21.37万美元，4 Executive为22.31万美元，4 E-Hybrid为24.95万美元。

       从这里开始，Panamera GTS售价为312，900美元，顶级Turbo S E-Hybrid售价高达426，500美元，是我们入门级汽车的两倍多。Panamera在自己的驾驶室之外几乎没有竞争对手，像玛莎拉蒂Quattroporte和宝马8系GT这样的汽车可能是替代品。

       里面的

       坐在保时捷Panamera的方向盘后面感觉真好。船体中的座椅位置较低，标准配置的加热和冷却运动座椅提供各种调节。

       控制装置也是如此。轮子提供了很大的高度和伸缩调节。我们的汽车配备了加热“燃气轮机”运动，这是更经典的薄边舵柄的代号。这是我个人最喜欢的，价值1140美元。

       有种被机舱包围的感觉。高高的门框和凸起的中控台从两侧支撑着你。它为驾驶员创造了一个狭窄的能见度弧，这将使一些人在第一次接触Panamera时感到害怕。

       更让人难以理解的是凸起的中控台上的大量图标。如果你选择了一系列增加更多功能的选项，比如昂贵但物有所值的运动型排气装置，那就更是如此。这些图标是按钮的替代品，由巧妙的触觉和听觉反馈驱动，将一块扁平的塑料变成更有触觉的东西。

       尽管如此，这些按钮而不是图标的排列仍然很粗糙。比如悬挂调节和牵引力控制图标位于中控台的乘客侧，而不是驾驶员旁边，可以说是它们应该在的地方。

       为了验证我的想法，我对比了左驾驶舱和右驾驶舱。布局的麻烦只是把注意力放在车的左侧行驶的后遗症上，而不是右侧行驶。你可能会认为移动到触摸面板——没有物理按钮——意味着更大的布局灵活性，但显然不是。

       另一个有问题的人机工程学决策是现在通过触摸屏控制通风口的调节。这意味着你必须在触摸屏上走来走去，以改变吹向你的空空气的方向。保时捷Taycan也有类似的系统，但讽刺的是，它的恐龙汁动力兄弟得到了两者更直观的版本。

       不过这是最差的，其余都是A级材料。驾驶员正前方是一个奇妙的组合仪表，它将模拟和数字结合在一起。中心是一个大型的经典外观的转速表，两侧有一对可定制的屏幕。

       至于更基本的便利设施，有一对大小合适的杯架，一个小的有盖储物区，一个窄门盒和一个带USB-C端口的浅扶手中控台。

       第二排空空间宽敞，第一排座椅靠背和B柱刻有巧妙的槽口，让你的膝盖自由摆动。这听起来可能很小，但对进出有很大帮助。

       一旦我进入并坐在前排驾驶座的后面，座位就被调整到适合我183厘米高的身材，并且空房间对于完全成年的成年人来说非常棒。相比Taycan，Panamera车尾提供的空空间更大，所以如果你要找理由为内燃机正名，请考虑为你的孩子做。

       我们的车选择了“4·1”的座位安排，优先考虑了两个朝外的座位的舒适性，但还是留了一些中间的座位以备不时之需。如果你是四口之家或者计划永远不会超过这个限制，那么这就是理想的配置。后排非常舒适，有很好的支撑和倾斜的座椅，可以鼓励你沉下心来放松——就像第一排一样。

       第二排的附加设备包括一个带通风口的后控制台、温度控制和用于操作后天窗的按钮、两个USB-C端口、一个小型储物托盘和更多通风口，这次是在侧柱上。

       如果你的后排只有两个人，还可以把辅助扶手折叠起来，给手肘和饮料腾出地方。4的座位安排还在扶手后面提供了滑雪板，这是另一张王牌。

       后备箱空空间高达467升，本身就够用了，但考虑到车辆的尺寸，空空间就显得很小了。不过这是一个比例很好的区域，一个小婴儿车可以纵向纵向行驶，还有足够的购物空房间和一个大的健身包。随着第二排的下降空房间增加到1306L，补胎包和空空气压缩机放在地板下。

       信息娱乐和连接

       仪表板中间是一个新的12.3英寸信息娱乐系统，它在Taycan首次亮相。MY22 Panamera引入了有线Android Auto connection，这对于很多人来说是一件值得高兴的事情，但是到目前为止还没有。

       另一个优势是，苹果CarPlay现在可以通过有线和无线方式访问。其他功能包括DAB广播和Apple Music的独特原生集成，以提供更丰富的用户体验。

       它还智能地拥有数据连接和互联网供电。保时捷似乎没有通过提供14扬声器Bose音响作为标准来节省音频。尽管品牌花哨，但我发现它在摇滚或其他高音混音中表现平平，略显泥泞。

       安全和技术

       作为一款小批量、高成本的汽车，Panamera还没有经过本地化的ANCAP碰撞测试。世界范围内也是如此。欧洲的NCAP和美国的NHTSA当局都没有进行过碰撞测试。

       的标准安全功能包括车道保持辅助、自适应巡航控制、两端的停车传感器和360度全景停车摄像头。

       不过作为入门级产品，你可以在选项列表中找到一些好东西。其中一个名为“夜视辅助系统”(5370美元)，它使Taycan能够看到比大灯所能达到的范围更远的100米，并在仪表盘中显示驾驶员面前的图像。虽然贵，但是对于那些奔波于家和国家财产之间的人来说，还是值得的。

       物有所值

       Panamera性价比主张的最大挑战来自该品牌自身的稳定性。它的粉丝也喜欢和向往最新的技术，这也是为什么便宜得多的入门级Taycan希望为同样的潜在客户提供更多的服务。

       它不仅是全新的、面向未来的，而且在纸面上更便宜、更快捷。首先，它15.63万美元的标价比Panamera的20.35万美元便宜了4.72万美元。随着你的变化，你可以在上路前选择168，380美元的高性能电池组，它仍然比最实惠的Panamera便宜。

       已经快了，现在更强了。配备增强电池的入门级Taycan每天可以产生280千瓦的电力，在发射控制下可以产生350千瓦的巨大电力。它与Taycan的固定且相当旧的6400 rpm时的243kW相差甚远。

       对于一些人来说，范围将是一个问题。如果用官方数据的话，增强型Taycan充满电可以行驶400公里左右，而Panamera可以行驶两倍以上，也就是800公里左右。它还能够在大约四分钟内补充其在澳大利亚许多地方的航程-目前对Taycan来说还不能说。

       另一个是空，Panamera可以提供更多空。但其他方面很难切入，从更客观理性的方面评价，Taycan让Panamera黯然失色。

       驱动器

       有趣的是，入门级和同名Panamera是该系列中唯一的后轮驱动选项。这是纯粹主义者的作品，它的基础更符合最初的GT车理念。

       在你认为它更好之前，因为它必须更轻，请再想想——全轮驱动车型仅重40kg。我们正在处理大约1900公斤的重量，因此额外的2%将对全轮驱动版本零损坏。

       然而，纯粹主义者会喜欢这两个驱动轮。他们也将享受没有电动辅助的乐趣，只有一台老式的2.9升双涡轮增压V6发动机，它可以产生243千瓦的功率和1800-5000转/分钟的稳定450纳米。这是一个粗糙的发动机，它为大多数速度提供强大的扭矩。

       虽然它没有显示与911和718车型相关的明确的油门响应水平，但它仍然在踏板下活动。激活运动反应，把它踢到内脏里，会让它在压力下蠕动摇摆，尤其是在寒冷潮湿的早晨，还会微微倾斜。正是这些瞬间，让后轮驱动版充满了乐趣和活力。

       要激活快速模式，您首先需要为您的Panamera选择Sport Chrono套件(3，950美元)。这是通过在方向盘上引入一个驾驶模式开关来实现的，方向盘中间有一个小的圆形按钮。按下它会给你一个20秒的倒计时，你可以自由探索一个额外性能的小窗口。

       通过官方将短跑的持续时间从5.6秒降低到5.4秒，可以将速度从0到100 km/h提高到100 km/h，经过几次试跑，我们可以确认声称的时间完全在现实范围内。尽管Sport Chrono提供了诸多优势，但该引擎仍能保持平稳，并在此过程中发出三声吠叫。

       选择Panamera而不是Taycan的部分原因是发动机，所以选择可选的运动型排气装置(我们的车售价7100美元)感觉是强制性的。激活后V6声音变大，但是再也没有旋律了。如果买的话，请不要听奥迪RS4或者RS5，因为它们会让同样的发动机听起来更有攻击性，我觉得这样更好。

       一周贷款的油耗为11.7升/100公里——比官方公布的9.2升/100公里高出两升多。享受性能，但在高速公路上也要以同样的方式小心使用。

       控制重量和校准恰到好处，这正是您对保时捷的期望。转向系统细节丰富，值得信赖，在帮助又大又重的四门车感觉灵活方面做得很好。空空气悬架也支持这一目标，它提供了弹簧在这类车辆中无法提供的出色的颠簸抑制和双重性。

       在最舒适的环境下，每一条路都比实际情况顺畅。只有部分表面因结构不佳而呈波浪状，这让Panamera感到不安。我打赌这种感觉是由于可选的重型21英寸车轮，以及我们的汽车磨损的薄轮胎，而不是它的悬挂。

       增加硬度会大大提高身体控制力，但有时会缺乏冷静。在一条非常熟悉的路上，我感觉到在弯道中间有一个很大的颠簸转弯。请注意，这是最糟糕的颠簸，它比平时转得更快，这让许多其他人感到不安。更有趣的是，与该车在前几个小时的测试中的礼貌行为相比，该事件是如何脱颖而出的。我的直觉再一次告诉我，那些大轮子是罪魁祸首。

       无论你决定如何定制你的入门级Panamera，它始终是一辆速度极快的豪华旅行车，可容纳4名成人和行李箱，内燃舒适。后一点可能不是最困扰的，但是会有一点。

       结论

       有人会说是写在墙上的。与入门级Panamera相比，更快、面向未来的全电动保时捷轿车便宜近25%，具体而言，便宜47，200美元。鉴于我们测试车上的选项列表，你可以通过选项列表对Taycan进行个性化设置，你仍然可以将零钱放在你的后口袋中。

       那么，Panamera的吸引力在哪里呢？

       首先第二排比较好。如果你是那种表现出同情心，关心后座舒适度的人，或者更自私地考虑花时间在那里，那么这里有一个理由。

       另一个明显是发动机，大功率内燃带来的唤起性。显而易见的原因不需要解释。最后一个原因可能是你的生活方式——你经常去的地方和你可以使用的可靠的便利设施。

       反正这个决定不会让你高潮迭起，因为Panamera还是一款不可思议的GT车，而且是一款非常调皮的入门级后轮驱动车。

       然而，检查销售数据是一种客观的看待事物的方式。今年每卖出一辆Panamera，该品牌就卖出16辆Taycan。也许你只需要知道这些。

       百万购车补贴

上在嘉兴 绿牌的帕拉梅拉是哪个型号

       保时捷于八月开始推出其更新的?Panamera车型，并推出了新的Turbo?S选项。它强大的双涡轮增压4.0升发动机十分强劲，可产生462千瓦的动力，但是今天的保时捷发布的产品却取代了它。在Turbo?S的E-Hybrid车型将动力数字推到了514千瓦（700匹）。

       Turbo?S?E-Hybrid与保时捷的双涡轮增压4.0升V8配对，发动机可输出418?千瓦，电动机可提供99千瓦的功功率，该电动机已集成到八速PDK变速箱中。该变速箱还与保时捷的Panamera?4?E-Hybrid的双涡轮增压2.9升V6配对，该公司今天还宣布。两者都使用4S?E-Hybrid的17.9千瓦时电池。

       与其他Panamera变体一样，保时捷将提供轿车，行政（加长轴距）和Sport?Turismo（旅行车）的Turbo?S?E-Hybrid车型。轿车和Sport?Turismo将能够在3.0秒内冲刺到每小时96公里，行政版需要3.1秒。该车的最高时速均为315公里/小时。

       Turbo?S?E-Hybrid延续了保时捷对其他2021款?Panamera所做的许多相同设计元素，其中最显着的变化是后部的贯穿式LED灯条。这使Panamera的设计与品牌的企业风格相吻合。但是，Turbo?S?E-Hybrid与双C形Turbo前灯搭配较大的侧面进气口有些不同。新车还提供了三个新的20英寸和21英寸车轮，以及两个新的车漆颜色。

       内饰方面，新车依旧采用了五连炮筒式的仪表盘设计，并搭配了带驾驶模式选择的GT三辐多功能方向盘，配合多媒体触控屏，让新车充满了科技感。配置方面，新车提供空气净化离子发生器、全景式天窗以及多种音响系统的选装。安全配置上，新车标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统、自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。

       此次发布的2021款保时捷Panamera?Turbo?S?E-Hybrid是保时捷的第二强大的车型（第一是Taycan?Turbo?S）。很明显，电气化发挥了它该有的作用，至少在保时捷身上是这样的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Taycan 车型

       Taycan 车型是纯电动四门轿跑车。帕拉梅拉还有混合动力的车型包括Cayenne 车型、Panamera 车型。为更好实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”“A”“B”“C”“E”代表纯电动汽车，字母“F”"G""H""J""K"代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。

       帕纳梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重。

       好了，今天关于“保时捷panamera纯电动”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“保时捷panamera纯电动”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。