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汽车音响效果怎样才能调到最佳音质_汽车音响效果怎样才能调到最佳音质呢

zmhk 2024-06-15 人已围观

简介汽车音响效果怎样才能调到最佳音质_汽车音响效果怎样才能调到最佳音质呢       好久不见,今天我想和大家探讨一下关于“汽车音响效果怎样才能调到最佳音质”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉,那

汽车音响效果怎样才能调到最佳音质_汽车音响效果怎样才能调到最佳音质呢

       好久不见,今天我想和大家探讨一下关于“汽车音响效果怎样才能调到最佳音质”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来了解一下吧。

1.汽车音效设置怎么调最佳

2.汽车音响效果怎样才能调到最佳

3.汽车音响怎样调均衡器才最完美?

汽车音响效果怎样才能调到最佳音质_汽车音响效果怎样才能调到最佳音质呢

汽车音效设置怎么调最佳

       根据汽车音响品牌和型号的不同,调节方法会有很大的差异。原则上可以通过提高低音,降低高音来调节,让噪音几乎是低音部分,声音浑厚圆润,铿锵有力。

1、主机调试。

       打开主机,播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟,将音量扭到过半或3\/5的位置,这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合,更容易产生丰满的低音。

2、前声场调试。

       我们先将CHANNEL-1\/2的GAIN扭大,直到声音很大,或者说你可以接受的最大声音即可,接下来我们将主机的音量关小,放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片,再将主机音量慢慢开大,直到比你正常听音稍大为止。

3、主机调试。

       通常,主机音量加大的情况下,都会出现人声有鼻音,就像感冒一样,或者感觉发音不清楚,有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音,这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。

4、后声场调音。

       无论前声场是在什么状态,后声场都要设置在HP状态,CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近,这时,将主机音量扭大,在正常偏大的音量下,将功放推后声场的GAIN扭大,在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的,听得到的话就代表声音过大了。

汽车音响效果怎样才能调到最佳

       汽车音效可以采用本文的调制方法进行调制,现以列举方式进行说明:

       1、左侧60HZ,属于低频平时喜欢听人声音乐,适当增加一点,因为很多人声音乐里背景音也有低音,但是这种低音并非炸街的动次打次,而是偶尔昙花一现般的低音,这点低音恰当地表达出来会有很好的效果。

       比如蔡琴的渡口,开头音乐里偶尔的低音,调好了真的如敲在心里一般。所以60HZ这部分适当增加,但不能太多,否则声音发闷,心里堵得慌。

       2、150HZ的中低频调高了耳朵会嗡嗡响,就像压力差引起的耳鸣一样,很不舒服,但是太低了声音很干涩,所以适当调低一点,突出其他喜欢的频段。

       3、400HZ和1KHZ中频属于人声的频率,这个频段其实要根据实际音乐来调节。

       4、3KHZ的高频之所以调高会使声音变得非常甜润而且有磁性,效果特别明显。

       5、7KHZ和15KHZ这部分调整相对随意,很多音乐里配乐部分高音也不少,提升高音可以有种余音绕梁的感觉,所以就调很高

汽车音响怎样调均衡器才最完美?

       汽车音响效果调到最佳的方法有主机调试、前声场调试、后声场调音等等。

       1、主机调试

       打开主机,播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟,将音量扭到过半或3/5的位置,这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合,更容易产生丰满的低音。

       2、前声场调试

       先将CHANNEL—1/2的GAIN扭大,直到声音很大,或者说本人可以接受的最大声音即可,接下来将主机的音量关小,放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片,再将主机音量慢慢开大,直到比正常听音稍大为止,在这种状态下,前门中低音将会发挥最佳的状态。

       3、后声场调音

       无论前声场是在什么状态,后声场都要设置在HP状态,CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近,这时,将主机音量扭大,在正常偏大的音量下,将功放推后声场的GAIN扭大,在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的,听得到的话就代表声音过大了。

汽车音响改装注意事项:

       1、要做好隔音

       工程汽车制造厂为了减轻车的重量和成本,在制作车身铁壳厚度都在0.6mm厚度,铁皮特别薄,而且原车隔音材料也是在大面积的铁板上贴上一小块隔音板,起不了很大的隔音效果,导致在车的行驶震动中产生一种共鸣的声波。

       而行驶中令噪音到达75dB—100dB以上,所以要改装音响,首先要做好隔音工程,否则严重影响改装效果,做好车门的隔音还可以让车门中低音效果更加浑厚圆润。

       2、要注意功放与喇叭的匹配

       目前搭载的原车音响一般是普通的没有音频输出四声道单碟CD主机及另配的两对承载功率比较小的喇叭,音响效果一般,有的甚至非常浑浊黯淡,音量过半后失真较为严重。针对这种情况。

       较简单的升级办法是:前声场喇叭+三路或四路功放+10英寸超重低音喇叭。主声场喇叭与超低音喇叭在选择时一定要一起考虑,最好两个风格一致,比如主声场喇叭选择听人声乐器的,那么超低音喇叭也应该选择偏柔一点的,不然硬邦邦的超低音很难和主声场的中低音协调。

       按一般人的听觉感受来说,车载音响高音调节一般不动或者调高1-2格,超过2格以上就会感到刺耳不舒服;中音是音乐里的砥柱音,可以适当调高或衰减2-3格,衰减超过3格容易导致中音衰薄,而调高超过3格会导致音效失真;

       低音由于强劲有力,可以根据个人喜好进行调节,如果长时间听音乐,建议低音降低2格避免听觉疲劳。

       车载音响的调音技巧:

       方法一:粉碎高频?,创造清晰,有空间感,没有压力的高频效果。对高频进行一定的衰减,由于掩蔽效应,低端衰减后可以突出高频段的细腻和空间感。

       方法二:收紧超低频?,创造爽快,干净的超低频效果。先把声音收紧不要拖泥带水,大幅度衰减低音残留后会变得干净清爽。

       方法三:加厚中低频,创造快速、饱满的中低频效果。切掉60赫兹以下的频段,让低端反应速度提升,增加160赫兹段让音效更加厚实饱满。

       对于均衡器一般调节方法:高音增益1格,中音增益2格,低音衰减2格,车载音响才能达到最佳效果。根据曲风的不同还可以选着摇滚效果(高音增益4格,中音衰减4格,低音增益4格),如果配有其他模式(舞曲效果、爵士效果等)可以直接选用。

扩展资料

       汽车音响均衡器的作用

       1、对音源和设备的缺陷进行补偿。所谓的补偿,就是要以整个音频带展现平直为目的,哪少加哪,哪多减哪。对音频进行补偿时,要准确地找出问题所在,对症下药,否则会弄巧成拙。

       2、改善整体音乐的基调,人为地制造一些染色。举个例子,如果乐曲中定音鼓的份量太少,声音有点发软,那只需要在150Hz-250Hz的频段内挑选一个合适的频点,并适当地加以提升就好。汽车音响均衡器的控制点

       两段均衡器只有两个均衡点,一般控制在150Hz和10KHz,三段均衡器会在2.5KHz增加一个控制点。以三段式均衡器为例,高音可以在中心频率6KHz-15KHz的范围内进行预置;中音可以在中心频率1KHz-4KHz的范围内进行预置;

       低音可以在中心频率60Hz-250Hz的范围内进行预置。而三十一段均衡器则在1/3倍频处设置了一个控制点,在20Hz-20KHz的十个倍频里共有31个控制点。

       整体频响特性平直时,声音自然、丰满、富有弹性,整体频响多峰谷时,低音粗糙、混浊,高音刺耳、发毛。

       不同频段对应的音质效果以及对频率补偿不当的反应

       另外,对声源进行频率补偿的原则是——不能影响其旋律演奏的响度,即使调大音量也不会使人不舒服。

       我们可以比较形象地把音频范围划分成四段,分别是基础段(150Hz以下)、力度段(150Hz-500Hz)、感情段(500Hz-6KHz)和色彩段(6KHz以上)。

       1、基础段(150Hz以下)的声波指向性较弱,音质效果更像是用蓬松的地毯包裹着整个声场环境,让人感觉非常松驰。如果音响系统的基础不牢靠,低频有所欠缺的话,整体音色就会发硬、发紧。

       超低音:20Hz-40Hz

       适当补偿时,低音丰满、柔和、富有弹性;过度提升时,低音会变得混浊不清。

       低音:40Hz-150Hz

       这一频段的能量占整个音频能量的70%。适当补偿时,低音张弛有度;补偿不足时,声音单薄;过度提升时,声音发闷,鼻音增强。

       2、力度段(150Hz-500Hz)是打击乐能量最强的部分,如果这个阶段的音频能量不足,就会直接导致音响系统有一种有气无力的感觉。但这一部分的音频能量也不能太多,不然音响系统的声音就会发涩。

       中低音:150Hz-500Hz

       人声的中低音正好处在这个位置上。补偿不足时,人的声音发软无力,会被音乐掩盖;适当提升时,人声会浑厚通透,充满力量;提升过度时,低音会变得生硬,如果再加上混响,则会严重影响声音的清晰度。

       3、感情段(500Hz-6KHz)包括了声乐演奏的中、高音部分,由于人耳对这一频段的听觉最为灵敏,而它的声音指向性又强,所以这部分的音频能量太少,就会使整个汽车音响系统的声场发虚,音乐缺乏表现力。

       中音:500Hz-2KHz

       这一频段包含了大多数乐器的低次谐波和泛音,是打击乐器的特征音。对这一频段进行适当地补偿时,中音明亮透彻;不足时,声音朦胧发闷;过度提升时,会产生电流杂音。

       中高音:2KHz-5KHz

       这一频段是弦乐的特征音。补偿不足时,声音的穿透力会下降;适当补偿时,声音柔滑细腻、不尖锐刺耳;提升过度时,会导致人声含糊不清,容易引起听觉疲劳。

       4、色彩段(6KHz以上)包含了赋予音乐飘渺神韵的高音和泛音,这一频段给人的感觉应该是通透空灵的,如果对它的频率补偿过度,就会导致声音华而不实,没有余韵。

       高音:7KHz-8KHz

       这一频段的频率会影响声音的层次感。过度提升会使齿音加重、声音发毛。

       极高音:8KHz-10KHz

       适当补偿时,金属乐器的音色会更加悦耳透亮,清晰可辨;过度提升会使音色变得不自然,而且容易烧坏高音单元。

       百度百科-汽车音响

       好了,今天关于“汽车音响效果怎样才能调到最佳音质”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车音响效果怎样才能调到最佳音质”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。