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宝马纯电摩托车_宝马纯电摩托车CE04

zmhk 2024-06-18 61 人已围观

简介宝马纯电摩托车_宝马纯电摩托车CE04       大家好,今天我来给大家讲解一下关于宝马纯电摩托车的问题。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来看看吧。1.旗舰车型和纯电动

宝马纯电摩托车_宝马纯电摩托车CE04

       大家好,今天我来给大家讲解一下关于宝马纯电摩托车的问题。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来看看吧。

1.旗舰车型和纯电动 2022年宝马集团将在中国推出26款新产品

2.错过就亏了!智能旗舰电动旗舰齐亮相,宝马双十一线上直播会预告

3.数字电动化转型路上,宝马加速飞奔

4.286匹动力远超2.0T发动机!宝马电动车iX3国内亮相 预售47万起

5.创想未来!全电动化阵容,宝马携20款新能源车亮相上海车展

6.靠谱放心的纯电之选 试驾2022款华晨宝马i3

宝马纯电摩托车_宝马纯电摩托车CE04

旗舰车型和纯电动 2022年宝马集团将在中国推出26款新产品

       (北京)基于2021年的出色市场表现,2022年宝马集团将继续专注中国客户需求,在新产品、品牌体验和客户满意度方面继续发力,计划推出26款新产品,覆盖BMW主品牌、BMW i和BMW M、MINI及摩托车的各细分市场。

       2021年,宝马集团与经销商伙伴通力协作,在中国市场创下销量新高。而通过数字化赋能提升运营效率,以及坚决落实 “以客户为中心” 的运营战略,宝马各项客户满意度指标同样达到历年最高水平。与此同时,宝马继续推进经销商网络升级项目,成功开展“北京环球度假区”合作等大型品牌活动,并通过My BMW App等数字化平台进一步贴近客户、增强了宝马品牌的年轻、动感、创新和可持续发展形象,为新一年的发展奠定了良好基础。

       2022年BMW将在燃油车和电动车两个领域同时发力。旗舰系列将迎来第七代BMW 7系,以更加前瞻、更加符合中国客户需求的全新设计和创新引领市场趋势。BMW 8系和X7也将迎来重要的产品升级,而全新BMW 2系也将以纯粹驾趣满足拥趸的期待。BMW的国产化车型阵列也将迎来重磅产品,其中两款车型已经在工信部目录公示。?

       BMW i品牌将在2022年迎来新高峰。BMW iX3将在中期改款后继续引领细分市场,11月底才宣布上市的创新BMW iX将逐步完成车型组合,而创新BMW i4等3款全新产品的加入将使BMW纯电动车阵列增加到5款。这些产品不仅具有BMW独有的电动驾趣,更将以全生命周期的可持续发展理念引领新能源汽车风尚,赋予BMW品牌绿色的品牌内涵。

       此外,2022年将是BMW M品牌50周年。除了激动人心的产品,BMW M将开展一系列线上线下品牌活动,彰显BMW的品牌精髓、释放中国客户的进取豪情。MINI品牌将以多款精心设计的个性化车型进一步强化原创精神、独特个性和社群文化,为将来的发展铺平道路。而BMW 摩托车也将发布三款新车,包括一款纯电动车型,为追逐自由和骑行生活的客户带来更加多样化、个性化的体验。

       2022年也将是宝马集团继续“以客户为中心”、不断提升客户体验的一年。经销商数字化平台将进一步推广和完善;经销商网络“领创”项目也将进驻更多经销商;专为BMW i品牌打造的“BMW i体验店”也将在北京和深圳开始试点。

       中国是宝马集团在全球的最大市场,同时也是全球最具活力和创新精神的市场。宝马集团将坚持以客户为中心,聚焦电动化、数字化和可持续发展,用丰富、感性、创新的产品与高档服务不断满足中国消费者日益多元化与个性化的需求。

       宝马集团是全世界最成功的汽车和摩托车制造商之一,旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMWMotorrad四个品牌,同时还提供汽车金融和高档出行服务。作为一家全球性公司,宝马集团在15个国家拥有31家生产和组装工厂,销售网络遍及140多个国家和地区。

       2019年,宝马集团在全球共售出超过250万辆汽车和超过17.5万辆摩托车。2019年,集团总收入达到1042.1亿欧元,税前利润达到71.18亿欧元。截至2019年12月31日,宝马集团在全球共有126,016名员工。

       宝马集团的成功源于其前瞻未来的远见和具有高度责任感的行动。宝马集团在整个价值链中贯彻生态和社会的可持续性发展策略,全面的产品责任以及明确的节能承诺已成为宝马集团企业战略的重要内容。

       感谢大家对温州好达的信任与支持,我们一直致力于坚持前瞻创新与发展、树立行业可持续发展标准,以创新、责任与可持续、信任、成功。我们将不断创新,以客户为中心,融入BMW创新、个性化、树立行业可持续发展理念,一直坚持以客户体验为中心,满足个性化需求,为客户带来独特而出众的出行体验,用强大的创新和系统整合能力与消费者的情感共鸣,令您感受到卓越客户服务的购车体验,让生活更加便利。

       我们承诺给每一位客户提供轻松、便捷、安全、智能、高效的产品,优质丰富的产品以及高质量是我们不变的经营理念。争做自动驾驶的引领者、智能互联的先行者、技术创新的领导者、电动化领域的领军者,未来出行的领导者,树立行业可持续发展标准,积极承担企业社会责任!

       同时,宝马也是豪华新能源汽车领域最受欢迎的品牌之一,拥有高效动力的新能源生态系统和强大的研发体系,遵守生态可持续的原则,秉承可持续发展理念,实现绿色能源、环境保护、更少排放和更低油耗,生产安全环保的产品,创造无忧的电动出行体验,尽情享受电动驾驶乐趣。宝马集团的成功总是高瞻远瞩和承担责任为基石。因此,宝马集团在整个价值链中贯彻新能源生态系统和树立行业可持续发展标准策略,全面极具吸引力的产品责任以及明确的绿色工厂、绿色生产能源,更加先进的物流承诺已成为宝马集团长期战略的重要内容。

       详情请垂询

       温州力宝行汽车销售服务有限公司

       电话:0577-27799999

       地址:温州经济技术开发区高新园区高一路178号

错过就亏了!智能旗舰电动旗舰齐亮相,宝马双十一线上直播会预告

       今年即将进入尾声,不过车企们投放新车的速度并没有减慢,不少车企都打算在12月份投放新车型,其中不乏宝马这样的豪华品牌,以及五菱、丰田这样的一线品牌,今天我们就来盘点一下将在12月上市的重磅新车。

第一辆:宝马 i7,上市时间:12月内

       在今年的天津车展上,宝马i7正式与消费者见面了,作为宝马的旗舰电动车,这款新车自然吸引了许多人的关注。

       外观方面,宝马i7的前脸拥有大尺寸的双肾格栅和分体式大灯组,尽管大部分中网结构都是封闭式的,但直瀑的设计还是得以保留。不过比起格栅上的变化,宝马i7的新大灯组才是这次改造的重点,分体式大灯看上去十分奇特,尤其是从正面角度看过去,像是昆虫的复眼。同时,为了与燃油版车型进行区分,宝马i7在进气格栅左侧还增加了“i”系的标识。

       

车侧的设计并不算多,流畅的线条和车窗周围的镀铬饰条,搭配一条从车头延伸至车尾的腰线,增加了层次感,隐藏式的门把手也比较符合当下年轻消费者的审美;车尾没有使用贯穿式尾灯,而是与前脸相呼应,分体式大灯延伸至车侧,一定程度上拉宽了视觉效果。

       

内饰部分,新车采用了双联屏设计。12.3英寸的液晶仪表盘可以显示出车辆信息,比如行驶速度、剩余电量和车门关闭情况等。14.9英寸的中控屏,内置了最新的iDrive 8车机系统,能够提供智能互联驾驶座舱,手势控制等衍生交互方式都会加入其中,可以满足年轻消费者对智能配置的基本需求。

       

而关于空调、多媒体等系统的控制结构被隐藏在了横向的装饰带里。此外,换挡机构采用电子设计,并在外侧保留了水晶样式的多媒体控制器,一部分驾驶辅助系统也能在这里完成操作。不仅如此,全新宝马i7在后排配备了31英寸的8K大屏,能为后排乘客提供丰富的娱乐功能。

       

尺寸方面,新车的长宽高分别为5391*1950*1544mm,轴距3215mm。这样的的三围数据比奔驰EQS(5227*1926*1513mm)更大,就连轴距也稍占上风,不愧是“奔驰S级的天敌”。

       

动力部分,新车将采用前后双电机布局,将搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统,最大功率400kW,最大扭矩745N?m,百公里加速仅需要4.7S。它的CLTC纯电续航为650km,比起奔驰EQS的849km还是有明显差距的,不过这样的数据在一台旗舰级轿车身上还是处于平均线水准以上的。

       总的来说,宝马i7的产品表现力还是不错的。虽然目前还不知道宝马i7会不会是宝马走向新能源豪华市场的最好解决方法,但在奔驰EQS等车型登场的情况下,宝马7系选择在这一代完成轻混版、插电版以及纯电版本的全面布局,显然是找到了正确的时机。再加上宝马i7作为重点车型,还肩负起了加速电动化转型的“重任”,它的意义远比销量重要。

第二辆:一汽丰田格瑞维亚,上市时间:12月16日

       对于那些已经步入婚姻生活的消费者来说,在“二胎三胎”的生育政策、“诗和远方”的生活诉求和“实用主义”的消费观念等问题面前,MPV车型成为了这类消费者的首选。为了满足消费者的不同需求,继丰田赛那Sienna后,丰田格瑞维亚也将即将上市。

       这款新车可以看作是赛那Sienna的姐妹车型,外观方面,前脸与赛那Sienna有些相似,不过在部分细节上进行了升级。新车的大尺寸散热格栅采用了蜂窝网状设计,通过车头两侧加入的进气口设计,让前脸显得更加运动。

       

车侧的线条十分修长,整体造型与广丰赛那相似,采用了20英寸的双五辐式轮圈,这一点还是比较讨喜的,毕竟赛那最大的轮圈也只有18英寸。不过按照丰田的一贯策略,这套轮圈只出现在中高配上,对于打算购买入门车型的消费者不够友好;尾部的设计也一改以往MPV的扁平造型,采用了分体式尾灯,使用线条营造出立体感。和赛那最大的区别在于后包围的设计,融入了蜂窝网状元素,和前脸相呼应。

       

内饰方面,格瑞维亚采用了分层式的中控台布局以及T型的扶手箱,整体以实用为主。三幅式多功能方向盘、液晶仪表以及12.3英寸(次低配以下为8英寸)中控屏也为车内带来了不错的科技氛围。另外,格瑞维亚全系标配了LED大灯、无钥匙进入、双侧电动侧滑门、TSS智行安全、胎压监测以及L2级别的驾驶辅助功能,配备了前/后驻车雷达、全速自适应巡航以及自动驻车等功能。

       

车身尺寸方面,由于外观运动套件的缘故,一汽丰田格瑞维亚的三围比赛那更大一些,长宽高分别为5175*1995*1785mm(无车顶行李架为1765mm),由于轴距都是3060mm,车内的空间差距不大。

       

动力方面,格瑞维亚搭载了2.5L发动机加电动机的油电混合系统,发动机的最大功率为183kW,匹配E-CVT无极变速箱,行驶质感以及油耗表现都比较出色。如果单从日常代步的角度来看,格瑞维亚的动力表现的确够用,不过中后段的加速水平比较一般,不过动力系统的顺滑度和车内舒适性的表现还是可圈可点的。

       

日系车的实用性以及美系车的舒适性,在格瑞维亚身上都有所体现。即可满足商用接待,也可以当作家用奶爸车,油电混动也是它的优点之一,不知道会有多少消费者愿意为它买单呢?

第三辆:五菱缤果,上市时间:12月内

       五菱汽车在MINI EV获得成功之后,一直就在考虑转型。因为在国内市场出现了许多的竞品车型,像是QQ冰淇淋,长安糯玉米等。因此微型纯电汽车的市场份额也被瓜分,因此想要继续生存下去,只有不断地推出新的车型。这次<a class=

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数字电动化转型路上,宝马加速飞奔

        就在今年“双十一”因为各大电商平台早早开启打折而显得热度不足时候,宝马集团想用几款新产品“趁虚而入”,在流量上分一杯羹——日前,宝马宣布将在11月11日晚线上直播“#NEXTGen未来峰会”。

       届时,除了对造势已久的BMW?Vision?iNEXT量产车型进行全球首发,宝马还将展示MINI品牌和BMW摩托车品牌的两款全新概念车型。现在,邦老师为大家提前剧透一把宝马版“双十一晚会”的内容。

       ■?BMW?iNext量产版:电动旗舰or智能旗舰?

       从“iNext”这个名字上就能看出宝马对这款产品给予了厚望,期待其能代表宝马新能源战略的“下一代”旗舰产品。但关于量产版车型的信息,目前可以分享的依然不多。

       据外媒此前曝光的谍照来看,iNext量产版车身形态与概念车类似,宝马家族式的“双肾”前脸依然是最醒目的设计,同时采用了如今纯电车型上流行的隐藏式门把手设计。

       在动力上,外媒推测iNext量产车型将提供三种动力配置,分别为226千瓦(308马力)、383千瓦(522马力)和?448千瓦(610马力),电池容量分别为?63千瓦时、92千瓦时?和?103千瓦时,续航里程将达到459公里至603公里。新车将会沿用第五代宝马eDrive电驱系统,而这套系统已经在宝马iX3上得到搭载。

       相比之下,iNext量产车型的智能化上的表现或许更值得期待。此前宝马表示iNEXT?车型的前中网集成了摄像头、雷达等众多的传感器,整车的自动驾驶能力将达到L3级别。同时,这也将是宝马首款应用5G技术的量产车型,意味着将具备更大带宽的数据处理能力,带来更多的智能应用可能。

       当然,在最终亮相之前,关于这款车型的信息都只是小道消息,甚至连正式的名字都还不确定。有媒体猜测,最终量产车型也许会被命名为BMW?iX5,并于2021年在宝马德国丁格芬工厂生产——这个名字倒是能让人从车型尺寸一目了然了,只是多少显得有点乏味。

       同时,根据宝马集团此前提出的给消费者“选择权力”的新能源口号,大概率上这款车不会是纯电动平台,未来也有可能延伸出混动车型。有意思的是,最近又有宝马决定重新开发全新纯电动平台的消息传出,如果真是这样的话,iNext量产车的战略地位未免显得有些尴尬了。

       ■?宝马CE04:酷炫的宝马城市通勤利器

       宝马对于摩托车一直有一种独特的情怀。相比犹抱琵琶半遮面的iNext量产车,宝马对另一款电动车——BMW?CE?04概念电动摩托的消息显然大方很多。

       在官方公布的预热视频中,CE?04的外观设计被直接展示了出来。这款概念车将采用扁平的电池与行李厢组合,使车辆重心大幅降低,给人们带来灵活舒适的日常通行体验。

       事实上,宝马多年前就推出过一款名为C-Evolution的类似的电动踏板车,当时还采用了来源于?BMW?i3/i8的电驱技术。而此次即将公布的CE?04是否也会采用来自iNext量产车上的技术,还有待宝马官方宣布。

       据外媒披露,宝马CE?04续航里程为130公里,最高时速可以达到120公里/小时。至于CE?04这个名字,C代表城市,E代表电力,而04代表中等尺寸——也就是说,未来宝马可能还会开发更大或更小的型号的类似产品。

       宝马的设计师表示希望通过CE?04进入新的细分市场、吸引新的消费者群体,并认为CE?04的目标消费者群体会是“生活在大城市的创意人群”。不过,听上去用最流行的“打工人”来概括也是可以的。

       然而在价格上,宝马电动摩托就并没有这么亲民了。此前的宝马C-Evolution售价近15000欧元,在欧洲仅销售了8000多台。CE?04虽然没有公布价格,但应该依然会保持较高的定价。只是不知道后续宝马会不会在推出更加亲民价格的版本的车型。

       ■?One?more?thing:新的MINI概念车将亮相

       关于最新的MINI车型的消息,宝马官方预热视频中也仅仅吊人胃口地展示了这样一个镜头:

       至于究竟如何,只能让我们等到宝马的“双十一直播”中进一步公布了。此前,宝马和长城宣布成立新的电动车公司“光束汽车”时曾表示将在中国生产MINI电动车型,不知即将公布的这款MINI新车会不会将是光束汽车的首款产品呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

286匹动力远超2.0T发动机!宝马电动车iX3国内亮相 预售47万起

       一两年前,汽车行业还习惯用“大象转身”形容传统豪华品牌面向电动化的转型动作,但是在2023年上海国际车展的宝马集团展台上,我们看不到笨拙的大象,只有轻盈矫捷、快速飞奔的骏马。

       今年,宝马喊出了“全力以赴电动化”的口号,而不论是从2023 BMW创想未来之夜还是上海车展上的表现来看,全力以赴四个字对宝马来说绝不只是一句口号。

       宝马集团董事长齐普策率半数董事会成员亲赴上海;BMW、MINI、BMW Motorrad及劳斯莱斯四大品牌均在媒体日首日以电动化阵容亮相,旗舰顶级电动新车在中国做全球首发,大中华区业务负责人全中文演讲。

       这次上海车展上宝马带给了中国市场太多惊喜,也展示了什么才是豪华品牌领军者该有的姿态。

电动技术、数字科技、运动性能,一个都不能少

       车展当天,宝马带来了三款全球首发车,分别是创新纯电动BMW i7 M70L、插电式混合动力的BMW XM Label Red限量版和国产创新纯电动BMW iX1,这三款车完美体现出了宝马如何将电动与智能科技深度融合,同时将运动性能基因注入其中。

       创新纯电动BMW i7 M70L是宝马集团在电动时代的旗舰级车型,其搭载的第五代BMW eDrive电驱系统在车辆前、后桥处均配备了电机,让车辆综合最大输出功率高达485千瓦,峰值扭矩高达1100牛·米,零百加速时间只要3.7秒。再配合BMW M专属的底盘调校,让属于宝马的极致驾控得到了完美传承。

       进入车内,悬浮式巨幕、5.5英寸扶手触控屏、环抱式交互光带等众多科技配置,又带来了独一无二的极致化数字体验。而且这款车在开发之初就将中国用户对数字化体验的需求充分考虑了进去。

       比如宝马中国数字化团队在对市场进行深度调研后,将BMW智能个人助理的视觉形象进行了全新升级,打造出了拟人的“双眸”设计效果,还上线了6种情感情绪视觉设计,让用户与车辆之间的交互更生动、更真挚。

       另一款BMW M高性能车型巅峰之作——采用了插电式混合动力的创新BMW XM Label Red限量版,则是豪华、性能与个性化完美融合的产物。

       其搭载的M混合动力驱动系统能够迸发出高达550千瓦的最大功率以及1000牛·米的峰值扭矩,零百加速只要3.8秒,是BMW M史上动力最强的高性能车型。而专门定制的磨砂碳黑专属涂装,又将其张扬的个性展露无遗。

       第三款全球首发车创新电动BMW iX1,更是一款具有很深中国烙印、更懂中国用户的车型,它率先应用的第9代(BMW)操作系统,宝马中国数字化研发团队在定义、设计、开发、交付的全生命周期都深度参与其中,整套系统70%的功能是本土团队专门针对中国用户需求进行定制开发的。

       比如它拥有超过2.8米的长轴距,带来了中国独有的加长后排空间;引入了中国用户更青睐的全时在线导航系统,并且地图界面也基于中国用户的使用习惯设计,可以自适应日间与夜间的行驶需求,视觉体验更好;得益于中国研发团队特殊开发的技术解决方案,用户与BMW智能个人助理的语音对话也更加自然舒服。

       当然,除了几款最有代表性的全球首发车型,在宝马展台上你还能看到包含纯电动BMW i3、i4、iX3、iX以及插电式混合动力全新BMW M760Le在内的多元化电动车型。

       今年年内,宝马还会推出创新纯电动BMW i5长轴距版。这意味着在2023年,宝马品牌的新能源矩阵将能够实现真正意义上的全方位涵盖所有纯电细分市场。

创新,让BMW更富魅力

       如果说极致的操控和性能是燃油车时代宝马的标志,那么进入电动时代,独一无二的数字化体验正在成为宝马的新标签。

       此前已经在CES展上大放异彩的BMW Dee数字概念车,这次来到了上海车展,它搭载了宝马集团将应用于新世代车型的创新技术——BMW全景视域桥。在车内大屏盛行的当下,宝马通过业界领先的全新一代平视显示技术,让人机交互有了与众不同的体验。

       BMW全景视域桥将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域,投影出的图像有更好的清晰度和色彩感,覆盖整个挡风玻璃的宽度,车内所有人都能看得到。而且与驾驶有关的信息会恰到好处地出现在相应的驾驶场景中,驾驶者的视线可以始终专注于前方。

       展台上还能看到一款色彩鲜艳的BMW Dee数字概念车,这款通过全彩E Ink技术实现32色可变色车身的概念车,展示了宝马创新技术在车外数字化领域的应用效果。而且如果你仔细观察会发现,上海车展上的车身颜色是中国独有的唐三彩配色,这也是宝马的巧思。

       MINI品牌将家族首款纯电动都市跨界概念车MINI Concept Aceman也带到了车展现场,它将丰富的功能集成在了圆形OLED显示屏上,同时出现的还有数字化萌宠MINI Spike,一个采用了英国斗牛犬形象的智能个人助理,让人车交互变得有趣而生动。

       除此之外,在宝马展台上我们还能看到很多与众不同的产品,比如BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车、宝马第二款量产纯电动摩托车BMW CE 04等等,它们都展示出了宝马集团在零排放出行领域的最新探索成果。

AutoLab观察:

       正如宝马集团董事长齐普策所说,“中国是未来所在”,上海车展上宝马集团带来的诸多新产品和新技术都体现了中国市场的重要性,齐普策还在车展上宣布将继续拓展在中国的产业链优势,加快布局电动化车型。

       在迈向智能电动化时代的过程中,宝马集团向我们展示出了巨大的品牌和产品魅力。如今,底蕴深厚的宝马集团正在用最真诚的态度、最丰富的产品线和与扎根中国市场的决心,向我们证明,无论在哪个时代,宝马都有能力领跑豪华市场,并创造新的传奇。

       本文来自易车号作者AutoLab,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

创想未来!全电动化阵容,宝马携20款新能源车亮相上海车展

       日前,宝马新款纯电动车iX3如约在国内首发亮相,相比奔驰EQC和奥迪E-Tron车型,前两者已经在市场上开卖,而宝马iX3则着实慢了好几拍,才刚刚同国内消费者见面。

       不过好饭不怕晚,与奔驰和奥迪不同的是,宝马显然更重视国内市场,最开始就选择将宝马iX3车型,在中国的华晨宝马工厂投产,同步供应全球市场。

       并且国内消费者购买宝马iX3,为国内平价,不用像奥迪E-Tron一样,作为进口车,还需缴纳高额的进口税费。

       在发布会上,宝马为iX3带来了两款车型,领先型、创新型。其预售价格分别为47、51万元。该车将会在今年年底上市。

       俗话说,没有对比就没有伤害。国产的宝马iX3在出口海外,成为进口车后,其售价是比国内高还是低呢?

       以罗马尼亚为例,当前宝马iX3已在该地区开启了预售,预售价格为为67592欧元(约合人民币55.4万元)。与国内相比,起售价格就高了8万多元。

       不得不说,在定价方面,此次宝马对国内消费者展现出不错的诚意。

       由于此前,宝马高管就成公开说过,宝马今后不会再基于全新的平台,来打造新款电动车。因此,这款对于宝马具有重要意义的电动车型,是基于燃油版宝马X3打造而来,二者在车身设计上,具有高度的相似性。

       虽然车身的整体构造没有进行重新设计,但宝马iX3却搭载了宝马最新的第五代电驱系统(eDrive)。

       驱动电机的最大功率达到了210kW(286马力),峰值扭矩400N·m,百公里加速仅为6.8秒。这样的动力水平,也是远超燃油版2.0T发动机的存在。

       电池搭载来自宁德时代74kWh的三元锂电池,NEDC工况下续航里程为500km。虽然续航水平上,同国产品牌相比,并没有太过优秀。

       但是对于豪华车来说,续航从来都不是最重要的,车标的品牌价值,也足以弥补续航上短板。

       在充电方面,宝马明显有不错的技术积累。iX3车型,直流充电情况下,最高可以达到100kW的充电功率,45分钟就可将电池从0充至80%。

       在交流慢充的情况下,仅需7.5小时,就可将其完全充满。

       当前,无论各大车企愿不愿意接受电动车时代的到来,但是市场的选择已经走到了这一步。各个品牌转型电动化时代,也是板上钉钉的事。不过国内的豪华车BBA三巨头,相爱相杀的局面还没有改变。

       如今,随着宝马iX3、奔驰EQC、奥迪E-Tron车型,在国内市场聚齐,谁能在接下来的电动车之争中,取得领先优势,我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

靠谱放心的纯电之选 试驾2022款华晨宝马i3

       4月18日,在2023年上海车展上,宝马集团以“创想未来–全情电动”为主题,旗下四大品牌BMW、MINI、BMW Motorrad和劳斯莱斯,以强大的电动化车型阵容亮相,充分展示了全力以赴电动化、坚定步伐数字化的决心与行动。

       发布会上,三款BMW电动化车型迎来全球首发:创新纯电动BMW i7 M70L是宝马首次将纯电动M性能车与旗舰车型相结合,另外两款分别是插电式混动BMW XM Label Red限量版,以及国产纯电动BMW iX1。另有两款顶级豪华电动车中国首发,包括插电式混动全新BMW M760Le和纯电动劳斯莱斯(Spectre)闪灵。

       三款概念车齐聚上海,清晰阐释了宝马对于行业转型方向的明确理解:汽车的未来一定以电动化、数字化和循环永续为特征,BMW Dee数字概念车及其全彩E Ink版本迎来亚洲首发,还有MINI Concept Aceman纯电动都市跨界概念车,预示着下一代迷你至简的全新设计语言。

       本届车展,宝马集团带来史上最强大的电动化产品阵容,包含纯电动BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等车型,还有插电式混合动力全新BMW M760Le、创新BMW XM Label Red限量版等。今年年内,宝马还会推出创新纯电动BMW i5长轴距版。2023年,宝马将纯电动产品阵列拓展到11款,为客户带来更丰富的选择。

       电动和智能科技的深度融合是宝马集团本届车展的特色。创新纯电动BMW i7的环抱式交互光带和后排悬浮式巨幕为业内首创,第9代(BMW)操作系统伴随创新纯电动BMW iX1首次亮相,该系统为中国用户量身定制,并从多维度进行创新,包括巧控浮窗设计、BMW智能个人助理等。

       宝马展台的另一看点是,宝马将品牌运动基因和豪华品质完美融入智能电动化时代。M专属电驱系统、485千瓦峰值功率、1,100牛米最大扭矩,3.7秒破百性能,全部融入BMW i7的大气、豪华和科技;另一款BMW M高性能车型巅峰之作——创新BMW XM Label Red限量版演绎了顶级豪华、极致性能与张扬个性的完美融合;创新纯电动BMW iX1将全新人机交互体验和高品质融入了富有冲击力的全新设计,显著提升豪华价值。

       本届车展,宝马带来了意义非凡的BMW Dee数字概念车,这款车展示了BMW数字化汽车的未来进化方向,并搭载了业界领先的全新一代平视显示技术——BMW全景视域桥,它能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域,让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。

       宝马在发布会上宣布,先进的平视显示系统将成为未来宝马人机交互设计的基本元素。BMW全景视域桥将在2025年伴随新世代车型登场,新世代车型将搭载全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发且具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。根据计划,宝马将在2025年开始投产新世代车型,并在随后24个月内投产至少6款新世代车型。

       展台上,宝马还带来另外一台全彩E Ink版BMW Dee数字概念车,展示未来车外数字体验的愿景:车身色彩随地随心而变。这台概念车还为中国消费者带来了定制化的专属惊喜,BMW“出彩”限定色从中国唐三彩汲取灵感,实现全彩E Ink技术的32色可变色车身。

       同时,创新BMW XM Label Red限量版全球首发,全球限量500台。新车采用个性化定制特别涂装磨砂碳黑,搭载M混动驱动系统,综合最大输出功率550千瓦,综合峰值扭矩1000牛米,零百加速仅需3.8秒。而全新BMW M760Le也首次亮相中国,这是宝马首次在BMW 7系上推出插电式混合动力 M车型,采用专属M设计套装,凸显BMW M性能特征。

       本届车展宝马展台还有一款与众不同的车型——BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车。作为已经投入道路测试的小批量生产车型,BMW iX5 Hydrogen显示出宝马集团始终保持技术开放战略,以确保在未来零排放出行的多种技术方向上拥有核心竞争力。

       MINI品牌的亮点是家族首款纯电动都市跨界概念车MINI Concept Aceman再次现身上海。概念车将丰富功能集成于MINI全球首个圆形OLED显示屏,还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板,数字化萌宠MINI Spike全球首次亮相。

       目前,宝马正全面升级其在华研发力量,以更好的中国研发满足中国需求,提升宝马在全球的核心竞争力。升级后,中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用,驱动宝马全球技术创新不断前行。中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入未来战略,并及时回应市场变化和消费者需求。

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       提及宝马i3,大家可能首先想到的就是那个十年前上市的宝马i系列的i3。时光荏苒,国内外汽车市场正在加速电气化,曾经宝马i系列的i3将于2024年正式停产,即将成为过去式。如今,电气化已经开始向宝马全部车系产品蔓延,i3这个名称已经被赋予在了一台全新的车型上,那就是华晨宝马3系的纯电车型。此次试驾的车型就是宝马i3的入门级车型——2022款华晨宝马i3 eDrive 35 L,到底它在驾驶层面有怎样的表现呢,我们一起往下看。

外观:向燃油版车型看齐

       华晨宝马i3是华晨宝马3系的纯电车型,其外观造型设计基本和3系如出一辙,采用了宝马家族式的设计理念与风格。只是细节部分有所不同,主要的不同点为,前/后包围造型、前双肾型格栅样式、前翼子板下侧通风孔、左前翼子板充电插口以及轮圈款式等,这些不同点均带有一定意义上的电动车属性。

       细节方面,新车采用了新的前/后包围设计,内部结构和燃油版3系不同,采用了偏封闭式的设计,进气功能区域被减少,同时,双肾型进气格栅也为封闭式设计。在头尾灯设计方面,新车同样采用了家族式设计语言,并且为LED光源,点亮后的视觉效果非常突出,且辨识度极高。

       轮圈方面,新车采用了19英寸空气动力学设计的五辐式轮圈,选装价格为1.43万元。由于是后驱车型,所以前后轮胎尺寸也不一样,前轮为225/45 R19,后轮为245/40 R19。

内饰:智能豪华氛围突出

       在内饰设计方面,华晨宝马i3同样采用了家族式的内装设计风格,新车于2022年3月上市,当时2022款的燃油版华晨宝马3系还未停产,所以更大的双联屏和中控样式,都是相当惊艳和充满新鲜感的。随后,2022年8月,2023款燃油版华晨宝马3系上市,和i3相比来看,只有一键启动按键颜色有着些许不同。

       新车的中控台采用了软质皮革+黑色钢琴漆饰板进行装饰和覆盖,做工较为考究,皮革质感较好,摸起来手感细腻,车内饰板虽然面积不大,但可起到画龙点睛的作用,点缀起来非常耐看。

       在中控台顶部,华晨宝马i3采用了大块一体式悬浮曲面屏,其中中控屏尺寸达到了14.9英寸,集成了宝马最新的iDrive 8操作系统。整个系统的UI界面焕然一新,卡片式的UI设计看起来视觉效果非常棒,并且操作起来也很流畅,实测无卡顿。该系统提供了微信车载版、24个腾讯场景小程序、QQ音乐以及喜马拉雅等应用,满足了国内消费者的日常使用需求。另外,试驾车选装了Harman/Kardon哈曼卡顿17喇叭音响系统,在舒适性和豪华配置方面有了更好的表现。

       在舒适性配置方面,华晨宝马i3采用了三温区的自动空调,驾驶席、副驾驶席以及后排可以分别调至各自舒适的温度。除了中控台的操控面板可以简单控制空调部分功能以外,主要的空调功能还是需要在中控屏操作。

       试驾车还配有采用Sensatec 2.0合成皮包裹的豪华座椅,并选装了座椅加热功能以及腰部支撑功能,在舒适性程度上又上升了一个台阶。此外,可开启的全景天窗也是提升整个内饰空间舒适程度的重要配置之一,大尺寸的车顶玻璃在打开遮阳帘后可以有效地增加车内采光,提高车内驾乘人员的舒适度。

动力:入门级动力已经足够强悍

       宝马i3采用了后置单电机的他励同步电机,匹配固定齿比的电动车单速变速箱。试驾车型的电动机总功率为210kW,电动机总扭矩400N·m,百公里加速成绩为6.2s。电池方面,试驾车型配备了电池能量为70kWh的宁德时代三元锂电池组,CLTC标准下续航里程达到526公里。

       在动态感受层面,这台入门级的华晨宝马i3是绝对可以满足甚至超出绝大多数用户的需求和预期的,虽然在驾驶感受上和燃油车还是有较大的体感差异,但性能已经相当够用了。让我们从最为激进的运动模式说起,当切换到该模式时,车辆的加速踏板响应已经十分敏感,轻轻一踩,车辆就会积极地往前蹿,无论是行车时还是静止时,都有着相当迅捷的动力释放和加速表现。不过,开惯燃油车的用户还需要注意,拥堵路段跟车时还是要多加留意。

       相比之下,舒适模式的华晨宝马i3相当温驯,即使深踩加速踏板,也并不会带来较为突兀和眩晕的加速感。标准模式则介于两者之间。相比之下,舒适模式最适合在拥堵的城区进行日常通勤。另外,宝马i3的动能回收有三档可调,在“弱”档下基本并不会感受到拖拽感,而随着动能回收强度的增加,拖拽感会越来越明显。

       悬架方面,华晨宝马i3原厂就配有防倾杆,所以新车在弯道动态能力方面会有着相当突出的表现。但其实在大家平日通勤时,它的作用并不会发挥太多,除非遇到相当极端的情况。在日常行驶时,车辆的方向盘较重,给人以相当沉稳的驾驶质感。随着车辆的每一次转弯,新车都会保持非常棒的过弯姿态。

       车辆采用宝马特有的双球节麦弗逊式独立悬架,配合后面的多连杆独立悬架后,整台车的行驶质感非常出众,悬架韧性十足,在保持支撑性的同时又不会失去舒适性,路面上细微的震动也可以得到有效地过滤,压缩和回弹调校得恰到好处。由于并不是燃油车型,所以其前机盖内并没有配备隔音棉,但电机极低的噪音保证了华晨宝马i3的静谧性,并且行驶时的风噪和胎噪也并不明显。

空间:头部空间表现一般

       身高180cm的体验者坐进前排,将座椅调至舒适位置后,头部空间为三指,表现并不理想,但此时视野较好,只是头部并没有很大空间。储物空间方面,前排的门板和挡位区域前方均配有储物槽,手机水瓶等物品可以轻松容纳,但中央扶手内的空间较小。

       保持前排座椅不变,体验者来到后排,头部空间仍为三指,腿部空间几乎达到了三拳,头部空间表现一般,腿部空间表现非常出色。此外,虽然在前排椅背后方并没有布置储物袋,但其它储物空间表现也还不错,足够满足日常使用。

       在后备厢空间方面,新车的后排座椅不支持放倒功能,因此后备厢空间并不支持拓展。此外,相比燃油版的3系来说,由于电机安放在后桥位置,因此后备厢容积略有减少,整体的容积为410L。

安全:安全配置丰富

       在安全配置方面,此次试驾的华晨宝马i3 eDrive 35 L提供了丰富的主动安全以及辅助驾驶功能,例如主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及360度全景影像(选装)、车道偏离预警系统(选装)、车道保持辅助系统(选装)、HUD抬头显示(选装)等。

       在实际体验中,HUD影像的投射机构在前挡风上并无反光,成像效果清晰,显示画面结构合理。车道保持辅助系统的介入力量较大。另外,车辆的全景影像画质非常清晰,并支持多角度查看。

总结:有趣的驾驶体验转瞬即逝,强劲澎湃的动力输出令我意犹未尽,每一脚深踩加速踏板带来的加速愉悦感并不是随便一台车就可以赋予的,况且它还有着那么强的行驶质感呢。现如今车市正在火热地转型,电气化的各类汽车产品接二连三地被投放到市场中来,对于如此情况,对于消费者来说可能并不是好事,因为选择太多了,产品品质也是参差不齐,一不留神可能就会进“坑”。相比之下,或许传统品牌的纯电车型才是更令人放心的新能源产品。

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       好了,今天我们就此结束对“宝马纯电摩托车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。