高尔夫八代gti_高尔夫八代gti参数

高尔夫八代gti_高尔夫八代gti参数

       大家好，今天我来为大家揭开“高尔夫八代gti”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.凭何以战江湖？第八代高尔夫GTI发布

2.年轻人的下一个“小目标” 图解大众第八代高尔夫GTI

3.向经典和未来致敬，第八代高尔夫GTI家族全解析

4.详解第八代高尔夫GTI，又一次情怀打败理智的时候到了

5.名车 | 钢炮鼻祖再换代 高尔夫8 GTI你要知道的6件事

6.来了来了！全新第八代高尔夫GTI官图发布！你会为他买单吗

凭何以战江湖？第八代高尔夫GTI发布

       性能车对各位车迷朋友来说简直如毒药一般存在。喜欢发动机转速攀升时愈发嘹亮的声浪，喜欢过弯时干脆利落的车身动态，当然也喜欢加速过程中催发肾上腺素的推背感。

       在这些性能暴躁的小钢炮中，高尔夫GTI永远都是一个绕不开的话题。经过40余年的发展，GTI现在已经发展到第八代，并于2020年日内瓦车展正式发布，相信用不了多久，国内就会出现八代高尔夫及GTI的身影。在八代高尔夫GTI正式国产之前，我们先对历代GTI车型进行简单回顾，看看GTI这款小钢炮到底有何魅力？能让它持续风靡四十多年。

       第一代高尔夫GTI

       （1976~1983）

       高尔夫车型诞生于1974年，起初推出高尔夫的目的在于应对石油危机。高尔夫车型推出两年后，也就是1976年，高尔夫GTI便诞生了。

       第一代高尔夫共有1.6L和1.8L两个排量三个动力配置，其中1.8L的动力配置，输出功率高达112马力。这个动力水平现在看来并不突出，但与当时普通动力配置车型比较起来绝对算得上强劲。

       第二代高尔夫GTI

       (1983~1991)

       1983年，第二代高尔夫GTI被大众推出，它沿用了第一代GTI的前脸。与第一代车型略有不同的地方在于，第二代GTI只推出了1.8L一个排量。但根据配置不同，发动机气门数也会有所区别，低配车型每汽缸只有两个气门，而其他三款高配车型每个汽缸则拥有四个气门。

       这一代高尔夫的极速超过200km/h，这也让高尔夫GTI成了真正意义上的性能车，毕竟这个速度放到现在，很多车型也难以达到。

       第三代高尔夫GTI

       （1991~1997）

       第三代高尔夫GTI在外形设计上与之前两代车型略有不同，它取消了四圆灯设计，车身相比之前也圆润了很多，进气格栅显眼的GTI标识也被放在了车尾，随着外形变得圆润，它的脾气也温和了许多，虽然配备了2.0L发动机，但它在加速和极速表现上却与第二代GTI的低配车型持平。

       能让车迷兴奋起来的就是，性能更强的高尔夫R从第三代车型正式诞生。

       第四代高尔夫GTI

       （1997~2003）

       第四代高尔夫应该是国内车迷比较熟悉的一代车型了，它在1997年法兰克福车展亮相后，于2003年正式国产，不过GTI车型并没有跟随它一起引入国内。

       从第四代GTI开始，大众给GTI车型普遍用上了涡轮增压技术，并且单个汽缸气门数多达五个。然而这些技术并没有明显提升车辆的输出功率，只是让它的扭矩输出更为充沛，从而使得驾驶感受有了大幅提升。

       第五代高尔夫GTI

       （2004~2008）

       第五代高尔夫（包括GTI车型）全车采用激光焊接，大幅提高了车身强度，但售价也随之提高。这一代高尔夫搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大可输出200马力，极速高达235km/h，迷人的战斧式轮毂就出现在五代高尔夫身上。

       除匹配手动变速箱外，双离合变速箱也出现在第五代车型上，这些技术的提升让五代高尔夫GTI跨进了一个全新时代。

       第六代高尔夫GTI

       （2009~2014）

       第六代GTI车型是距离车迷最近的一款车型，2010年一汽大众将GTI车型引入国产之后，其售价直线下降。以往需要40多万的小钢炮自2010开始降至20万出头，相对亲民的售价让GTI这三个字母迅速传遍整个车友圈，许多人的性能之路也正是从这一代高尔夫开始。

       但是它的动力和操控水平基本与五代GTI车型维持一致，虽然性能上没有惊喜的地方，但毕竟国产后让许多性能爱好者离梦又近了一步。

       第七代高尔夫GTI

       （2013~2020）

       七代高尔夫GTI在动力上有所提升，2.0T发动机最大可输出220马力。新一代GTI的线条设计比较锋利，相较于六代车型来说增添了一丝凶劲儿。6.9秒的零百加速也能让它在一众小钢炮里脱颖而出。

       第八代高尔夫GTI

       （2020~至今）

       刚刚问世的八代高尔夫GTI，2.0T发动机最大可输出245马力，变速箱匹配六速手动或七速双离合变速箱。与GTI一同发布的还有柴油版GTD以及混动版GTE车型。

       虽然八代GTI的动力输出相比之前车型提高不少，但与全新福克斯ST的280马力的最大输出功率相比还是有点差距。不知道高尔夫GTI在动态调教上会不会有独门秘籍，如果它驾控感受上有大幅提升，那么GTI在与其它马力更大的钢炮车型对决中仍将占有一定优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人的下一个“小目标” 图解大众第八代高尔夫GTI

       要说到汽车界里面的信仰车型，那么很多资深车迷们都会想到本田飞度、马自达3昂克赛拉、斯巴鲁等等。毕竟这些车在诞生之初，往往就会凭借其性价比、性能、操控性等极为亮眼的特点，引来一大批核心粉丝与拥簇者。

而在德系的品牌当中，大众无论是在国内外，也拥有着一款都能够令无数消费者为之狂热的性能小钢炮，他就是大众高尔夫GTI。毕竟对于囊中羞涩的年轻车迷们而言，只需要在购车预算上多加点价，就能体验到与真正性能车相差并不是很大的驾驶乐趣。而这一购车的理念，放在普通人眼里留下的疑问就是，能加预算了为啥不选宝马、奔驰、奥迪？别多问，问就是两个字“信仰”！

       而在近日由于情况特殊，原先定于将在日内瓦车展里，展出的全新车型大众高尔夫GTI，也开始转换为以线上直播的形式开启了发布会。那么这款第八代的高尔夫GTI的具体表现究竟怎么样呢？今天就和大家来好好聊聊，大众全新第八代高尔夫GTI终于要来了，这回搭载了2.0T四缸发动机，动力提升至245马力。

       外观方面，大众高尔夫GTI的前脸上进气格栅，采用了与前脸两侧LED大灯组相互“贯穿式”的设计理念，下进气格栅处使用了“大嘴式”蜂窝状的设计，并且两侧点亮后会显现出“五点式”的LED雾灯。相比于旧款车型而言，高尔夫GTI的前脸外观，要显得更具有前卫时尚的气质。

       来到大众高尔夫GTI的尾部，可以看出，高尔夫GTI作为一款旅行车，在尾部上的设计显得尤为丰满不少。高尔夫GTI的排气布局依然是还是延续了“双边双出”的设计风格，再配备上GTI的标志、大众“VW”经典logo以及LED的尾灯组，可以看出第八代高尔夫GTI设计得简约且富有运动气息。

       在内饰方面，第八代高尔夫GTI的内饰布局，依然还是延续了以往的设计理念，“一体式”的格子布座椅这一经典设计也得到了保留。中控中央的“贯穿式”出风口造型，以及全新的方向盘设计十分的抓人眼球，高尔夫GTI的方向盘还融入了“GTI”标识以及红色饰条作为装饰。

       另外，10英寸全液晶仪表、“悬浮式”中控屏、与保时捷同款的电子档把等等，都让高尔夫GTI充满未来感与奢华感。

       动力方面，大众高尔夫GTI搭载了2.0T的四缸发动机，匹配有6速手动、7速双离合变速箱，作为一款经典的德系平民级别小钢炮，高尔夫GTI的其中的最大功率能够达到245马力，峰值扭矩为370Nm。同时高尔夫GTI还搭载了DCC自适应底盘控制系统，该系统可以在行驶过程当中，不断地对路面行驶状况作出反应，从而给消费者们提供极高的运动性与舒适感。

       点评：

       第八代大众高尔夫GTI在经历了这多次的变化改动以后，渐渐地将第六代的200马力逐渐加码到第七代的220马力，而这回日内瓦线上车展所公布出的八代高尔夫GTI，更是将自身的动力一度提升至245马力。在这个各大车型同质化日益严重的今天，高尔夫GTI俨然向大家诠释了，要想选择一款最好的高尔夫，那么考虑最新款当作信仰车型无疑是最省心的。而年轻人想要选择一款高性价比的小钢炮，那么现在拥有一辆自己的高尔夫也不算太晚。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

向经典和未来致敬，第八代高尔夫GTI家族全解析

       “先定一个能达到的小目标，比如挣它一个亿”，相信对于大部分年轻人来说，这样的“小目标”或许还有点遥远，甚至有点不切实际，那我们不如先定一个相对容易实现的“小目标”，例如买上一台可以“扮猪吃虎”的小钢炮，或者来看看这款大众第八代高尔夫GTI，能不能成为你心中的“Dream?Car”吧。

       外观更加火辣的小钢炮

       第一眼看到第八代高尔夫GTI，前卫且激进，那种眼前一亮的设计让人心中十分激动。这台火辣小钢炮的前包围造型与普通版第八代高尔夫一样采用了贯穿式设计，但将格栅改为了蜂窝结构。

       前包围两侧呈蜂窝状排列的六边形LED灯，营造出了极其出色的视觉效果，这也是GTI车型与R-Line版本最大的区别。此外，第八代高尔夫的风阻系数降低到了0.275，比以往任何一代都更低。

       标志性的红色中网装饰条，如今有了一条白色LED灯带“陪伴”，充满了未来科技感，但又传承了GTI车型的“灵魂”。这可谓是历代GTI车型最具颠覆性的设计了，保持传统的同时寻求新突破，可是非常难得的事。

       新车侧面线条依旧沿用普通版高尔夫简洁的设计语言，整体造型十分紧凑，快速下滑的车顶线条进一步营造出了运动气息。目前，官方尚未公布第八代GTI车型的车身尺寸数据，不妨参考一下普通版第八代高尔夫的长宽高数据，分别为4284/1789/1456毫米，轴距为2636毫米，引入国产后不排除加长轴距的可能性。

       飞镖式轮毂已然成为GTI车型的另一大标志元素，新车标配17英寸Richmond合金轮圈，搭配经典的红色单活塞前卡钳，虽然制动力已经足够，但如果能提供四活塞卡钳来增加些视觉效果就更好了。

       车身尾部，棱角分明的设计也算是令人眼前一亮，一条平直的线条贯穿两侧尾灯，相比现款车型更加耐看，但作为一款小钢炮，依然觉得缺少一点运动氛围。

       “GTI”标识被放置在了大众LOGO之下，正所谓“就怕大众带字母”，如今GTI终于有这份“荣耀了”。

       双边共双出的排气布局依然熟悉，圆形的尾喉也是一副老样子。但不得不说，考虑到R-Line版第八代高尔夫已经用上双边共四出的排气装饰，总觉得新一代GTI少了点什么。

       内饰充满前卫与传承

       进入车内，不得不承认第八代高尔夫GTI的内饰设计终于摆脱了那沉闷的气息，中控连屏搭配贯穿式的空调出风口，甚至营造出了不错的高级感，再搭配漂亮的红色氛围灯，有那味了。

       大众全新的家族式方向盘造型十分前卫，“GTI”标识表明了其身份，那一点红色的点缀其实没什么必要，不知道为何感觉有点LOW；在方向盘的左侧，灯光控制区改为了触控操作。

       全液晶仪表盘与车载中控屏，都集成在了MIB3第三代模块化信息娱乐系统中，借助车机系统内集成的SIM卡，车辆可以实现永久在线的功能。此外，车机系统所有按钮也都采用了触控式。值得一提的是，新车USB接口配备的是双TYPE-C口，新款的手机会方便很多。

       相信肯定有人会吐槽这个又短又小的电子挡把，但考虑到其造型神似保时捷911（992），对于车内高级感的提升肯定还是有一定提升的，虽然没有GTI车型的特色，但说实话颜值依然很到位。

       采用格子布的运动座椅绝对是GTI车型的另一处标志元素，不过几乎可以猜到的是，引入国内的版本一定会换一套皮质座椅，只能期盼一汽-大众会保留一体式的座椅结构了。

       动力部分，依然是熟悉的EA888?2.0T发动机，最大功率245马力，匹配6速手动或7速双离合变速箱。这套熟悉的动力组合那出色的动力不用多说，改装潜力与改装件丰富程度也十分出众；同时新车还将配备Travel?Assist巡航辅助系统，最高时速可达210公里/时。

       新车还将配备DCC自适应底盘控制系统，车辆可在不到1秒的时间内调节四个减震器，对不断变化的路面和驾驶状况做出反应，从而增强车辆的舒适性与运动性能。

       编辑总结：

       目前，第七代高尔夫GTI已经推出了2020款车型，更新了国六排放的发动机。不过鉴于第八代高尔夫已经箭在弦上，小编认为现在想实现自己“小目标”的GTI粉丝，还是很有必要再等一等的。至于那些还没有勇气来实现自己“钢炮梦”的小伙伴们，与其等到自己变成了油腻的中年人，再来遗憾回首曾经的不决，别犹豫，真的别犹豫。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

详解第八代高尔夫GTI，又一次情怀打败理智的时候到了

       即使你不是一位车迷，提到GTI这三个字母，你的第一反应也会脱口而出高尔夫GTI这个名字。没错，高尔夫GTI不仅仅代表着一款车型，它早已经成为了一个经典的象征，甚至是许多粉丝眼中的精神图腾。因为高尔夫GTI不但开创了性能小钢炮的先河，也成为了许多年轻消费者享受驾驶乐趣，实现青春梦想的不二之选。

       对于大众集团来说，高尔夫GTI的地位同样重要，44年来，大众一直在不断重塑这款运动型小钢炮的形象，同时又保留着一代又一代的原始理念。而这次第八代高尔夫的亮相，可以说大众已经走到了传统燃油时代与电气化时代的分岔路口。因此对于高尔夫GTI和其它家族成员来说，这一代车型不但要站好最后一班岗，也要对未来的形势作出判断。既要致敬经典，也要致敬未来。

       从1976年正式推出的第一代高尔夫GTI?MK1，到1982年推出的第一款搭载柴油发动机的高尔夫GTD，再到2014年推出的第一款采用插电式混合动力的高尔夫GTE。如今的高尔夫GTI早已组成了一个GT家族，三种车型、三个字符、代表着三类高效、清洁、充满活力的驱动形式。

       从第八代开始，它们在全新第二代MQB的平台上，变的更加数字化、智能化和网络化。不过和大众未来的纯电ID家族不同，它们还要承载着高尔夫GT家族传承经典的重任。

       高尔夫GTI：

       首先，第八代高尔夫GTI依然是一款操控敏捷，高效，并且保留了原始机械感的运动小钢炮。不过变的更加智能化和科技化，依然可以提供出色的驾驶乐趣和快感。

       高尔夫GTE：

       第八代高尔夫GTE虽然排量依然为1.4L，不过这套混动系统可以提供和GTI相同的马力输出，并且调教也是以运动性能为取向。它将电力可持续性输出，60公里纯电续航与出色的动态性能集于一身。

       高尔夫GTD：

       新的GTD车型是一位擅长长距离行驶的耐力型选手，更清洁的排放与更低的油耗，再加上富有乐趣的驾驶体验，让消费者可以在柴油小钢炮上依然享受到GTI的运动精神。

       外型部分：

       全新八代高尔夫GT家族的外型有几大显著的特征，比如标配的LED行车灯不但位置降低，而且在发动机盖和进气格栅之间形成一条醒目的灯带。并且通过不同颜色来区别不同车型，比如GTI就是醒目的红色，GTE突出混动则使用了蓝色，GTD则采用了银色。还可以选装动态效果，当驾驶员用钥匙靠近车辆时，LED行车灯将被激活，大灯组内的LED灯带将变为红、蓝、银色。

       另一个亮点是整个前杠下部设计成了一个整体式蜂窝状进气格栅，而左右两边分别有五个镂空的位置变成了X型雾灯，很富有设计感，不过这是选装配置。

       侧面在前翼子板处带有GTI和GTD相应字母的标志，而GTE车型则为外接充电口。三款车型都配备了同一风格的运动套件，包括侧裙，前后扰流器和车顶的整体式尾翼。标配的GTI专属轮毂为17寸，不过可选18、19寸轮毂。C柱依然保留了高尔夫家族明显的造型特征。

       尾部造型颇有争议，整体平面的尾部设计个人感觉不够饱满，将车型字母挪到车标下部是八代高尔夫的一大变化，但我个人感觉并不协调。排气布局GTI车型依然采用双边共双出的布局，GTD为单边双出，GTE则是隐藏式设计。

       内部设计：

       从第一代高尔夫GTI问世以来，这款车就不断在细节设计上传递着GTI的精神。到了第八代车型，你依然可以在GTI车内看到许多独特的、经典的细节标识。比如GTI经典的格子布座椅、液晶仪表内高尔夫球状的仪表盘、运动型GTI方向盘和金属脚踏板。

       全新多功能方向盘带有触控按钮，在镀铬装饰条内部按不同车型分为红色、蓝色和银色饰面。定制的一键启动按钮，在车门打开时会发出红色的脉冲直到车辆启动。

       Innovision数字化驾驶舱包括了10.25英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏幕。背景照明和氛围灯提供了30种颜色选择，不同车型的座椅装饰颜色也有所区分。全新的电子换档杆不但十分小巧，也让整个内饰变的更简洁，看上去还更有科技感。

       动力系统：

       汽油版高尔夫GTI：

       全新高尔夫GTI依然搭载型号EA888的2.0T涡轮增压发动机，不过已经进化到了第四代机型。最大功率180千瓦（245马力），峰值扭矩370牛·米。这已经和6代高尔夫R的参数相当。匹配MQ350?6速手动变速箱和DQ381的7速双离合变速箱。

       有些人会觉得高尔夫GTI的动力水平这几年进化的幅度太小，从六代的200马力、七代的220马力到八代的245马力，其实这个涨幅已经很可观了。毕竟高尔夫GTI的使命是保证运动性能的同时提供一个大家都能接受的价格。何况如果前驱GTI逼近300马力就会显得动力过剩，改装的乐趣也会大大降低。况且GTI还有各种限量版和高性能版车型衍生，也要给四驱的高尔夫R留一些空间嘛。

       插电式混合动力GTE：

       高尔夫GTE的动力系统由一台110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米的1.4T涡轮增压发动机和一个85千瓦的电动机组成。系统最大功率180千瓦（245马力）和GTI保持一致，最大扭矩可以达到400牛·米，匹配6速DSG（DQ400e）变速箱。工程师通过优化电池能量，将纯电续航里程增加到了60公里，并且纯电模式最高时速可以达到130公里／小时。GTE独有的导航路线优化功能，可以让电池管理系统预先考虑路况和地形数据，随时调整电池的使用效率，确保到达目的地时电池电量依然可用。

       柴油版高尔夫GTD：

       续航表现出色的GTD车型，采用升级版的EA288evo?2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率147千瓦（200马力），峰值扭矩400牛·米。并且柴油机的特性让GTD的动力可以在更低的发动机转速下输出，同时提供更加清洁的排放。而GTD只提供7速双离合变速箱（DQ381）。

       悬挂系统：

       八代高尔夫GTI采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，GTI和GTD车型悬挂高度都比普通版高尔夫降低了15毫米。八代车型首次使用了一套车辆动态管理系统，通过控制调节DCC自适应悬挂和XDS电子差速锁，提升车辆最佳舒适性和最佳操控性之间的显著差别。

       新一代DCC自适应悬挂，可以在车辆设置的单独模式下扩展，超出现有的舒适、ECO、运动设定范畴，并且驾驶员可以存储他们的个人驾驶风格和喜好，满足人们更丰富的驾驶体验。

       评中评说：

       其实高尔夫GTI无论如何进化，提升的是设计和技术，不变的是定位。它依然是那个让年轻人可以拥有的起的入门级小钢炮，带领着他们在人生的特定时期去追求那份特有的驾驶乐趣。GTI不会是你的Dream?Car，但你会非常自豪地告诉别人，年轻时你曾有过一台GTI。

       汽车评中评：郑诚

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名车 | 钢炮鼻祖再换代 高尔夫8 GTI你要知道的6件事

       

       第八代高尔夫GTI在一片呼声之下在昨晚正式揭幕，从今早车圈刷屏率上看，从60后到00后都对它产生着敬仰与膜拜。

       其实在此次官图发布之前，第八代GTI的各种细节已经四处扩散，但官图的亮相无疑揭开了大家的谜团：这比预想中的要美。

       新款GTI在车头采用了目前流行趋势上的贯穿式行车灯，在行车灯的上方嵌入了它身份独有的红色贯穿线条，不过唯一问题是有可能行车灯的亮度会抢夺它的身份符号。

       此外另一组LED灯源被放置在蜂窝格栅中，从而侧进气格栅与下中网连成一体，形成一个巨大的进风口。

       从新GTI的侧面可以发现原有战斧式轮毂已经进化为刀锋式轮毂，并且前悬与后悬都有一定程度的缩短。后视镜被放置了在门上，但门把手还是十分原始。

       而在车尾，采用了全新设计的尾灯，虽然看似华丽，但性格并不强烈，特征也不够明显；GTI的车标被移至大众的LOGO之下，排气依然选择的是双边单出，或许只有这两点能让人从车尾辨认出它是一辆GTI，它依然保持着一如既往的低调。

       此次可以说能让人找到惊喜和安慰的地方更多来自于新GTI的内饰。

       首先是座椅终于见到格子布的设计再次回归，并采用了一体式座椅的设计，肩部包裹也得到明显的提升，整体包裹性得到加强，但从上看到的缺点是，新款座椅相对比较单薄，有可能长途驾驶会感到疲惫。

       另一个特征是采用了双10英寸的连屏设计，由此让中控台的造型带有极强的科技感，并且数字仪表将配合环境氛围照明多达30种变化。全新的中控屏这次虽然主要采用触控操作，但在屏幕下方依然保留了常用的实体按键。

       而特别有好感的是，中控屏下方的空调位置特别向前进行的突出，并与副驾前端联通，构成了一个特别有层次感的设计。

       当然，最为让人心潮澎湃的地方在于换挡区域的改变，换档杆采用了保时捷992式的电子档杆，向后拉动一次为D档，再拉动一次为S档，向前则是N档和倒车档，停车档被设计为单独的按钮，与一键启动按钮并列在一起，而此次还增加了Auto?Hold功能。

       此次方向盘也采取的全新的设计，每个功能按键下方均有LED指示灯的提示，手握之处采用的是打孔真皮。

       在进入车内后，一件启动按钮会呈现出红色闪烁的场景，启动车辆后排挡杆上的LED灯会有档位的提示。

       实用功能上，中控台区域下方提供了无线充电板，并提供额外两个Type-C的充电接口，排挡右侧则是单独的长条形置物槽，搁置水杯的地方还提供一个12V的点烟器电源。

       在动力上，与第七代GTI相比，八代GTI整体得到升级，发动机采用的是2.0T，最高可达到245匹马力和360牛米，配合的变速箱提供6速手动和7速双离合DSG，但6速手动应该不会引入到国内。

       而底盘上，八代GTI提供了新的自适应底盘控制系统，使用了McPherson前桥和多连杆后悬架，该系统称为DCC，在对道路状况做出反应的同时，还考虑了转向输入，制动和加速度，几乎可以立即更换自适应阻尼器。大众汽车表示，这一新系统将大大改善舒适性和运动驾驶模式之间的范围。

       此次大众在全新GTI上的投入十分可观，并且还会推出更高级别的性能车型，新车目前定为3月3日正式在日内瓦车展全球首发，但估计实现国产的时间应该在今年底到明年初，也就是说能提车或许要再等上一年了。

《车闻社》原创

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来了来了！全新第八代高尔夫GTI官图发布！你会为他买单吗

       人们习惯把车身小巧、动力强劲的紧凑两厢车称作“钢炮车”(Hot Hatchback)，这类车大多拥有不错的驾驶乐趣，同时又不失实用性，因此受到许多爱车青年们的青睐。然而许多人不知道的是，“钢炮车”的开山鼻祖正是诞生于1975年的初代高尔夫GTI。今年3月，大众发布了第8代高尔夫GTI，国产版车型预计至少要等到2021年才能上市。在此之前，关于高尔夫8 GTI准车主们需要知道以下6件事。

       1.与高7共享平台

       无论是普通高尔夫8还是高尔夫8 GTI，它们都和上代高尔夫7一样，都诞生自大众MQB(Modular Querbaukasten)横置发动机模块化平台。然而这毕竟是一次车型换代，大众对高尔夫8 GTI做了诸多技术升级，包括全新的车身、发动机和悬挂系统，最终让新车在操控性、舒适性、实用性方面相比高7 GTI都有不小的进步。

       2.比上代GTI更快

       第8代高尔夫GTI由大众EA888 evo4型2.0升涡轮增压发动机提供动力，据称该引擎可提供245马力的最大功率，峰值扭矩达370Nm，这是非常令人印象深刻的数字。这样的动力可以让新GTI在6.4秒内完成0-100km/h的加速，最快车速可以跑到250km/h。在大众内部3.3公里长的测试赛道里，新车在直线和弯道都明显变快，8代GTI的单圈成绩比7代GTI Performance版快出4秒之多。

       3.有手动挡可选

       虽然7速双离合变速箱将是GTI买家们的绝对主流选择，但大众仍为热爱驾驶的消费者提供6速手动变速箱的版本。据大众汽车行驶动力、转向和控制系统的开发负责人说，“DSG可能比手动变速箱更快，但仍有不少客户希望自己换挡，甚至去做跟趾动作，手动挡能给人们带来一种更富参与感的驾驶体验，因此我认为GTI提供手动版很有必要。”当然，提供手动挡的是海外版高尔夫8 GTI，至于国产版GTI未来能否提供手动挡目前仍是未知数。

       4.能飘移

       高尔夫8 GTI的DCC(Dynamic Chassis Control)动态底盘控制系统可以提供15种不同设定，包括普通、舒适、运动等常规模式，也允许车主们自定义设置，将底盘调成比“舒适”更软，或者比“运动”更硬。当你想体验飘移时，可以将DCC放在第15档“超运动”模式，激烈过弯时车尾很容易就能滑起来，比以往的GTI更有乐趣。

       5.后续还有更快版本

       根据第7代高尔夫的经验，GTI车型不止一款。从前期发布的普通版、Performance版，到后来推出的Clubsport、TCR、Clubsport S版，整体性能变得越来越强。不出意外的话，高尔夫8 GTI未来也会推出更强、更快的版本，并且后续车型的动力有望接近甚至突破300马力。

       6.没有混合动力系统

       虽然普通版高尔夫8的动力采用了一套48V轻混系统，但在GTI上混动系统并不存在，只有一台2.0T汽油发动机提供动力。据称，大众这样的做法是为了保持GTI汽油运动车的传统定位，同时避免与插电式混动的高尔夫GTE构成竞争。因此，高尔夫8 GTI仍是一款彻彻底底的汽油车，为那些执着于内燃机的汽车爱好者们提供一个纯粹的选项。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       可谓心有灵犀了，公社君上午还在受邀拍摄三厢小钢炮-领克03+之时，心中在想这让高尔夫GTI怎么办，趁伙伴们还在期盼日内瓦车展一睹尊容时，大众汽车却抢先给大伙准备了惊喜，就在今日凌晨，大众在海外发布了全新第八代高尔夫GTI车型，并且衍生三款性能版车型一同出现，再开始今天的主角之前，有一个好消息要带到大家，据悉将来即便进行国产的8代GTI，很有可能价格会在25万元以内（根据7.5代GTI国内23.42万元推算），伙伴们心动了吗？咱们开始吧！

       ▲?全新高尔夫8?GTI

       ▲?全新高尔夫8

       直观上很明显的，相比较普通版本来说，全新高尔夫8?GTI采用更为运动的包围套件，最大的改变就是来自可选装的蜂窝状带有LED前杠灯组。一边各有5颗LED组成的嵌入式雾灯，相比此前几代GTI，这代的辨识度工作做的很到位。

       全新高尔夫8?GTI车头采用了一条贯穿式的LED日间行车灯，公社君估摸着这辨识度也真的太高了，想象一下漆黑夜晚，老远就看到整个机盖都发着光！哈哈哈，红色GTI标志隐藏在黑色材质之中，很是低调，不过倒也是符合着GTI“扮猪吃老虎”的格调！

       侧身方面与高尔夫8没有过多的差异，唯独18英寸的轮毂（公社君始终对初代的战斧轮毂念念不忘），以及若隐若现的红色刹车卡钳，体现了这台车的钢炮身份，同时GTI的车身高度要比8代高尔夫更低15mm，相对而言车辆的稳定性以及操控性会有所提升。

       车尾方面深受公社君喜爱，极其简洁的设计风格，或许有伙伴要说，这个LED尾灯好小，但是搭配整体视觉，还是恰到好处的；大众标识下方GTI三个字母，仿佛预示着路人，TA可不是好惹的。

       最下方，公社君目测有着63口径的双边单出排气，不奢求TA能有一副好嗓音了，因为买下TA的伙伴，能把原厂保留多久还不得而知，哈哈哈。

       内饰方面，全新高尔夫8?GTI与高尔夫8异曲同工，均表现在物理按键的减少，从而触摸式的设计增多，相比上一代而言，内饰科技感的提升度还是可圈可点的，方向盘下方也镶嵌了GTI的身份徽章，10.25寸的液晶仪表及10寸中控屏都将是标配；挡把就不多说了，见仁见智吧，座椅方面也依旧延续了英伦气息的格调，并且还使用了一体式的运动座椅设计，给人感觉就是可内涵可痞的钢炮。

       终于要说到动力方面了，全新一代GTI采用的是来自第四代EA888（evo?4）发动机，调教这台全新高尔夫?GTI车型2.0T发动机可以输出245马力、370N·m的扭矩，匹配传动系统是来自MQ350的6速手动或者7速DSG（DQ381）变速箱。百公里加速时间预计会在6秒左右。

       说到这一定会有伙伴要讲，这马力在前驱车不“推头”？此次全新高尔夫8?GTI用上升级过的XDS电子差速锁，通过ESP系统实现在车辆较快过弯时，对内侧前轮进行一定制动，从而外侧轮得到更大的扭矩，减轻内侧打滑产生的“推头”现象，可谓良心之举了。

       ▲?从左往右：全新高尔夫8?GTD/GTI/GTE

       此次除了全新高尔夫8?GTI，一同发布的还有高尔夫8?GTD（柴油版）及GTE（插电混动），代表着全新一代高尔夫8的中段级别钢炮阵容，还有剩下的两位大哥未发布，分别为：GTI?TCR版本及高尔夫8?R。

       ▲?全新高尔夫8?GTE

       公社君首先给家人们介绍到的是有可能来到国内的插电混动版本GTE，外观方面可以看到几乎没有什么改变，前脸来说，中网换成了蓝色GTE车标，蓝色或许就是代表新能源因素吧，侧面依旧保留的可能只有那不同款式的轮毂及一抹红色的卡钳了，主驾驶位置的充电接口代表着TA的身份，车尾部分的“大众带字母”也由GTI变成了GTE，排气嘛，隐藏式的设计情有可原。

       动力方面，全新高尔夫8?GTE搭载的是1.4T发动机（EA211），以及一台电动机组成的插电混动系统，综合输出功率245马力，峰值扭矩400N·m，比纯烧油的GTI还多了30N·m的扭矩，至于传动系统方面，匹配的是专用设计的6速DSG（DQ400e）变速箱。此外电池方面，容量为13kWh，纯电续航里程约为60km，最高时速为130km/h。

       ▲?全新高尔夫8?GTD

       最后给大家带到的是主打欧洲市场的GTD车型，外观与前两者差别同样纠结在中网标识及轮毂款式，说句心里话，公社君更爱这个颜色，感觉比红色更具有运动气息，更符合钢炮的称号！车尾部分最大的区别除了LOGO下的字母换成了GTD，单边双出排气的布局也是不同。

       动力方面，GTD搭载了一台为EA288evo的2.0T柴油发动机，最大输出马力为200匹，峰值扭矩400N·m，匹配7速DSG（DQ381）变速箱；不过对于国内伙伴们来说，引进的可能性几乎为零，所以也就不观望了。

       那么全新一代高尔夫8?GTI是否有着竞争对手呢？在两厢钢炮组里的确是凤毛麟角，前段时间传出福克斯RS换代，但那是对标大哥高尔夫?R的，至于ST什么时候发布面世还没有得到消息，伙伴们想到有哪款车的可以提醒公社君啊。

       ▲?领克03+

       非要说出一台的话，只能想到上午拍的那台领克03+了，搭载的一台四缸Drive-E?2.0TD发动机，最大输出254马力及350牛·米的峰值扭矩，匹配爱信8速手自一体变速箱，还有博格华纳的第五代智能四驱系统，官方数据5.9秒就可以实现百公里加速，但这实属跨界了啊，大家几乎不会去把他们俩放到一块去。（悄摸摸的告诉大家，过两天给大伙带到领克03+的详情报道，敬请关注）。

       写在最后：

       不知大伙有没有发现一个问题，历代高尔夫GTI车型演变至今，或许是前驱的牵绊，就拿全新的高尔夫8?GT来说，相比较上一代7.5国产GTI，马力仅仅提升25匹，扭矩提升20N·m，不禁产生一个猜想，GTI越来越不那么“正”了，马力这么些年涨了几十匹，可能是不敢再快了，再快就得上四驱了，再快价格可能就不是这个数了；莫非只是靠着所谓的“情怀”吗？对于公社君这个猜想伙伴们你们是什么看法？再有就是对于历代GTI车型，你最爱哪一代？

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