马自达rx8移植1jz_马自达rx8移植2jz

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       接下来，我将会为大家提供一些有关马自达rx8移植1jz的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下马自达rx8移植1jz的话题。

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2.求mazda RX8的改装清单

3.马自达rx8可以改发动机吗

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       马自达RX-8，定位跑车，海外实车。前脸采用家族式的设计语言，发动机盖内凹的设计非常运动，大灯造型精致细腻，中网采用蜂窝状设计，前保险杠两侧雾灯设计时尚。侧面运动年轻，车顶轮廓流畅舒展，轮毂造型独特。尾部沉稳优雅，尾灯时尚细腻，排气设计运动。内饰简洁大气，方向盘造型运动，按键布局简洁，做工精细。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       在我们的印象中，转子发动机早就和马自达绑定在了一起。这个品牌在销量仅有丰田几分之一的情况下仍然拥有众多的拥趸和粉丝，它的造车理念绝对是最大功臣。而构成它造车理念的最大功臣，就是转子发动机。

       最近我在微博上看到一个段子：“马自达：我玩转子发动机我就会没钱，没钱了我就去卖车，卖了车我就会有钱，有钱了我就去玩转子发动机。”

       我喷饭之余，再次深深感慨网友“企业级“理解的到位。

       微博上之所以会出现这个段子，原因是几天前马自达CEO亲口承认了转子发动机将会以纯电动车增程器的方式回归。尽管它只是个增程器、尽管它只能供电、尽管它不能直接驱动车轮，但当发动机中的转子再次做离心运动的时候，那些属于高桥凉介和FC3S的回忆便会涌上心头。情怀化为泪水，信仰凝结成梦。我们这些马自达的“脑残粉“，除了能用键盘表示鼓励，也只能一声声的高喊”马自达牛X“了。

       关于转子发动机为何会成为增程器，我们以后有机会细说。本篇文章，我就带大家回顾一下转子发动机的前世今生，以及它最后为什么会成为马自达粉丝的终极信仰。

转子发动机之父

       我们得承认，转子发动机是因为马自达而发扬光大的，可惜的是，这个日本品牌并不是转子发动机的“生父“。真正发明转子发动机的其实是一位德国工程师，菲力斯·汪克尔（Felix?Wankel）。

       与大多数车企的著名工程师一样，汪克尔博士也与二战有着千丝万缕的联系。早年间，汪克尔博士在纳粹德国的帝国航空部工作，专门研究飞机和鱼雷等武器的油封和旋转阀门。随着德国的战败，汪克尔博士被盟军关了一段时间，获释后在50年代加入了NSU汽车厂（后来被奥迪合并），开始专心研究汽车发动机。

       起初，汪克尔博士是想发明一种没有太大振动的发动机，他认为活塞的往复运动是发动机振动最大的来源，在经过了反复尝试后，汪克尔博士终于在1957年发明了一种不需要往复运动的发动机——转子发动机。

       Tips：汪克尔博士发明的转子发动机代号为“DKM54“，但这款发动机由于种种原因没能量产，后来NSU汽车厂的另一个工程师对其进行了改良，使其能够量产，而发动机的代号也变为了“KKM?57P“。

转子发动机的原理

       那么，汪克尔博士既然想发明一种振动小的发动机，这种发动机自然就是以“振动小“为目标去研发的。首先，传统的四冲程发动机转两圈才能做功一次，而转子发动机转一圈就能做功三次，效率很高。其次，因为没有了曲轴、传统的进排气阀、凸轮轴等等一系列的零件，转子发动机的体积就可以很小，而且因为发动机内部不会有往复运动，所以它在运行时的振动很小，也更加平顺。

       简单点说，转子发动机的气室是一个椭圆形的，不像传统的圆柱形。在里面有一个旋转的转子，转子的形状也很特殊，是三段圆弧组成的类似于等边三角形的形状。转子内通过齿轮与中间轴啮合，转子不断的做离心运动。

       这种设计的巧妙之处就在于转子和气室的形状，转子在运转的过程中，将气室分为三部分，这三部分分别负责进排气、压缩和点火，完美地完成了传统四冲程发动机的工作。另外，它也顺带手的增加了一个好处，就是发动机的转速可以做的很高，升功率方面优势很大。

       Tips：通过上面这张图大家也能看出来，传统活塞发动机的零件很多，所以带来了很高的故障率和装配难度，而零件较少的转子发动机此时的优势一览无遗。

那些研究过转子发动机的车企

       按照当时的眼光来看，转子发动机绝对是属于“黑科技“级别的产品了。1960年，NSU将一台30匹马力的转子发动机放在了Prinz车型上。因为转子发动机体积小、振动小等优势，这台发动机甚至被安置在了后背厢地板的下面。

       此时各大车企一看：“有这么厉害的技术，那我一定不能落在别人后面！“（类似于今天的新能源车和自动驾驶）于是NSU开始出售转子发动机的制造权，并且从这些车企的身上赚了不少授权费。

       再然后，军备竞赛正式开始了。此时全球的大部分车企都开启了转子发动机的研发和改进，像奔驰、日产、雪铁龙、通用、保时捷、丰田等等厂商都对该技术有所涉足。

       其中研发速度较快的，比如雪铁龙推出了一款与NSU合作的双转子发动机，车型为雪铁龙GS?Birotor。还有奔驰著名的概念车C111，也搭载了一台燃油直喷的三转子发动机。我们印象中最具肌肉范儿的福特野马也采用过转子发动机，甚至连劳斯莱斯都研发出了一台双转子柴油发动机，计划应用在军工车型上。

       然而，各大车企在尝试了一段时间后纷纷碰壁，上述的这几款车型没有一款能够大获成功。事实上，转子发动机在当时的确也是有缺陷的，最大的问题就在于随着转子的旋转，转子三个顶端气封的密闭性会逐渐降低，而且由于转子在不断摩擦转子室内壁，上面会出现严重的磨损，导致转子发动机的寿命大幅降低。

       此时，大部分厂商已经知难而退了，只留下了一个“身披红色战衣“的匠人——马自达。

马自达将转子发动机推上神坛

       在经过了时间的沉淀后，转子发动机早就褪去了最初的光环，如今的它更像是一块烫手的山芋，无人敢接。在这样的情况下，马自达毅然决然的购买了转子发动机的所有专利，它也为此付出了2亿8千万日元的巨额资金，这相当于全公司8000名员工的一个月薪资。

       此时的马自达销量状况很差，随时有可能有被兼并的风险。马自达在此时孤注一掷，也颇有些“不成功便成仁“的味道。随后，著名的马自达转子引擎研发部门成立，后人称其为“转子四十七士”。

       我们如今都很难相信，当年多少车企没有解决的难题，居然被这四十七个人解决了。在经过了无数次的尝试后，马自达终于将转子发动机推向实用化，发布了一款惊世骇俗的传奇跑车——马自达cosmo?sport。

       要知道，就在上个月的北京车展上，该车还作为马自达百年庆典的“重磅嘉宾”亲临了现场，它的重要程度可见一斑。

       对于大多数男孩儿来说，这款车也一定在你们的童年中出现过，只不过你们当时都在看杰克·奥特曼打怪兽而已。没错，《杰克·奥特曼》中号称“陆战猛虎”的MAT队巡逻车就是马自达cosmo?sport，这可是《奥特曼》系列中难得没有被“魔改”的车型。

       没有任何意外，马自达cosmo?sport成功了，而这辆车的成功也为RX系列的辉煌奠定了基础。1991年，采用了转子发动机的马自达787B赛车赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军，这也是转子发动机和马自达在“人生”中最高光的时刻了。只不过后来赛事官方禁止了转子发动机参赛，这次比赛也成为了转子发动机“最耀眼的绝唱”。

       后面的故事想必大家都能略知一二了，马自达RX家族诞生，转子发动机成为了马自达的“独门秘籍”。这其中最令人印象深刻的，恐怕就是《头文字D》中高桥兄弟驾驶的RX-7了，那辆白色的FC3S和**的FD3S也被如今的日本改装爱好者奉为“神物”，它们在日本的地位甚至超越了熊猫色的AE86。

转子发动机的陨落

       尽管“转子四十七士”用尽了毕生功力解决了转子发动机内壁划痕的问题，但终归解决不了物理规律所遗留下来的油耗和排放问题。

       马自达将转子发动机推向市场后不久，第一次石油危机爆发，油价飙升的同时，丰田、斯巴鲁等厂商开始抓住这次难得的机会，推出了诸多“经济实用且省油”的小型车，马自达转子发动机遇冷。

       虽然马自达并借着惊人的毅力挺过了第一次石油危机，但接踵而来的不是捷报，而是噩耗，因为第二次、第三次石油危机开始又来了…此时马自达已经将转子发动机从家用车“上放”到了性能车上面，这种迫于无耐收缩而转子发动机应用范围的做法无疑令人心酸。当年的辉煌烟消云散，努力付之东流。

       我们以为《头文字D》中FD3S是神话的开始，但没想到那就是神话的结束了。虽然马自达后来又推出了RX-8，但这款车本质上只是四门四座车型，因此不能称之为纯粹的跑车，RX-7终归是后继无人了。

       2011年10月，马自达宣布RX-8车型将于2012年6月份停产，该车成为了最后一款搭载转子发动机的车型。现在，不明所以的观众应该知道为什么马自达的粉丝会因为转子发动机的回归而如此欢呼雀跃了吧？

总结

       其实关于转子发动机，有太多太多的故事可讲，比如当年“转子四十七士”是如何解决的发动机室内壁划痕问题？马自达为什么会选择转子发动机作为增程器，只是因为情怀吗？汪克尔因为高度近视没考驾照为什么还能研发出转子发动机这种神物？

       好吧，最后一个是我用来搞笑的。

       我只是想说，转子发动机的故事还远远没有结束，它消失的这几年，汽车市场少了很多乐趣。无论是马自达的粉丝也好，还是不明真相的吃瓜群众也好，我们的欢呼一方面是因为马自达，另一方面，只是希望如今的汽车市场能够增添一份乐趣罢了。毕竟，满屏幕的新能源车和自动驾驶，也挺无聊的不是吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达rx8可以改发动机吗

       引擎类升级:

       1.进气系统:冷却空气进气系统 (安装冷气进气箱来保证高密度冷空气的吸入,从而提供最佳的动力表现)

       2.排气系统:大口径运动型排气系统 - 猫背式 (通过将排气系统整体更换为大口径排气管以及高通量催化转换器来获得中等幅度的动力提升)

       3.转子引擎外壳扩孔:街道型进气孔改造 (对转子外壳上进气孔的大小和形状稍微扩大)

       4.供油系统 - 喷油器:高通量燃油泵及喷油调节器 (极大提高燃油流速及流量.建议搭配大尺寸涡轮及增压器使用)

       5.飞轮:飞轮专业街道型飞轮 (15%轻量化设计.能够提高引擎转速)

       传动系统升级:

       1.离合器:Feramic圆盘摩擦离合器 (在避免离合器滑动的前提下最大限度提高动力输出.同时降低了惯性以降低换挡延迟)

       2.差速器:街道型差速器 - 1 路可调 (允许对两侧的差速器进行细微调整以使其能够平滑过渡到工作状态.)

       3.变速箱:短行程换挡连杆套件 (通过缩短联动装置偏心距从而降低换挡延迟)

       压力感应升级:

       1.大型涡轮及中冷器 (大尺寸大功率涡轮增压器.可以使动力输出获得极大提升.中冷器增加了其可靠性)

       悬挂升级:

       1.街道型绞牙避震悬挂 (具有适中的刚度,高度调低了大约1英寸,带有可调节的防倾杆)

       制动升级:

       1.平衡阀:制动力平衡阀 (能够平衡前后制动器的制动力以最大限度利用路面制动力)

       2.制动盘:街道型制动器 (加大型制动钳及刹车片.与原厂产品相比具有更短的制动距离)

       车辆轻量化:

       1.内饰与外观:大量采用碳纤维.

       2.车辆加换空气动力包围套件.加装碳纤维尾翼.

       注解:以上改装项目仅针对马自达RX8的车型改装.谢谢采纳.

       音响的话没必要推荐.省去广告嫌疑.自己试听感觉好就OK.

       晓杰原创.请勿转载.

       大家好。给大家解释一下马自达rx8能不能改成发动机？很多人还不知道马自达rx8是什么发动机。现在让我们来看看！

       Rx8采用1.3升双转子发动机。

       马自达rx8的发动机代号是13b-msp。发动机最大功率170kw，最大扭矩211 Nm，最大功率转速8200 rpm，最大扭矩转速5500 rpm。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。

       与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

       这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

       Rx8马自达是一款跑车。这辆车的设计很独特。这款车采用了和劳斯莱斯一样的对开车门。这辆车外观漂亮。

       这款车的发动机也相当独特。转子发动机的结构不同于普通活塞发动机。转子里没有活塞，只有转子。

       Rx8采用双转子发动机，转速高，惯性小，踩油门后反应快。

       转子重量轻，尺寸小。安装这款发动机可以降低整车重心。

       rx8操作性很好，国内很多车迷都很喜欢这款车。

       这款车已经停产了，想买的朋友买不到新的了。

       百万购车补贴

       今天关于“马自达rx8移植1jz”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。