马自达三_马自达三昂克赛拉2023款

马自达三_马自达三昂克赛拉2023款

       下面，我将用我自己的方式来解释马自达三的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下马自达三的话题。

1.最值得期待的11款车来了

2.7人座家用车哪款最好

3.马自达3 这车怎么样？

4.马自达3这个车的质量如何？

最值得期待的11款车来了

       最值得期待的11款车来了

       第1款，大众ID.7

       据了解，定位为中型车的ID.7有着不错的造型设计，比如搭载贯穿式大灯、发光LOGO等配置，车内配有一个超薄的数字驾驶员显示屏和一个大型的15.0英寸中央触摸屏。动力将基于大众旗下MEB平台打造，动力电池容量为77kWh，预计会提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动车型，最大续航里程可超过700km。

       第2款，腾势N7

       腾势N7是全新腾势品牌的第二款车型，新车外观前脸日行灯和后尾灯均类似古代箭矢羽毛形状，交相呼应，别具一格，价格可能会在30万元左右，长宽高分别为4860x1935x1602mm，轴距为2940mm，车内前排配备了三款屏幕，除了仪表盘和悬浮式中控屏以外，还有单独副驾娱乐屏和HUD抬头显示。动力共有两种动力版本，单电机版本配备峰值功率230kW的永磁同步电机，双电机版本配备前160千瓦交流异步电机，后230千瓦的永磁同步电机，电机总功率400千瓦。

       第3款，仰望U8

       新车定位于新能源硬派越野SUV，外观看着就很霸气。车内轴距长达3050mm，方向盘采用了四辐平底式和双联屏设计，座椅采用2+2+3的布局，搭载四轮四电机为核心的动力系统，动力性能会超过1100马力，这是超跑级别的动力表现，并拥有原地掉头、车辆单轮爆胎的三胎稳定行驶、IP68级别防水的应急浮水脱困、沙漠干拔冲坡和冰面行驶等极限行驶技术。

       第4款，沃尔沃EX90

       它是第一台把感知硬件（搭载了激光雷达）武装到牙齿、采取了全新的架构和理念，打造的准量产车型，外观采用了多数纯电车型喜爱的封闭式中网，两侧的雷神之锤大灯虽然细节稍有变化，辨识度极高。车内轴距为2985mm，搭载了宝华韦健头枕音响系统，并标配全新研发的驾驶员理解系统，动力方面，EX90搭载搭载双电机，低功率版电机最大功率407马力，最大扭矩770牛·米；高功率版电机最大功率503马力、最大扭矩910牛·米，电池容量111kWh，续航里程分别为467公里和约650公里。

       第5款，极氪X

       极氪X是一款紧凑型SUV，长4450mm，宽1836mm，高1572mm，轴距为2750mm。车内配备一块14.6英寸的中控屏，它拥有353mm超长滑轨，可在中控台上平行移动。配置上全系搭载23个感知硬件，具备全速域主动巡航、大车主动偏移避险、L2.9级驾驶辅助系统、盲点监测、遥控直入直出泊车等功能。动力上搭载高性能永磁同步电驱动系统，配备 66 kWh 的三元锂电池，后驱版 CLTC 续航 560 km，百公里加速 5.8 秒；四驱版 系统最大输出功率为315kW，峰值扭矩为543Nm，CLTC 续航 512 km，百公里加速 3.7 秒。

       第6款，吉利银河L7

       银河L7作为同级唯一的“全封闭格栅”电车脸，融合银河数字涟漪美学设计，还有银河炫彩白这一全球首次量产纳米级炫彩白车漆，显得非常低调奢华。车内轴距达到同级最大的2785mm，拥有超越中型SUV的座舱空间。动力搭载全新一代雷神电混8848，0-100km/h加速时间为6.9秒，极速可超200km/h，发动机的热效率是目前已上市的混动车型之中，热效率最高的，配合出色的匹配调教，亏电油耗为百公里 5.23L。

       第7款，小鹏G6

       新车定位为中型轿跑纯电SUV，外观保持了一贯的家族化设计，辨识度还是很高的。尺寸方面，长宽高分别为，4753/1920/1650 毫米，轴距为 2890 毫米，车内方向盘引入全新样式，两侧按钮区域采用滚轮和按键共同组成，配备悬浮式的中控屏和支持两个手机无线充电面板。具备800V高压平台+XNGP高阶自动驾驶+激光雷达等配置；动力有二个版本，单电机版本配备了峰值功率为218千瓦的驱动电机，双电机版本配备了前后140千瓦和218千瓦的驱动电机。

       第8款，全新一代宝马X1

       外观前脸采用的是家族式标志性的双肾式的进气格栅，内部进行了熏黑的处理，显得非常年轻时尚。车内轴距为2802毫米，配备10.7英寸的中控屏和10.25英寸的液晶仪表，动力方面，将提供两种动力模式，分别是1.5T和2.0T发动机，最大净功率分别为115kW和150kW，传动部分，新车大概率搭载8AT变速器。

       第9款，十一代雅阁

       外观立面，熏黑的中网内部采用了颇具韵律的蜂窝设计，熏黑的LED大灯也与中网在视觉上连为一体，配合贯穿式腰线和溜背式设计，整体风格更为低趴，有些轿跑车型的气质，车内轴距2830毫米，标配了最先进的Honda CONNECT 4.0车朵系统，能够实现四屏联动，并且把混动版的按键式换挡机构换回了1.5T的机械杆，空调面板换成了触控的，液晶仪表界面也有微调。配置上搭载了Honda SENSING 360智能辅助系统，安全便利，实用性很强。动力提供1.5T＋CVT和e：PHEV插电混动两套动力系统。

       第10款，马自达CX-90

       作为一款中大型SUV，CX-90在外形设计上与此前发布的CX-60前脸风格非常相似，都是马自达最新一代的家族化外观。车内轴距为3119毫米，采用2+2+2座椅布局更加满足多人共同出行场景，内饰采用的是以驾驶者为核心的运动、简约座舱，中控显示屏有10.25英寸和12.3英寸两种尺寸，配合中控台上的物理按键，将实用与美感做到了完美平衡。动力将搭载3.3L直列6缸涡轮增压汽油发动机+48V“M-Hybrid Boost”轻混系统，匹配8AT变速箱，能实现最大输出340马力、最大扭矩500牛·米。

       第11款，哈弗如歌

       新车是一款典型的插电混动紧凑级SUV，外观采用封闭式的前脸设计，看上去有些纯电车型的味道，尺寸方面，长宽高分别为 4600/1877/1675 毫米，轴距为 2710 毫米。车内配备贯穿整个中控台的长连屏，动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配柠檬DHT混动系统和三元锂电池，发动机的最大功率为74kW，WLTC工况下纯电续航里程最高为96公里，最高时速175km/h。

7人座家用车哪款最好

       1、长安马自达-马自达CX-30EV

       马自达CX-30EV厂商指导价15.98-20.18万元。新车造型时尚，富有美感。车辆的前格栅尺寸适宜，不过大，也不过小，兼具精致感与时尚感。细看之下，还可见用料的高质感。光羽智能LED前大灯组流光溢彩，富有看头。点亮后，那夺目的光芒更是瞬间迸发，横扫前方的黑暗。车尾方正敦厚，有一种浑厚美感。在内饰上，新车表现优异，处处流露出精致感。软性材质触感舒适，观感佳；按键旋钮赏心悦目，触感一致，使用体验出众；车内空间布局优异，打造舒适又愉悦的乘车环境与氛围，彰显日式轻奢风范。马自达CX-30EV的最高车速为159km/h，轻松上高速，为车主送去性能保障。此外，新车的NEDC纯电续航里程为450km，开车上路超自在。

       2、东风本田-本田e:NS1

       本田e:NS1厂商指导价17.50-21.80万元。新车配色大胆，可见青春靓丽的配色，想必能赢得一些年轻车主的青睐。整车造型简约，富有极简美学。车辆轮毂造型别致，行驶状态下非常显眼。新车前脸与车尾的设计语言类似，观感出色，富有统一感。一进入车内，视线就被触控液晶屏所吸引。该屏幕尺寸大，显示效果清晰，为车主送上超一流的使用体验。一旁的方向盘力量感满满，一上手，就会感受到舒适的触感，行车上路超带劲。车内座椅采用仿皮材质包裹，做工精细，触感好。全系车标配ETC装置，高速通行更快捷。本田e:NS1的最高车速为150km/h，CLTC纯电续航里程为420-510km。无论是代表还是自驾游，该车都能胜任，车主可以放心地驾车上路，不用担心车辆出现半路没电的尴尬情况。

       3、上汽通用别克-微蓝7

       微蓝7厂商指导价19.78-21.78万元。新车外观时尚，富有动感美学。前脸素雅，经久耐看。车尾配备贯穿式尾灯组，造型纤细但是却富有力量感。只要一点亮，尾灯就光彩熠熠。新车共有两种内饰配色，满足不同人群需求。灰色内饰素净优雅，黑色内饰稳重内敛。新车标配8英寸液晶仪表盘与10英寸触控液晶屏，质感优异，名副其实的强强联手，成功提升车辆中控台的魅力值。微蓝7最高车速为145km/h，算不上逊色，也算不上出色。不过，新车的续航表现出色，NEDC纯电续航里程达到了500km，秒杀大批同级别车。

马自达3 这车怎么样？

       7人座家用车哪款最好

       一：道奇酷威

       适合7人座家用，舒适且实用。

       二：雪佛兰帕奇

       适合家用，但第三排空间有限。

       三：马自达5

       适合家用，价格亲民，动力好。

马自达3这个车的质量如何？

       我一直都不认为马3是一辆非常优雅的车。因为Zoom-zoom的关系，马自达现在的产品造型设计上都很重视动感，从RX-8到马自达5，他们的造型都有类似的前冲和跃动感，搭配明亮的车身颜色，任何一辆马自达走在街上都很吸引年轻人的眼球。具体到国内的情况，红色的马6成为很多年轻白领的座骑就是很好的证明。

       但马3是紧凑型车，尽管三维尺寸比上代车型明显增大，但4.5米左右的长度限制很难让设计师作出优雅的三厢车来，特别是在实用性决定一切的时代，我们很难期望在一辆家庭车上看到修长的引擎盖和流畅的C柱，马自达3也未能免俗，显得稍有些短粗，没有完全伸展开，好在车身各个部分过渡自然，车尾的造型也很协调，看的出来现在的设计是各种车身形式最终妥协的结果，三厢版看起来和两厢版一样结实，尽管目测离地间隙并不低，但远看进看都给人很稳定的第一印象。细节设计也充分延续了马6开创的品牌新风格，很“锐”，但是不张扬。马自达引以为豪的是转子发动机，他们甚至给自己的皮卡车也配备过这种独特的动力装置，但他们的往复式发动机同样...很有意思。

       马3装备的2升发动机配备电子油门，但踏板反应非常敏感，在2500以上油门反应毫无迟滞，转速爬升非常快，红区在6500，断油转速高达7200左右！冲程应该不长吧。离合行程很短，动力传递也很直接，但变速箱行程比我想象的要长，而且3挡似乎和5挡靠的有些近了，几次在出弯的时候都摸索了几次才找到档位，5挡减速比似乎稍微大了一点，100公里时速下转速已经接近3000，毕竟这么轻的车配2升发动机，高速下再加速的表现应该不会差，我感觉不用这么大的速比。

       因为车身轻，而且功率高达150匹，显得动力很猛，205宽轮胎的附着力都有些不足，起步时转速稍微高一点就会尖叫，但Goodyear NCT的好处是不会跳，虽然会用声音抗议你粗暴的驾驶方式，但车速的提高还是能反映出动力传递的效率不低。此时唯一让我分神的却是方向盘上的异动，因为路面实在太脏，我不敢肯定这是不是扭力转向，不过动力毕竟不是太大，换上2挡后就没有这种情况了。

       弯中侧倾很明显，不过侧倾的很有原则，几乎没有多余的晃动，车尾很稳，车头虽然不轻但也很容易入弯，电液助力方向盘的又调校的恰到好处，让车身几乎完全能按照驾驶者的意愿、按预定的线路前进，而我们每个试驾车上都装了4个人，在这样滑的路面上能有这样的表现，实在是厉害！

       更厉害的是刹车，马3用的是前后盘，脚感太好了，我从来没有在这个级别的家用车中体验过让人这么舒服的踏板：刹车力非常线性的随踏板行程的增长而增加，ABS的反馈也很轻微，在满载情况下一样游刃有余，这点和马6也很相似。

       长安福特曾极力争取新马3的销售权，但最终长安、福特、马自达及一汽四方经协商决定最终销售权归一汽马自达销售公司。此后，长安福特仍想在定价上占有主动权，但据知情人士透露，在新马3的定价上，长安福特与一汽马自达方面有严重分歧，上市前曾各自定价，但由于销售权最终归属一汽马自达销售有限公司，长安福特无法占有定价主动权而不得不接受。

       停产原因是因为产销分离,长安福特曾极力争取新马3的销售权，但最终长安、福特、马自达及一汽四方经协商决定最终销售权归一汽马自达销售公司。此后，长安福特仍想在定价上占有主动权，但据知情人士透露，在新马3的定价上，长安福特与一汽马自达方面有严重分歧，上市前曾各自定价，但由于销售权最终归属一汽马自达销售有限公司，长安福特无法占有定价主动权而不得不接受。

       首先 你很有眼光， 在紧凑型10万左右你选了一个极品，为什么这么说，马自达3 自进入市场以来，一直受到用户的信赖， 他是首批运动款 家用型的车，首先他的地盘是 沃尔沃和福特 他们公用的平台， 那就不用说了，然后操控 和性价都是很客观的， 发动机的扭矩 相当的可以， 唯一不足就是空间较小。 有待改进，但是地盘决定了舒适度， 选他吧。马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。

        马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。

        承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。

       新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。

       新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。

        从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。

        在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力。4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。

        对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准 新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。

        马自达3延续了日系车的薄皮设计，虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。

        长安马自达不仅拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验，还在企业文化中融合了马自达特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，两种独特的资源优势兼收并蓄，将为中国汽车市场带来全新的活力。马自达的“Zoom-Zoom”代表了一种全球领先、独一无二的汽车设计、制造理念，即创造性和革新性。马自达始终秉持着这一信念，向对童年时代所感受到的动感魅力仍怀有憧憬的人们，提供“激动人心的驾驭体验”；而长安马自达在这一理念的引导下，专心致力于为顾客提供优质上乘的销售服务，带来卓然不群的服务体验，这与“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—为客户提供愉悦、完美的驾乘感受高度契合。

       长安马自达在中国市场的中期目标，是为实现马自达“在中国2010年生产?销售达成30万台”的目标作出贡献；客户满意度（CSI/SSI）实现步入国内业界顶级集团的阵营；同时，我们将根据销售状况及市场需求有计划的逐步扩张，构筑起能够赢得客户信赖的销售网络。以马自达品牌的核心“Zoom-Zoom”为基础，构筑起拥有“坚固的品牌地位”和“No.1的顾客满意度（CS）”的强有力的销售网络。

       好了，今天关于“马自达三”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“马自达三”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。