本田雅阁老款_本田雅阁老款图片

本田雅阁老款_本田雅阁老款图片

       现在，请允许我来为大家详细解释一下本田雅阁老款的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于本田雅阁老款的讨论，我们正式开始。

1.雅阁8代车二手车多少钱？

2.老款雅阁怎么从fm切到cd

3.为什么雅阁销量这么好，看过这些你就明白了

4.本田老款雅阁松下六碟cd机音质怎么样

雅阁8代车二手车多少钱？

       1、需要根据车子的配置状况，以及车子的手续，以及实际车况才可以准确的估价。

       

2、八代雅阁各车型报价：

       车型：第八代雅阁 2.0大概是17.68万 - 19.98万；

       车款：第八代雅阁2.0MT大概是17.68万 - 18.18万；

       第八代雅阁2.0EX大概是19.48万 - 19.98万；

       车型：第八代雅阁 2.4 21.38万 - 26.48万；

       车款： 第八代雅阁2.4 EX 21.38万 - 22.98万；

       第八代雅阁2.4 EXL Navi大概是25.38万 - 26.48万；

       雅阁发展历史：

       1、1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

       2、31981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。

       3、1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。

       4、1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

       5、1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。

       6、1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。

       7、2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。

       8、2008年，第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。

       9、2013年9月12日，第九代雅阁上市。全新第九代雅阁并没有完全沿用北美版车型的设计，而是针对国内市场进行了“本土化”改进，采用了更多的镀络装饰，改进效果"仁者见仁，智者见智"；配置方面全面升级，共推出2.0L/2.4L/3.0L三种排量六款车型，并匹配6AT和CVT变速箱。

       

老款雅阁怎么从fm切到cd

       虽说本土的车质量很好，但是十年车龄的雅阁还是不值得买的。如果你还意愿的话，不妨看一下车子的这几个方面。

       注意点一，外观磨损度

       我们选择二手车一开始要看的就是车子的外观磨损程度，一般来说，二手车市场都会对车子进行小维修，这样的话车子也会看起来靓丽一些。如果这个十年车龄的雅阁看上去很旧的话，那你还是别买了，因为二手车市场都已经放弃它了，它现在只是一堆垃圾而已，买回去只是占空间。

       注意点二，发动机的新旧程度

       十年前广田雅阁的发动机就已经是1.0t的了，如果你在买车的时候，发现发动机是其他型号的，那也暂时别买这辆车了，因为这款车的原发动机已经报废了。现在的这个发动机只是一个廉价的替代品而已。就算这款车发动机没有更换，那也是不太适合长时间使用了，毕竟过去了十年了，发动机总是会有一些大大小小的毛病。如果你要购买的话，我建议你先买个发动机比较好，安全第一。

       注意点三，中控系统

       本田的中控做得还是不错的，就算过去十年的话，它也不会有什么大毛病。但是这一点也是需要你自己去关注一下。首先就是手刹，如果车子的手刹不流畅的话，你或许买到的就是一辆事故车了；其次就是变速器，十年前的雅阁采用的是五档手动变速器，这款变速器本来的使用寿命就不长，如果在这十年里没有进行过维护的话，也是很容易出问题的。

       综上，不建议买十年车龄的雅阁，十年的时间，车子会出现大大小小的毛病，不如多花点钱买新车，这样才能保证安全。

为什么雅阁销量这么好，看过这些你就明白了

       如果想听CD就按MEDIA按一下就好如果按两下就播放USB连接的那个媒体的文件了。如果听收音机按一下FM就可以了雅阁在外观方面依旧延续了动感和精致感的设计理念，倒梯形的进气格栅尺寸是很大的，而且整体的布局也很有层次感。

雅阁性能

       从侧面上看，本田雅阁的整体造型也是极具动感的，而且轮毂的样式非常精美，跑起来的时候动感十足，在尾部方面，本田雅阁没有太大的变化，不过尾灯的整体造型要更加高级，打开之后有着不错的辨识度，下方也是运用了双边单出的排气设计。

       进一步增强了野性的气息这种黑化的处理配合上镀铬饰物的点缀，能够带来不错的视觉效果，下包围的整体造型也是很吸引人的，两侧更是采用了黑色饰物进行点缀，进一步增强了年轻化的气息。

本田老款雅阁松下六碟cd机音质怎么样

       紧跟时代发展又与众不同我觉得是对雅阁最好的拴释，10代雅阁在采用年轻运动化设计之后，去年国内销量一路高涨，不仅在日系三剑客中位居首位，而且还将大众双雄迈腾和帕萨特斩落马下，雅阁为什么有如此成绩呢？

       说到这里就不得不扒一下雅阁的历史了，从1976年至今雅阁已进化到了第十代，雅阁之所以能有现在的成绩离不开北美市场的支持，不少人认为雅阁是凭借质量和耐用性得到大家认可的，其实除了这些雅阁最早是难过技术获得消费者认可的。

       第一代：为填补思域的市场空缺而来，而且还是一款紧凑级轿车，靠CVCC技术得到了美国消费者的认可，前置发动机、前轮驱动，完全符合本田的"MM思想"，还是首款使用间歇雨刷，搭载AM/FM收音机的车型。

       第二代：第一款在美国生产的日本车，第一款配置惯性导航的车型，世界第一套速度感应式助力转向，世界第一套车高调整装置。改款后还搭载了本田独自开发的PGM-Fi电喷技术，配置上有了四速自动变速箱、定速巡航和每缸三气门技术。

       第三代?：使用了跳灯设计，发动机使用了全铝材质，还是本田第一款使用四轮双叉臂悬挂车型，动力上还增加了2.0L排量，配置上可以选装全液晶仪表盘。

       第四代?：跳灯不见了，被透镜式大灯所取代。内饰上更加高级，使用了蜂巢式隔音材料，隔音效果更佳，配置更丰富，像大功率音响、单版CD等，同时还有纯机械设计的四轮转向系统。

       第五代?：本田注明的VTEC技术出现在此时的雅阁上，在北美市场上还增加了V6?2.7L发动机。

       第六代：首次以合资的方式进入到了国内，上市一年就卖出了3万多辆，在当时2.3L?VTi车型提完车就要30多万，可以说是豪车了。配置上可以看到自动空调、座椅自动调节还有超大空间，在当时国内的口碑非常好。

       第七代：在国内月销量过万，它也是国内首款累计销量过50万辆的中级车。海外版配备了HiDS高速道路运转支援系统。动力上搭载了本田的K系列四缸发动机，当时这台发动机完全集合了本田的所有精华。

       第八代：这一代的雅阁最有旗舰车型的气势，外观稳重，内饰质感更佳，动力上还搭载了一台3.5L?V6发动机，这也是雅阁有史以来搭载的最大的发动机。

       第九代：十代雅阁虽然与上代相比车身尺寸变小了，但内部空间反而更大了，内饰上也更有本田独有的科技风格了。动力上新的地球梦科技加入之后，让2.4L车型更值得选择。在国内市场上引入了最先进的"Sport?Hybrid?i-MMD"混动系统。

       第十代?（2018年-至今）：十代雅阁与前几代车型明显不同，外观设计非常年轻化，稳重成熟的外观设计一去不复返了，当然了这也是当下的趋势。该配置配备了包括Honda?SENSING智能辅助驾驶系统、Honda?CONNECT智导互联、ANC主动降噪技术、MVC?360°全景影像系统等，混动车型凭借本田独有的i-MMD双电机混合动力技术，实现了驾驭乐趣和燃油经济性的兼顾。

       雅阁的一系列经历可以看出，技术上的更新换代是支撑雅阁这么多年来销量保持领先的一个重要因素，当然了在舒适性和配置方面同样也是竞争对手所不及的。第十代雅阁的定位也是非常精确的，从80后逐渐过渡到了90后，而出钱的多数还是他们的父母，由于七代、八代雅阁在老一款人的心中有很高的知名度和口碑，此时往往比较容易打成一致。

       再有就是保值率，大家都知道雅阁在所有的中级车中是保值率最高的，三年保值率可达到65%，如果是同样的价格你选择了它和蒙迪欧，三年后人就会发现真的是天差地别。

       舒适性方面，雅阁搭载了一台1.5T发动机，传动匹配了CVT变速箱，在低速时它的加速非常平顺，相比九代雅阁在NVH和底盘都进行了优化，所以驾驶质感明显改善。

       当然了惟一的遗憾就是并没有引入海外版的2.0T。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好。本田老款雅阁松下六碟cd机音质非常的好。要激情低音能说得过，要平静高音能起得来，且进碟口一口气儿能塞进6张CD。雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年，2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。

       今天关于“本田雅阁老款”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“本田雅阁老款”，并从我的答案中找到一些灵感。