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1.30万合资中型SUV谁更好？丰田汉兰达VS昂科威PLUS

2.昂科威PLUS应当是最为均衡最适合家用的一款产品吧？

3.别克昂科威Plus实力诠释舒适家用大五座SUV最优解

4.昂科威Plus最新款落地价多少？昂科威Plus官方价

30万合资中型SUV谁更好？丰田汉兰达VS昂科威PLUS

       在攻克紧凑型SUV的市场壁垒后，自主品牌开始向中型SUV市场进军，各大自主厂商都在该区间有所布局，试图发挥出自主品牌在空间领域的传统优势，打破国人对自主品牌“低端”的固有印象。在此背景下，曾经被看为是合资品牌自留地的中型SUV市场也迎来了新一波“内卷”高潮。为了更好地迎战，合资品牌也加快了更新迭代的步伐。

       3月7日，广汽丰田官方宣布旗下的2023款汉兰达正式上市，官方售价为33.18万元。汉兰达将继续搭载2.5升油电混合动力系统，并优化内外造型元素。那么，新车具体的产品表现如何？为此，车叔找来了汉兰达多年老对手——昂科威PLUS，其官方售价区间为23.59-30.99万元。相仿的价格让两款车型成为极佳的对比搭档，我们也能借此来为消费者挑选出最具性价比的产品。

       静态对比：造型各有千秋

       汉兰达双擎空间优势明显?

       先说汉兰达双擎，其外观造型依旧延续2022款设计风格。前脸采用梯形进气格栅，内部加以点阵式中网，配合两翼LED头灯，强化前脸的气势感。前包围则利用多条折线，来提升层次效果，配合全黑处理的设计，看着很是运动。

       侧身方面，汉兰达双擎采用“y”字型的腰身线条，配合较长的尺寸和悬浮式车顶，展现SUV应有的视觉效果。

       空间方面，汉兰达双擎的长宽高分别为4965/1930/1750 毫米，轴距为2850毫米，定位为中型SUV，空间优势很明显，前后排座椅分布合理，也能提供7座座椅布局，符合多娃家庭的用车需求，再加上柔软且具支撑感的座椅，很是舒适。

       配置方面，汉兰达双擎提供主副驾驶座椅电动调节、座椅加热、真皮座椅、自动空调等配置。车机系统方面，汉兰达双擎采用12.3英寸中控大屏，支持OTA升级、车联网、百度地图等功能，科技体验达标。

       尾部方面，汉兰达双擎采用拼色处理的LED尾灯组，配合棱角分明的线条质感，看着十分大气。

       再说昂科威PLUS，其外观造型相对“老派”，设计元素延续家族特质。前脸采用盾式进气格栅，内部加入横幅式中网，并与两翼矩阵LED头灯形成一体化。前包围则采用三段式处理，镀铬与熏黑元素，也能优化其层次感。

       侧身方面，昂科威PLUS采用相对硬朗的线条，车身结构简约干净，并利用多条镀铬饰条来提升高级氛围感。

       空间方面，昂科威PLUS的长宽高分别为4845/1883/1695 毫米，轴距为2833毫米，定位同为中型SUV，空间优势同样明显，轻轻松松解决日常家用用户的空间需求。但昂科威PLUS的空间账面数据还是要比汉兰达双擎小上一圈，体验感略输半筹。

       配置方面，昂科威PLUS提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、自动空调等配置，车机系统方面，昂科威PLUS采用别克eConnect车载智能系统，支持OTA升级、Wi-Fi热点、手机互联、语音识别控制等功能，科技含量颇高。

       尾部方面，昂科威PLUS通过镀铬饰条连接矩阵头灯，配合双出排气，展现运动质感。

       动力对比：性能体验大差不差

       汉兰达双擎油耗表现更亮眼?

       先说汉兰达双擎，其采用2.5升油电混动系统，匹配的是E-CVT电子无级变速箱。其中，发动机的最大功率为139千瓦，最大扭矩为236牛·米；电动机的系统综合功率为181千瓦，最高车速为180公里/小时，WLTC综合油耗为5.97L/100公里。

       再说昂科威PLUS，其将提供两种发动机组合。其中，1.5T发动机的最大功率为155千瓦，最大扭矩为270牛·米，最高车速为205公里/小时，WLTC综合油耗为7.3L/100公里。2.0T发动机的最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，最高车速为210公里/小时，WLTC综合油耗为7.7.4-7.82L/100公里，均匹配的是9挡手自一体变速箱。

       车叔总结

       通过对上述两款车型的对比，想来各位车友已经对二者的产品表现有所了解。作为合资中型SUV的代表作，两款车型都能提供充裕的空间、澎湃的动力体验，以及坚挺的品牌优势。但单从上述对比来看，车叔个人更看好汉兰达双擎。一方面，其空间优势更明显，再加上7座座椅布局，能够提供给消费者充裕的乘坐与储物环境。另一方面，汉兰达双擎的油电混动模式，燃油表现更亮眼，能够减少用车成本。?

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

昂科威PLUS应当是最为均衡最适合家用的一款产品吧？

       新Ancobi? Plus正式上市，共推出5种车型，其中2种是Evia版，售价范围为22.99 ~ 30.99万韩元。从安科威到安科比斯，再到今天的安科比Plus，“安科比”从过去的车型进化到了车系。别克Ancobi? Plus能否结束丰田汉兰达的“高傲”？7年前，安科威凭借“10%以上”的产品口号和产品力内涵出人头地，成为当时大热的大众途观“销售神话”的终结者。

       与此同时，安科威也以更强的生产力和与众不同的定位，成为与大众双峰对峙的局面。安科威在中国市场的成功使中国一度出口到世界3354安科威，市长/市场业绩和媒体评价相当好。无论是别克品牌还是上汽通用，安科威都是开拓土SUV市场功勋卓著的“功臣”。但是随着汽车市场的不断变化，SUV市长/市场竞争日趋激烈，“精密”部门成为必要的战略。与安科威守护基本市场相比，安科威攻占年轻市场，安科威Plus上市的目的不用说，是让品牌和产品向上，与别克品牌主力级SUV安科旗帜完美对接，

       加强中到大中型别克品牌的竞争力，“更强”的新Ancobi? plus不仅仅是“多10%”随着Ancobi家族的进化和发展，Ancobi? Plus的核心产品力从单纯的“10%以上”转变为“飞跃级”。Anco? Way? Plus的登场，在传统的中型SUV和重型SUV之间啮合，开辟了细分类别。从尺寸上看，新Ancobi? PLU的车身尺寸为4845/1883/1695mm，车轴为2833mm，接近上一代大中型SUV，但现在比超过5米的大中型SUV的主流尺寸还要紧。从尺寸来看，新的Ancobi? Plus显然与Anco旗形成了不同的布局。

       与上一代中大型SUV在尺寸上的相似性，使新的别克Ancobi? Plus具备了悠闲地容纳3列座位安排的空间能力。上市的5个车型中，7个车型占2个，家庭用户的情况下，追加座位可以大大提高车辆应对日常生活的适应性。几年前，随着7次风潮的兴起，以小型SUV平台为基础，通过增加后行长度实现三次座位安排的重型SUV车型开始流行。但事实证明，单纯是“3列，3列”的这种方法

别克昂科威Plus实力诠释舒适家用大五座SUV最优解

       买SUV车型的用户可以说是市场中最挑剔的一群人，尤其把价格卡在20-30万区间，涉及到家用之后，消费者的需求则更多。 比如既需要大的空间保证一家人的出行乘坐需求；也需要设计、做工呈现出质感，突出品质；再有对于驾驶奶爸，最好动力丰盛一些，满足偶尔的放肆。

       在如今的大五座SUV市场中，

       昂科威Plus

       、

       途观L

       、

       CR-V

       三款车非常热门，也常常被列为购选清单的必看车型，它们到底应该怎么选成了一大难题。

家用属性：要先把“大”做好。 “大5座”是这类车通用的标签。主要集中在第二排和后备箱空间上。按照家庭需求的用车场景，第二排基本上会乘坐老人和孩子，所以座椅的材质，承托性都要十分考究。得益于较长的轴距和高效的座舱布局，昂科威PLUS后排的头部及膝部空间尺寸达到988mm与115mm，空间足够宽阔，表现十分优异。此外，昂科威Plus拥有1883mm的车身宽度，这样宽敞的横向空间可以让乘坐体验感更加舒适，即使后排放一个儿童安全座椅的情况下，成年人坐在后排也不会觉得憋屈。同时，座椅坐垫设计更长，填充物柔软，对于长途乘坐可以减少疲劳。 昂科威Plus的整车尺寸相较于途观L也更有优势。途观L的尺寸为4733×1839×1673，轴距为2791mm。昂科威plus车身尺寸为4845*1883*1705mm,轴距为2833mm。更长的轴距带了第二排空间更大的基础。

       在第二排的空间中还有一个小细节值得关注。相较于途观L，昂科威PLUS的地台几乎纯平，中央通道只微微隆起，这个设计对于中间乘客的腿部安放更为友善，也更适合满员状态下的长途出行。二者尺寸的差距，也使得两台车后备箱空间表现不同。昂科威PLUS后备箱的常规容积为515L，途观L为495L。相差20L的容积，基本差出了一个行李箱的储放。后排座椅4/6放倒后，途观L最大为1780L，昂科威PLUS为1712L，而CR-V由于混动系统电池的加入，容积仅有1590L，从实用性层面来看，CR-V的后备箱表现是三者中最差的。

突出乘坐品质，昂科威PLUS更有话语权 要围绕家庭用车就需要把“品质感”做好，“品质感”包含了很多内容。这个层面昂科威PLUS相比于途观L，CR-V们会更胜一筹。首先要从设计风格出发，昂科威PLUS是非常典型的美系车风格，用料更下本，呈现的效果会更大气，更有高级感，开出去面子十足，非常符合国人的审美。途观L是经典的严肃主义，讲究人机工程学的突出，因此会牺牲掉一部分设计性，CR-V是典型的日系实用主义风格，是非常极致的成本控制者，大面积的硬塑料会让内饰显得廉价，不像是这个价位的车。 这样来看，昂科威PLUS的品质感会更突出一些，除了内饰材质用了大量皮质包裹，更加亲肤以外，还配备了PM2.5过滤装置以及空气净化器，让车内的空气更加清新，保障了家人呼吸健康。

       “品质感”的另一种体现是乘坐感受的质感。对于家用属性的SUV，最能直观体现的就是NVH控制，这密切关乎着车内乘客交流，家人乘坐感受。

       这点如果体验过昂科威Plus实车会有切身感触。

       别克

       向来静音有口皆碑。首先需要在源头上减少噪音。昂科威PLUS的做法是提升车身刚性，降低车身的共振，从根源上减少行驶时的振动噪音，同时使用大面积隔音棉以及在车厢内加入ANC主动降噪系统，实时发出反向抵消声波，专门降低发动机噪音，让车子获得“图书馆”级的宁静。

       途观L在NVH方面则稍显逊色。

由于途观L采用扁平比更大的轮胎，所以胎噪声音就会很大，同时途观L也没有采用双层夹胶玻璃和主动降噪的功能，在实际体验后会明显发现静谧感不足。而CR-V更是如此，成本的控制让日系产品很难获得高级的静谧感。

家用车也要保证用车的经济性和动力性平衡 昂科威PLUS搭载的是第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，以及48V轻混动系统，最大功率174kW，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，是三款车型中动力最强劲的。途观L则是采用了一套2.0T高低功率的方案，拿一套和昂科威Plus同等价位的主销车型来看，与之对应的额定最大马力和峰值扭矩为186Ps、320N·m，匹配7速双离合变速箱。百公里加速成绩为8.7秒，远落后于昂科威Plus。

       而燃油经济性方面，在WLTC工况下，昂科威PLUS的百公里综合油耗区间为7.3-7.82L，根据真实车主反馈油耗表现，1.1万公里使用后综合油耗7.6L，日常市区油耗不超过9L。而途观L则是6.99-7.9L之间，相当接近。在油耗层面，我们一直以为日系车十分省油，但事实并非如此，以2023款CR-V为例，WLTC油耗在7.31-8.12之间，并不比具有优势。昂科威PLUS采用的可变缸技术，再加上9AT获得的更密的齿比，以及48V的加持来使得油耗有效降低。而途观L则是通过成熟的EA888发动机以及更轻便的7速双离合变速箱来降低油耗。

“PLUS”用科技紧跟时代潮流 别克昂科威PLUS上搭载了新一代别克eConnect智能互联系统，自带了百度地图、随心听等常用功能，并且支持语音交互和无线Carplay，Carlife功能，大大提升了用户的使用便捷性。

       并且在今后的OTA升级后，还将增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联APP等多种功能。而途观L的科技智能化体验，明显感觉出与时代的脱节，包括智能语音识别的功能数量和召唤成功率，以及内置APP的丰富程度，都不及昂科威PLUS。

       对于智能化部分的对比，CR-V会略占下风，这也是日系车企普遍的弱项所在。比如车机部分，尽管CR-V目前主推HondaCONNECT系统，但实际的响应性，可靠性并不如其他品牌车型，并且由于过度押宝在这套系统，CR-V也全系取消了Carplay手机互联。 在现在用户强度依赖智能化操作系统的今天，日系的策略明显有些缓慢了。

       “PLUS”和“L”都需要照顾所有人的安全

       在安全方面，别克昂科威PLUS依照中美五星安全碰撞标准打造，采用笼式车身结构，整车高强度钢材比例达到78％，而A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度达到1500Mpa的热成型钢材，全面保障乘员安全。

       除了被动安全配置外，主动安全配置还搭载了包括FCA前方碰撞预警系统、SBZA侧盲区预警系统、LKA车道保持系统、PD行人识别系统等在内的多项eCruise智能驾驶辅助技术。

       途观L在车辆结构安全方面也有所强化，拥有76%高强度钢制轻量化车身，并且在关键架构部位同样采用热成型钢，屈服强度高达1000Mpa。不过要注意的是，途观L的主被动安全配置不如昂科威PLUS全面，如并线辅助、车道居中保持和360度全景影像等等，只有在途观L的中高配车型上才有配备。也就是说，如果想要获得同样的配置，还要多加点钱升个档。并且在中保研测试中，大众途观L的车内乘员安全指数仅为M，显然在安全层面不太让人放心。毕竟是家用车，安全还是非常重要的考量因素。 从前年开始，SUV市场从高速增长期变为缓速增长，其中最大的变化就是产品不能再满足单一和基本需求。而“家庭”用车的需求本就很多，包括空间、动力、配置、驾乘的舒适性等等。相比而言，途观L显然不如昂科威PLUS。而CR-V虽然在空间、舒适性等方面也有很深的建树，比如MM的理念，让乘坐空间得到了最大化提升。但摆在CR-V面前的难题是，由于混动系统的加入，让车价不得不高出3-5万元，这就必须在其他配置层面作出让步。综合对比下来，昂科威PLUS应当是三台车当中最为均衡最适合家用的一款产品。

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昂科威Plus最新款落地价多少？昂科威Plus官方价

       在25万元合资SUV这个细分市场中，可选择的车型一抓一大把。像大众途观L、丰田RAV4荣放、本田CR-V这些车看上去都不错，但很多人实际体验过后或多或少会觉得有些缺憾，或者说有些车禁不住“挑刺”。而对于看重豪华品质、宽大空间和舒享体验的用户来说，他们的购车清单上也会出现别克昂科威Plus的名字。那么问题来了，以上这些热门SUV车型到底该如何选择呢？

       今天，我们就挑选指导价在25万元左右且落地价较为接近的昂科威Plus652T五座豪华型、途观L 330TSI两驱智享版、CR-V两驱智领版，通过更直观的对比形式来呈现三者的产品力，希望给正在纠结中的小伙伴们提供参考。

尺寸和空间

       先来看三款车的车身尺寸和空间体验。昂科威Plus长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距更是长达2833mm，这样的尺寸和轴距在所有合资中型SUV里面堪称“独一档”的存在，甚至已经可以与某些中大型SUV相媲美。

       作为对比，途观L的长宽高分别4735/1859/1677mm，轴距2791mm；CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距2701mm。由此可见，昂科威Plus不仅在尺寸上明显“大了一圈”，更在轴距上与两位对手拉开了差距。

       更大的尺寸和更长的轴距带来最直接的好处，就是营造出更宽敞的车内空间。所以，相较于同级竞品，昂科威Plus在空间上的优势一目了然：其第二排头部及膝部空间分别达到了988mm与115mm，再加上第二排地板几乎为纯平设计，即便三个身材高大的成年男性坐在后排也倍感宽松舒坦。在后排安装一个儿童安全座椅的情况下，后排乘客也丝毫不会觉得憋屈，满足大家庭出行需求妥妥的。后排座椅放倒后，可与后备箱形成一个尤为可观的超大平整空间，为多口家庭长途自驾游提供更多便利。

       而途观L和CR-V在空间体验上只能说应付一般家用勉强够用，但指望像昂科威Plus那样随便来个“葛优躺”、空间富余到令人羡慕并不太现实。途观L基于大众MQB平台打造，所以在空间设计上还是不可避免地出现了后排中间较高隆起的情况，对于中间乘客不太友好，尤其是在长途出行时，一旦车内满员，那么后排中间乘客就要遭点罪了。CR-V则由以空间见长的本田操刀，在MM理念下使得座舱布局得到了一定程度的优化，但受车身尺寸限制，空间上还是吃了亏，特别是横向空间不足，导致后排坐三个乘客会稍显局促。

驾乘舒适性和静音表现

       再来看看体感层面的驾乘舒适性。昂科威Plus总体上给人的第一印象是，居家温馨和豪华质感并存。这背后一方面自然离不开其配备的人体工程学座椅，它采用的是40道精工真皮座椅，应用了舒适性海绵+双硬度发泡工艺，可以带来更好的支撑性和包裹性，并且针对坐垫长度、头枕进行了优化，同时652T车型全系标配前排座椅加热、电子调节功能，可以说该有的都有，让每一位乘客都切身感受到贴心的款待。另一方面，昂科威Plus车内还采用了大面积软性材质包覆，以及钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等细节设计，档次感直接拉满。

       而途观L座椅材质分为皮/织物混搭以及仿皮两种，触感和质感都不如真皮，另外途观L内饰设计中规中矩，和常见的大众车型并没有太多区别，在豪华感和科技感氛围的营造上仍需花点功夫；CR-V大部分配置版本都采用了真皮座椅，但在车内做工和用料上是肉眼可见的廉价，对于追求高级感和品质感的用户来说会萌生退意。

       还有一个需要重点提一下，就是车辆NVH表现，这是目前很多消费者所关心的一项。这方面，昂科威Plus可以说“完虐”另两者，整个静谧性表现放在同级中也处于顶尖水准。具体来看，昂科威Plus搭载了别克Quiet-tuningTM静音科技，车辆前风挡及前窗均采用厚度达到5mm的高级声学夹层玻璃，打造出32分贝的宁静座舱，更全系标配ANC主动降噪科技，将窗外噪音全部隔绝在外，即便上了高速，乘客坐在昂科威Plus车内也能正常交流。此前中国汽研曾进行一项汽车驾乘品质性能的测试，最终昂科威Plus凭借在“静谧低噪”方面的优异表现，一举击败途观L、CR-V等车型荣膺“驾乘品质之星”的称号，这项荣誉正是昂科威Plus超强静音实力的最佳佐证。

动力、油耗和安全性能

       最后来看看动力性能、燃油经济性以及车辆安全性能。昂科威Plus搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统这套王牌动力组合，实现了强劲性能与节能省油的有机统一。在48V轻混技术助力下，昂科威Plus起步更轻快、行驶过程更安静更平顺，驾乘品质全面提升。根据真实车主反馈，昂科威Plus1.1万公里使用后综合油耗低至7.6L，日常市区油耗不超过9L。换句话说，昂科威Plus的经济性还是很适合家用的。

       此外，昂科威Plus还拥有云台式底盘调校，六点式全框副车架搭配后悬液压衬套，即使在遇到颠簸路段、急转弯时都能带来平稳的驾驶感受，让驾驶者更自信更从容地应对每一次出行，同时减少车内乘客晕车情况，让舒适陪伴每一程。

       途观L则提供多种动力版本，其中2.0T高功率版本动力性能还不错，换挡偶有迟滞现象，综合油耗在7.9L左右，和昂科威Plus接近。CR-V在加速性能上弱了些，同时综合油耗在7.31L-8.12L之间，并不像传说中日系车那么省油。底盘方面，途观L和CR-V均配备了主流的前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，但行驶质感谈不上多么高级，对于多路况和复杂工况的适应性也不及昂科威Plus。

       安全层面，昂科威Plus可以说将安全刻在了骨子里，按照中美双五星安全碰撞标准打造，采用BFI车身设计，全车高强度及超高强度钢材占比78%以上，A柱、B柱关键位置的钢材强度甚至达到了1500Mpa，塑造了远超同级的钢铁之躯。同时，昂科威Plus还搭载同级领先的eCruise智能驾驶辅助技术，并配备高清流媒体后视屏、HUD平视显示屏、高清360°全景泊车影像等安全配置，为用户出行提供全方位的保障。

       途观L车身高强度钢材占比达到了76%，但主要防护部位采用单层冲压结构，主被动安全配置和驾驶辅助科技并不算丰富。CR-V在主被动安全性能方面做得不错，同时采用笼式车身架构，但全车高强度钢材的占比仅为35%左右，整车安全系数在三款车中表现并不算出色。

写在最后

       能在竞争激烈的SUV市场上立足，必然要有“过人之处”。别克昂科威Plus能做到科科全优，实力领先于一众同级车型，除了拥有大五座空间和越级舒适性表现外，更重要的是昂科威Plus精准地把握了时下消费者的用车诉求，由里到外都能带给用户耳目一新的感觉以及意想不到的惊喜。目前购买23款昂科威Plus除了终端优惠外，还可获赠499元抵全额商业险大礼包，并享至高6000元置换补贴及12期0利率灵活金融方案等多重礼遇。所以，有兴趣的小伙伴们果断下手吧！

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       昂科威Plus2021款是一款别克旗下的中型SUV，其官方指导价为229900元-309900元。我们以昂科威Plus2021款652T两驱豪华型7座为例，其官方指导价为262900元，据了解目前临汾市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9484元，购置税23265元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是297499元。

       昂科威Plus车头看上去颇具犀利的感觉，加上多边形格栅，动感年轻的气息很浓郁。

       昂科威Plus2021款652T两驱豪华型7座内饰以黑色为主色调，辅以银色饰条，再搭配饰条，和该车定位相符合。另外，这款车配备了前排头部气囊、主动闭合式进气格栅、自动驻车等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面，昂科威Plus配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.45L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       今天关于“昂科威suv价格威兰达和昂科威plus哪个好”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“昂科威suv价格威兰达和昂科威plus哪个好”，并从我的答案中找到一些灵感。