为什么高级车都是后驱_为什么高级车都是后驱特性的

为什么高级车都是后驱_为什么高级车都是后驱特性的

       很高兴有机会参与这个为什么高级车都是后驱问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.法拉利为什么要放弃四驱跑车，而始终坚持后驱

2.为什么豪车普遍坚持使用后轮驱动？

3.有人说前驱都是垃圾，后驱才是王道，为什么只有豪车才敢用后驱？

4.为什么一些豪华品牌的车都是后驱的形式

5.为什么高级车都是后驱

法拉利为什么要放弃四驱跑车，而始终坚持后驱

       原因：

       在加速的时候，由于车的重心由前转移至后，那么后驱车就会获得更好的抓地力，操控性也更佳，而前驱车对转向的精准度就会略差一些；在急转弯时，前驱车动力过猛会出现“转向不足”的现象，也就是感觉车头往外推。

       相同轴距情况下，因为后驱车采用纵置发动机，通常会挤占车内空间，而前驱车大多是横置发动机，位置比较靠前，车内空间就会大一些。

       另外，后驱车受车身结构影响后排地板会有高高隆起，影响后排中间乘客的乘坐感受。不过，有些前驱车的后排地板也会有隆起，那是因为除了需要布置各种管线，还有可能这台前驱车采用了与四驱版本同样的底盘设计。

扩展资料

       采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：

       一，在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；

       二，轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；

       三，发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；

       四，转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

       人民网-买车到底该选前驱还是后驱 驾驶感受会不同

为什么豪车普遍坚持使用后轮驱动？

       因为运动车型马力都很大，为了保证大马力，要通常要使用大排量或者V6发动机，而这些发动机都会比小排量发动机的质量更重，虽然很多运动车型也会采用2.0T或者更低排量的发动机，或者采用全铝材质发动机来降低重量，但使用前置后驱布局，无疑更加有利于车身整体重量的分配，而且效果最为明显。

       如果动力总成全集中在车头部分，车辆就会变得头重脚轻，前悬簧下质量会变得极为沉重，再加上前驱的动力，这些因素都会切实影响到操控性能，所以运动车型不但会想方设法降低前悬的簧下质量，也会采用前置后驱或者中置后驱的布局，尽量达到更均衡的前后配重比和更小的转弯半径，让操控性能进一步提升。

       都说前置后驱的操控性能更出色，但为什么很多MPV商用车和货车也采用后驱布局？其实，这主要还是由于MPV和货车的车头较短，很多车型的质量重心处在车辆的中后部位，当车辆满载时，质量重心往往在中部靠后的位置，这时若采用前轴驱动，从力学的角度上显然会造成头轻脚重，所以这类车型一般都采用后驱形式，当然由于发动机一般马力都不大，所以即使采用了后驱结构，操控的性能一般也不如前置前驱布局的普通轿车，当然，诸如五菱宏光这种可上秋名山漂移的“神车”例外。

       总之，追求驾驶和操控、具有出色运动性能的车型一般都是前置后驱车型，当然也离不开大马力发动机、极限较高的底盘、前后均衡的配重设计等多方面因素。

有人说前驱都是垃圾，后驱才是王道，为什么只有豪车才敢用后驱？

       其实最早的汽车都是采用后轮驱动，源于早期的技术限制。因为前轮要负担转向的任务，如果把转向和驱动都放在同一对车轮上，在技术上就会很复杂，这是早期的技术无法实现的。

       这种前轮转向、后轮驱动的方式也是经典的驱动方式，后轮驱动的汽车能够减轻前轮转向时的压力，车身重量分配良好，可以使整车达到接近50:50，使车辆具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，这种底盘近乎完美的平衡性会使快速过弯变得异常流畅。

       前轮拥有较大的转向角度，具有更大的转向空间，使车辆转弯的灵活性明显增加；后驱车辆在良好的路面上起动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，可以提供更大的抓地力，使动力表现更为出色，牵引性明显优于前驱形式。

       后轮驱动汽车转向时如果超出极限，会出现转向过度的情况，这时后轮会向外弯侧滑，但是对于豪华车而言不成问题，因为车上装了大量的电子安全装置，如ESP等，能够有效避免转向过度的现象。因此，豪华轿车、高性能跑车更喜欢采用后轮驱动方式。目前，宝马、奔驰、雷克萨斯、法拉利、保时捷都采用后轮或四轮驱动方式。

       豪华轿车喜欢后轮驱动方式的另一个主要原因是这些车的发动机一般都比较庞大，如将动力和传动系统都布置在前面，不仅太拥挤，而且车前部分重量过重，制动时点头现象严重。

       望采纳，谢谢！

为什么一些豪华品牌的车都是后驱的形式

       先来说第一个问题，后驱和前驱的比较。总的来说，前驱和后驱各有其优势所在，不能单一的说哪种好或者哪种不好，两者最大的差别存在于驾驶感受方面，简单直白点，一个拉着你跑，一个推着你跑。

       首先，前驱价格低于后驱。造成这点的原因比较简单，现在大多数车型均为前置发动机，前置前驱车辆不需要传动轴将动力传递至后轮，所以节省了传动部件，制造成本更低，也更符合轻量化要求。其次，少了传动轴，后排地台影响变小了，空间更为宽敞。

       一般而言，前置后驱车型的后排都会有个凸起，那里就是传动轴所在。当然，个别也有一些前驱车型，或四驱车型也会弄一个凸起。最后一点，普遍来说，前驱车的油耗相比于后驱车来说更低。这一点很容易想到，不需要过多的动力传递，自然机械效率就高了，油也省了。

       再来谈后驱车，相比于前驱车那既要发力又要转向的前轮来说，后驱车型的前轮就轻松太多，只负责个转向，动力输出交给后轮。于是这样产生的效果就是轴荷分配会更加均匀，会有更好的操控感。并且相较于前驱车来说，发动机、变速箱没有一股脑的扔车头，所以提升了车辆的平衡性和稳定性，不会推头，只会甩尾。

       总结一下，前驱车天生就是走的更为经济廉价的路线，适合大多数家庭正常使用，虽说会带有转弯推头、过完转向不足的缺点，不过不去赛道就能完全能满足日常所需。而前置后驱车虽然有着更好的驾控感受，但更高的成本也是其缺点，忠实于驾驶二字且多金的人就考虑它吧。

为什么高级车都是后驱

       简单来说：

       1，首先后轮驱动更加占用空间，是的后排空间受到挤压，且传动复杂会造成动力一定成都的损失。

       2，后驱成本稍高，普通合资品牌从成本考虑，所以大都选择前驱。承受得了较高的成本，也就是这些宝马、捷豹之类的豪华品牌，或者售价稍高的大排量车选择后驱。

       3，后驱车有较好的前后车重分布。使得后驱车比前驱车重量分布更均衡。这也就是为什么宝马大都是后驱的原因。

       前驱容易推头，后驱容易甩尾。

       四驱当然更好，其最大的优点是防止打滑，更好分配动力。这也就是为什么很多越野车是四驱的原因。

       轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个明确的答案。在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动(FWD)的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的英菲尼迪(Infiniti)G35型轿车又改回了后轮驱动，凯迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？

       让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。

       前驱优点

       首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。

       减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。

       前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。

       前驱缺点

       前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。

       另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。

       后驱优点

       加速性：在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮的压力，从而使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性。

       易于维护：后轮驱动车不像前轮驱动车那样，所有的动力系统构件都集中在汽车前部，在机械上相对于前轮驱动车更简单。因此，较易于拆卸和维护。

       扭矩转向：没有前轮扭矩分配不均可能导致的偏向问题。

       重量分布：后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后。这样车重在前后轮之间的分布更为平均。这样有利于提高汽车的操控性。

       转弯半径：由于前轮的传动结构相对简化，前轮往往可以转动更大的角度。这样后轮驱动车通常有更小的转弯半径。

       拖动力：在拖车的情况下，后轮驱动距离拖车的挂接点更近，可以获得更好的转向性能和拖力。

       后驱缺点

       操控性： 与前轮驱动相比，后轮驱动车容易出现转向过度的情况，一般驾驶技术的人较难控制。

       内部空间： 对轿车而言，由于后轮驱动车的发动机和变速箱位置靠后，使得前座乘客的空间受到压缩。而由于有通向后轮的传动轴，后座中间下方地板必须抬高。还有可能会使后备厢的容积减少。

       车重： 尽管后轮驱动的机械设计较简单，但是部件分布更分散的关系，动力系统的总重量增加。

       价格：由于在组装时，动力系统不能像前轮驱动车的那样自成一体，在工作效率上较差，因此增加了组装成本。另外，动力系统的材料费用也较多。因此，一般后轮驱动车比同级别的前轮驱动车略贵。

       从技术上来讲，豪华车讲究更好的操控稳定性和静谧性，而后驱刚好能满足这点。

       后驱车以中级车、中大级豪华车为主，相比前驱车型因为多一根传动轴所以造车成本更高。后驱的特点是前轮控制转向，后驱车转向与驱动互不干扰。

       所以司机在驾驶上获得更加精准的操控体验。如宝马3系车型那样，很多车主反应它车身灵敏，那是得益于车身基本能做到50:50的前后轴配重比。

       在坡度较大的路况中行驶时重心集中在车身后半部，后轮驱动能提供更足的轮胎抓地力，后驱车的加速能力就更强。所以也有“前驱车拉着跑不及后驱车推着走”的说法。

目前车企更多将后驱布局用在运动车型和高端车型上

       想买后驱车但又担心入手后翻车的人，教授告诉你有钱尽管买就准没错。入手之后发现不好开，大不了直接坐公交车，更何况公交车也是后驱的。

       好了，今天关于“为什么高级车都是后驱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“为什么高级车都是后驱”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。