比亚迪s8汽车之家_比亚迪s8汽车之家最新消息

比亚迪s8汽车之家_比亚迪s8汽车之家最新消息

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“比亚迪s8汽车之家”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.国产敞篷车有哪些牌子？哪款值得购买？

2.国产车企能造出好的跑车吗？

3.细数国产跑车进化史，从跑不过捷达到创下纽北赛道圈速记录！

4.BYD F8 和BYD S8哪个更好

国产敞篷车有哪些牌子？哪款值得购买？

       国产敞篷车有红旗H7敞篷版，比亚迪S8，标志RCZ等。红旗H7敞篷版值得购买。

       1、比亚迪S8

       比亚迪在国内算是比较知名的品牌了，这款比亚迪S8是比亚迪历经4年时间打造的一款入门级跑车，加速方面可能不是很强，不过毕竟是国内自产的第一台敞篷跑车，最重要的是售价6万起步！这个价格的确诱惑人。

       自从上市之后就没有很高的销量，国产敞篷车说白了有钱人看不上，没钱人买不起，处在一个非常尴尬的境地，实用性也是比较差，作为家用车也是不合适，所以没有市场是正常的事情。

       2、红旗H7敞篷版

       敞篷版红旗H7的前脸采用了最新的设计，其前大灯造型和灯组内部的细节造型都变得更加犀利，中网的尺寸进一步加大，大面积的扇形直瀑格栅中网十分大气，在前杠下部增加了镀铬装饰条，相比老款红旗H7的前脸，新款车型的前脸精致感更强。

       虽然红旗H7整体的外观属于稳重大气风格的，但如果配合最新改款的前脸，那给人的感觉还是十分优雅大气，丝毫不输宝马奔驰的一些敞篷版车型。

       3、标志RCZ

       车身长宽高为4287×1845×1362 MM 标志RCZ官方价：32.88-35.68万元。全真皮的中控和门板包裹很显档次，不过和外观相比，还是显得比较平淡，没有惊艳的感觉。它的前排座椅很宽敞，后排则非常小，仅适合儿童乘坐。

       不过这种车型本来也没有太大期待，只能说在预料之中吧，选择了外观就要放弃空间大小。后轮过较深井盖后会反馈左右横向摆动的力给车身，给我一种左右晃一下的感觉，弯道高速过坑更是恐怖，弹跳的厉害还伴随晃动。

国产车企能造出好的跑车吗？

       7月19日，比亚迪S8正式上市，售价16.58万—20.68万。具体价格为：手动尊贵型16.58万；CVT尊贵型18.18万；手动旗舰型19.08万；CVT旗舰型 20.68万

       比亚迪厦门胜华元——和齐经销商,S8跑车接受预订订金2万。

       中山市 三联比亚迪汽车销售服务店 比亚迪S8硬顶敞篷 订金3万月

       比亚迪S8长春可预定 订金1000需等一个月

       比亚迪深圳经销商S8跑车接受预订，订金为2-3万元，提车时间大概在10天左右。

细数国产跑车进化史，从跑不过捷达到创下纽北赛道圈速记录！

       跑车象征一家车企乃至一个国家的最高造车水准，虽然中国已是世界汽车消费第一大国，但由于汽车工业起步较慢，对于三大件的掌握尚欠火候。早期造出的跑车更像是“半成品”，而随着新能源大幕的开启、给了很多国产车企“弯道超车”的机会。

       虽然以“玩乐主义”为核心的跑车在市场中的占比很小，但凝聚车企研发精华，被视为造车领域“珠穆朗玛峰”的跑车是一家车企乃至一个国家制造硬实力和设计软实力的象征，也决定了造车的上限。而在攀登“珠峰”的道路上，一众国产车企们走得可谓是“踉踉跄跄”。

       美人豹的出现标志着我国在跑车领域实现了零的突破，同时美人豹也是一款具备完全自主知识产权的纯正国产跑车。诚然，如果用现在的眼光看美人豹，眼里可能都是缺点。外观有明显山寨丰田Supra的痕迹，发动机采用的是丰田8A-FE系列，排量仅为1.3L，在6000rpm时爆发最高的85匹马力，14秒的百公里加速时间仿佛经历了一个世纪。再加上前碟后鼓式的刹车、前置前驱的布局。不禁让人怀疑，这真的是一辆跑车做出的事情吗？

       如果害怕失败而不肯迈出第一步，那么永远只能原地踏步，活在自己的舒适圈。空有跑车形，却无跑车魂的美人豹的确难言满意，但又有多少人能做到一步登天？我们不能违心地说美人豹真棒，但至少可以为它开创先河的勇气点赞！

       紧接着在2007年，华晨汽车联合德国FEV公司、宾尼法利纳、保时捷等世界知名企业，打造了一款名为中华酷宝的跑车，并对外宣称该车引用全球领先技术，参照F1赛车理念并在100名开发工程师合力之下所研发出来的产物。

       集万千宠爱于一身的中华酷宝，的确无论从性能和造型相比美人豹都提升了一个台阶。华晨自主研发的1.8T发动机和ZF自主研发的4HP-20型自动变速器+前双叉臂后多连杆的悬挂设定，9.3秒的百公里加速时间，终于在性能层面有一点跑车的影子了，而且在宾尼法利纳设计公司的鬼斧神工下，流畅的车身造型也颇具跑车的韵味。可惜高昂的售价让大多数人只能选择望而却步。

       而到了2009年，按耐不住寂寞的比亚迪推出了首款国产折叠硬顶跑车——比亚迪S8，而比亚迪S8的出现则将由美人豹引领的第一波国产跑车浪潮推向最高峰。神似SLK的外观和可自动开合的两段式折叠硬顶，拉风非常。

       只是在动力层面又暴露了核心竞争力不足的事实，2.0L自然吸气L4发动机，最大马力仅为140匹，加上前置前驱的布局，百公里加速时间与美人豹一样，同为14秒。

       那么要造一辆被誉为造车领域“珠峰”的完美跑车究竟有多难？当中又会遇到什么阻碍？

       凝聚车企研发之精华，技术之精髓的跑车自始至终都是一家车企制造硬实力和设计软实力的象征，也是品牌形象和制造水准的最高体现，说跑车是造车领域的“珠峰”丝毫不为过！

       如果将造跑车比喻为攀“珠峰”，那么完成外观和内饰的跑车化造型建造只能算登上了“北坡登山大本营”，完成动力系统、车身结构、底盘调校以及轻量化处理才算登上最终的“8848”。比如在讲究精细化分工的底盘调校层面，需要所有开发工程师经过一次又一次的“头脑风暴”，才能打造出一个可确保在极限工况下仍能保持一流操控和稳定性的高素质底盘。

       又比如在轻量化处理层面，以往我国对于轻量材料的进口长期处于严重依赖状态，加之国产车企累积的造车经验和技术不够丰富，以及生产线建设、机械加工和铸造水平的先天性“缺陷”，所以早期的国产跑车往往会出现性能堪忧、底盘极限过低、易生锈等问题。

       既要享受在极限边缘体验驾控的极致快感，与此同时还要确保驾驶员的人身安全。这就要求跑车的外在和内在相互完美交融，才能耦合成一个有机的整体。不然就只会是一个空有跑车形，却无跑车心的“伪跑车”！

       一件被“玩物主义”所标签的高价商品，其畅销程度很大一部分原因取决于当地群众的平均收入水平，从各大闻名于世的跑车厂家，其发源地多数出自欧美等发达国家，并且在该地区的销量领先于其他发展中或者欠发达地区便可见一斑。

       而根据国际货币基金组织在今年年初发布的《世界经济展望数据库》中显示，2018年我国GDP为134074亿美元，人口为139538万人。换算过后得到的人均GDP为9608美元。虽然9608美元的数值同比增长了11.9%，延续了经济腾飞之势。但无可否认的是，不足1万美元的人均GDP相比发达国家仍存在较大差距。

       经济腾飞的作用下，国民的收入正以肉眼可见的速度在快速提升，兜里的钱包变厚了也因此趋生出消费升级的概念。如今，该概念已经渗透至生活的方方面面，其中就包括汽车行业。人们在购车时，方向逐渐从成本更低的微型或小型向成本更高的紧凑型或中型转移，但按照目前的人均收入水平，满足级别的升级仍算是能力范围之内，如果要支撑起整个行业的消费趋势由原本的大基盘（轿车和SUV领域）向跑车领域迁移，不足1万美元的人均GDP就显得有点力不从心！

（上图出处：《豪华车市场白皮书》）

       市场占有率在某程度上就等同于一款车型、一个品牌乃至一个细分领域在市场的生存空间。而根据《豪华车市场白皮书》在今年年初发布的数据显示，2018年豪华车市场累计销量为285万辆，同比增长8.5%。这也从侧面印证了人们的收入增加，从而在汽车市场引领的消费升级趋势的真实性。

（上图出处：《豪华车市场白皮书》）

       而且具体至不同车身类型的市场表现来看，跑车市场全年总销量达到39653辆，仅次于MPV市场，更为关键的是获得了各品类中最大的同比增长幅度——32.4%。

（上图出处：《豪华车市场白皮书》）

       看似前景似锦，实则内藏“硬伤”。累积销量接近4万，同比增长32.4%也掩盖不了销量占比仅为1.4%的残酷事实。而且在55款车型同时在线销售的基础下，换算过来跑车单车型的年销量只有721台，为所有细分市场中的最低值。

       跑车乃至超跑无论在任何国度都是富人的产物，然而不足1万美元的人均GDP，决定了我国汽车市场的风向仍以务实家用派为主导，加之过低的市场份额和产出回报率。的确很难在这个“money?is?king”的时代，让以逐利为主的国产厂家能沉得下心来，将心思投入至跑车领域。

       自比亚迪S8之后，国产车企就没在跑车市场掀起太大的波澜，这也是国产车企战略性放弃跑车市场的有力证据。直至近些年，新能源的异军突起，电动机的应用不仅能顺利绕开西方国家在内燃机领域的百年积累以及技术壁垒，帮助传统三大板块（轿车、SUV、MPV）实现弯道超车，而且在电动机的辅助下，让一众国产车企重燃对跑车领域的希望。

       比如前途推出的纯电动跑车——前途K50，流畅而顺滑的车身线条、配合大面积裸露的碳纤维覆盖件，跑车之势渐现。

       车身采用全铝合金框架式结构，以及碳纤维复合材料的大面积应用，让整备质量控制在2吨以内。而在性能层面，前后双电机四驱系统+英国米拉协助调校的底盘+Brembo高性能制动系统，整套动力系统的最大马力可达435匹，最大扭矩可达680牛·米，百公里加速时间仅为4.6秒。

       又比如蔚来推出的蔚来EP9，在2017年的纽北赛道上，以6分45秒900成绩刷新了历史圈速记录，因此也被获封为当时的“纽北最速量产车”与“纽北最速电动车”。

       如果撇除电动机的存在带来的不纯正血统的说法，蔚来EP9就是一款名正言顺的超跑。低趴的姿态、夸张的空气动力学套件，这就是我们印象中超跑该有的模样。而内在方面四个高性能电机+四个独立变速箱、最大输出功率可达1000kW、单个车轮最大扭矩1480牛·米、DRS可调扰流控制系统、分立驱动技术，每一项都是值得炫耀的资本。

       造跑车乃至超跑也许是一件“吃力不讨好”，却又不得不做的事。因为站在技术制高点，手握汽车工业“皇冠”，堪比“珠峰”的跑车是一家车企乃至一个国家最高造车水准的象征。

       相比底蕴深厚的传统汽车强国和知名车企，在造跑车这场比赛中国产车企已经输在了起跑线，但总不能因为怕输就放弃比赛，况且我们在过程中不也发现了可实现后发而先至的“秘密武器”！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BYD F8 和BYD S8哪个更好

       今天我们要看的是国产跑车的进化史，其实国产跑车早在20年前就已经开始尝试制造跑车，只是在20年前，国产车的技术储备实在是尴尬，所以造出来的跑车空有外壳（恕我直言，有的连外壳都很勉强，满满的山寨味，说难听点设计水平远不如后来山寨豪车的众泰），动力总成方面是非常朴素的自吸发动机，不过也正是有了这些国产跑车的大胆尝试，才给后来的国产跑车的设计带来了很多的参考，让我们知道了跑车想要营造出来高级感不是简单的堆积线条那么简单，国产车的大幅度进步就在这两年，开始有越来越多的车企推出自己的跑车概念车，虽然没有量产，但是却让人期待着国产跑车的进步，接下来我们就来看看到底国产跑车经历了哪些进化。

       首先要看的是?吉利美人豹，吉利美人豹来自吉利的设计，说实话设计放在那个年代不算差，有着当时流行的设计元素，在介绍资料上直言不讳地表示吉利美人豹这款跑车有着丰田supra的造型的影子，但是在动力上可就完全愧对跑车这个称号了，发动机排量为1.3升，最大功率为63kw/6000rpm，在5200rpm时可提供110nm的最大扭力，最大马力只有尴尬的85匹，那么问题来了，如果在高速路上被捷达超了，到底要不要追上去，追上去估计也超不了车，不超吧，又有负自己跑车的名号，真的是件非常尴尬的事情，这也是吉利美人豹给大家留下的段子，所以造跑车，绝对不能想一出是一出，现在的吉利理智多了，领克03+的性能早已跻身量产车的同级别最佳，领克也会在未来有机会时推出混动跑车，这对于吉利的车友们是不是个好消息呢？

       而比亚迪作为国产车的另一个巨头，已经推出了自己的专属跑车概念车，比亚迪E-SEED?GT的破百仅需要2.9秒，号称是新能源跑车，虽然还没有量产，但是我们从比亚迪汉河比亚迪唐等车型上完全能可以相信比亚迪有能力也有决心造出这样的车型，但是事实上比亚迪在造跑车方面也是有黑历史的，不信你可以看看下面的的这款比亚迪跑车，当年也是相当的尴尬的存在。

       比亚迪S8，在造型上可以看得出来就像是一辆三厢轿车削去了顶棚，虽然号称是敞篷跑车，但是说实话这个造型是真的很尴尬，而且在动力上和吉利美人豹不相上下，可能比吉利美人豹要好一些，有1.8L和2.0L两个版本的发动机，现在看来，这款跑车的造型真的一言难尽，你说呢？

       中华酷宝，当年也是在大街上比较常见的跑车，价格也比较亲民，12.89~17.28万在当时并不算便宜，现在你在二手车市场依旧能看到相当数量的中华酷宝，一两万就能买到一辆宾尼法利纳设计的跑车，你说值不值？我个人感觉算可以，但是我肯定不会买这车。

       最后，我们再来看看最新的两款国产跑车，都是纯电跑车，一款是前卫的前途K50，采用两台电动机驱动，在纯电模式下可续航里程超过300km。售价在70万元左右，但是前途现在已经凉了，所以这款跑车也就成了前途汽车的绝唱，现在市面上还是可以买到这款跑车的，价格嘛，不贵，四五十万就能拿下，你说值不值？我觉得不值，不如买辆BBA实在，你说呢？

       最后一款是中国国产跑车的骄傲，蔚来EP9，全球只有6辆，全部送给了蔚来汽车的投资人，包括刘强东和马化腾，而且该车在2017年的纽北赛道上创造了一项纪录，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录，虽然在之后被迈凯伦P1LM打破了记录，但是作为一款新生品牌的跑车，蔚来可以说是创下了中国跑车的记录，也无意间成为了中国国产车品牌的骄傲。

       所以，短短的20年间的时间，国产跑车进化到了现在的这个程度，你敢相信吗？相信未来国产车的进步会越来越大，你说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，笔者从比亚迪获悉，比亚迪首款硬顶敞篷轿车F8(参数配置 图库)将更名为S8，加入比亚迪S系运动型轿车行列，售价预计在15万-20万元左右。比亚迪汽车方面表示，S8是一款运动味十足的产品，这也是更名的主要原因。相比F系而言，S系显然更加适合这款车SPORT的风格。　比亚迪S8吸收了大量国际流行元素，外形时尚，运动感强。更值得称道的是，这是国内第一款具有硬顶敞篷结构的轿车。硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成，驾驶者只要轻轻按下电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。硬顶开启的时间只需25秒，可以与很多超级跑车相媲美。　　早在2007年底，比亚迪就开始部署其S系产品，打造日趋完善的产品线。与F系家用、商用轿车风格不同，S系主要为运动型风格产品，配红底色的LOGO。比亚迪f8更名为S8以后，将会成为S系首款上市销售的车型。 价 格： 16.58-20.68 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4490/1780/1405mm 排 量： 2000.0 cc 原产地： 中国 所属： 比亚迪S8 理论油耗： 6.7 升/百公里 优 点：配置丰富，首款自主硬顶敞篷跑车缺 点：细节做工粗糙，动力不足综合评分：9.2 外 观：9.1 内饰：9.2 操控：9.2 安全性：9.2 油耗：9.2 品牌：9.1

       比亚迪S8系列介绍 比亚迪S8外形设计时尚动感，兼具轿跑车特性。经过比亚迪汽车工程研究院的精心打造，S8造型的前格栅、前组合灯和发动机盖吸取不同的设计元素，完美的有机整合在一起；车尾线条简洁而有力。S8(F8)整个造型充分考虑了双门轿跑车和敞篷车的特点，集动感、和谐与典雅于一起。无门柱设计使整车线条更显流畅，更显S8典雅的气质。S8动力性能表现良好。作为一款轿跑车，底盘与车身的完美结合，加上动力的有机配合给驾乘者相当程度的推背感。 目前，比亚迪S8为其所属系列下的最新车系。

       今天关于“比亚迪s8汽车之家”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。